NER Klasa S

NER Class S LNER Class B13
2010 z Royal Train (data i miejsce nieznane)
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Wilsona Worsdella Budowniczy Gateshead Works Data budowy 1899–1909 Całość wyprodukowana 40
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-6-0 • UIC 2′C n2, później 2′C h2 średnica wiodąca 3 stopy 7 + 1 / 4 w (1,099 m) Średnica sprzężenia. 6 stóp 1 + 1 / 4 w (1,861 m) Rozstaw osi 50 stóp 8 + 1 / 4 cala (15,450 m) • Silnik 26 stóp 0 + 1 / 2 cala (7,938 m) • Miękki 12 stóp 8 cali (3,861 m) Długość 61 stóp 0 + 3 / 4 cala (18,612 m) Obciążenie osi 19,70 długich ton (20,02 t) Masa klejąca 48,10 długich ton (48,87 ton) Waga lokomotywy 64,30 długich ton (65,33 t) Waga przetargowa 43,50 długich ton (44,20 ton) Waga całkowita 107,80 długich ton (109,53 t) Pojemność paliwa 5,00 długich ton (5,08 t) Czapka wodna. 3940 galonów IMP (17900 l; 4730 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 23 stopy kwadratowe (2,1 m 2 ) Bojler Schemat LNER 54 Ciśnienie w kotle 160 psi (1,1 MPa) Powierzchnia grzewcza 1659 stóp kwadratowych (154,1 m2 ) • Rury 884 stóp kwadratowych (82,1 m 2 ) • Przewody kominowe 379 stóp kwadratowych (35,2 m 2 ) • Palenisko 120 stóp kwadratowych (11 m 2 ) Przegrzewacz: ​ • Typ Schmidt • Powierzchnia grzewcza 276 stóp kwadratowych (25,6 m 2 ) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 20 cali × 26 cali (508 mm × 660 mm) Koło zębate zaworu Stephensona Typ zaworu 8 + 3 / 4 -calowe (222 mm) zawory tłokowe (pierwsze 8 zbudowane z zaworami bocznymi, ale zmienione w latach 1901–21)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 19309 funtów siły (85,89 kN)
Kariera Operatorzy Kolej Północno-Wschodnia Kolej londyńska i północno-wschodnia Wycofane 1928–1938 Usposobienie Wszystko złomowane

North Eastern Railway Class S ( LNER Class B13) była lokomotywą parową typu 4-6-0 przeznaczoną do ekspresowych przewozów pasażerskich. Pierwszy egzemplarz został zbudowany w 1899 roku. Były bardzo podobne do NER Class S1 , z wyjątkiem mniejszych kół tego pierwszego.

Projekt

Zostały one zaprojektowane w celu ograniczenia podwójnego kursu na głównej linii wschodniego wybrzeża . Jednak parowały słabo, z mniejszym i płytszym rusztem niż były używane nawet w innych lokomotywach w tamtym czasie (problem, który dotyczył również B14, a później B15 ) , a 4-4-0 NER klasy R szybko zastąpione je, przy czym układ 4-4-2 jest preferowany w późniejszych projektach ekspresowych pasażerów. Klasa została ponownie sklasyfikowana jako London and North Eastern Railway Class B13 w 1923 roku.

modyfikacje

Pierwsze siedem lokomotyw miało zawory suwakowe , a pozostałe miały zawory tłokowe . Silniki suwakowe zostały później wyposażone w zawory tłokowe. Przegrzewacze Schmidta były montowane w latach 1913-1925.

Numeracja

Tabela lokomotyw

Nr NER	Data budowy	Data przegrzana	Data wycofania	Notatki
2001	czerwiec 1899	luty 1916	czerwiec 1931
2002	czerwiec 1899	lipiec 1924	lipiec 1931
2003	wrzesień 1899	maj 1920	lipiec 1931
2004	grudzień 1899	kwiecień 1921 r	sierpień 1928
2005	grudzień 1899	listopad 1916	listopad 1928
2006	grudzień 1899	kwiecień 1918 r	czerwiec 1931
2007	marzec 1900	czerwiec 1916	październik 1928
2008	maj 1900	kwiecień 1917 r	grudzień 1929
2009	czerwiec 1900	lipiec 1915	lipiec 1931
2010	czerwiec 1900	kwiecień 1916 r	lipiec 1931
726	kwiecień 1906	listopad 1915	grudzień 1936
740	kwiecień 1906	lipiec 1914	wrzesień 1932
757	kwiecień 1906	marzec 1918	maj 1932
760	maj 1906	kwiecień 1915 r	marzec 1931
761	czerwiec 1906	listopad 1924	wrzesień 1934	Przeniesiony do służby we wrześniu 1934; przegrzewacz usunięty; zmieniona numeracja 1699 październik 1946; na emeryturze w maju 1951 r.
763	czerwiec 1906	styczeń 1916 r	kwiecień 1929 r
766	czerwiec 1906	grudzień 1916	październik 1931
768	czerwiec 1906	sierpień 1918	maj 1929
775	sierpień 1906	grudzień 1920	sierpień 1936
1077	sierpień 1906	czerwiec 1918	listopad 1931
738	czerwiec 1908	sierpień 1916	lipiec 1938
739	czerwiec 1908	luty 1925	lipiec 1932
741	czerwiec 1908	maj 1917	styczeń 1930 r
743	lipiec 1908	październik 1917	maj 1932
744	lipiec 1908	listopad 1915	grudzień 1931
745	sierpień 1908	grudzień 1921	grudzień 1931
746	sierpień 1908	marzec 1918	listopad 1931
747	wrzesień 1908	październik 1920 r	sierpień 1932
748	wrzesień 1908	marzec 1915	październik 1938
749	październik 1908	listopad 1915	kwiecień 1930 r
750	listopad 1908	styczeń 1915 r	listopad 1932
751	listopad 1908	listopad 1913	maj 1936
752	listopad 1908	marzec 1920 r	czerwiec 1934
753	grudzień 1908	listopad 1916	październik 1938
754	styczeń 1909 r	lipiec 1922	grudzień 1936
755	styczeń 1909 r	sierpień 1917	luty 1934
756	styczeń 1909 r	listopad 1919	wrzesień 1934
758	luty 1909	listopad 1915	maj 1930
759	marzec 1909	wrzesień 1923 r	październik 1938
762	marzec 1909	czerwiec 1917	maj 1937

Wycofanie

Zostały wycofane w latach 1928-1938.

•   Boddy, MG; Brązowy, Waszyngton; Smażyć, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Maniery, F.; Neve, E.; Platt, laryngolog; dumny, P.; Yeadon, WB (marzec 1975). Fry, EV (red.). Lokomotywy LNER, część 2B: Silniki przetargowe - klasy B1 do B19 . Lincolna: RCTS . ISBN 0-901115-73-8 .

Linki zewnętrzne

• „NER/LNER Worsdell „B13” klasa 4-6-0” . Baza BR .