Stacja kolejowa Long Ashton

Long Ashton
Miejsce stacji kolejowej Long Ashton.
Informacje ogólne
Lokalizacja	Long Ashton , North Somerset w Anglii
Platformy	2
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	Kolej Bristol-Exeter
Wstępne grupowanie	Wielka Kolej Zachodnia
Kluczowe daty
14 czerwca 1841 lub czerwca 1852	Otwarty jako Ashton
styczeń 1856	Zamknięte
12 lipca 1926	Ponownie otwarty jako platforma Long Ashton
6 października 1941 r	Zamknięte

Stacja kolejowa Long Ashton była stacją kolejową na linii Bristol-Exeter , 3,5 mil (5,6 km) na południowy zachód od Bristol Temple Meads , obsługującą wioskę Long Ashton w North Somerset w Anglii . Na miejscu znajdowały się dwie stacje, pierwsza, zwana „Ashton”, otwarta w 1841 lub 1852 r. I zamknięta w 1856 r. Druga stacja, pierwotnie znana jako „Long Ashton Platform”, zanim została przemianowana na „Long Ashton” w 1929 r., działał od 1926 do 1941 roku. Obecnie miejsce to znajduje się częściowo pod obwodnicą A370 Long Ashton , i nie ma widocznych pozostałości stacji. Istnieje lokalne poparcie dla ponownego otwarcia stacji, prawdopodobnie zlokalizowanej dalej na zachód i prawdopodobnie w ramach proponowanej przez Uniwersytet w Bristolu rozbudowy Fenswood Farm.

Pierwsza stacja

Kolej Bristol and Exeter została otwarta między Bristol Temple Meads i Bridgwater w dniu 14 czerwca 1841 r., Zaprojektowana przez Isambarda Kingdom Brunela i zbudowana pierwotnie jako szerokotorowa 7 stóp ( 2134 mm ) . Stacja o nazwie „Ashton”, obsługująca pobliską wioskę Long Ashton , znajdowała się na nasypie 3 mile 52 łańcuchy (5,87 km) od Bristol Temple Meads i 122 mil 3 łańcuchy (196,40 km) od końca Great Western Railway w Londyn Paddington . Nie jest pewne, kiedy stacja została otwarta - Butt's Directory of Railway Stations podaje, że stacja została otwarta wraz z linią w czerwcu 1841 r., Ale Quick's Railway Passenger Stations podaje, że została otwarta dopiero w czerwcu 1852 r. Oba źródła zgadzają się, że stacja została zamknięta w styczniu 1856 r. jednak inne źródła, takie jak stacje kolejowe Oakley's Somerset, nie zawierają w ogóle żadnych odniesień do Ashton. Jeśli wcześniejsza data jest poprawna, usługi byłyby pierwotnie świadczone przez Great Western Railway w imieniu Bristol & Exeter. Bristol & Exeter przejął operacje pasażerskie 1 maja 1849 roku.

Linia przez Ashton pozostała otwarta po zamknięciu stacji. W 1871 Bristol & Exeter otworzył kolejną stację o nazwie Ashton, bliżej Bristolu, ta stacja została później przemianowana na Bedminster . Linia została przebudowana jako mieszana do 1 czerwca 1875 r., Aby pomieścić ruch lokalny. Rok później, w 1876 roku, Bristol & Exeter zostało połączone w Great Western Railway, która przejęła usługi. Pociągi szerokotorowe przestały kursować 20 maja 1892 roku.

Stacja poprzedzająca	Koleje historyczne			Następna stacja
Bristolskie miody pitne		Kolej Bristol-Exeter (1841 lub 1852-1856)		Nailsea i Backwell

Druga stacja

Stacja została ponownie otwarta przez Great Western Railway w 1926 roku, obecnie nazywana Long Ashton Platform ; Ashton była wówczas nazwą stacji na linii Teign Valley w Devon . Ponownie, dokładna data otwarcia jest kwestionowana: większość źródeł podaje 12 lipca 1926 r., Ale niektóre podają 20 września tego samego roku. Znajdowała się w tym samym miejscu co pierwsza stacja.

Stacja była podstawowym postojem i miała dwie platformy o wymiarach 400 × 10 stóp (121,9 × 3,0 m). Na peronie w kierunku zachodnim znajdowało się schronienie z blachy falistej i latarnia, a na drodze do peronu znajdowało się małe biuro rezerwacji. Szacunkowy koszt budowy wyniósł 1930 funtów.

Stacja została przemianowana na Long Ashton 23 września 1929 r. I zamknięta 6 października 1941 r. Obecnie nie ma po niej śladu, a miejsce to znajduje się obecnie częściowo pod groblą A370 Long Ashton Bypass .

Stacja poprzedzająca	Koleje historyczne			Następna stacja
Bedminster		Great Western Railway z Bristolu do Exeter (1926-27)		Flax Bourton otwarta, stacja zamknięta.
ulica Parsona		Great Western Railway z Bristolu do Exeter (1927-41)

Przyszły

Plany zostały przedstawione w 2010 roku, aby ponownie otworzyć stację jako część rozwoju Fenswood Farm Uniwersytetu w Bristolu , który, jeśli uzyska pozwolenie na budowę , będzie obejmował około 1200 domów, firm i szkołę rozłożoną na 35 hektarach (86 akrów). Nowa stacja znajdowałaby się do 1 mili (1,6 km) na zachód od pierwotnej lokalizacji. Uczelnia zaznacza, że ​​stacja cieszy się pozytywnym poparciem, ale sama nie może zagwarantować jej budowy. Radny parafii Long Ashton, Anthony Butcher, sprzeciwia się rozwojowi, ale popiera ponowne otwarcie stacji. Stacja mogłaby zostać ponownie otwarta w ramach tzw Greater Bristol Metro , plan transportu kolejowego zatwierdzony w lipcu 2012 r., Który ma na celu zwiększenie przepustowości transportowej w rejonie Bristolu.

Linia Bristol-Exeter przez Long Ashton nie jest obecnie zelektryfikowana. Modernizacja Great Western Main Line w XXI wieku spowoduje zelektryfikowanie linii z Londynu do Bristolu , ale elektryfikacja nie rozszerzy się poza Bristol do Weston-super-Mare . Grupa Friends of Suburban Bristol Railways wspiera kontynuację elektryfikacji Weston, podobnie jak poseł do parlamentu Weston -super-Mare , John Penrose .