Stacja kolejowa Clapham Junction

Clapham Junction
South West (Brighton Yard).
Węzeł Clapham Lokalizacja Clapham Junction w Wielkim Londynie
Lokalizacja	Battersea
Władze lokalne	Londyńska dzielnica Wandsworth
Zarządzany przez	Szyna sieciowa
Kod stacji	CLJ
Kategoria DfT	B
Liczba platform	17
Dostępny	Tak
Strefa taryfowa	2
Parking rowerowy	Tak – zewnętrzne
Toalety	Tak – za bramką
Roczny wjazd i wyjazd National Rail
2017–18	29,445 mln
– wymiana	29,604 mln
2018–19	29,520 mln
– wymiana	29,324 mln
2019–20	28,892 mln
– wymiana	26,903 mln
2020–21	8,371 mln
– wymiana	6,824 mln
2021–22	17,397 mln
– wymiana	14,794 mln
Kluczowe daty
2 marca 1863	Otwierany
Inne informacje
Linki zewnętrzne	Odloty Układ Udogodnienia Autobusy
WGS84
Londyński portal transportowy

Stacja kolejowa Clapham Junction ( / k l æ p əm w dʒ ʌ ŋ k ʃ ə n St John's Hill / ) jest główną stacją kolejową i węzłem komunikacyjnym w pobliżu południowo-zachodniej Battersea w londyńskiej dzielnicy Wandsworth . To jest 2 mile 57 łańcuchów (2,71 mil; 4,37 km) od London Victoria i 3 mile 74 łańcuchów (3,93 mil; 6,32 km) od London Waterloo ; znajduje się zarówno na South West Main Line, jak i Brighton Main Line , a także na wielu innych trasach i odgałęzieniach przechodzących przez główne linie na tej stacji lub odbiegających od nich. Pomimo swojej nazwy, Clapham Junction nie znajduje się w Clapham , dzielnicy położonej około 1 mili (1,6 km) na południowy wschód, a zamiast tego znajduje się w Battersea .

Trasy z południowych i południowo-zachodnich terminali Londynu, Victoria i Waterloo, przebiegają przez stację, co czyni ją najbardziej ruchliwą w Europie [potrzebne pod względem liczby pociągów, które z niej korzystają: od 100 do 180 pociągów na godzinę, z wyjątkiem pięciu godzin po północy . Stacja jest również najbardziej ruchliwą stacją w Wielkiej Brytanii pod względem przesiadek między usługami i jedyną stacją kolejową w Wielkiej Brytanii z większą liczbą przesiadek niż wjazdów lub wyjazdów.

Historia

Główny artykuł: Battersea § Historia

21 maja 1838 r. London and Southampton Railway przekształciło się w London and South Western Railway (L&SWR) i otworzyło swoją linię od Nine Elms aż do Woking .

Szczegóły słupów podtrzymujących dach

Druga linia, początkowo z Nine Elms do Richmond , została otwarta 27 lipca 1846 r. Nine Elms została zastąpiona w 1848 r. Jako stacja końcowa przez stację Waterloo Bridge, obecnie Waterloo. Linia do Victorii została otwarta do 1860 r. Clapham Junction została otwarta 2 marca 1863 r., Spółka joint venture L&SWR, London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) oraz West London Extension Railway (WLER) jako stacja przesiadkowa dla ich linii .

Firmy kolejowe, aby przyciągnąć klientelę z klasy średniej i wyższej, przejęły nieprzemysłową parafię , obliczając, że przebywanie na zboczach płaskowyżu Clapham tylko wzmocni tę różnicę, prowadząc do długotrwałego nieporozumienia, że ​​​​stacja znajduje się w Clapham.

Londyn naziemny
Gaj Cheshunt Theobalds Miasto Enfield Turcja ul Romforda Park Wzgórza Busha Southbury Park Emersona Upminster Edmonton Green Srebrna ulica Chingford White Hart Lane Park Highamsa Watford Junction Bruce'a Grove'a ulica Drewniana Watford Siedem Sióstr Centrum Walthamstow Główna ulica ( ) Harringaya Droga Czarnego Konia Droga Królowej Walthamstow krzak zielone pasy Park Stolarzy Wzgórze Croucha Południowy Tottenham Święty Jakub Leyton Midland Road Koniec kreskowania Górna Holloway ( ) Wzgórze Stamforda Ulica Leytonstone Aleja nagrobków Stoke-Newington Claptona Droga Brona & Kentish Town West Droga Rektorska Park Wansteada ( ) Wealdstone Dąb Ewangelii Droga Camden ( ) Banalizować Park Woodgrange'a Kentona ( ) ( ) Kaledońska Droga Canonbury Upadki Korowanie South Kenton & Barnsbury Szczekający brzeg rzeki ( ) Północ Highbury & Islington Dalston Kingsland Centrum Hackney Wembley Hampstead Heath Dalston Wembley Finchley Road & Frognal ( ) Węzeł Londyńskie Pola Centralny West Hampstead ( ) Haggerston Cambridge Heath Kamienny most Brondesbury Hoxtona Homertona Park Park Brondesbury Shoreditch High Street Bethnal Green Hackney Wick Harlesden Powstanie Kensala Stratford Kensala Greena Liverpool Whitechapel Willesdena Park Królowej Ulica Shadwell ( ) Węzeł Kilburn High Road walić South Hampstead ( ) Rotherhithe krzew pasterski ( ) Eustona ( ) Kanada Woda Kensington (Olimpia) Surrey Quays West Brompton Park Battersea Cesarskie Nabrzeże ( ) (ograniczone usługi) Nowy Krzyż Clapham Queens Road Peckham Nowa Brama Krzyżowa Węzeł Peckham Rye Brockley Acton Central Droga Wandswortha Wzgórze Dania Honorowy Park Dębowy South Acton ( ) Clapham High Street zalesione wzgórze Gunnersbury Sydenham Ogrody Kew Richmond Kryształowy Pałac Penge Zachód Anerley Norwood Junction West Croydon ( )
Legenda
Stacja Kolej Krajowa Dostępna stacja Thameslink Stacja przesiadkowa Linia Elżbiety Dostępna przesiadka Docklands Light Railway londyńskie metro Wymiana wewnętrzna Londyńskie Tramwaje Przesiadka poza stacją Usługi rzeczne w Londynie

British Rail Class 73 z pracownikami torowymi utrzymującymi linię kolejową w 1986 roku w ramach British Rail .

Wycofane propozycje

Wniosek o planowanie o wartości 39,5 miliona funtów złożony przez Metro Shopping Fund został wycofany przed rozpatrzeniem przez rządową komisję planowania w dniu 20 maja 2009 r.

„ Heathrow Airtrack ”, który miał skrócić 95-minutową podróż metrem i Gatwick Express do Gatwick i połączyć Great Western Main Line z Heathrow, Gatwick i South West Main Line, został odwołany w 2011 r. Po ulepszeniach zbudowanego w 2005 r. toru Heathrow Connect z Hayes i Harlington oraz praktyczne przeszkody, takie jak presja na kontynuację usług o wysokiej częstotliwości na trzech uważanych za „zakorzenione” półszybkich i wolnych usługach między Clapham Junction i Staines . Naziemnie zmiana byłaby w Clapham Junction.

Incydenty i wypadki

Katastrofa kolejowa w Clapham

Główny artykuł: katastrofa kolejowa Clapham Junction

Rankiem 12 grudnia 1988 r. Nieco na południowy zachód od stacji doszło do dwóch kolizji z udziałem trzech pociągów podmiejskich z powodu wadliwego sygnału. Trzydzieści pięć osób zginęło, a ponad 100 zostało rannych.

Bombardowanie torów

Rankiem 16 grudnia 1991 r. Bomba przedarła się przez tory na jednym z peronów stacji, powodując poważne zakłócenia w sieci kolejowej. Tymczasowa Irlandzka Armia Republikańska (IRA) przyznała się do odpowiedzialności.

Skrzyżowanie

Railway Clearing House z 1912 r. przedstawiająca linie wokół Clapham Junction.

Clapham Junction w 2022 roku

Stacja nosi nazwę Clapham Junction, ponieważ znajduje się na skrzyżowaniu kilku linii kolejowych. Nazwy nie podano żadnemu węzłowi kolejowemu w pobliżu stacji, który bez końcowych węzłów międzyfirmowych to:

• Falcon Junction na południowym krańcu stacji, gdzie West London Line (WLL) łączy się z Brighton Slow Lines
• Ludgate Junction na wschodnim krańcu peronów Windsor Line do WLL
• Latchmere SW Junction łączący WLL z liniami Windsor w Ludgate Junction.
• Latchmere Main Junction łączący WLL z Brighton Line na Falcon Junction.
• West London Extension Junction i Junction for Waterloo, przeniesiony na potrzeby przesunięć pustych zapasów Eurostar z Windsor Lines do WLL.
• Pouparts Junction, gdzie podejścia niskiego i wysokiego poziomu do Victorii rozdzielają się.

Stacja dzisiaj

Koleje wokół Clapham Junction
Waterloo Wiktoria Vauxhall Most Grosvenor nad Tamizą Łuk Linford zbudowany dla Eurostar Stewarts Lane Junction Battersea Park ograniczone usługi Chatham Main Line i South London Line Queenstown Road South London line to Wandsworth Road Stewarts Lane TMD Longhedge Junctions do 1912 r mapę RCH po zgrupowaniu . Zmieniono i zakończeniu usługi towarowej Poupart's Skrzyżowanie West London Extn Jcn Latchmere Skrzyżowanie dla Waterloo Latchmere Skrzyżowanie główne Latchmere Southwest Jcn Linia zachodniego Londynu Skrzyżowanie Ludgate Skrzyżowanie Clapham Bocznice wagonowe Skrzyżowanie Sokoła Linia Waterloo – Reading do Reading Główna linia Brighton do Brighton South West Main Line do Weymouth

Każdego dnia przez stację przejeżdża ponad 2000 pociągów, z których ponad połowa się zatrzymuje, więcej niż przez jakąkolwiek inną stację w Europie. W godzinach szczytu przejeżdża do 200 pociągów na godzinę, z czego 122 zatrzymują się. Nie jest to najbardziej ruchliwa stacja pod względem liczby pasażerów, z których większość (około 430 000 w dzień powszedni, z czego 135 000 w godzinach szczytu) przejeżdża. Przesiadki stanowią około 40% działalności i również na tej podstawie jest to najbardziej ruchliwa stacja w Wielkiej Brytanii.

W 2011 roku stacja miała trzy wejścia, wszystkie z kasami biletowymi z obsługą, chociaż tylko wejście południowo-wschodnie jest otwarte 24 godziny na dobę. Najintensywniej używany z tych trzech, prowadzi z St John's Hill przez małe kryte centrum handlowe do metra o szerokości około 15 stóp (4,6 m), które łączy się ze wschodnimi krańcami wszystkich peronów.

Północne wejście, które ma ograniczone godziny otwarcia, prowadzi z Winstanley Estate na Grant Road do tej samej stacji metra. Metro jest zatłoczone w godzinach szczytu, a barierki biletowe na końcach są punktami szczypania.

Południowo-zachodnie wejście, znane również jako wejście do Brighton Yard, ponieważ budynki nadal noszą oznakowanie dla kolei London, Brighton i South Coast Railway , ma bardziej tradycyjny wygląd, z wiktoriańskim budynkiem stacji ustawionym na tyłach dużego dziedzińca. Wejście to prowadzi do bardzo szerokiej krytej kładki, która łączy zachodnie krańce wszystkich peronów. To wejście obejmuje parking dla rowerów i postój taksówek. Został ponownie otwarty w maju 2011 roku w ramach szerszego programu ulepszeń dostępu, który obejmował instalację wind na perony.

Przy wejściu południowo-zachodnim znajdują się toalety publiczne i dla osób niepełnosprawnych. W metrze, na kładce i na niektórych peronach znajdują się kioski z przekąskami; oraz małe centrum handlowe, w tym mały oddział Sainsbury's , przy wejściu południowo-wschodnim.

Brytyjska policja transportowa utrzymuje sąsiedztwo policji, podczas gdy Metropolitan Police Service i częściowo finansowane przez Transport for London Safer Transport Command zapewniają obecność policji na obszarze poza stacją.

W dniu 9 grudnia 2012 r. Otwarto nowy peron dla linii East London Line , tworząc kolej orbitalną wokół wewnętrznego Londynu.

Przeludnienie występuje najczęściej w często wygodnym, ale wąskim metrze między peronami. Używając tego zamiast szerokiej, eleganckiej hali latającej jako przesiadki, ocena tkaniny i środowiska przez odwiedzających umieściła Clapham Junction na najbardziej potrzebujących 10% stacji Departamentu Transportu kategorii B.

Platformy

Metro w Clapham Junction w nocy.

Stacja ma siedemnaście peronów, ponumerowanych od 1 do 17. Ogólnie rzecz biorąc, perony 1 i 2 są używane przez londyńskie pociągi naziemne, perony 3–11 w pociągach South Western Railway , a perony 12–17 w pociągach południowych . Non stop pociągi Gatwick Express przejeżdżają przez perony 12 i 13.

• Platformy 1 i 2 to platformy zatokowe skierowane na północny wschód, połączone z liniami południowego i zachodniego Londynu , używane przez londyńskie usługi naziemne do iz Stratford i Dalston Junction . Zwykle peron 1 jest obsługiwany przez pociągi na linii zachodniego Londynu , podczas gdy peron 2 jest używany przez usługi na linii południowego Londynu , chociaż to użycie można odwrócić.
• Perony 3 i 4 prowadzą przez perony na linii Waterloo – Reading w kierunku London Waterloo .
• Perony 5 i 6 prowadzą przez perony na linii Waterloo – Reading w kierunku Reading .
• Peron 7 to peron przelotowy znajdujący się na bocznicy szybkiej linii South West Main Line w kierunku London Waterloo , używany do zatrzymywania pociągów.
• Peron 8 to peron przelotowy na szybkiej linii South West Main Line w kierunku London Waterloo , używany przez pociągi non-stop przejeżdżające przez tę stację.
• Peron 9 to peron przelotowy na szybkiej linii South West Main Line w kierunku Woking .
• Peron 10 to peron przelotowy na powolnej linii South West Main Line w kierunku London Waterloo .
• Peron 11 to peron przelotowy na powolnej linii South West Main Line w kierunku Woking .
• Peron 12 to peron przelotowy na szybkiej linii Brighton Main Line w kierunku London Victoria .
• Peron 13 to peron przelotowy na szybkiej linii Brighton Main Line w kierunku East Croydon .
• Peron 14 to peron przelotowy na powolnej linii Brighton Main Line w kierunku London Victoria .
• Peron 15 to peron przelotowy na powolnej linii Brighton Main Line w kierunku East Croydon .
• Perony 16 i 17 to perony łączące powolną linię Brighton Main Line i West London Line , używane przez służby południowe . Peron 16 to peron w kierunku północnym (w kierunku Watford Junction ), a peron 17 to peron w kierunku południowym (w kierunku East Croydon ). Peron 17 może być również używany przez niektóre końcowe London Overground .

Między peronami 6 i 7 znajdują się bocznice prowadzące do wiat kolejowych na zachód od stacji.

Ponieważ luka peronowa jest zbyt szeroka na peronie 8, nie wolno jej używać do zatrzymywania pociągów, chyba że w sytuacji awaryjnej.

Usługi

Wszystkie usługi South Western Railway z Waterloo przejeżdżają przez stację, podobnie jak pociągi Southern i Gatwick Express z Victorii. Usługi linii London Overground w West London i South London mają Clapham Junction jako jeden z terminali.

Typowa usługa poza szczytem, ​​obejmująca ponad 120 pociągów na godzinę, obejmuje:

Kolej południowo-zachodnia:

• 35 t/godz. do londyńskiego Waterloo
• 1 t/godz. do Alton
• 1 t/godz. do Basingstoke (wolno)
• 1 tona na godzinę do Exeter St Davids przez Salisbury
• 1 t/godz. do Haslemere
• 1 tona na godzinę do Portsmouth i Southsea przez Haslemere
• 1 tph do Salisbury (około 1tp2h przedłużony do Yeovil Pen Mill)
• 1 tona na godzinę do Weymouth
• 2 tony na godzinę do Chessington South
• 2 tony na godzinę do Dorking przez Wimbledon
• 2 tony na godzinę do Guildford przez Cobham i Stoke d'Abernon
• 2 tony na godzinę do Guildford przez Epsom
• 2 t/godz. do Hampton Court przez Surbiton
• 2 tony na godzinę do Shepperton przez Wimbledon
• 2 t/godz. do Woking (wolno)
• 2 tony na godzinę do London Waterloo przez Kingston Loop przez Wimbledon, Kingston i Richmond
• 2 tony na godzinę do London Waterloo przez Hounslow Loop przez Brentford, Hounslow i Richmond
• 2 tony na godzinę do London Waterloo przez Hounslow Loop przez Richmond, Hounslow i Brentford
• 2 tony na godzinę do London Waterloo przez Kingston Loop przez Richmond, Kingston i Wimbledon
• 2 tony na godzinę do Reading przez Wokingham
• 2 tony na godzinę do Weybridge przez Brentford, Hounslow i Staines
• 2 tony na godzinę do Windsor i Eton Riverside

Południowy:

• 18 t/godz. do Londynu Victoria
• 1 tona na godzinę do Bognor Regis i Portsmouth & Southsea dzielących się w Horsham
• 1 tona na godzinę do Bognor Regis i Southampton Central, dzieląc się w Horsham
• 2 tony na godzinę do Littlehampton
• 2 tony na godzinę do East Grinstead przez Oxted
• 2 tony na godzinę do Eastbourne, z 1 kontynuacją do Ore
• 2 tony na godzinę do Reigate
• 2 tph do Dorking przez Sutton i Epsom , z czego jeden dalej do Horsham
• 2 tony na godzinę do Epsom Downs
• 2 t/godz. do London Bridge przez Crystal Palace
• 2 tony na godzinę do West Croydon
• 1 tona na godzinę do East Croydon przez Norbury
• 1 t/godz. do Watford Junction przez Kensington Olympia

Londyn naziemny:

• 4 tph do Dalston Junction przez Canada Water
• 4 tony na godzinę do Stratford przez Highbury i Islington

W godzinach szczytu w dni powszednie usługi ekspresowe na South West Main Line i zewnętrzne usługi podmiejskie do Alton i Basingstoke zazwyczaj nie zatrzymują się na stacji.

Kładka.

Clapham Junction w 2001 roku.

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
londyńskie Waterloo		Kolej Południowo-Zachodnia Główna linia południowo-zachodnia Główna linia zachodniej Anglii		Woking czy Basingstoke
		Kolej Południowo-Zachodnia Waterloo do Basingstoke Linia Altona		Wimbledon czy Surbiton
Vauxhall		Kolej Południowo-Zachodnia Waterloo do Woking Linia Mole Valley Kingston Loop przez Wimbledon Oddział Sheppertona Oddział Hampton Court Nowa linia Guildford		Earlsfield
Londyn Waterloo czy Vauxhall		Kolej Południowo-Zachodnia Waterloo do Reading		Richmond
Vauxhall		Kolej Południowo-Zachodnia Waterloo do Reading		Putneya
Queenstown Road		Kolej Południowo-Zachodnia Kingston Loop przez Richmond Pętla Hounslowa		Miasteczko Wandsworth
Londyn Wiktoria		Południowy Główna linia Brighton Linia Oxteda		East Croydon
Battersea Park czy London Victoria		Południowy London Victoria do London Bridge Wiktorii do East Croydon Z Londynu Victoria do Sutton przez Crystal Palace		Wandsworth Common lub Balham
Nabrzeże Cesarskie		południowo -zachodniego Londynu		Wandsworth Common
Stacja poprzedzająca	Londyn naziemny			Następna stacja
Droga Wandswortha w kierunku Dalston Junction		Linia południowego Londynu		Stacja końcowa
Stacja końcowa		Linia zachodniego Londynu		Nabrzeże Cesarskie w kierunku Willesden Junction lub Stratford
Proponowany przyszły rozwój
Stacja poprzedzająca	Crossrail			Następna stacja
Balhama w kierunku Hampton Court , Shepperton , Chessington South lub Epsom		Kolej poprzeczna 2		Chelsea w kierunku New Southgate lub Broxbourne
Koleje historyczne
Stacja końcowa		Linia zachodniego Londynu		Battersea

Przyszłe propozycje

Crossrail 2 zaproponowano stację Clapham Junction . Zaproponowano dużą stację metra wykopaną pod istniejącą stacją do obsługi usługi Crossrail 2. Ze względu na pandemię COVID-19 projekt został przesunięty na czas nieokreślony w 2020 roku, chociaż trasa została zabezpieczona.

Przedłużenie linii północnej do Battersea Power Station było krytykowane za to, że nie rozciągało się do Clapham Junction. Podczas publicznego dochodzenia w sprawie rozbudowy w 2014 roku zauważono, że chociaż rozszerzenie Clapham byłoby pożądane, nie było konieczne zaspokojenie potrzeb obszaru regeneracji Vauxhall Nine Elms Battersea. Dodatkowo zauważono, że dalsza rozbudowa może przerosnąć rozszerzenie, ze względu na duży popyt. Jednak przewidziano przyszłe przedłużenie linii do stacji, z zarezerwowanym kursem pod Battersea Park .

Przyznano fundusze rządowe i Network Rail na Obejmowało to modernizację głównego węzła przesiadkowego: nowe wejścia i więcej sklepów.

W badaniu Network Rail w 2015 r. Zaproponowano, aby peron 0 mógł zostać ponownie otwarty dla operacji 8-wagonowych linii West London Line.

Znajomości

Londyńskie linie autobusowe 35 , 37 , 39 , 49 , 77 , 87 , 156 , 170 , 219 , 295 , 319 , 337 , 344 , 345 , 639 , 670 , C3 i G1 oraz linie nocne N19 , N31 , N35 i N87 obsługują stacja.

Linki zewnętrzne

• Szczegóły szyny sieciowej
• Krótka historia Clapham Junction przygotowana przez Wandsworth Council , z której pochodzi większość informacji zawartych w części poświęconej historii tego wpisu
• 1988: 35 zabitych w kolizji kolejowej Clapham Raport BBC News o kolizjach pociągów w 1988 roku
• Lokalny serwis informacyjny
• Tak, Clapham Junction jest takie złe. Świeciło słońce, ale dach wciąż przecieka , Zoe Williams, The Guardian 18 listopada 2009
• Winchester, Clarence, wyd. (4 października 1935), „Clapham Junction” , Railway Wonders of the World , s. 1129–1132 , opis stacji w latach 30. XX wieku