Droga A5103

A5103
Informacje o trasie
Utrzymywane przez Highways England Manchester City Council
Długość	4,9 mil (7,9 km)
Główne skrzyżowania
północny koniec	Centrum Manchesteru i Hulme
Główne skrzyżowania	A6 A62 A34 A57(M) A6010 A5145 M60 A560 M56
Południowy kraniec	Autostrada M56 Junction 3A i Wythenshawe
Lokalizacja
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Główne miejsca docelowe	Manchester
Sieć dróg
Drogi w Wielkiej Brytanii Autostrady Strefy drogowe A i B

A5103 to główna droga w Anglii . Biegnie od Piccadilly Gardens w centrum Manchesteru do skrzyżowania 3 autostrady M56 i jest jedną z głównych tras promieniowych Manchesteru .

Historia

Most łukowy Hulme nad Princess Road

biegnącej przez obszar wiejski na południe od Manchesteru był projektem urbanisty Richarda Barry'ego Parkera , który przewidział utworzenie drogi parkowej – szerokiej, zagospodarowanej autostrady – biegnącej od nowej dzielnicy ogrodów Wythenshawe , łączącej to z centrum Manchesteru . Manchester Corporation rozpoczęła budowę nowego Princess Parkway w 1929 roku od nowego mostu na rzece Mersey . Nowa droga została wytyczona jako droga dwujezdniowa dla pojazdów silnikowych z wydzielonymi torami tramwajowymi wzdłuż pasa centralnego dla Manchester Corporation Tramways w celu prowadzenia tramwajów do centrum Manchesteru .

Princess Road / Princess Parkway była jedną z dwóch nowych arterii komunikacyjnych prowadzących do Manchesteru, zbudowanych przez Manchester Corporation; druga to Kingsway , kilka mil na wschód, również zbudowana jako droga dwujezdniowa z zarezerwowanymi torami tramwajowymi pośrodku. Ten układ był znany jako system „Brodie”, nowe podejście do projektowania dróg , które zostało zapoczątkowane w Liverpoolu przez Johna Alexandra Brodiego . Pierwsze tory zostały wytyczone w latach dwudziestych XX wieku i kończyły się na Cmentarzu Południowym ; Transport korporacji Manchester planowała przedłużyć tory do Northenden i Wythenshawe, ale po zmianie polityki transportowej w 1930 r. Korporacja zainwestowała zamiast tego w usługi autobusowe. Tramwaje Manchester Corporation ostatecznie zaprzestały działalności w 1949 roku, a tory tramwajowe zostały usunięte.

Malownicza trasa Parkway Parkera, biegnąca na południe od Barlow Moor Road do Altrincham Road, była znana z zagospodarowanych poboczy i klombów róż . W swoim planie z 1945 roku Manchester Corporation zaproponował przedłużenie drogi na północ do centrum miasta i na południe przez Ollerton i Toft , tworząc główną trasę komunikacyjną do miasta. W 1969 roku rozpoczęto prace nad modernizacją Princess Parkway do autostrady , aby zasilać autostradę M56 . Aby umożliwić tę pracę, usunięto elementy krajobrazu Parkera, wyrwano z korzeniami 50 000 drzew i krzewów, a zainstalowano kładki i zburzono stary wiejski dom , Kenworthy Hall.

W 1997 roku Hulme Arch Bridge zaprojektowany przez Chrisa Wilkinsona Architects i Arup został zainstalowany nad Princess Road w rejonie Hulme .

Opis trasy

A6 do Mancunian Way

Ten krótki odcinek jest całkowicie jednojezdniowy: biegnie mniej więcej w kierunku północ-południe od skrzyżowania A6 i A62 wzdłuż Portland Street . Następnie dzieli krótki odcinek z A34 ( Oxford Street ) biegnącą na zachód aż do Placu Świętego Piotra . Za St Peter's Square biegnie na południowy zachód wzdłuż Lower Mosley Street , mijając kompleks Manchester Central Convention Complex (dawniej dworzec kolejowy Manchester Central ) oraz Sala Bridgewatera . Następnie skręca na południe wzdłuż ulic Albion i Medlock (przecinając kanał Rochdale , wiadukt kolejowy i rzekę Medlock ), gdzie na rondzie spotyka się z Mancunian Way .

Princess Road (autostrada A57 (M) do autostrady M60)

Odcinek ten jest w całości dwujezdniową drogą główną prowadzącą w kierunku południowym. Cały odcinek nosi oficjalną nazwę Princess Road , ale wielu mieszkańców nazywa go Princess Parkway (patrz poniżej). Ta sekcja ma głównie ograniczenie prędkości do 30 mil na godzinę (48 km / h). Tuż przed M60 J5 ograniczenie prędkości wzrasta do 40 mil na godzinę.

Droga przebiega przez Hulme , Moss Side i Whalley Range , po drodze mijając William Hulme Grammar School , Whalley Range High School i Southern Cemetery .

Na tym odcinku znajduje się wiele skrzyżowań z sygnalizacją świetlną , w tym główne skrzyżowania ze środkową obwodnicą Manchesteru A6010 i A5145 Barlow Moor Road . 0,7 mili (1,1 km) na południe od skrzyżowania z A5145 droga przecina rzekę Mersey i spotyka się z autostradą M60 na dużym węźle o swobodnym przepływie na skrzyżowaniu 5. Ograniczenie prędkości również wzrasta do 40 mil na godzinę.

Princess Parkway (autostrada M60 do autostrady M56)

Ten odcinek jest całkowicie dwujezdniową drogą krajową i stanowi ważne połączenie między zewnętrzną obwodnicą Manchesteru M60 a autostradą M56 . Ten odcinek nazywa się Princess Parkway i w większości ma ograniczenie prędkości do 50 mil na godzinę (80 km / h). Pomiędzy M56 i M60 droga ma dwa skrzyżowania pośrednie; z B5166 w kierunku Northenden i Sale Moor oraz z A560 prowadzącą do Gatley , Wythenshawe i Baguley . Pomiędzy skrzyżowaniami A5103 ma tutaj cztery pasy w każdym kierunku bez pobocza . Pomiędzy wjazdami i zjazdami skrzyżowań ma 3 pasy ruchu w każdym kierunku z poboczem. Na południowym krańcu, na skrzyżowaniu A560, A5103 płynnie staje się główną linią M56 w kierunku lotniska Manchester , Chester i autostrady M6 . Ruch w kierunku północnym na M56 musi opuścić główną linię autostrady na zjeździe, aby pozostać na M56. Pozostając na głównej linii prowadzi bezpośrednio do A5103.

Linki zewnętrzne

• Jukes, Steven. „Princess Parkway Autostrady” . Żałosne autostrady . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 29 czerwca 2017 r . Źródło 29 czerwca 2017 r .
• Mapa tramwajów w Manchesterze w 1944 roku