Williama Grindleya Craiga

William Grindley Craig (urodzony ok. 1818 r. W pobliżu Glasgow) był kierownikiem lokomotyw kolei Manchester, Sheffield i Lincolnshire w latach 1854–1859. Był obecny, jako biegły sądowy , na dochodzeniu w sprawie „katastrofy kolejowej w pobliżu Dudley” w 1858 r. Jego następcą został Charles Sacre .

Kariera

Kolej Taff Vale

Był kierownikiem lokomotyw kolei Taff Vale od 1844 do 1845 roku. Jego nominacja na TVR była krótka, podobnie jak garstka inżynierów pracujących w tym czasie na tej kolei.

Huta Neath Abbey

Pracował w innym charakterze w Neath Abbey Ironworks , prawdopodobnie od 1844 do 1849.

Monmouthshire Railway and Canal Company

Pracował dla Monmouthshire Railway and Canal Company od 1849 do 1854. Na MR&CC Craig był odpowiedzialny za następujące lokomotywy, z których wszystkie zostały zbudowane przez prywatnych producentów, w tym Neath Abbey Ironworks:

• 2 x 0-6-0 (1850)
• 2 x 0-4-0 WT (1850)
• 1 x 4-4-0 (1850)
• 6 x 4-4-0T (1853)
• 6 x 0-6-0WT (1854)

Aby uzyskać więcej informacji na temat tych lokomotyw, zobacz Lokomotywy Great Western Railway .

Koleje Manchester, Sheffield i Lincolnshire

Craig pracował dla Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway od 1854 do 1859. To była ostatnia nominacja Craiga na wyższą kolej, zastępując Richarda Peacocka z Beyer, Peacock and Company . W MS&LR uzyskał pensję w wysokości 500 GBP rocznie plus premie oparte na poczynionych oszczędnościach. Później sam oszczędzał koszty, gdy jego umowa nie została przedłużona po reorganizacji. Zastąpił go Charles Reboul Sacre , późny pracownik Great Northern Railway , ale został zatrudniony jako konsultant. Lokomotywy, które Craig dodał do magazynu MS&LR, obejmowały:

• 2 x 0-6-0 (1854)
• 1 x 2-2-2 WT (1856)
• 3 x 0-6-0 (1858–59)

Co najmniej jeden ze statków firmy również został przez niego zaprojektowany.

Inżynier konsultant

W 1861 roku Craig mieszkał w północnym Londynie, był zatrudniony jako inżynier-konsultant cywilny, a dziesięć lat później nadal tam mieszkał, ale do swoich zawodów dodał handlarza żelazem.

Rodzina

W 1881 przeniósł się do Wiltshire , gdzie zmarła jego żona Eliza Ellen Langley (1827-1882) (którą poślubił w 1848). Craig miał co najmniej czworo dzieci, dwie dziewczynki urodzone w Newport w Monmouthshire oraz chłopca i dziewczynkę urodzonych podczas jego pobytu w Gorton w Manchesterze . Zmarł w St.Jean de Luz Basse Pyrenees we Francji 24.01.1886, zostawiając testament i wyznaczając jako wykonawcę testamentu jedną ze swoich córek-panny.

Zobacz też

• Wykazy wypadków kolejowych

Źródła

• Lokomotywy GWR, tomy. 3 i 10, RCTS
• Great Central, tom 1, G.Dow
• Powrót spisu powszechnego w Wielkiej Brytanii
• Ian Allan ABC z British Railways Locomotives , wydanie letnie 1961, strona 58