Linia Merthyra

Merthyr Line
Transport for Wales Rail Class 150 w Pontypridd
Przegląd
Właściciel	Transport dla Walii
Widownia	Cardiff Rhondda Cynon Taff
Termini	Centrum Cardiff Merthyr Tydfil Aberdare
Praca
Typ	Ciężka kolej
System	Kolej Krajowa
Operator(zy)	Transport dla Walii Rail
Tabor	DMU klasy 150
Techniczny
Długość linii	Merthyr – Abercynon: 8 mil 18 łańcuchów (13,2 km) Aberdare – Abercynon: 6 mil 8 łańcuchów (9,8 km) Abercynon – Cardiff: 15 mil 74 łańcuchy (25,6 km) Razem: 30 mil 20 łańcuchów (48,7 km)
Liczba utworów	Dwutorowy Cardiff do Abercynon, pojedynczy tor z pętlami na gałęziach Aberdare i Merthyr Tydfil
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw

Linia Merthyr
Tower Colliery Hirwaun Trecynon Halt Aberdare Cwmbach Fernhill Mountain Ash Penrhiwceiber Matthewstown Halt Pontcynon Halt Merthyr Tydfil Pentre-bach Troed-y-rhiw Merthyr Vale Quakers Yard Abercynon North Abercynon Rhondda line Pontypridd Treforest Treforest Estate Taffs Well Radyr City Line Llandaf Cathays Cory tona & Rymney linie Cardiff Queen Street Linia odgałęzienia Butetown Cardiff Central South Wales Main Line Vale of Glamorgan Line

Linia Merthyr to podmiejska linia kolejowa w południowej Walii z centrum Cardiff do Merthyr Tydfil i Aberdare . Linia jest częścią miejskiej sieci kolejowej Cardiff, znanej jako Valley Lines .

Historia

Linia jest historycznie Taff Vale Railway , pierwszą kolejową budową w Dolinach w latach czterdziestych XIX wieku i związaną z osławionym wyrokiem Taff Vale z 1901 r., Kiedy sądy ukarały związki zawodowe za straty spowodowane strajkami.

Linia Aberdare została zamknięta w 1964 roku pod Beeching Axe . Linia została ponownie otwarta w 1988 roku w celu pobudzenia miejsc pracy i zatrudnienia w dolinie w odpowiedzi na zamknięcie kilku ostatnich kopalń.

W 2005 r., w następstwie dalszych dotacji ze Zgromadzenia Walijskiego, stacje w Abercynon , Penrhiwceiber , Fernhill, Cwmbach i Aberdare zostały powiększone do długości czterech wagonów, aby pomieścić dłuższe pociągi w godzinach szczytu w ramach inicjatywy mającej na celu zmniejszenie przepełnienia, kosztów leasingu/eksploatacji pociągów, również finansowanych przez rząd Zgromadzenia Walijskiego.

Trasa

Linia przebiega wzdłuż linii Rhondda aż do Pontypridd , obsługując Cathays , Llandaf , Radyr , Taff's Well , Treforest i Pontypridd . Następnie dzieli się w Abercynon z oddzielnymi odgałęzieniami do Merthyr i Aberdare w górę rozbieżnych dolin.

Oddział Merthyr obsługuje Quakers Yard , Merthyr Vale , Troed-y-rhiw , Pentre-bach i Merthyr Tydfil . Rząd Zgromadzenia Walijskiego potwierdził w lutym 2007 r., że jest to dotacja, w połączeniu z pomocą Unii Europejskiej w ramach Celu 1, na program modernizacji linii na północ od Abercynon , w tym przywrócenie 2 mil podwójnego toru, aby umożliwić wprowadzenie pociągu kursującego co pół godziny, którego koszty dochodowe pokryje również rząd Zgromadzenia Walijskiego. Ulepszona usługa miała rozpocząć się w 2008 roku, ale została przełożona na maj 2009 roku.

Oddział w Aberdare obsługuje Penrhiwceiber , Mountain Ash , Fernhill , Cwmbach i Aberdare . Linia biegnie dalej poza Aberdare - wyłącznie w celach towarowych - do obsługi Tower Colliery , która była ostatnią kopalnią węgla głębinowego, która pozostała otwarta w południowej Walii. Stacja Mountain Ash została przebudowana dzięki dotacji rządu walijskiego Zgromadzenia na początku dekady, a program obejmował zapewnienie nowej stacji i mijanki, aby umożliwić modernizację usług pasażerskich do dwóch pociągów na godzinę od końca 2003 r. Istnieje kilka przerw w kursowaniu co pół godziny, aby umożliwić kursowanie pociągów z węglem/kamieniem do/z Wieża Kopalni /Hirwaun.

Usługi

Linia jest obecnie obsługiwana przez Transport for Wales (TfW) w ramach sieci Valley Lines . TfW zastąpił poprzednią franczyzę, Arriva Trains Wales w październiku 2018 r.

Zarówno linie oddziałów Merthyr, jak i Aberdare mają kursowanie co pół godziny w ciągu dnia, które zmniejsza się do godziny wieczorem. W niedzielę częstotliwość kursów spada do dwóch godzin.

W grudniu 2017 r. Arriva Trains Wales wprowadziła na próbę dodatkowe usługi w niedzielne poranki na linii Aberdare. Było to odpowiedzią na żądanie miejscowego członka Zgromadzenia . Proces uznano za sukces, a dodatkowe niedzielne nabożeństwa zostały wprowadzone na stałe od kwietnia 2018 r.

Rozszerzenie do Hirwaun

EWS Class 66 przenosi węgiel z Tower Colliery w kierunku Aberdare , 2006

Od czasu jej zakończenia w Aberdare po Beeching Axe pojawiły się różne propozycje ponownego przedłużenia linii na północ w kierunku Hirwaun. W ostatnich latach kierował nimi rząd Zgromadzenia Walijskiego .

W 2006 roku badanie przeprowadzone przez lokalny sojusz transportowy Sewta wydawało się wykluczać takie przedłużenie w dającej się przewidzieć przyszłości.

W listopadzie 2009 WAG sponsorował Network Rail w studium wykonalności ponownego otwarcia zarówno odcinka do Hirwaun, jak i części dawnej linii kolejowej Anglesey Central Railway między Llangefni na Anglesey i Bangor . Network Rail rozpoczęła już prace nad zebraniem materiału do badań, zaczynając od wycinania roślinności na odcinkach torów w celu zbadania stanu szyn i podłoży torowych. Oczekiwano, że jego raport zostanie opublikowany na początku 2010 r., Zanim będzie można opracować jakiekolwiek uzasadnienie biznesowe ponownego otwarcia linii.

W marcu 2011 r. Ogłoszono, że program kapitałowy rządu walijskiego Zgromadzenia na lata 2011–2012 obejmowałby ponowne otwarcie linii do Hirwaun w ramach programu Cynon Valley Scheme, chociaż wydaje się, że projekt poczynił wówczas niewielkie postępy. W latach 2019-2020 regionu stołecznego Cardiff zapewniły 100 000 funtów finansowania z funduszu transportu lokalnego rządu walijskiego na przeprowadzenie badania Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) 1 dotyczącego wykonalności rozszerzenia usług pasażerskich linii Aberdare przez ponownie otwarte stacje Trecynon i Hirwaun do nowej stacji końcowej obsługującej Strategiczne miejsce rozwoju wieży .

Jak już wspomniano, linia powyżej Aberdare jest teraz zamknięta, ale dążenie do ponownego otwarcia z obsługą pasażerów pozostaje, więc tor jest utrzymywany na miejscu.

Elektryfikacja

16 lipca 2012 r. Rząd ogłosił plany elektryfikacji linii w ramach wartego 9,4 mld funtów pakietu inwestycji kolei w Anglii i Walii.

Ogłoszenie zostało ogłoszone jako przedłużenie elektryfikacji linii South Wales Main Line z Cardiff do Swansea oraz elektryfikacji South Wales Valley Lines za łączny koszt 350 milionów funtów. Inwestycja będzie wymagała nowych pociągów i powinna zaowocować skróceniem czasu przejazdu i tańszym utrzymaniem. Prace miały rozpocząć się w latach 2014-2019.

Jednak jako część metra w Południowej Walii rządu walijskiego linia ta została przejęta i jest obecnie elektryfikowana w ramach przygotowań do nowego taboru tramwajowo-pociągowego klasy 398 .

Zobacz też

• Lista stacji kolejowych w Cardiff

Dalsza lektura

•    Allen, David (6–19 maja 1998). „Aktualizacja Taff Vale” . KOLEJ . Nr 330. Publikacje EMAP Apex. s. 38–39. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .