Droga A4061

A4061 na szczycie Bwlch y Clawdd, z widokiem na Cwmparc , z widokiem na furgonetkę z lodami

A4061 to główna droga łącząca Bridgend z Hirwaun przez doliny Ogmore i Rhondda w południowej Walii . Jest to mieszanka ulic łączących dawne społeczności górnicze i przełęczy zbudowanych jako pomoc humanitarna dla bezrobotnych górników.

Droga była pierwotnie ślepą uliczką z Bridgend wzdłuż doliny Ogmore zbudowanej w XIX wieku, ale obawy związane z trudnościami w podróżowaniu, środowiskiem i bezrobociem w Rhondda po I wojnie światowej doprowadziły do ​​​​zaplanowania szeregu górskich dróg. Droga została początkowo przedłużona przez Bwlch-y-Clawdd w kierunku Treorchy w 1928 roku. Kolejny odcinek, od Treherbert na północ do Hirwaun, został otwarty w następnym roku. Oprócz poprawy komunikacji i transportu, A4061 umożliwiła mieszkańcom łatwe odwiedzanie szczytów górskich w celach rekreacyjnych. Samochody z lodami regularnie pojawiają się na dwóch szczytach, Bwlch-y-Clawdd i Rhigos , od lat 30. XX wieku.

A4061 był chwalony za swoją inżynierię i scenografię, w tym w National Geographic , i stanowił część trasy Olympic Torch w okresie poprzedzającym Igrzyska Olimpijskie w Londynie w 2012 roku .

Trasa

Odcinek Rhigos Road autostrady A4061 ma kilka znaczących zakrętów

A4061 ma około 25 mil (40 km) z południa na północ, ale jej kręte odcinki wydłużają ją o mile drogowe. Ma cztery główne sekcje, które z południa na północ to:

  • droga przez Dolinę Ogmore ,
  • Bwlch-y-Clawdd Road (znana również jako „Bwlch”), osiągająca szczyt 1476 stóp (450 m) między dolinami Ogmore i Rhondda Fawr ,
  • droga przez dolinę Rhondda Fawr i
  • Rhigos Road, ze szczytem 1381 stóp (421 m) między doliną Rhondda Fawr a Rhigos w dolinie Cynon.

Droga łączy się z M4 (autostradą biegnącą przez południową Walię) przy usługach Sarn Park ; łączy się również z A4107 do Abergwynfi , drogą doliną A4058 Rhondda Fawr do Porth i Pontypridd oraz Heads of the Valleys Road . Na dwóch odcinkach górskich występują liczne serpentyny , a odcinek wzdłuż Bwlch-y-Clawdd znajduje się na szczycie doskonałego uskoku geologicznego.

Osady obsługiwane przez drogę obejmują (z południa na północ) Bridgend , Sarn , Bryncethin , Blackmill , Lewistown , Ogmore Vale , Price Town , Nantymoel , Treorchy , Ynyswen , Penyrenglyn , Treherbert i Hirwaun . Droga łączy również stacje kolejowe Bridgend , Treorchy , Ynyswen i Treherbert .

Historia

Początek Bwlch-y-Clawdd Road w Nantymoel

Glamorgan Inter-Valley Road

Obszar ten był wiejski i słabo zaludniony do połowy XIX wieku, kiedy to odkrycie węgla doprowadziło do wielkiego boomu przemysłowego. Geografia wąskich dolin rzecznych wciśnięta między góry oznaczała, że ​​przestrzeń lądowa była na wagę złota, a drogi i linie kolejowe biegły wzdłuż ograniczonej powierzchni lądowej. Przy stosunkowo niewielkiej ilości światła słonecznego docierającego do dna doliny lokalny klimat w dolinach był przygnębiający. Zwiedzanie miasta w sąsiedniej dolinie, oddalonego zaledwie o kilka mil w linii prostej , może wiązać się z podróżą w obie strony o długości od 30 do 40 mil (50 do 65 kilometrów). A4061 była tego typowa i około 1900 roku była to ślepa uliczka z Bridgend do Nantymoel , wymagająca objazdu przez dolinę Ogwr Fach i Tonyrefail , aby dotrzeć do doliny Rhondda .

Kryzys górnictwa węgla kamiennego po I wojnie światowej szczególnie mocno uderzył w Rhonddę ze względu na jej izolację i brak dostępu, z wysokim bezrobociem w latach dwudziestych XX wieku. W 1924 r. Zaproponowano szereg nowych górskich dróg łączących odizolowane doliny, w tym nową trasę przelotową z Bridgend do Hirwaun przez Rhondda. Oprócz zapewniania pomocy dla bezrobotnych i łączenia społeczności, Rada Hrabstwa Glamorgan miała nadzieję, że lepszy dostęp do szczytów górskich zapewni rekreację, którą Lord Temple opisał jako „plac zabaw dla tych ludzi na zawsze”. Przywódca opozycji i przywódca Partii Pracy Ramsay MacDonald był szczególnie zainteresowany budową drogi, wiedząc, że będzie to dobre zarówno dla lokalnej gospodarki, jak i komunikacji, i chciał znaleźć sposoby na przeniesienie gospodarki dolin południowej Walii z dala od monokultura górnictwa węglowego. Oprócz A4061, w ramach tego samego projektu zaplanowano A4107 do Abergwnfi i drogę górską z Llyn Fawr do Maerdy w dolinie Rhondda Fach . Całkowity szacunkowy koszt dróg górskich, w tym tras sąsiednich, wyniósł około 400 000 GBP (równowartość 24 271 000 GBP w 2021 r.), Z czego 75% miał pokryć rząd centralny, a 25% Rada Hrabstwa Glamorgan.

William Jenkins prowadził kampanię na rzecz ukończenia A4061.

Schematy dróg zostały zaprojektowane przez inżyniera i geodetę Ministerstwa Transportu, George'a Macphersona, ze standardową planowaną szerokością 20 stóp (6,1 m) z dodatkowymi 5 stopami (1,5 m) po jednej stronie dla pieszych . Siła robocza pochodziła głównie z bezrobotnych górników, a odcinki górskie zostały szybko zbudowane. Mniej więcej w połowie budowy wycofano fundusze i wstrzymano prace, chociaż naciski w parlamencie, zwłaszcza ze strony MacDonalda i Sir Williama Jenkinsa , zapewniły zobowiązanie do ukończenia drogi w 1928 r. Do 1929 r. Wydano 356 431 funtów (obecnie 23 053 000). na budowie 32,29 mil (51,97 km) nowej drogi (w tym A4107 i wszystkich połączeń). Odcinek Bwlch-y-Clawdd został otwarty pod koniec 1928 r., natomiast odcinek Rhigos Road, z Treherbert do Hirwaun, opóźniony z powodu ograniczeń finansowych, został otwarty 4 listopada 1929 r. Herbert Morrison, minister transportu, odwiedził zakłady w 1930 r. i był pod wrażeniem postępów i wysiłku włożonego w projekt. Droga łącząca Llyn Fawr z Maerdy nigdy nie została zbudowana.

Niedawna historia

Krajobraz na północnym krańcu A4061 był szeroko wykorzystywany w górnictwie odkrywkowym , które pozostaje aktywnym przemysłem.

W 2013 roku na odcinku Rhigos Mountain Road pojawiła się duża dziura. Droga przez kilka dni była zablokowana z powodu remontu. W 2016 r. Rada gminy Rhondda Cynon Taf County Borough Council ogłosiła pakiet wymiany nawierzchni o wartości 1,25 miliona funtów dla A4061 między Treherbert i Hirwaun. Droga była zamknięta przez trzy tygodnie, podczas gdy rada położyła około 6000 ton asfaltu. W sierpniu 2018 r. odcinki Rhigos i Bwlch zostały zamknięte odpowiednio z powodu pęknięcia magistrali wodociągowej i niezbędnych prac naprawczych.

Zabytki

Owce wędrujące przy A4061 w Bwlch-y-Clawdd w 1962 r.

Kaplica baptystów Paran została zbudowana na skrzyżowaniu dróg A4061 i A4093 w Blackmill. Został pierwotnie zbudowany w 1819 roku i był kilkakrotnie rozbudowywany w XIX wieku. Obecnie jest to zabytkowy budynek klasy II .

Droga Bwlch-y-Clawdd jest dobrze znana z furgonetki z lodami zaparkowanej na szczycie, a owce regularnie przemierzają okolicę. Lody mają silny związek z Rhonddą po imigracji Włochów do doliny w XIX wieku, a ta sama rodzina sprzedaje lody ze szczytu od lat trzydziestych XX wieku. W czerwcu 2001 roku National Geographic wykorzystał zdjęcie szczytu jako centralny element artykułu o Walii.

Dziedzictwo

A4061 została uznana za jeden z najbardziej ambitnych projektów drogowych w Walii. Autor Mike Parker opisał tę drogę jako „najsłynniejszą z górniczych przełęczy”. ze szczytu można zobaczyć Kanał Bristolski , Exmoor i Brecon Beacons . W 2006 roku BBC News opisał tę drogę jako piątą pod względem zakrętów w Wielkiej Brytanii.

W maju 2012 roku, w ramach przygotowań do Igrzysk Olimpijskich w Londynie , znicz olimpijski został przewieziony wzdłuż A4061 z Treorchy do Bridgend.

Zobacz też

Cytaty

Źródła

Dalsza lektura

  •   Handel, Dave (2017). Świetne brytyjskie przejażdżki rowerowe: 40 klasycznych tras dla rowerzystów szosowych . Wydawnictwo kręgowców. P. 177. ISBN 978-1-910-24080-9 .

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=A4061_road&oldid=1110244414 ”