LNER Peppercorn Class A2 60532 Blue Peter
| LNER Peppercorn Class A2 60532 Blue Peter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 60532 we wczesnych brytyjskich kolejach w kolorze jabłkowo-zielonym, na wystawie w Barrow Hill Engine Shed , Derbyshire
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LNER Peppercorn Class A2 nr 60532 Blue Peter jest jedynym ocalałym z 15 lokomotyw 4-6-2 klasy A2, zaprojektowanych przez Arthura Peppercorna z LNER . 60532 pracował w latach 1948-1966. Jest własnością Royal Scot Locomotive and General Trust (RSL>) , obecnie w trakcie remontu w ich obiekcie LNWR Heritage w Crewe .
Budowa
60532 został zbudowany w Doncaster Works i sprzedany przez nowo utworzone Koleje Brytyjskie 25 marca 1948 r. Początkowe malowanie było zielone jabłko LNER z Kolejami Brytyjskimi po bokach przetargu.
60532 został nazwany zgodnie z LNERowską tradycją używania imion słynnych koni wyścigowych . Blue Peter III to imię konia należącego do Harry'ego Primrose'a, 6.hrabiego Rosebery , który w 1939 roku wygrał wyścigi, w tym The Derby i 2000 Guineas . Koń zarobił prawie 32 000 funtów dla Lorda Rosebery'ego, co było więcej niż wystarczające na zakup trzech lokomotyw Doncaster Pacific w tamtym czasie.
serwis BR
Początkowo wszystkie A2 były przydzielane do angielskich szop. 60532 został przydzielony do Północno-Wschodniego Regionu BR w Yorku , gdzie pracował głównie nad główną linią East Coast .
Jesienią 1949 roku pięć A2 zostało poddanych przeglądowi w Doncaster, gdzie dokonano szeregu modyfikacji, w tym zamontowania regulatora wielozaworowego oraz podwójnej rury wydechowej i komina wraz z osłonami Kylchap . Dodatkowo 60532 otrzymał drugi gwizdek umieszczony na spalonym za kominem. Ten gwizdek jest odtwarzany na powyższej ilustracji. Następnie pięć A2, w tym 60532, przeniosło się do Szkocji , aby nadrobić braki występujące w Thompson Class A2 / 2 (przebudowany LNER Class P2 ). 60532 został przydzielony do Aberdeen , przy czym wszystkie A2 z siedzibą w Szkocji były używane głównie w ekspresowych usługach pasażerskich między Aberdeen a Edynburgiem, które skorzystały z ich większej mocy i przyspieszenia.
Po wycofaniu angielskich A2 w 1962 i 1963 r., Trzy pozostałe szkockie A2 pozostały w służbie do 1966 r. Zastąpiony silnikiem wysokoprężnym, 60532 został przydzielony do Dundee i stał się ostatnim Peppercorn Pacific, który został wyremontowany w Darlington Works. W rezultacie był często zamawiany na wycieczki kolejowe , docierając do Holyhead i Exeter St Davids .
Ostatnia trasa kolejowa 60532 odbyła się w październiku 1966 roku przez Waverley Line i West Coast Main Line przez Beattock . 60532 został wycofany ze służby 31 grudnia 1966 roku i umieszczony w magazynie.
Ochrona
Geoff Drury kupił LNER Class A4 4464 Bittern od British Rail w 1966 roku. W 1968 roku próbował kupić A1, ale po pocięciu ostatniego zaoferowano mu i kupił 60532 w 1968 roku.
Po konserwacji lokomotywa 60532 była przedmiotem kampanii jej renowacji w serialu telewizyjnym BBC Blue Peter , a następnie lokomotywa była kilkakrotnie prezentowana w programie. Renowację przeprowadzono w Yorku , Leeds i Doncaster Works, gdzie został przemalowany na jabłkowo-zielone barwy LNER pod numerem 532. 60 000 osób było świadkami zmiany jego nazwy przez prezenterów programu BBC Blue Peter podczas Dnia Otwartego w Doncaster Works w 1971 roku.
Przeniesiony do Dinting Railway Center , niewiele jeździł, a pod koniec 1987 roku North Eastern Locomotive Preservation Group (NELPG) przejął kontrolę nad 60532 i A4 Bittern na długoterminową pożyczkę od rodziny Drury. Odrestaurowany w Imperial Chemical Industries w Wilton, Redcar i Cleveland , 60532 został przemianowany przez program BBC Blue Peter po raz drugi w grudniu 1991 roku.
Następnie została przeniesiona do North Yorkshire Moors Railway w celu wjechania. Lokomotywa uzyskała certyfikat głównej linii w 1992 r., A następnie wykonała wiele tras kolejowych na trasie Settle and Carlisle Railway i daleko na północ, aż do starej zajezdni w Aberdeen.
Wypadek z 1994 roku
W dniu 1 października 1994 roku, podczas biegu z Edynburga do Yorku, 60532 doznał rozległych uszkodzeń podczas katastrofalnego niekontrolowanego poślizgu koła po opuszczeniu stacji Durham . Uszkodzone części obejmowały ruch zaworu zewnętrznego, drążki sprzęgające i maźnice; koło napędowe poruszało się również na swojej osi.
1994–2014
Uszkodzenia mechanizmu, cylindrów i kół napędowych były druzgocące. Lokomotywa została przeniesiona do Thornaby MPD, gdzie prace naprawcze trwały 18 miesięcy. 60532 został następnie ponownie przeniesiony do NYMR w celu wjechania. Lokomotywa wznowiła swoją główną karierę w listopadzie 1996 r., Pracując czarterem z Middlesbrough do Preston przez Newcastle i Carlisle .
W 1998 roku 60532 zorganizowało wycieczkę z Edynburga do Londynu z okazji 40. rocznicy programu telewizyjnego Blue Peter . Wycieczką był „Heart of Midlothian” firmy Day's Out Limited, który jechał z Kings Cross do Edynburga za silnikiem wysokoprężnym, a 60532 odbył podróż na południe z członkami zespołu Blue Peter podróżującymi na pokładzie. Jeden z prezenterów, Stuart Miles, podróżował nawet po platformie między Newark a Peterborough , ponieważ to właśnie na tym odcinku Mallard ustanowił rekord prędkości w 1938 roku.
Główny certyfikat 60532 wygasł we wrześniu 2001 r., A potem pracowała w NYMR, gdzie działała do końca sezonu 2002, kiedy wygasł jej certyfikat kotła. Następnie został wystawiony w Darlington Railway Centre and Museum . W dniu 22 maja 2007 r. BBC Look North News poinformowało, że lokomotywa została przeniesiona do magazynu w Chesterfield z powodu remontu muzeum i nie wróci.
Po przeniesieniu lokomotywy 60532 do Barrow Hill Engine Shed w Derbyshire , NELPG miała nadzieję zebrać 600 000 funtów na przywrócenie lokomotywy do ruchu na głównej linii. Tam został przemalowany na zielone jabłkowe malowanie British Railways, podobne do pierwszego malowania używanego w A1 Class 60163 Tornado .
RSL>: 2014 – obecnie
W październiku 2014 r. Silnik został sprzedany przez rodzinę Drury Jeremy'emu Hoskingowi będącemu własnością RSL>, który planuje przywrócić go do standardu głównej linii z powrotem pierwotnie zaplanowanym na 2016 r. Lokomotywa została przeniesiona do obiektu LNWR Heritage w Crewe w maju 2015 roku i jest obecnie w trakcie remontu. W dniu 10 sierpnia 2017 r. Po raz kolejny pojawił się w Blue Peter (a także pokazał materiał filmowy z przeniesienia go drogą z Barrow Hill do Crewe z pomocą Radzi Chinyanganya i Barneya Harwooda ), Lindsey Russell pomaga w warsztacie przy jego remoncie, który obejmował pomoc przy budowie nowego paleniska.