Kolej południowo-wschodnia i Chatham

Herb
Sieć tras kolei południowo-wschodniej i Chatham

South Eastern and Chatham Railway Companies Joint Management Committee ( SE&CRCJMC ), znany jako South Eastern and Chatham Railway ( SE&CR ), był związkiem roboczym dwóch sąsiednich rywalizujących ze sobą kolei, South Eastern Railway (SER) oraz London, Chatham and Dover Railway (LC&DR), który działał między Londynem a południowo-wschodnią Anglią. W latach 1899-1923 SE&CR miał monopol na usługi kolejowe w Kent i do głównych portów kanału La Manche dla promów do Francji i Belgii.

Firmy intensywnie ze sobą konkurowały, z jednymi z najbardziej zaciekłych konfliktów między brytyjskimi firmami kolejowymi. Zbudowano konkurencyjne trasy do tych samych miejsc docelowych, więc obie firmy obsługiwały kilka miast w hrabstwie Kent z usługami o podobnej częstotliwości. W niektórych miejscach nieskrępowana konkurencja pozwoliła dwóm stacjom i usługom na wiele londyńskich terminali.

Byłoby składnikiem Kolei Południowej w ramach Ugrupowania 1923 .

Linie kolejowe w Kent, przedstawiające większość sieci SE&CR

Tworzenie

Pod koniec XIX wieku SER i LC&DR walczyły przez 40 lat o małe i niezbyt lukratywne terytorium. Obaj byli znani ze słabej punktualności swoich usług i zepsutego taboru, a walki doprowadziły obie firmy na skraj bankructwa. Stało się nieuniknione, że muszą się połączyć lub ulec.

SE&CR powstała 1 stycznia 1899 r., Kiedy SER i LC&DR utworzyły „komitet zarządzający” składający się z dyrektorów obu firm. To połączyło działalność obu firm, chociaż pozostały one prawnie odrębne, z wpływami podzielonymi w 59% na SER i 41% LC&DR aż do ugrupowania, aby uniknąć kosztów i ryzyka formalnej fuzji.

Integracja

Klasa SECR O1 (przebudowana z klasy SER O) 0-6-0 , pierwotnie zbudowana w 1896 roku

SE&CR rozpoczęło łączenie obu sieci i wprowadzono nowe usługi, czerpiąc korzyści ze wspólnej pracy. Znaczącym krokiem była budowa skrzyżowania w latach 1902-4 między głównymi liniami SER i LC&DR, gdzie przecinały się one w pobliżu Bickley i St Mary Cray, na wschód od Bromley; linia LC&DR przez Maidstone do Ashford była połączona ze stacją SER w Ashford; a oddział SER ze Strood do Chatham wzdłuż głównej linii LC&DR do Chatham został zamknięty przed I wojną światową . Nakładające się sieci na wyspie Thanet (Margate-Broadstairs-Ramsgate) zostały zracjonalizowane przez Southern Railway. Cięcia usług w ramach BR spowodowały, że Gravesend stracił drugą stację.

Dalszy rozwój

Mapa sieci SE&CR z 1912 roku

Po utworzeniu SE&CR, przed utworzeniem Kolei Południowej w 1923 r. Zbudowano trzy mniejsze linie. Były to:

Wypadki i incydenty

Uszkodzone wagony z katastrofy kolejowej St Johns 1898.
  • W dniu 21 marca 1898 r. Pociąg pasażerski ciągnięty przez klasę F nr 205 zderzył się z pociągiem pasażerskim w St Johns w Londynie z powodu błędu nastawniczego. Trzy osoby zginęły, a dwadzieścia zostało rannych.
  • W marcu 1904 roku pociąg pasażerski klasy C nr 294 wykoleił się w Gomshall w hrabstwie Surrey .
  • 6 grudnia 1905 r. Dach stacji Charing Cross zawalił się po pęknięciu drążka kierowniczego . Sześć osób zginęło, a osiem zostało rannych.
  • W dniu 5 marca 1909 r. Ekspresowy pociąg pasażerski przejechał przez sygnalizację i zderzył się z pociągiem pocztowym na stacji Tonbridge Junction w hrabstwie Kent . Dwie osoby zginęły, a jedenaście zostało rannych.
  • W dniu 11 marca 1913 r. Pociąg pasażerski nie zatrzymał się na stacji Ramsgate Town w hrabstwie Kent i zderzył się z furgonetką, która została przepchnięta przez zderzaki. Wypadek był spowodowany brakiem podłączenia przewodu hamulcowego między lokomotywą a jej pociągiem. Dziesięć osób zostało rannych.
  • W dniu 5 maja 1919 r. Pociąg towarowy przejechał przez sygnalizatory i zderzył się z pociągiem towarowym, który był manewrowany w Paddock Wood w hrabstwie Kent. Jedna osoba została zabita.

Lokomotywy SE&CR

South Eastern and Chatham Railway (SECR) Klasa P nr 323

Prace LC&DR w Longhedge w Battersea zostały zamknięte w 1911 roku, a produkcja została skoncentrowana w Ashford . Harry Wainwright został zastąpiony przez Richarda Maunsella na stanowisku nadinspektora lokomotyw w 1913 roku.

Elektryfikacja

Główny artykuł: Elektryfikacja kolei w Wielkiej Brytanii

Wraz z rozwojem i wdrażaniem elektryfikacji przez L&SWR , LB&SCR , firmy " Tube " i operatorów tramwajowych na początku XX wieku, SE&CR planowało rozpocząć elektryfikację swoich linii. Proponowana metoda wykorzystywałaby cztery szyny , z jedną z dwóch dodatkowych szyn zasilanych napięciem +1500 V DC, a drugą -1500 V DC. Prąd byłby pobierany przez kontakt boczny, z szynami prądowymi chronionymi drewnianymi deskami na górze i po bokach. Pociągi składałyby się z zespołów trakcyjnych, z których każda zawierałaby dwa wagony silnikowe, przy czym każdy wagon silnikowy miałby dwa silniki trakcyjne: jeden wagon silnikowy byłby zasilany przez dodatnią szynę przewodzącą, a drugi przez ujemną. To bardzo wysokie napięcie dla systemów poziomu torów kolejowych było używane w Wielkiej Brytanii tylko na bocznej linii trzeciej linii kolejowej L&YR 1200 V DC z Manchester Victoria do Bury . Grupowanie w 1923 r. doprowadziło do przyjęcia przez Southern Railway standardu L&SWR trzeciej szyny 660 V DC w sieci SE&CR.

Znani ludzie

Statki

SE&CR obsługiwał statki w ramach usług międzykanałowych.

Ex SER statki.
Statek Wystrzelony Tonaż (BRT) Notatki
Alberta Wiktora 1880 814 Złomowany 1899.
Boulogne 1878 407 Sprzedany w 1903 roku firmie British Central Africa Co Ltd.
Księżna Yorku 1895 996 Złomowany w 1904 roku
Folkestone 1878 398 Złomowany w 1903 roku.
Luiza Dagmara 1880 818 Złomowany w 1899 roku.
Maria Beatrycze 1882 803 Złomowany w 1900 roku
Księżniczka Walii 1898 1009 Sprzedany w 1910 roku do Argentyny , przemianowany na Río Uruguay .
Dawne statki LC&DR .
Statek Wystrzelony Tonaż (BRT) Notatki
Bryza 1863 385 Złomowany w 1899 roku.
Calais 1896 979 Sprzedany w 1911 Hattemer, Boulogne , przemianowany na Au Revoir .
Calais-Douvres 1889 1212 Sprzedany w 1900 roku firmie Liverpool & Douglas Steamers.
Dover 1896 979 Złomowany w 1911 roku.
Cesarzowa 1887 1213 Złomowany w 1906 roku
Piana 1862 495 Złomowany w 1901 roku.
Francja 1864 365 Złomowany w 1899 roku.
Invicta 1882 1282 Złomowany w 1899 roku.
Lord Warden 1896 979 Złomowany w 1911 roku.
Petrel 1862 503 Złomowany w 1899 roku.
Książę 1864 338 Złomowany w 1899 roku.
Samphire 1861 336 Złomowany w 1899 roku.
Wiktoria 1886 1042 Złomowany w 1904 roku
Fala 1863 385 Złomowany w 1899 roku
Statki budowane dla SE&CR.
Statek Wystrzelony Tonaż (BRT) Notatki
Biarritz 1914 2495 Złomowany w 1949 w Dover .
Canterbury 1900 561 Sprzedany w 1926 firmie WE Guinness , przemianowanej na Arpha . Sprzedany w 1938 firmie Sark Motorships Ltd. Zarekwirowany przez Royal Navy w 1939 jako HMS Arpha . Sprzedany w 1946 roku firmie Shell Caribbean Petroleum Ltd, przemianowanej na Coriano . Sprzedany w 1951 roku JM Perezowi Hernandezowi. Złomowany po 1955 roku.
Cesarzowa 1907 1689 Zarekwirowany przez Royal Navy w 1914, sprzedany do Francji w 1923. Złomowany w Dunkierce w 1933.
Engadyna 1911 1676 Zarekwirowany przez Royal Navy w 1914, zwrócony w 1920. Sprzedany w 1933 na Filipiny i przemianowany na Corregidor . Uderzył w minę i zatonął 17 grudnia 1941 r.
Invicta 1905 1680 Sprzedany w 1923 roku do Francji. Złomowany w 1932 roku.
Gracja Mabel 1899 1289 Złomowany w 1909 roku.
Dziewica Orleańska 1918 2384 Storpedowany 28 czerwca 1944 i zatopiony.
Naprzód 1905 1671 Zapalił się w 1918 roku w Folkestone i zatonął. Ocalony w 1920 roku, sprzedany firmie Isle of Man Steam Packet Company i odbudowany jako Mona's Isle , czwarty statek IoMSPCo noszący tę nazwę. Złomowany w listopadzie 1948 w Milford Haven , Pembrokeshire .
Riwiera 1911 1674 Zarekwirowany przez Royal Navy w 1914, zwrócony w 1920. Sprzedany w 1932 firmie Burns & Laird Lines Ltd, przemianowanej na Laird's Isle . Złomowany w październiku 1957 w Troon , Ayrshire .
Królowa 1903 1676 Zdobyty 26 października 1916 przez niemiecki niszczyciel S-60 i zatopiony.
Wiktoria 1907 1689 Sprzedany w 1928 roku IoMSPCo. Złomowany w styczniu 1957 w Barrow in Furness .
Inne statki obsługiwane przez SE&CR
Statek Wystrzelony
Tonaż (wyporność) 		Notatki
Głuptak 1878 1130 Używany jako statek noclegowy w Port Victoria w latach 1900–03.

Notatki

Źródła

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=South_Eastern_and_Chatham_Railway&oldid=1144341566 ”