Klasa GWR 3700

3700 „Miasto” klasa
nr 3433, miasto Bath
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant George'a Jacksona Churchwarda Budowniczy GWR Swindon Works Numer zamówienia Lot 141 Numer seryjny 1993–2002 Data budowy 1903 Całość wyprodukowana 10 nowych + 10 przebudowanych z klasy Atbara Rekonstruktor Zakłady Swindon Data odbudowy 1902–1909
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-4-0 • UIC 2′B n2, później 2′B h2 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) średnica wiodąca 3 stopy 2 cale (0,965 m) Średnica sterownika 6 stóp 8 + 1 / 2 cala (2,045 m) Rozstaw osi 8 stóp 1 / 2 cala (2,451 m) Waga lokomotywy 55 długich ton 6 cwt (123,900 funtów lub 56,2 t) Waga całkowita 92 długie tony 1 cwt (206200 funtów lub 93,5 t) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 5 ton Czapka wodna. 3600 galonów IMP (16000 l; 4300 galonów amerykańskich) Bojler Norma GWR nr 4 Cylindry Dwa, wewnątrz Rozmiar cylindra 18 cali × 26 cali (457 mm × 660 mm) Koło zębate zaworu Mechanizm zaworowy Stephensona Typ zaworu Zawory suwakowe Hamulec lokomotywy Para Hamulce pociągu Próżnia
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 100 mil na godzinę (160 kilometrów na godzinę) Pociągowy wysiłek 17800 funtów siły (79,2 kN) Współczynnik adh. 8.50
Kariera Operatorzy GWR Klasa 3700 Klasa mocy GWR: A Numer w klasie 20 Liczby (do 1912) 3400-3409, 3433-3442 (od 1912) 3700–3719 Oficjalne imię Klasa miejska Klasa obciążenia osi GWR: Niebieski Wycofane Październik 1927 - Maj 1931 Usposobienie Jeden zachowany, reszta złomowana

Lokomotywy Great Western Railway 3700 Class lub City Class były serią dwudziestu lokomotyw parowych 4-4-0 , przeznaczonych do ciągnięcia ekspresowych pociągów pasażerskich.

Budowa

We wrześniu 1902 członek klasy Atbara nr. 3405 Mauritius , został ponownie odparowany za pomocą stożkowego kotła bez kopuły i paleniska Belpaire . Lokomotywa była pierwszym GWR 4-4-0 wyposażonym w kocioł stożkowy; kocioł stał się prototypem Churchward Standard nr 4. W marcu 1903 r. pierwsza klasa miejska nr. 3433 Miasto Bath , zostało zakończone. Został on wyposażony w ostateczną formę kotła Standard No.4, z lekko zakrzywionymi bokami i zwężającą się górą do paleniska. Kolejne dziewięć lokomotyw ukończono w maju 1903 r. W okresie od lutego 1907 do grudnia 1908 dziewięć Atbar zostało przebudowanych z tym kotłem i włączonych do klasy City. Wszyscy członkowie klasy zostali wycofani między październikiem 1927 a majem 1931.

Detale

Lokomotywy przebudowane z klasy Atbara

Pierwszy nr	Drugi nr	Nazwa	Wybudowany	Odbudowany	Wycofane	Notatki
3400	3700	Durbanie	sierpień 1901	kwiecień 1907	listopad 1929
3401	3701	Gibraltar	sierpień 1901	luty 1907	sierpień 1928
3402	3702	Halifax	sierpień 1901	grudzień 1908	kwiecień 1929 r
3403	3703	Hobarta	wrzesień 1901	luty 1909	sierpień 1929
3404	3704	Lyttleton	wrzesień 1901	październik 1907	wrzesień 1928 r	Przemianowany Lyttelton w czerwcu 1920 roku
3405	3705	Mauritius	wrzesień 1901	wrzesień 1902	wrzesień 1928 r
3406	3706	Melbourne	wrzesień 1901	styczeń 1908 r	czerwiec 1929
3407	3707	Malta	wrzesień 1901	listopad 1908	kwiecień 1929 r
3408	3708	Ofir	październik 1901	maj 1907	październik 1929	Przemianowany Killarney we wrześniu 1907 roku
3409	3709	Quebec	październik 1901	listopad 1907	wrzesień 1929 r

Lokomotywy zbudowane jako nowe jako klasa miejska

Pierwszy nr	Drugi nr	Nazwa	Wybudowany	Wycofane	Notatki
3433	3710	Miasto Bath	marzec 1903	wrzesień 1928 r
3434	3711	Miasto Birmingham	maj 1903	lipiec 1930
3435	3712	Miasto Bristol	maj 1903	maj 1931	Ostatni do wycofania
3436	3713	Miasto Chestera	maj 1903	grudzień 1929
3437	3714	Miasto Gloucester	maj 1903	listopad 1929
3438	3715	Miasto Hereford	maj 1903	październik 1929
3439	3716	Londyn	maj 1903	kwiecień 1929 r
3440	3717	Miasto Truro	maj 1903	marzec 1931	Zachowane
3441	3718	Miasto Winchester	maj 1903	październik 1927	Pierwszy do wycofania
3442	3719	Miasto Worcester	maj 1903	kwiecień 1929 r	Zmieniono nazwę miasta Exeter

modyfikacje

Przegrzanie kotła zastosowano najpierw do nr. 3702, Halifax w czerwcu 1910 r. Wszystkie jednostki tej klasy zostały wyposażone w przegrzewacze do 1912 r. Pierwotnie zasilanie kotła odbywało się za pomocą zaworów klapowych zamontowanych na spodzie lufy. Zasilanie górne wprowadzono w 1912 r., A nowe żeliwne kominy w 1921 r. Zawory suwakowe zostały zastąpione przez 8-calowe (20,3 cm) zawory tłokowe z półzatyczką od 1914 r. Wszystkie silniki były wyposażone w parowy bieg wsteczny, ale tylko kilka, w tym nie . 3716 City of London , wymieniono koło zębate na śrubę odwrotną . Wózek zawieszenia Dean został zastąpiony wózkiem opracowanym na podstawie typu używanego w de Glehna .

Wypadki i incydenty

• W dniu 8 sierpnia 1913 r. Lokomotywa nr 3710 City of Bath przejechała nad sygnalizatorami i zderzyła się z pociągiem pasażerskim na stacji Yeovil Pen Mill w Somerset . Zginęły dwie osoby.

Miasto Truro

Tabliczka znamionowa „City of Truro” i tabliczka robocza z zapisem lokomotywy były 2000. zbudowaną w Swindon w kwietniu 1903 r. Plymouth North Road, grudzień 2004 r.

Najsłynniejsza lokomotywa w tej klasie, 3440 City of Truro (później zmieniono numer na 3717), jest podobno pierwszą lokomotywą parową, która 9 maja 1904 r. Przejechała z prędkością przekraczającą 100 mil na godzinę. Była to 2000. lokomotywa zbudowana w Swindon, pozostawiając pracuje w kwietniu 1903 r.

Wycofanie

Wycofanie klasy rozpoczęło się w 1927 r. Wraz z 3718 City of Winchester, które zostało wycofane w październiku 1927 r., A żywotność silników wynosiła zaledwie nieco ponad 24 lata. Regularne wycofywanie klasy rozpoczęło się w sierpniu następnego roku i do lipca 1930 r. W GWR pozostały tylko dwa silniki, tj. 3712 City of Bristol i 3717 City of Truro. 3717 był pierwszym z ostatnich dwóch silników, które zostały wycofane, ponieważ został wycofany w marcu 1931 r., A 3712 dwa miesiące później, w maju tego samego roku.

Tylko jeden członek klasy przetrwał do zachowania, to jest 3440/3717 City of Truro.

Tabela wypłat

Rok	Ilość w eksploatacji na początek roku	Numer wycofany	Wycofana ilość	Numery lokomotyw
1927	20	1	1	3718
1928	19	4	5	3701/04/05/10
1929	15	12	17	3700/02-03/06-09/13-16/19
1930	3	1	18	3711
1931	2	2	20	3712/17

Ochrona

Historycznie znaczące ze względu na słynny bieg w 1904 roku, City of Truro było głównym kandydatem do zachowania, podczas gdy reszta klasy została złomowana. Jest własnością National Railway Museum w Yorku . Ostatni raz przywrócono go do pełnej sprawności w 2004 r., a od 2009 r. jest często wypożyczany do eksploatacji na głównych liniach brytyjskich i zabytkowych kolejach . Od 2021 r. „City of Truro” jest wyświetlane statycznie.

Wykaz lokomotyw

Klasa ta podlegała w 1912 r. Przenumerowaniu lokomotyw GWR 4-4-0, w wyniku której klasa Bulldog zebrała się w serii 3300–3455, a inne typy zostały przenumerowane z tej serii. Klasa City miała numery 3700–3719, używane wcześniej przez lokomotywy Bulldog.

Liczby		Nazwa
Pierwszy	Drugi (1912)	Pierwszy	Drugi
3400	3700	Durbanie
3401	3701	Gibraltar
3402	3702	Halifax
3403	3703	Hobarta
3404	3704	Lytteltona
3405	3705	Mauritius
3406	3706	Melbourne
3407	3707	Malta
3408	3708	Ofir	Killarney
3409	3709	Quebec
3433	3710	Miasto Bath
3434	3711	Miasto Birmingham
3435	3712	Miasto Bristol
3436	3713	Miasto Chestera
3437	3714	Miasto Gloucester
3438	3715	Miasto Hereford
3439	3716	Londyn
3440	3717	Miasto Truro
3441	3718	Miasto Winchester
3442	3719	Miasto Worcester	Miasto Exeter

modele

Bachmann Branchline produkuje model City of Truro w rozstawie OO na sprzedaż za pośrednictwem Narodowego Muzeum Kolejnictwa . W grudniu 2014 r. Bachmann Branchline wypuścił pamiątkowy pakiet pociągów pogotowia ratunkowego z I wojny światowej . Zestaw pociągów zawiera model 3711 City of Birmingham w barwach khaki z I wojny światowej, trzy autokary Midland w szkarłatnym jeziorze i sześć figurek z I wojny światowej.

Na początku lat 60. istniał plastikowy zestaw konstrukcyjny Kitmaster OO w skali (1:76) do budowy modelu 3440 City of Truro, który później był produkowany przez Airfix, a obecnie DAPOL.

Notatki

Bibliografia

• Allcock, Nowy Jork; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Trzcina, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część pierwsza: Przegląd wstępny . Kenilworth: RCTS .
• Casserley, HC (1966). Lokomotywy na Zgrupowaniu - Nr 4 - Great Western Railway . Ian Allan spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
•   Lis, Piotr (1993). Zachowane Lokomotywy Kolei Brytyjskich . Platforma 5 Publishing Limited. ISBN 1-872524-54-0 .
•   Nock, OS (1977). Standard Gauge Great Western 4-4-0s Część 1 Klasy cylindrów wewnętrznych 1894-1910 . Opat Newton: Dawid i Karol. ISBN 0-7153-7411-7 .
•   Nock, OS (1978). Standard Gauge Great Western 4-4-0s Część 2 Hrabstwa do zamknięcia 1904-1961 . Opat Newton: Dawid i Karol. ISBN 0-7153-7684-5 .