Droga A40

W przypadku autostrady A40 w Londynie patrz droga A40 (Londyn) . W przypadku innych zastosowań patrz A40 (ujednoznacznienie) .

A40
Holborn Wiadukt prowadzi przez A40
Informacje o trasie
Część E30
Utrzymywana przez Highways England , angielskie władze lokalne , South Wales Trunk Road Agent oraz North & Mid Wales Trunk Road Agent
Główne skrzyżowania
Wschodni kraniec	Londyn
Główne skrzyżowania	zobacz też: droga A40 (Londyn) A5 M40 A44 A46 M5 A38 A48 A49
West End	Goodwick ( strażnik ryb )
Lokalizacja
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Główne miejsca docelowe	Beaconsfield , High Wycombe , Oxford , Cheltenham , Gloucester , Ross-on-Wye , Monmouth , Abergavenny , Brecon , Llandovery , Llandeilo , Carmarthen , Haverfordwest , Fishguard
Sieć dróg
Drogi w Wielkiej Brytanii Autostrady Strefy drogowe A i B
← A39 → A41

A40 to droga krajowa, która biegnie między Londynem a Goodwick ( Fishguard ) w Walii i we wszystkich dokumentach prawnych i aktach oficjalnie nazywana jest The London to Fishguard Trunk Road (A40) . Znaczna część jej długości w Anglii została zastąpiona przez autostrady, takie jak M40, i utraciła status drogi krajowej , chociaż zachowuje ją na zachód od Gloucester, w tym jej długość w Walii. Ma około 260 mil (420 km) długości. Wschodni odcinek od Denham, Buckinghamshire do Wheatley w hrabstwie Oxfordshire jest lepiej obsługiwany przez M40 , a jego dawną funkcję łączenia Londynu z Cheltenham i Gloucester przejęły M4, A419 i A417 przez Swindon.

Historia

Trasa A40 1923 prowadziła z City of London do Fishguard. Droga nadal zaczyna się i kończy w tych samych miejscach, ale w jej przebiegu wprowadzono szereg zmian.

Pierwsza zmiana pochodzi z 1935 roku, między Ross-on-Wye i Abergavenny . Oryginalna trasa A40 prowadziła przez Skenfrith , omijając Monmouth; ta droga została oznaczona jako B4521. A40 została przekierowana przez Raglan ; między Ross i Raglan zastąpił część A48, między Raglan a Llanvihangel-nigh-Usk zastąpił B4234, a między Llanvihangel i Abergavenny zastąpił część A471.

Następnie A40 została przekierowana w zachodnim Londynie. Western Avenue pochodzi z lat trzydziestych XX wieku, ale pierwotnie była otwarta jako A403. Po drugiej wojnie światowej A40 została przekierowana wzdłuż części A219 (na zachód od Notting Hill) i Western Avenue. Stara trasa (przez Acton, Ealing, Southall, Hayes, Hillingdon i Uxbridge) została przemianowana na A4020.

Początkowo A40 przebiegała przez centrum Oksfordu, przez Headington , Magdalen Bridge , High Street , Carfax i Botley oraz przez Swinford Toll Bridge do Eynsham . W latach trzydziestych XX wieku została przekierowana, aby podążać pierwszym odcinkiem obwodnicy Oksfordu na północ od miasta, a następnie podążała bezpośrednią linią, aby ominąć Eynsham. Stara trasa stała się częścią A420 do Botley, a odcinek między Botley i Eynsham został przemianowany na A4141, ponownie numerowany w latach 60. XX wieku na B4044.

Trasa

Centralny Londyn – Denham

Główny artykuł: droga A40 w Londynie

W centrum Londynu jest to High Holborn , a następnie Oxford Street . W Marble Arch łączy się z A5 Edgware Road aż do wiaduktu Marylebone, by stać się Westway (dawniej sklasyfikowana jako A40 (M) jako autostrada na wzniesieniu, teraz jest to droga A), a następnie spotyka się z Western Avenue . W większej części ten odcinek ma sześć pasów, w przeciwnym razie cztery pasy. Z dwoma wyjątkami Western Avenue tworzy standardową dwujezdniową autostradę z oddzielnymi poziomami między Paddington a autostradą M40 . Dwa skrzyżowania równorzędne to Gypsy Corner i Savoy Circus; z których oba są sygnalizacją świetlną . Na rondzie Denham sześciopasmowa Western Avenue wpada do autostrady M40 .

Denham – Oksford

A40 odgałęzia się od ronda Denham i biegnie jako droga dwujezdniowa. Po skrzyżowaniu z A413 A40 biegnie tą samą trasą co M40 jako droga jednojezdniowa, przechodząc przez Beaconsfield i High Wycombe . Za Stokenchurch droga jest znacznie spokojniejsza; na skrzyżowaniu dróg B4009 i A329 drogi te mają pierwszeństwo. Zbliżając się do Oksfordu , A40 staje się ruchliwą drogą dwujezdniową, obsługującą ruch z M40 do Oksfordu i dalej. Droga tworzy północną część Oxford Ring Road , przecinając A44 i A34 . W Oksfordzie mija Thornhill Park and Ride, gdzie zatrzymują się autobusy OxfordTube, The Airline to Heathrow & Gatwick oraz Oxford Park and Ride.

Oksford – Cheltenham (M5)

A40 przechodzi pod A34 , wracając do drogi jednojezdniowej przez 10 mil (16 km), aż do drogi dwujezdniowej na wschód od Witney ze skrzyżowaniem bezpoziomowym. Droga dwujezdniowa kończy się na rondzie. W pozostałej części Oxfordshire i Gloucestershire aż do Cheltenham , poza kilkoma krótkimi odcinkami, droga jest jednojezdniowa. Wysokość 820 stóp (250 m) nad poziomem morza znajduje się 3 mile (4,8 km) na zachód od skrzyżowania A429. Przed Andoversford A436 _ zrywa się na zachód, aby spróbować odciągnąć ruch od zejścia do centrum samego Cheltenham. Droga przebiega przez centrum miasta Cheltenham wzdłuż co najmniej dwóch równoległych tras (żadna z nich nie jest częścią systemu jednokierunkowego: Sandford Road i Montpellier Terrace stanowią jedną część, a Thirlestaine Road i Suffolk Road drugą). Stając się drogą dwujezdniową, mija GCHQ w Cheltenham i trzypoziomowe skrzyżowanie ronda z autostradą M5 . W lutym 2015 roku Witney Oxford Transport Group zaproponowała ponowne otwarcie stacji kolejowej Yarnton jako alternatywa dla ulepszeń drogi A40 zaproponowanych przez Radę Hrabstwa Oxfordshire .

Cheltenham (M5) – Abergavenny

A40 to obwodnica Gloucester , z której większość to droga dwujezdniowa. Skrzyżowanie z A48 do Chepstow znajduje się w Highnam. W pozostałej części Gloucestershire i części Herefordshire droga jest jednojezdniowa aż do Ross-on-Wye . Tam łączy się z autostradą M50 i stanowi część wysokiej jakości dwujezdniowej drogi między południową Walią a angielskim regionem Midlands . Od Ross-on-Wye do Monmouth droga biegnie wzdłuż Doliny Wye Obszar o wyjątkowym pięknie naturalnym , przekraczający granicę między Walią a Anglią, milę na wschód od Monmouth. Na zachód od Monmouth znajdują się bliźniacze tunele; to jedyne tunele na A40. W pobliżu Raglan A40 ma jednopoziomowe skrzyżowanie z A449 . A40 prowadzi dalej jako droga dwujezdniowa do Abergavenny .

Abergavenny – skrzyżowania M50

A40 (T)
Wyjścia w kierunku wschodnim	Węzeł	Wyjścia w kierunku zachodnim
Midlands Worcester ( M50 ) Ross-on-Wye	Rondo	Ross-on-Wye The MIDLANDS Worcester ( M50 )
Hereford A49 Ross-on-Wye B4260	Rondo Wiltona	Ross-on-Wye B4260 Hereford A49
Goodrich	Goodrich Junction	Goodrich
Hereford A4137 Goodrich B4229	Skrzyżowanie Old Ross Road	Hereford A4137 Goodrich B4229
Whitchurch , Symond's Yat (zachód)	skrzyżowanie Whitchurch	Whitchurch, Symond's Yat (Zachód)
Wyjdź tylko z Whitchurch	Południowe skrzyżowanie Whitchurch	Brak wyjścia lub dostępu
Brak wyjścia lub dostępu	Skrzyżowanie Oak House	Crocker's Ash, Doward
Monmouth A466 Chepstow ( A466 ), Forest of Dean ( A4136 ) A40	Stare rondo Dixona	Monmouth A466
Monmouth A466	Węzeł mostu Wye	Chepstow ( A466 ), Forest of Dean ( A4136 )
Monmouth, Trelleck B4293	Węzeł mostu Monnow	Monmouth, Trelleck B4293
Brak dostępu lub wyjścia	Węzeł Mitchel Troy	Tylko dostęp
Newport A449	Wymiana raglanowa	Newport, Cardiff ( M4 ) A449
Abergavenny ( A40 ), Raglan , Mitchel Troy	Raglanowe skrzyżowanie	Raglan Mitchel Troy, Dingestow
Clytha Raglan Gwehelog	Rondo Raglanowe	Raglan Gwehelog Clytha
Hereford A465 Usk , Clytha B4598	Rondo Ysbytty Fields	Brak dostępu lub wyjścia
Newport A4042 Merthyr Tydfil A465		Newport A4042 Merthyr Tydfil A465 Hereford A465

Abergavenny – Carmarthen

W Abergavenny znajduje się skrzyżowanie A40 z drogą Heads of the Valleys ( A465 ) i A4042. Teraz A465 staje się główną trasą między Midlands a South Wales Valleys i Swansea; istnieje dwujezdniowa trasa do Carmarthen przez A465, M4 i A48.

A40 staje się drogą jednojezdniową i biegnie dalej przez Abergavenny, wzdłuż północnej strony doliny Usk przez wschodnią część Parku Narodowego Brecon Beacons aż do Brecon . W Bwlch , między Abergavenny i Brecon, A40 znajduje się 660 stóp (200 m) nad poziomem morza. A40 jest podwójna przez ponad 1,5 mili (2,4 km), gdy zbliża się do skrzyżowania na wschód od Brecon z A470 północ, która jest główną drogą z północy na południe przez środkową Walię. Kontynuując jako droga dwujezdniowa, współbieżne A40 i A470 omijają Brecon na południu, przecinając tutaj rzekę Usk. Na zachodnim krańcu obwodnicy znajduje się dalsze skrzyżowanie z południową A470. Poza tym punktem A40 biegnie dalej jako pojedyncza jezdnia, teraz na południe od rzeki Usk i mniej więcej biegnie wzdłuż północnego skraju Parku Narodowego Brecon Beacons. Wysokość 820 stóp (250 m) nad poziomem morza znajduje się mniej niż 1 milę (1,6 km) na wschód od Trecastle . W Llandovery droga przecina linię kolejową Heart of Wales i rzekę Tywi ; droga, linia kolejowa i rzeka biegną równolegle aż do Llandeilo , gdzie kończy się Park Narodowy, a linia kolejowa skręca na południe. A40 biegnie dalej na zachód wzdłuż doliny Tywi do Carmarthen, gdzie jako droga dwujezdniowa tworzy wschodnią obwodnicę, spotykając się z końcem A48 w Pensarn. Tutaj A40 powraca do bycia główną trasą prowadzącą na zachód.

Carmarthen – strażnik ryb

W Carmarthen A40 dwukrotnie przecina rzekę Tywi z dwoma skrzyżowaniami pod kątem 90 stopni i biegnie dalej 10 mil (16 km) dwujezdniową drogą aż do St. Clears , gdzie dwujezdniowa kończy się na skrzyżowaniu z główną drogą A477 . Teraz A40 jest mieszanką 2- lub 3-pasmowej jednojezdniowej drogi prowadzącej do Haverfordwest i Fishguard . Ten odcinek drogi jest kontrolowany przez rząd walijski (dawniej „Welsh Assembly Government”), który opisuje go jako „jeden z najniższych odcinków transeuropejskiej sieci drogowej w Wielkiej Brytanii”.

Podwójne połączenia z St Clears do Haverfordwest W 2002 r. planowano znaczną poprawę 23-milowego odcinka między St Clears i Haverfordwest, co obejmowało modernizację do drogi dwujezdniowej; opisana jako przedłużenie krajowej sieci autostrad do wybrzeża zachodniej Walii ze względu na to, że trasa od autostrady M4 jest całkowicie dwujezdniowa. Program o wartości 60 milionów funtów został poddany europejskiej ocenie oddziaływania na środowisko. W ciągu kilku lat projekt wydawał się umierać bardzo cichą śmiercią, co spowodowało, że lokalne gazety donosiły, że jest to chwyt wyborczy dla dwóch marginalnych okręgów wyborczych, które najbardziej skorzystałyby na ulepszeniach. W kolejnych wyborach w Walii oba okręgi wyborcze zmieniły partię większości. Partia polityczna w środku rzędu zamiast tego skierowała odroczenie projektu do potępiających oświadczeń środowiskowych Friends of the Earth Cymru. Program został oficjalnie odrzucony w 2008 roku po tym, jak komisja Zgromadzenia Walijskiego zdecydowała o odrzuceniu propozycji. Zamiast tego zalecił modernizację istniejącej trasy, w tym obwodnice wokół Robeston Wathen i Llanddewi Velfrey korzystający z opcji trzech pasów. Zostało to przyjęte z zadowoleniem przez Friends of the Earth , mówiąc: „Dwujezdniowa droga na A40 zwiększyłaby natężenie ruchu, zwiększyła emisję gazów cieplarnianych, byłaby szkodliwa dla środowiska, byłaby niezwykle kosztowna. Te pieniądze byłyby lepiej wydane na poprawę transportu publicznego, na zdrowie, na edukację, nie ma takiej potrzeby. Uważamy, że komisja sejmowa podjęła słuszną decyzję”.

Obwodnica Whitland Ostatnim ulepszeniem A40 na tym odcinku, zanim rząd Zgromadzenia Walijskiego przejął odpowiedzialność za tę drogę, była 4,1-kilometrowa (2,5 mil) 8-milionowa obwodnica wokół Whitland . Zbudowana w 1994 roku droga zaczynała się na wschód od Black Bridge na oryginalnej A40, a następnie biegła na północ od miasta, aż do nowego ronda na zachód od Llain Cottage. Rhodri Morgan zadał sekretarzowi stanu ds. Walii pisemne pytanie w sprawie dodania drugiej jezdni do obwodnicy Whitland, do której John Redwood odpowiedział: „Nie ma propozycji dodania drugiej jezdni do obwodnicy Whitland. Przepustowość projektowa jednojezdniowej dwupasmowej autostrady jest więcej niż wystarczająca, aby obsłużyć przewidywane natężenie ruchu w dającej się przewidzieć przyszłości”.

Obwodnica Llanddewi Velfrey Nowa obwodnica w Llanddewi Velfrey w Pembrokeshire została zatwierdzona przez Walijski Rząd Zgromadzenia . Program ulepszyłby A40 między Llanddewi Velfrey i Penblewin, na zachód od St Clears i spełniłby cel ukierunkowanej inwestycji w infrastrukturę wzdłuż korytarza drogowego wschód-zachód w południowej Walii. Od wschodu proponuje się utworzenie ronda na północ od Glenfield Farm, gdzie prosty odcinek z St Clears kończy się w Bethel Chapel, a następnie nową trasą na północny zachód od miasta Llanddewi Velfrey, na południowym zachodzie nad farmami Pentroydin Fawr i Penttroydin Fech z przejściami podziemnymi dla bydła, nowym przejściem podziemnym pod istniejącą drogą Llanddewi Velfrey do Llanfallteg, przed przejściem przez pierwotną A40 w Ffynnon Wood. Na zachód od Ffynnon Wood droga przecinałaby następnie pierwotną A40 na wschód od Henllan Lodge w taki sposób, aby utrzymać wysadzaną drzewami aleję prowadzącą do Henllan, a następnie biegłaby równolegle do A40 po północnej stronie istniejącej A40 do nowe rondo w Penblewin i skrzyżowanie z ul A478 .

Pierwotnie była to trasa niebieska i fioletowa podczas konsultacji w 2006 r., z których 75% preferowało trasę niebieską, a tylko 20% preferowało trasę czerwoną. 54% uważało, że odcinek od Ffynnon Wood i Penblewin Roundabout wymaga ulepszenia, przy czym 42% respondentów preferuje zarówno trasy pomarańczowe, jak i fioletowe. Welsh Water/Dwr Cymru wyraziło zaniepokojenie czerwoną trasą mającą wpływ na wodociągi i kanały ściekowe, a rada gminy Henllanfallteg uznała, że ​​czerwona trasa nie poprawi jakości życia w Llanddewi Velfrey. Rada Hrabstwa Pembrokeshire wyraziła obawy, że planowana trasa będzie drogą jednojezdniową i że w ciągu siedmiu lat wymagana będzie droga dwujezdniowa.

Obwodnica Robeston Wathen Zbudowano nową obwodnicę między Penblewin i Slebech Park, dzięki czemu droga jest prostsza, a układ dróg „2+1” poprawia możliwości wyprzedzania.

Zaczynając na zachód od Toch Lane (około 2 km (1,2 mil) na wschód od Slebech ), trasa biegnie na wschód przez 4,6 km (2,9 mil), przechodząc 200 metrów (660 stóp) na południe od Robeston Wathen i kończąc 0,5 km ( 0,31 mil) na wschód od wsi, na zachód od Flimstone Lane.

Budowa trasy rozpoczęła się w lutym 2009 r., a prace zakończono, a otwarcie nowej drogi nastąpiło 1 marca 2011 r. Drogę zbudowała firma Costain . Program kosztował prawie 14 milionów funtów w porównaniu z początkowym budżetem 27,6 miliona funtów, ostatecznie kosztując 41,4 miliona funtów. Rząd Zgromadzenia Walijskiego wyjaśnia ten wzrost jako wynik inflacji i kosztów gruntów, twierdząc, że pierwotny budżet ich nie obejmował, a także dodatkowe procedury ustawowe, dodatkowe prace zgodne z niektórymi standardami projektowymi oraz wzrost podatku VAT.

The Kell The Kell znajduje się na odcinku A40, który tworzy korytarz północ-południe między Fishguard , 17 km (11 mil) na północ i Haverfordwest , 7,5 km (4,7 mil) na południe, w pobliżu Treffgarne i Spittal . Poprawa obejmowała około 0,48 km (0,30 mil) nowej drogi krajowej rozpoczynającej się w punkcie na drodze krajowej, około 622 metrów na południe od linii środkowej skrzyżowania drogi krajowej A40 z drogą C3059 do Spittal i rozciągającej się ogólnie w kierunku północnym do punktu położonego około 112 metrów na południe od skrzyżowania drogi krajowej z drogą C3059 do Spittal. Spowodowało to przekierowanie drogi przez pastwisko na wschód od pierwotnej drogi, zakręt w prawo około 160 metrów (520 stóp) na południe od The Old Mill, wzniesienie 5,5% i ponowne połączenie z pierwotną drogą 210 metrów (690 stóp) ft) na północ od The Kell. Oryginalna droga została następnie przekształcona w drogę dojazdową do The Old Mill, Beavers Lodge i The Kell, prowadzącą do nowej drogi w The Old Mill.

Obwodnica Fishguard Obwodnica Fishguard miała zapewnić bardziej bezpośrednią trasę o większej przepustowości do portu Fishguard w Goodwick, z pominięciem centrum miasta Fishguard. Została wybudowana pod koniec lat 90-tych i oddana do użytku w 2000 roku. Ma formę trzypasmowej jezdni na odcinku ok. 10% nachylenie wokół zachodniej krawędzi Fishguard. Biegnie od najwyższego punktu na rondzie Rafael, 1 km na południe od miasta Fishguard, generalnie w kierunku północnym, do najniższego punktu na rondzie Windy Hall, gdzie łączy się ze starą trasą A40 w Gasworks Hill. Obwodnica jest zbieżna z odcinkiem drogi krajowej A487 z przewagą A40.

Galeria

• 

  High Holborn

• 

  Nowa Oxford Street

• 

  Marmurowy łuk

• 

  Budynek Hoovera na A40 to supermarket Tesco

• 

  A40 w Monmouth

• 

  Zachodni koniec A40 w Goodwick

Zobacz też

• Brytyjski schemat numeracji dróg
• Drogi krajowe w Walii

Dalsza lektura

•   Edward Platt, Leadville: A Biography of the A40 (Picador, 2001). ISBN 0-330-39263-8 .