Klasa SECR B1

SECR B1 klasa
B1 w Tonbridge Locomotive Depot 18 maja 1946
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj zasilania Para Projektant Jamesa Stirlinga Budowniczy Neilson, Reid i spółka (20) Zakłady Ashford (9) Data budowy 1898–1899 (jako klasa B) Całość wyprodukowana 29 Data przebudowy 1910–1926 (jako klasa B1) Numer odbudowany 27
Dane techniczne Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-4-0 • UIC 2′B Miernik 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 7 stóp 0 cali (2,134 m) Waga Loko 45 długich ton 2 cwt (101 000 funtów lub 45,8 t) Typ paliwa Węgiel Ciśnienie kotła 170 funtów siły/cal 2 (1,17 MPa) Cylindry Dwa, w środku Rozmiar cylindra 18 cali x 26 cali (457 mm x 660 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 14490 funtów siły (64,45 kN)
Kariera Operatorzy Kolej południowo-wschodnia i Chatham → Kolej Południowa → Południowy Region Kolei Brytyjskich Klasa SECR/SR: B1 Wycofane 1930–1951 Usposobienie Wszystko złomowane

Klasa SECR B1 była parową lokomotywą tendrową 4-4-0 do ekspresowych przewozów pasażerskich na kolei południowo-wschodniej i Chatham . Silniki te zostały pierwotnie zaprojektowane przez Jamesa Stirlinga dla kolei południowo-wschodniej (SER) w 1898 roku i oznaczone jako klasa B. SER został włączony do SECR w 1899 r., a w latach 1910–1927 silniki klasy B zostały przebudowane przez Harry'ego Wainwrighta z nowymi kotłami i stały się klasą B1.

Numeracja

Dwadzieścia silników klasy B zostało zbudowanych przez firmę Neilson, Reid and Company i nosiło numery 440-459. Kolejnych 9 zostało zbudowanych w zakładach kolejowych Ashford kolei South Eastern Railway i otrzymało mieszaninę numerów: 217, 13, 21, 101, 34, 17, 132, 186, 189. Trzymali te numery w ramach SECR. Kiedy władzę Kolej Południowa, początkowo nadała numerom przedrostek „A”, a później dodała do nich 1000. Na przykład 440 stało się A440, a następnie 1440 i 13 stało się A13, a następnie 1013. Kilka przeszło do kolei brytyjskich własności w 1948 r. i do ich liczby dodano 30000, ale uważa się, że tylko 31446 faktycznie nosiło ten numer. Wszystkie zostały wycofane i zezłomowane do końca 1951 roku. Żaden nie pozostał do dziś.

Wypadki i incydenty

• stacji Blackfriars w Londynie wykoleiła się lokomotywa nr 1454 , powodując kilkugodzinne opóźnienia.

Bibliografia

• Ian Allan ABC Lokomotyw Kolei Brytyjskich, część 2 (wyd. 1949). s. 18–20.

  Historia lokomotyw kolei południowo-wschodniej, DLBradley, korespondencja kolejowa i towarzystwo podróżnicze (RCTS) ISBN 0 901115 48 7

Linki zewnętrzne

• Wainwright B1 Południowa grupa E
• Klasa B1 Szczegóły RailUK