LNER klasa V2 4771 zielona strzałka

London and North Eastern Railway 4771 Green Arrow
4771 Green Arrow po zbudowaniu, 1936.
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Sir Nigela Gresleya Budowniczy Zakład Doncaster Data budowy czerwiec 1936
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-6-2 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 74 cale (1880 mm) Waga całkowita 145,1 długich ton (147,4 t ; 162,5 ton amerykańskich ) Typ paliwa Węgiel Ciśnienie w kotle 220 psi (1500 kPa ) Cylindry 3
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 33730 funtów siły (150,0 kN )
Kariera Operatorzy Londyn i North Eastern Railway British Railways Klasa LNER Klasa V2 Liczby 4771, zmieniono numerację na 800, zmieniono numerację na 60800 Oficjalne imię Zielona Strzała Emerytowany sierpień 1962 Aktualny właściciel Narodowe Muzeum Kolejnictwa Usposobienie Wyświetlacz statyczny, w oczekiwaniu na remont

Lokomotywa parowa LNER Class V2 2-6-2 , numer 4771 Green Arrow , została zbudowana w czerwcu 1936 roku dla London and North Eastern Railway (LNER) w Doncaster Works według projektu Nigela Gresleya . Jako pierwszy zbudowany i jedyny zachowany członek swojej klasy, został zaprojektowany do ciągnięcia ekspresowych pociągów towarowych i pasażerskich i nazwany na cześć ekspresowej usługi towarowej.

Życie operacyjne

Początkowo oznaczony numerem 637, był wyposażony w zakrzywione tabliczki znamionowe nad środkowymi kołami napędowymi. Przed wejściem do służby LNER numer zmieniono na 4771, a zakrzywione tabliczki znamionowe zastąpiono prostymi tabliczkami znamionowymi zamontowanymi po bokach wędzarni . Aby to zrobić, tablica konstruktora (Doncaster Works nr 1837) musiała zostać przeniesiona pod okna kabiny.

Lokomotywa została później przydzielona nr. 700 w 1943 r., Ale ta nigdy nie została przeprowadzona i została poprawiona do 800 w kwietniu 1946 r., A liczba ta została zastosowana przez LNER w listopadzie 1946 r., A 60800 przez British Railways w lutym 1949 r.

Ochrona

Green Arrow na Gloucestershire Warwickshire Railway w 2007 roku.

Green Arrow został wycofany ze służby Kolei Brytyjskich w sierpniu 1962 roku i wybrany do konserwacji w ramach kolekcji narodowej, został odrestaurowany w Doncaster Works.

Prace zakończono w kwietniu 1963 r., po czym nastąpiło prawie dziesięcioletnie przechowywanie, w trakcie których był kilkakrotnie przenoszony. Przeniesienie z Doncaster do Hellifield nastąpiło w październiku 1964 roku; lokomotywa została przeniesiona do Wigston w 1967 roku - miał to być ostatni tymczasowy dom, ponieważ Green Arrow miał stać się jedną ze stałych eksponatów w Muzeum Miejskim, które zaproponowano dla pobliskiego miasta Leicester . Jednak zanim muzeum było gotowe, zaplanowano wyburzenie zajezdni lokomotyw Wigston, a lokomotywa została wysłana na południe do sklepów Preston Park firmy Pullman Car Company we wrześniu 1970 r. Planowano wówczas National Railway Museum (NRM) , aw Listopad 1971 Zielona Strzała został wyselekcjonowany do Zbiorów Narodowych, z których obiekty miały stanowić główną ekspozycję NRM. Lokomotywa została ponownie przeniesiona, tym razem do zajezdni w Norwich w styczniu 1972 roku, gdzie została przywrócona do stanu używalności; pierwsza próbna podróż do Ely odbyła się 28 marca 1973 r. Następnie rozpoczęła serię przejazdów na czele pociągów specjalnych, po czym 2 lipca 1973 r. została przeniesiona do Carnforth. We wrześniu 1979 r. Green Arrow kierował The Centenary Express , jako część wystawy po kraju zorganizowanej przez Travellers Fare z okazji setnej rocznicy cateringu w pociągach. Zielona Strzała pracował w konserwacji do wycofania z eksploatacji w dniu 21 kwietnia 2008 r., na krótko przed wygaśnięciem certyfikatu kotła.

Green Arrow w Crewe Works w 2003 roku.

Po serii pamiątkowych przejazdów na zachowanych liniach kolejowych lokomotywa przeniosła się do North Yorkshire Moors Railway na galę LNER. Po pierwszym weekendzie gali stwierdzono, że kocioł ma pęknięte dwie rurki przegrzewacza ; tymczasowe naprawy pozwoliły lokomotywie na ostatni przejazd w drugi weekend przed ostatecznym wycofaniem. Następnie lokomotywa wróciła do Kolekcji Narodowej i jest wystawiona statycznie w Locomotion w National Railway Museum w Shildon . W 2015 roku ogłoszono, że Green Arrow to jeden z planowanych eksponatów dla proponowanego muzeum kolei Great Central Railway, zlokalizowanego na stacji Leicester North. W lutym 2021 roku ogłoszono, że lokomotywa została wypożyczona na 3 lata nowo przeniesionej Galerii Danum .

modele

modelu Bachmanna.

Bachmann i Graham Farish produkują modele Green Arrow odpowiednio dla rozstawu OO i N w ramach asortymentu na 2011 rok.

Notatki

•   Boddy, MG; Brązowy, Waszyngton; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Neve, E.; Yeadon, WB (wrzesień 1984). Fry, EV (red.). Lokomotywy LNER, część 6C: Silniki przetargowe - klasy od Q1 do Y10 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-55-X .
• „Karta informacyjna pojazdu kolejowego 1975-7025 - Green Arrow” (PDF) . Narodowe Muzeum Kolejnictwa . 1975-7025-zielona-strzałka . Źródło 24 sierpnia 2014 r .

Dalsza lektura

• „Trzycylindrowa lokomotywa LNER „Green Arrow” 2-6-2” (PDF) . Inżynier . 161 : 676. 26 czerwca 1936 r. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 8 października 2014 r.
•   Rutherford, Michael; Blakemore, Michael (1997). Green Arrow i klasa LNER V2 . Penryn: wydawcy transportu atlantyckiego. ISBN 0-906899-77-X .
•   Smith, Ian R. (2005). Życie z Zieloną Strzałą . York: Przyjaciele Narodowego Muzeum Kolejnictwa. ISBN 0-9546685-4-5 .
• Bellwood, FJ (luty 1982). „Green Arrow i V2” . Świat pary : 31–6.
• „Cztery lokomotywy Leicester Museum” . Muzea Leicesteru. 1968. {{ cytuj dziennik }} : Cytuj dziennik wymaga |journal= ( pomoc )

Linki zewnętrzne

• North Yorkshire Moors Railway – Powiadomienie o ostatnim wyjeździe Green Arrow [