Dworzec Salisbury

Ten artykuł jest o stacji w Wielkiej Brytanii. W przypadku innych zastosowań zobacz stację Salisbury (ujednoznacznienie) .

Salisbury
Informacje ogólne
Lokalizacja	Salisbury , Wiltshire w Anglii
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez	Kolej Południowo-Zachodnia
Platformy	4
Inne informacje
Kod stacji	SAL
Klasyfikacja	DfT kategoria C1
Historia
Oryginalna firma	Kolej Salisbury-Yeovil
Wstępne grupowanie	Londyn i South Western Railway
Grupowanie po	Kolej Południowa
Kluczowe daty
1859	Otwierany
Pasażerowie
2017/18	2,016 mln
2018/19	1,980 mln
Wymieniać	0,208 mln
2019/20	1,904 mln
Wymieniać	0,197 mln
2020/21	0,455 mln
Wymieniać	41127
2021/22	1,289 mln
Wymieniać	0,137 mln
Notatki
Statystyki pasażerów z Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego

Stacja kolejowa Salisbury obsługuje miasto Salisbury w hrabstwie Wiltshire w Anglii. To jest 83 mile 43 łańcuchy (134,4 km) od London Waterloo na linii West of England do Exeter St Davids . Przecina ją główna linia Wessex z Bristol Temple Meads do Southampton Central . Stacja jest obsługiwana i obsługiwana przez South Western Railway (SWR), a także jest obsługiwana przez Great Western Railway (GWR).

Historia

Koleje w Salisbury

W Salisbury wykorzystywano trzy stacje kolejowe, należące do London and South Western Railway (LSWR) od 1847 r. I Great Western Railway (GWR) od 1856 r., A także dwie dalsze stacje w Wilton , 2,5 mil (4,0 km) na zachód .

Londyn i South Western Railway

Oryginalna stacja LSWR

Nowy budynek z 1902 r

LSWR otworzył swoją stację Milford po wschodniej stronie miasta 1 marca 1847 r., Wraz z otwarciem linii odgałęzienia z Eastleigh dla ruchu pasażerskiego. Była to jedyna kolej w mieście do 30 czerwca 1856 roku, kiedy to GWR otworzył oddział Salisbury z Westbury . W dniu 1 maja 1857 roku LSWR otworzył przedłużoną główną linię z Londynu i Andover , najpierw do stacji Milford.

W dniu 2 maja 1859 roku LSWR otworzył stację po południowej stronie stacji GWR 1856, na zachód od Fisherton Street, co zbiegło się z otwarciem pierwszego odcinka kolei Salisbury i Yeovil . W tym samym czasie pętla linii Andover przeniosła się na nową stację, po przeprowadzeniu przez miasto częściowo tunelem. Budynek jest w dużej mierze dwukondygnacyjny i ma centralne wejście główne; architektem był Sir William Tite , który był odpowiedzialny za szereg stacji LSWR.

Ponieważ GWR i LSWR używały różnych torów , ruch towarowy musiał być rozładowywany i przeładowywany w hali przeładunkowej ; zadaszona kładka została otwarta w 1860 roku łącząca dwie stacje, aby umożliwić pasażerom przesiadkę. Stacja LSWR miała jeden długi peron obsługiwany przez pociągi w obu kierunkach, a drugi peron zatokowy znajdował się na końcu Londynu.

W latach siedemdziesiątych XIX wieku LSWR otworzył drugą platformę, na wschód od Fisherton Street, dla usług w kierunku Londynu; miał wejście od ulicy i był połączony ze starym peronem metrem, a od wschodu znajdował się inny peron zatokowy dla pociągów.

Stacja LSWR została ponownie powiększona w latach 1899-1902, a peron z lat 70. XIX wieku na wschód od Fisherton Street mógł zostać zamknięty. Między peronami GWR a pierwotnym LSWR otwarto dwa nowe perony obsługujące trzy tory, do których można dojechać metrem z nowych biur stacji LSWR, które zostały zbudowane z czerwonej cegły po zachodniej stronie ich pierwotnego budynku z 1859 roku.

W 2008 roku zespół budynków (1859 i 1902) został wpisany na listę zabytków II stopnia .

Wielka Kolej Zachodnia

Dawna stacja GWR

GWR otworzył swoją szerokotorową linię odgałęzienia Salisbury o długości 7 stóp ( 2134 mm ) z Westbury w dniu 30 czerwca 1856 r. Końcówka znajdowała się po zachodniej stronie Salisbury, po zachodniej stronie Fisherton Street. Isambard Kingdom Brunel dostarczył stację z drewnianą wiatą kolejową do przykrycia torów oraz parterowy budynek z czerwonej cegły z kamiennymi opatrunkami na biura rezerwacji i poczekalnie.

GWR przekształcił swoją linię na standardową szerokość toru 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) w 1874 r., A cztery lata później położono linię łączącą z sąsiednią stacją LSWR 1859, co umożliwiło przetaczanie wagonów między dwiema stacjami. W 1896 r. Usługa przelotowa między Cardiff na GWR a Portsmouth na LSWR zaczął działać na linii skrzyżowania w Salisbury. Linie obu firm biegły obok siebie od Salisbury aż po Wilton (gdzie ostatecznie się rozeszły, chociaż nie było tam połączenia między liniami) do października 1973 r., Kiedy to w Wilton i dawnym GWR utworzono nowe skrzyżowanie między liniami trasa zamknięta.

W dniu 12 września 1932 r. Pociągi pasażerskie GWR zostały przeniesione na stację LSWR, a od 1 stycznia 1948 r. Obie linie kolejowe były wspólną własnością Kolei Brytyjskich. Zajezdnia została zburzona, ale budynki pasażerskie Brunela zostały oznaczone jako II stopnia wymienione w 1972 r. i są używane jako biura przez przedsiębiorstwa niezwiązane z koleją.

Wyposażenie towarów

Dawna stacja Salisbury Milford służyła jako stacja towarowa do czasu jej zamknięcia w 1967 r. I wyburzenia w 1968 r. Ruch towarowy był również obsługiwany w szopach towarowych na zachodnim krańcu stacji Fisherton - na północ od stacji GWR i na południe od stacji LSWR - a także na oddziale Market House o długości 460 jardów (420 m) od wschodniego krańca stacji LSWR, która została otwarta w 1859 r. Nowa stacja rozrządowa LSWR został otwarty na miejscu starego peronu na wschód od Fisherton Street po jego zamknięciu w 1902 r., ale główny skład towarów LSWR utrzymywano na starej stacji Milford do 1967 r. Dawna stacja GWR była używana jako magazyn towarów do 1991 r.

Składy mocy napędowej

Parowozownia , wieża ciśnień i obrotnica zostały wzniesione na terenie Milford od stycznia 1847 r. , Ponieważ linia była wówczas otwarta dla ruchu towarowego. Zastępcza parowozownia została zbudowana przez LSWR przy Fisherton Street w 1859 r. GWR zbudowała również małą parowozownię sąsiadującą ze swoją stacją w kwietniu 1858 r. Została ona zburzona w 1899 r., Aby umożliwić rozbudowę stacji LSWR, a zamiennik zbudowany na północnej stronie linii. Zostało to zamknięte przez British Railways w 1950 roku.

Duża nowa i dobrze wyposażona parowozownia została otwarta przez LSWR 12 stycznia 1901 r. Pozostała ona w użyciu do końca pary w południowej Anglii 9 lipca 1967 r. Szopa leżała opuszczona przez kilka lat, zanim została zburzona.

Bocznice wokół dawnej stacji GWR zostały przebudowane w 1992 roku jako Salisbury Traincare Depot , gdzie South Western Railway utrzymuje swoją flotę DMU .

Wypadki i incydenty

Wczesnym rankiem 1 lipca 1906 roku nocny pociąg wykoleił się na stacji Salisbury , zabijając 24 pasażerów i 4 kolejarzy.

W dniu 31 października 2021 r. Pociąg SWR zderzył się z pociągiem GWR na Salisbury Tunnel Junction, około 1 mili (1,6 km) na północny wschód od stacji.

Opis

Platformy

Droga dojazdowa z miasta jest dostępna od skrzyżowania po południowej stronie mostu kolejowego przez Fisherton Street, które prowadzi do jednokierunkowego parkingu z 287 miejscami. Duży budynek po prawej stronie drogi dojazdowej to stare budynki LSWR z 1859 roku, w których obecnie mieści się panel sygnalizacyjny Salisbury . Tuż obok znajduje się budynek z czerwonej cegły z 1902 roku, obecnie główne wejście, w którym znajduje się kasa biletowa i bufet.

Głównym peronem przylegającym do wejścia jest peron 4, który jest używany głównie dla pociągów w kierunku Exeter i Cardiff , podobnie jak peron 3 naprzeciwko. To jest jedna strona peronu wyspowego, którego przeciwną stroną jest peron 2, z którego kursują pociągi do London Waterloo i Portsmouth Harbor . Platforma 5 to peron zatokowy na zachodnim krańcu, który nie jest już używany przez pociągi pasażerskie. Peron terminala 6 jest przedłużeniem peronu 4 na wschód i jest używany głównie przez kończące się tutaj pociągi London Waterloo oraz lokalne usługi do Southampton Central .

Za peronem 2 znajduje się kolejny nieużywany peron, dawniej peron 1. Za nim znajdują się bocznice zajezdni Traincare; na wschodnim krańcu znajduje się stary zbiornik na wodę i ceglane biura, które kiedyś służyły stacji GWR.

Usługi

South West Trains (po lewej) i First Great Western (po prawej) pociągi do Southampton Central

South Western Railway kursuje co pół godziny do London Waterloo i co godzinę do Exeter St Davids . Istnieje również cogodzinny kurs okrężny do Chandlers Ford przez Southampton Central i ograniczone usługi do Yeovil Pen Mill . W 2016 roku nowa usługa zaczęła kursować raz w letnie soboty między London Waterloo a Weymouth , jednak od 2020 roku usługi w sobotę w Weymouth zostały wstrzymane z powodu pandemii Covid-19 i nie ma planów ich przywrócenia.

Do końca 2009 r. Usługi dla Exeter obejmowałyby w ograniczonym zakresie Penzance, Plymouth i Paignton. Usługi te zostały usunięte na rzecz godzinowych usług Waterloo do Exeter. Do grudnia 2021 r. Do Bristol Temple Meads kursowała ograniczona liczba pociągów South Western Railway, z pociągiem dzielącym tędy od połączenia do Exeter.

Great Western Railway obsługuje co godzinę połączenia regionalne między portem Portsmouth a Cardiff Central przez Bristol Temple Meads.

W 2022 roku South Western Railway dodało na stacji „Gospodarza powitalnego”, członka personelu, który udziela informacji i sprzedaje bilety.

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Warminster		Główna linia Great Western Railway Wessex		Romseya
Tisbury'ego		South Western Railway West of England Main Line		Grateley czy Andover
Warminster		Główna linia kolei południowo-zachodniej Wessex
Tisbury'ego		South Western Railway London Waterloo do Frome
Stacja końcowa		South Western Railway Londyn-Salisbury		Grately
Stacja końcowa		Główna linia kolei południowo-zachodniej Wessex		Dziekan
	Nieczynne koleje
Stacja końcowa		Southern Region Salisbury i Dorset Junction Railway		Downton

Linki zewnętrzne

• Panoramiczne zdjęcie stacji Salisbury
• Partnerstwo Kolei Społeczności Three Rivers