Stacja kolejowa Castle Green

Castle Green
Teren stacji kolejowej Castle Green od południowego zachodu
Zamek Zielony Lokalizacja Castle Green w Wielkim Londynie
Lokalizacja	Korowanie
Władze lokalne	Londyńska dzielnica Barking i Dagenham
Zarządzany przez	Londyn naziemny
Liczba platform	2
Kluczowe daty
2002	Proponowana stacja
2017	Strona zabezpieczona
Inne informacje
WGS84
Londyński portal transportowy

Castle Green to proponowana stacja kolejowa w londyńskiej dzielnicy Barking i Dagenham . Plany stacji w tym miejscu, początkowo nazywanej Renwick Road , były opracowywane od co najmniej 2002 roku. Początkowo proponowano, aby nowa stacja znajdowała się między Barking i Dagenham Dock na linii London, Tilbury i Southend . W 2017 roku zabezpieczono stację na przedłużeniu linii Gospel Oak do Barking między Barking a Barking Riverside. Stacja służyłaby społecznościom Castle Green , Thames View Estate i nowym osiedlom mieszkaniowym w okolicy.

Historia

W 2002 r. London Riverside Urban Strategy zaproponowało nowe stacje na linii kolejowej Barking do Rainham przy Renwick Road i Beam Park . Plan londyński opublikowany w 2004 r. zachęcał do rozwoju dodatkowych stacji w korytarzu kolejowym.

Po anulowaniu rozbudowy Docklands Light Railway do projektu Dagenham Dock w 2008 r. W latach 2012–2014 podjęto dochodzenie w celu rozważenia tańszych alternatyw. Wśród rozważanych opcji było przedstawienie propozycji stacji z 2002 r. Na linii kolejowej Barking do Rainham lub przedłużenie londyńskiego metra (linia District lub linia Hammersmith and City) z Barking do Grays wzdłuż tej samej linii. Oba schematy doprowadziłyby do powstania stacji na terenie Renwick Road.

W sierpniu 2017 r. rząd wydał pozwolenie na przedłużenie linii Gospel Oak do Barking do Barking Riverside , zabezpieczając postój na Renwick Road i stwierdzając, że w razie potrzeby należy również zapewnić dalsze przedłużenie przez Tamizę .

W ramach preferowanej trasy zabezpieczono przystanek na Renwick Road na potrzeby przyszłej budowy. Alternatywne miejsce w pobliżu Alfred's Way zostało odrzucone, a wszystkie inne opcje, takie jak pobliskie place towarowe, uznano za niewykonalne. Stacja leżałaby na wschód od punktu, w którym przedłużenie Barking Riverside oddziela się od linii pętli Tilbury , ale zanim tory rozejdą się na południe. Usługi c2c będą działać na oddzielnych liniach na północ i południe od linii biegowych London Overground, bez wymiany między tymi dwoma usługami. Dzięki temu budowa stacji nie zakłóci świadczenia usług c2c. Nowa stacja może wygenerować 5000 domów.

Rada Barking and Dagenham złożyła ofertę do Funduszu Infrastruktury Mieszkaniowej w lutym 2019 r. Obejmowała ona 22 miliony funtów na dostawę stacji Castle Green.

W 2020 roku stacja Castle Green została dodana do planu lokalnego Barking and Dagenham 2037.

Stacja Barking Riverside została otwarta w lipcu 2022 r., pozostawiając miejsce na budowę stacji Castle Green w przyszłości. W listopadzie 2022 r. Rada Barking i Dagenham zauważyła, że ​​​​współpracują z Transport for London w celu opracowania uzasadnienia biznesowego dla nowej stacji.

Lokalizacja

Stacja byłaby zlokalizowana na Renwick Road i jest powiązana z planami zmiany kierunku drogi A13 między Barking Creek a London Sustainable Industries Park . We wrześniu 2020 roku koszt tunelu i stacji oszacowano na 800 milionów funtów. Proponowana stacja miałaby platformę wyspową o dwóch twarzach. Służyłoby społecznościom Castle Green , Thames View Estate , północnej części Barking Riverside i innym nowym osiedlom mieszkaniowym w okolicy.

Stacja poprzedzająca	Londyn naziemny			Następna stacja
Przyszłe usługi
Korowanie w kierunku Gospel Oak		Linia Gospel Oak do Barking		Szczekający brzeg rzeki Stacja końcowa