U: 3 stopy 8 + 3 / 4 cala (1,137 m); U1: 3 stopy 1 cal (0,940 m)
Waga lokomotywy
U: 63 długie tony 0 cwt (141100 funtów lub 64 t) (70,6 ton amerykańskich); U1: 62 długie tony 18 cwt (140900 funtów lub 63,9 t) (70,4 ton amerykańskich)
Tom Hurry Riches , kierownik lokomotyw w Taff Vale Railway, wprowadził 2 podobne klasy, U i U1 dla pracujących pociągów pasażerskich, obie 0-6-2T. Jedyną różnicą między klasą U i U1 były koła promieniowe , które miały 3 stopy 8 + 3 / 4 cala (1,137 m) w pierwszej i 3 stopy 1 cal (0,940 m) w drugiej.
Kotły były identyczne z tymi montowanymi w klasach N, O i O1 , ale pracowały przy ciśnieniu projektowym 160 funtów na cal kwadratowy (1,10 MPa), a silniki o ruchu mieszanym pracowały przy 150 psi (1,03 MPa) lub sporadycznie 140 psi (0,97 MPa). Główne różnice w stosunku do silników o ruchu mieszanym to koła napędowe o większej średnicy , większy rozstaw osi i zastąpienie zwykłego ruchu czterech drążków pojedynczym drążkiem.
23 stycznia 1911 r. lokomotywa nr 193 ciągnęła pociąg pasażerski, który zderzył się z pociągiem towarowym w Hopkinstown w Glamorgan . Zginęło jedenaście osób, a pięć zostało rannych.