Klasa GWR 6400

Specyfikacje
Specyfikacje
Konfiguracja:;
• Dlaczego	0-6-0PT
Miernik	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Średnica sterownika	4 stopy 7 + 1 / 2 cala (1,410 m)
Długość	31 stóp 1 cal (9,474 m)
Szerokość	8 stóp 7 cali (2,616 m)
Wysokość	12 stóp 2 + 15 / 16 cali (3,732 m)
Waga lokomotywy	6400: 45,6 długich ton (46,3 t; 51,1 ton amerykańskich); 7400: 45,45 długich ton (46,18 t; 50,90 ton amerykańskich);
Typ paliwa	Węgiel
Pojemność paliwa	; 3 długie tony 18 cwt (8700 funtów lub 4 t) (3,2 ton amerykańskich)
Czapka wodna.	1100 galonów IMP (5000 l; 1300 galonów amerykańskich)
; Palenisko: • Obszar paleniska	16,76 stóp kwadratowych (1,557 m 2 )
Bojler	Norma GWR nr 21
Ciśnienie w kotle	6400: 165 psi (1,14 MPa); 7400: 180 psi (1,2 MPa);
Cylindry	dwa wewnątrz
Rozmiar cylindra	16 + 1 / 2 do 24 cali (419 mm x 610 mm)
Koło zębate zaworu	Stephensona
Typ zaworu	zawory tłokowe

Typ i pochodzenie
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy	Para
Projektant	Charlesa Colletta
Budowniczy	GWR/BR Swindon Works
Numer zamówienia	6400: Części 277 (część), 294, 300, 305; 7400: 307, 371, 380;
Data budowy	6400: 1932 (40); 7400: 1936 (30), 1948 (10), 1950 (10);
Całość wyprodukowana	6400: 40; 7400: 50;

GWR 6400 i 7400 Klasy
GWR 6400 i 7400 Klasy
	6417 w Aberdare (niski poziom)
Rodzaj mocy
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy	Para
Projektant	Charlesa Colletta
Budowniczy	GWR/BR Swindon Works
Numer zamówienia	6400: Części 277 (część), 294, 300, 305; 7400: 307, 371, 380;
Data budowy	6400: 1932 (40); 7400: 1936 (30), 1948 (10), 1950 (10);
Całość wyprodukowana	6400: 40; 7400: 50;
Konfiguracja:;
Specyfikacje
Konfiguracja:;
• Dlaczego	0-6-0PT
Miernik	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Średnica sterownika	4 stopy 7 + 1 / 2 cala (1,410 m)
Długość	31 stóp 1 cal (9,474 m)
Szerokość	8 stóp 7 cali (2,616 m)
Wysokość	12 stóp 2 + 15 / 16 cali (3,732 m)
Waga lokomotywy	6400: 45,6 długich ton (46,3 t; 51,1 ton amerykańskich); 7400: 45,45 długich ton (46,18 t; 50,90 ton amerykańskich);
Typ paliwa	Węgiel
Pojemność paliwa	; 3 długie tony 18 cwt (8700 funtów lub 4 t) (3,2 ton amerykańskich)
Czapka wodna.	1100 galonów IMP (5000 l; 1300 galonów amerykańskich)
; Palenisko: • Obszar paleniska	16,76 stóp kwadratowych (1,557 m 2 )
Bojler	Norma GWR nr 21
Ciśnienie w kotle	6400: 165 psi (1,14 MPa); 7400: 180 psi (1,2 MPa);
Cylindry	dwa wewnątrz
Rozmiar cylindra	16 + 1 / 2 do 24 cali (419 mm x 610 mm)
Koło zębate zaworu	Stephensona
Typ zaworu	zawory tłokowe
Pociągowy wysiłek
Dane dotyczące wydajności
Pociągowy wysiłek	6400: 16510 funtów siły (73,4 kN); 7400: 18010 funtów siły (80,1 kN);
Operatorzy
Kariera
Operatorzy	Great Western Railway • Koleje Brytyjskie
Klasa	GWR 6400 i 7400
Klasa mocy	6400: BR 2P; 7400: BR 2F;
Liczby	6400: 6400-6439; 7400: 7400-7449;
Widownia	Region zachodni
Wycofane	1958–1965
Usposobienie	Zachowane trzy 6400, pozostała część złomowana. Wszystkie 7400 lokomotyw złomowanych.

Great Western Railway (GWR) 6400 to lokomotywa parowa typu 0-6-0 z sakwami , wprowadzona przez Charlesa Colletta w 1932 r. Wszystkie 40 egzemplarzy było „dopasowanych automatycznie” - wyposażonych w sprzęt do zdalnego sterowania potrzebny do pracy pociągów automatycznych .

Klasa GWR 7400 z 1936 r. Była podobną klasą, bez aparatu autotrain, ale z wyższym ciśnieniem w kotle wynoszącym 180 psi, zapewniającym niewielki, ale użyteczny wzrost mocy. Początkowa wersja 30 lokomotyw w latach 1936-1937 została dodana przez British Railways w dwóch partiach, każda po dziesięć lokomotyw w latach 1948 i 1950. Były one przeznaczone na krótki okres eksploatacji, z których najkrótszy trwał zaledwie dziewięć lat. Niewielka różnica wizualna między 5400 i wcześniejszymi 6400 oraz późniejszą serią 6400 z klasami 7400 znajdowała się na styku kabiny i bunkra. 5400 i wczesne 6400 miały łuk, podczas gdy późniejsza klasa 6400 i 7400 była prosta. Wczesne lokomotywy miały również krawędź na przedniej krawędzi dachu kabiny, podczas gdy późniejsze lokomotywy miały gładką krawędź narożną.

Obie klasy były blisko spokrewnione z klasą GWR 5400 z 1930 r ., która z kolei była ewolucją zarówno klasy Armstrong 1874 GWR 850 , jak i klasy Dean 1891 GWR 2021 . Tak więc podstawowy projekt miał prawie sześćdziesiąt lat, gdy był nowy, a koła napędowe 4 stopy 7 + 1 / 2 cala (1,410 m) były głównym czynnikiem wyróżniającym, oprócz bardziej nowoczesnego profilu. Istniały również powierzchowne podobieństwa z klasą GWR 645, która istniała w latach trzydziestych XX wieku, która miała również koła 4 stopy 7 + 1 / 2 cala (1,410 m) i 24-calowe (610 mm) cylindry skokowe (a do tego czasu zbiorniki sakw i pełne kabiny ).

Tabela zamówień i numerów
Rok	Ilość	Nr partii	Numery lokomotyw
1932	10	277	6400–6409
1934–35	15	294	6410–6424
1935	5	300	6425–6429
1937	10	305	6430–6440
1936–37	30	307	7400–7429
1948	10	371	7430–7439
1950	10	380	7440–7449

Operacje

Mniejsze koła 6400 zezwalały na pracę w bardziej pagórkowatych miejscach niż klasa 5400, a przydziały były początkowo przeznaczone do dolin południowej Walii .

Silniki klasy 6400 pracowały na wielu liniach odgałęzień byłego GWR w Devon i okolicach Plymouth do wczesnych lat 60., kiedy to linie zostały zamknięte lub zespoły trakcyjne z silnikiem Diesla przejęły usługi. Nr 6430 był zwykłą lokomotywą na starej odnodze Tavistock South i często jeździł z dwoma autokarami . Nr 6412 znajdował się w lokomotywowni Gloucester i obsługiwał ostatnią autopociągów „Chalford Shuttle” między Gloucester a Chalford w 1962 roku.

Przydzielony do Plymouth Laira , typ został wypróbowany na linii między Lostwithiel i Fowey , chociaż normalny silnik to 1400 Class 0-4-2 .

Numeracja

W klasie 6400 było 40 lokomotyw o numerach 6400-6439 ^{[ potrzebna strona ]} i 50 lokomotyw w klasie 7400 o numerach 7400-7449. ^{[ potrzebna strona ]}

Wycofanie

Poniższa lista pokazuje, kiedy wszystkie oryginalne 6400 i późniejsze 7400 zostały wycofane z eksploatacji. Członkowie klasy GWR 6400 i klasy GWR 7400 mieli odpowiednio numery 6419 i 7439.

Tabela wypłat
Rok	Ilość w eksploatacji na początek roku	Wycofana ilość	Wycofana ilość skumulowana	Numery lokomotyw
1958	90	3	3	6407/23/27
1959	87	16	19	6402/04–05/09/14/17/20/28/32, 7401/11/15–16/20/38/47
1960	71	5	24	6401/06/39, 7400/19
1961	66	11	35	6411/13/15/25–26, 7409–10/17/21/29/33
1962	55	15	50	6408/10/18/22/29/36/38, 7402/06/08/22/25/28/34/40
1963	40	15	65	6403/16/21/31/33/37, 7405/07/12/26/30/41-42/48-49
1964	25	23	88	6400/12/19/24/30/34–35, 7403–04/13–14/18/23–24/27/31–32/35–36/43–46
1965	2	2	90	7437/39

Ochrona

Trzy z klasy 6400 przetrwały do ochrony:

Numer	Wybudowany	Wycofane	Żywotność	Lokalizacja	Właściciele	Liberia	Stan	Notatki
6412	listopad 1934	listopad 1964	30 lat	Kolej Chinnor i Princes Risborough	Kolej Południowego Devon	BR Lined Green, późny herb	Operacyjny, bilet na kocioł wygasa: 2024 r	Wystąpił w serialu telewizyjnym The Flockton Flyer
6430	marzec 1937	październik 1964	27 lat, 7 miesięcy	Kolej Południowego Devon	Hugh Skiptona	BR Lined Green, wczesny emblemat	Operacyjny, bilet na kocioł wygasa: 2025 r	Jedna z niewielu lokomotyw, które uciekły ze złomowiska Cashmore dzięki akcji ratunkowej przeprowadzonej w ostatniej chwili przez Dart Valley Railway . Pierwotnie zakupiona jako źródło części zamiennych do nr 6412 i nr 6435, lokomotywa została ostatecznie przywrócona do stanu używalności w 2003 roku.
6435	kwiecień 1937 r	październik 1964	27 lat, 5 miesięcy	Kolej Bodmin i Wenford	Kolej Bodmin i Wenford	BR Lined Green, późny herb	Operacyjny, bilet na kocioł wygasa: 2022 r	Krótko nazwany Ajax na początku i w połowie 2000 roku.

W fikcji

Lokomotywa klasy 6400 (nr 6412) była tytułową postacią brytyjskiego serialu telewizyjnego The Flockton Flyer z lat 70. XX wieku , który został nakręcony na West Somerset Railway, gdzie znajdowała się zachowana lokomotywa. (Nr 6412 został przeniesiony do South Devon Railway w 2009 r.)

modele

Dapol produkuje model 64xx w skali O. Bachmann ostatnio ^{[ kiedy? ]} rozpoczęła produkcję modeli w rozstawie OO z nr. 6407 w kolorze zielonym bez podszewki GWR, nr. 6417 w BR bez podszewki w kolorze czarnym i nr. 6412 w kolorze Brunswick Green z podszewką BR, z wersją w rozstawie N (pod marką Graham Farish) wkrótce ^{[ kiedy? ]} z nr. 6407 w kolorze zielonym bez podszewki GWR, nr. 6403 w BR bez podszewki w kolorze czarnym i nr. 6400 w kolorze Brunswick Green z podszewką BR.

Zobacz też

GWR 0-6-0PT – zestawienie klas sakw GWR 0-6-0 wraz z tabelą zachowanych lokomotyw

Allcock, Nowy Jork; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Trzcina, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. Biały, DE (red.). Lokomotywy Great Western Railway, część pierwsza: Przegląd wstępny . Kenilworth: RCTS .
Mistrz, Jim (2018). Wprowadzenie do rozwoju lokomotyw Great Western . Barnsley: transport pióra i miecza . ISBN 978-1-4738-7784-9 . OCLC 1029234106 . OL 26953051M .

Linki zewnętrzne