Klasa GWR 2251
| GWR 2251 Klasa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2242 na Tramway Junction, Gloucester
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Great Western Railway (GWR) 2251 Class lub Collett Goods Class była klasą lokomotyw parowych 0-6-0 przeznaczonych do przewozu towarów o średniej mocy. Zostały wprowadzone w 1930 roku jako zamiennik wcześniejszych Dean Goods 0-6-0 i były budowane do 1948 roku.
Przegląd
Pod wieloma względami modele 2251 były zmodernizowanymi towarami Dean, dzielącymi główne wymiary, ale posiadającymi bardziej nowoczesne funkcje, takie jak kotły stożkowe i pełne kabiny. Wzrost zarówno ciśnienia w kotle, jak i powierzchni grzewczej dał użyteczny wzrost mocy kosztem masy, która ograniczała dozwolone trasy. Numery 2211–2230, wybudowane w 1940 r., nie miały okien bocznych. Zaprojektowany przez Charlesa Colletta do średnich przewozów towarowych i pasażerskich miały koła napędowe 5 stóp 2 cale (1,575 m). Niosąc maksymalnie 3000 galonów imperialnych (14 000 l; 3600 galonów amerykańskich) wody do zasilania kotła pracującego pod ciśnieniem 200 psi (1,4 MPa), rozwinęli siłę pociągową 20155 funtów siły (89,65 kN). Można je było znaleźć na większości części dawnego systemu GWR. Były to pierwsze GWR 0-6-0 , w których zastosowano standardowy kocioł numer 10, później montowany w 94xx , 15xx i różne przebudowy wchłoniętych głównie lokomotyw walijskich.
| Rok | Ilość | Nr partii | Numery lokomotyw |
|---|---|---|---|
| 1930 | 20 | 261 | 2251-2270 |
| 1934 | 10 | 283 | 2271-2280 |
| 1936 | 10 | 298 | 2281–2290 |
| 1938 | 10 | 312 | 2291-2299, 2200 |
| 1939 | 10 | 322 | 2201–2210 |
| 1940 | 20 | 337 | 2211–2230 |
| 1944–45 | 20 | 347 | 2231–2250 |
| 1946–48 | 20 | 360 | 3200–3219 |
Nr 3217, dostarczona w grudniu 1947 r., była ostatnią lokomotywą zbudowaną przez GWR. Nr 3218 i 3219 zostały dostarczone w styczniu 1948 roku, pierwsze lokomotywy zbudowane w Swindon dla Kolei Brytyjskich.
Zostały wycofane w latach 1958-1965.
Ochrona
.jpg)
Jeden, 3205, został zachowany i znajduje się na South Devon Railway w Devon . Podczas gdy silnik spędził większość swojego zachowanego życia, jeżdżąc na zabytkowych kolejach, w tym Severn Valley Railway , West Somerset Railway , a następnie Dart Valley Railway (przed zmianą nazwy na SDR). Przez bardzo krótki, jednorazowy występ, silnik pojawił się na głównej linii podczas obchodów Rocket 150 w 1980 roku. Silnik przybył na to wydarzenie, a później odjechał do domu o własnych siłach.
Od 2022 roku silnik jest przechowywany w oczekiwaniu na remont po wcześniejszym wycofaniu w 2017 roku, a bilet wygasł w 2020 roku.
modele
Bachmann Branchline produkuje modele 2251 w rozstawie OO . Firma Mainline ( Palitoy ) wypuściła pierwszy gotowy do eksploatacji model OO w 1978 r. Model Bachmann został wypuszczony w 1996 r. Opiera się na modelu Mainline ze zmienionym oprzyrządowaniem nadwozia w celu uzupełnienia całkowicie nowej konstrukcji podwozia, która umożliwia modelowane.
W rozstawie N pierwszym modelem był zestaw langley z białego metalu, zaprojektowany tak, aby pasował do podwozia czołgu Graham Farish 94xx / ogólnego przeznaczenia. Następnym był gotowy do uruchomienia model Peco (modele kolejowe) . Był to duży krok naprzód i był standardowo montowany w DCC. Ich produkcję zakończono około 2010 roku. Kolejny model tej klasy został wyprodukowany przez firmę Union Mills i został wypuszczony w 2017 roku.
W skali 3 mm / TT firma BEC wyprodukowała korpus z białego metalu do podwozia Tri-ang LMS Fowler Class 3F , chociaż jest to już dawno wycofane.
- Allcock, Nowy Jork; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Trzcina, PJT; Tabor, FJ White, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część pierwsza: Przegląd wstępny . Kenilworth: RCTS .
- Mistrz, Jim (2018). Wprowadzenie do rozwoju lokomotyw Great Western . Barnsley: transport pióra i miecza . ISBN 978-1-4738-7784-9 . OCLC 1029234106 . OL 26953051M .
- Tabor, FJ (luty 1956). Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część czwarta: sześciokołowe lokomotywy . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-34-7 .
- Whitehurst, Brian (1973). Wielkie zachodnie silniki, nazwy, liczby, typy i klasy (od 1940 do zachowania) . Oxford, Wielka Brytania: Oxford Publishing Company. s. 23–24, 30, 102, 127. ISBN 978-0-9028-8821-0 . OCLC 815661 .