Droga A1 (Wielka Brytania)

A1
A1    A1(M)
Informacje o trasie
Część E15
Długość	397,00 mil (638,91 km)
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	A1211 w londyńskim City
Główne skrzyżowania	M1 M25 A14 A47 M18 M62 M1 A64 A168 A66 A66(M) A194(M) A69 A19 A720
północny koniec	Edynburg
Lokalizacja
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Główne miejsca docelowe	Londyn Stevenage Huntingdon Peterborough Stamforda Granthama Newark-on-Trent warsztat Doncaster Pontefrakt Wetherby'ego Harrogate Ripon Szkocki kącik Darlingtona Durham Gateshead Newcastle nad Tyne Berwick-upon-Tweed Edynburg
Sieć dróg
Drogi w Wielkiej Brytanii Autostrady Strefy drogowe A i B
→ A2

A1 to najdłuższa numerowana droga w Wielkiej Brytanii , o długości 397 mil (639 km). Łączy Londyn , stolicę Anglii, z Edynburgiem , stolicą Szkocji. Przechodzi przez lub w pobliżu północnego Londynu , Hatfield , Welwyn Garden City , Stevenage , Baldock , Letchworth Garden City , Biggleswade , St Neots , Huntingdon , Peterborough , Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Doncaster , York , Pontefract , Wetherby , Ripon , Darlington , Durham , Sunderland , Gateshead , Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick i Berwick-upon-Tweed .

Został wyznaczony przez Ministerstwo Transportu w 1921 roku i przez większą część swojej trasy przebiegał wzdłuż różnych odgałęzień historycznej Great North Road , z głównym odchyleniem między Boroughbridge i Darlington . Przebieg A1 zmienił się tam, gdzie omijano miasta lub wsie , a nowe linie przebiegały nieco inną trasą. Kilka odcinków trasy zmodernizowano do standardu autostrady i oznaczono jako A1(M) . Między autostradą M25 (niedaleko Londynu) a autostradą A720 (w pobliżu Edynburga) droga jest częścią nieoznaczonej Euroroute E15 z Inverness do Algeciras .

Historia

Zobacz też: Great North Road (Wielka Brytania)

A1 w pobliżu Long Bennington , Lincolnshire

A1 to najnowsza z serii tras na północ z Londynu do Yorku i dalej. Został wyznaczony w 1921 r. przez Ministerstwo Transportu w ramach systemu numeracji dróg Wielkiej Brytanii . Najwcześniejsze udokumentowane trasy północne to drogi utworzone przez Rzymian w okresie od 43 do 410 rne, które składały się z kilku itinera (liczba mnoga od iter ) zapisanych w planie podróży Antoninów . Ich kombinacja była używana przez Anglosasów jako trasa z Londynu do Yorku i razem stała się znana jako Gronostajowa ul . Ermine Street stała się później znana jako Old North Road. Po części tej trasy w Londynie biegnie obecna A10 . W XII wieku, z powodu powodzi i zniszczeń spowodowanych przez ruch uliczny, znaleziono alternatywną trasę z Londynu przez Muswell Hill , która stała się częścią Great North Road . Droga Turnpike, New North Road i Canonbury Road ( droga A1200 ), została zbudowana w 1812 roku, łącząc początek Old North Road wokół Shoreditch z Great North Road w Highbury Corner. Podczas gdy trasa A1 poza Londynem biegnie głównie wzdłuż trasy Great North Road używanej przez autokary pocztowe między Londynem a Edynburgiem, w Londynie trasa autokarowa przebiega tylko przez Islington.

Obwodnice zostały zbudowane wokół Barnet i Hatfield w 1927 r., Ale dopiero około 1954 r. Zmieniono ich numerację na A1. W latach trzydziestych XX wieku dodano obwodnice wokół Chester-le-Street i Durham oraz wykopano Ferryhill Cut. W 1960 r. ominięto Stamford , Biggleswade i Doncaster , podobnie jak Retford w 1961 r. i St Neots w 1971 r . Baldock został ominięty w lipcu 1967 r. Na początku lat 70. planowano poszerzenie A1 wzdłuż Archway Road w Londynie została opuszczona po znacznym sprzeciwie i czterech publicznych dochodzeniach, podczas których protestujący na drodze zakłócali postępowanie. Program został ostatecznie porzucony w 1990 roku. Przykrywka Hatfield została otwarta w 1986 roku.

Propozycja podniesienia statusu całej A1 do statusu autostrady była badana przez rząd w 1989 roku, ale została odrzucona w 1995 roku, wraz z wieloma innymi projektami, w odpowiedzi na protesty drogowe przeciwko innym projektom drogowym (w tym obwodnicy Newbury i przedłużeniu M3 przez Twyford Down ).

Zajazdy

The Angel Inn at Wetherby to zajazd dla trenerów na dawnej autostradzie A1, omijanej od lat pięćdziesiątych XX wieku.

Przydrożne karczmy, z których wiele zachowało się do dziś, pełniły rolę punktów postojowych na trasach powozów, zapewniając noclegi, stajnie dla koni i wierzchowce zastępcze. Niewiele z ocalałych zajazdów można zobaczyć jadąc autostradą A1, ponieważ współczesna trasa omija obecnie miejscowości z zajazdami.

Trasa

Zobacz też: A1 w Londynie i A1 w Newcastle upon Tyne

A1 biegnie od New Change w londyńskim City przy katedrze św. Pawła do centrum Edynburga. Dzieli swoją londyńską stację końcową z autostradą A40 w obszarze City w centrum Londynu . Biegnie z Londynu przez St. Martin's Le Grand i Aldersgate Street , przez Islington (gdzie Goswell Road i Upper Street stanowią część jego trasy), w górę Holloway Road , przez Highgate i Barnet .

Droga wjeżdża do Hertfordshire tuż przed Potters Bar , w pobliżu skrzyżowania z autostradą M25 w South Mimms Services. Trasa tutaj przechodzi w A1 (M), a następnie przechodzi przez Hatfield , Welwyn , Stevenage , Baldock , Biggleswade , Sandy i St Neots .

Kontynuując na północ, A1 biegnie nowoczesnymi obwodnicami wokół Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Bawtry , Doncaster , Knottingley , Garforth , Wetherby , Knaresborough , Boroughbridge , Scotch Corner , Darlington , Newton Aycliffe , Durham i Chester-le- Ulica , za Aniołem Północy rzeźby i Metrocentre w Gateshead , przez zachodnie przedmieścia Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick , Berwick-upon-Tweed , do Szkocji w Marshall Meadows , obok Haddington i Musselburgh przed przybyciem do Edynburga na East End of Princes Street w pobliżu stacji Waverley , u zbiegu dróg A7 , A8 i A900 .

Scotch Corner w North Yorkshire wyznacza punkt, w którym przed zbudowaniem autostrady M6 ruch w Glasgow i zachodniej Szkocji odbiegał od ruchu w Edynburgu. Oprócz hotelu istniało wiele miejsc na kawiarnię transportową, obecnie zaliczaną do usług autostradowych.

Przegląd i wydarzenia po pierwszej wojnie światowej

Większość angielskiego odcinka A1 to seria naprzemiennych odcinków głównej trasy, drogi dwujezdniowej i autostrady. Od Newcastle upon Tyne do Edynburga jest to droga krajowa z naprzemiennymi odcinkami dwujezdniowej i jednojezdniowej. Poniższa tabela podsumowuje drogi w podziale na odcinki autostradowe i nieautostradowe. Odcinki niebędące autostradami nie mają numerów węzłów.

Nazwa drogi	Skrzyżowania	Długość		Hrabstwa ceremonialne	Główne miejsca docelowe
		mile	km
A1		16.58	26.68	Londyn Hertfordshire	Londyn Edgware, Barnet, Borehamwood
A1(M)	1–10	24.14	38,84	Hertfordshire	Hertforda Stevenage'a
A1		26.25	42.24	Hertfordshire, Bedfordshire Cambridgeshire	Bedford, Cambridge, Huntingdon
A1(M)	13–17	12.84	20.66	Cambridgeshire	Peterborough
A1		72,99	117,44	Cambridgeshire, Rutland Lincolnshire , Nottinghamshire	Stamford, Grantham Newark on Trent
A1(M)	34–38	15.13	24.34	Południowe Yorkshire	Worksop, Blyth, Doncaster, Rotherham, Barnsley
A1		7.51	12.08	South Yorkshire West Yorkshire	Pontefract, Castleford, Wakefield
A1(M)	40–65	93,27	150.10	West Yorkshire North Yorkshire County Durham Tyne and Wear	Selby, Leeds, York, Wetherby, Harrogate, Thirsk, Ripon, Catterick, Richmond, Scotch Corner, Darlington, Teesside, Bishop Auckland, Durham, Chester-le-Street, Stanley, Beamish, Birtley, Washington (Sunderland), Gateshead
A1		128,29	206.42	Northumberland, Berwickshire East Lothian , Edynburg	Gateshead, Blaydon, Newcastle-upon-Tyne, Cramlington, Morpeth, Alnwick, Belford, Lindisfarne, Berwick-upon-Tweed, Eyemouth, Dunbar, Haddington, Tranent, Prestonpans, Musselburgh, Edynburg
		397,00	638,78

Jednojezdniowy odcinek autostrady A1 otaczający szkockie wybrzeże tuż za granicą z Northumberland.

13-milowy (21 km) odcinek drogi w North Yorkshire , z Walshford do Dishforth , został zmodernizowany do standardu autostrady w 1995 roku. Odkryto neolityczne pozostałości i rzymski fort.

13-milowy (21 km) odcinek drogi z Alconbury do Peterborough został zmodernizowany do standardu autostrady kosztem 128 milionów funtów (240 milionów funtów w 2023 roku), który został otwarty w 1998 roku, wymagając przeniesienia pomnika więźniowie napoleońscy pochowani w Krzyż normański .

Szereg odcinków między Newcastle i Edynburgiem zostało zdublowanych w latach 1999-2004, w tym odcinek o długości 1,9 mili (3 km) od Spott Wood do Oswald Dean w 1999 r., 1,2 mili (2 km) odcinki od Bowerhouse do Spott Road i od Howburn do Houndwood w latach 2002–2003 i 8,5 mili (13,7 km) „A1 Expressway” z Haddington i Dunbar w 2004 r. Całkowity koszt tych prac wyniósł 50 milionów funtów.

Plany dwujezdniowego odcinka drogi na północ od Newcastle upon Tyne zostały odłożone na półkę w 2006 r., Ponieważ rząd centralny nie uznał ich za priorytet regionalny . Zamiarem było podwojenie drogi między Morpeth i Felton oraz między Adderstone i Belford .

W 1999 roku odcinek A1 (M) między Bramham i Hook Moor został otwarty dla ruchu wraz z przedłużeniem autostrady M1 z Leeds . W ramach DBFO odcinki od Wetherby do Walshford i Darrington do Hook Moor zostały otwarte w 2005 i 2006 roku.

Ostatnie zmiany

Oddzielne skrzyżowania A1 Peterborough do Blyth

Między wrześniem 2006 a październikiem 2009 sześć rond na A1 i A1 (M) do Alconbury zostało zastąpionych jednopoziomowymi skrzyżowaniami. Zapewniają one w pełni oddzieloną trasę między rondem Buckden (na północ od St Neots i około 8 mil (13 km) na północ od ronda Black Cat ) i na północ od Morpeth . Ten projekt kosztował 96 milionów funtów.

Blyth ( A614 )	W pełni sprawny w maju 2008 r
Apleyhead (A614/ A57 )	W pełni sprawny w maju 2008 r
Markham Moor (A57)	W pełni sprawny w marcu 2009 r
Gonerby Moor (B1174)	W pełni sprawny czerwiec 2008
Colsterworth ( A151 ) i skrzyżowanie z B6403	W pełni sprawny październik 2009
Carpenters Lodge ( Stamford ) (B1081)	W pełni sprawny listopad 2008

A1 (M) Bramham do autostrady Wetherby

. rozpoczęto modernizację 6,2 mil (10 km) drogi do standardu dwupasmowej autostrady między skrzyżowaniem Bramham/ A64 na północ od Wetherby, aby połączyć się z odcinkiem autostrady, kosztem 70 milionów funtów, w tym drogi wzdłuż dla osób niebędących -ruch autostradowy. Publiczne badanie programu rozpoczęło się 18 października 2006 r., A projekt zaprojektował James Poyner. Prace rozpoczęły się w maju 2007 r., odcinek autostrady został otwarty w lipcu 2009 r., a pozostałe prace na drogach bocznych trwały jeszcze pod koniec sierpnia i miały zostać zakończone do końca 2009 r.

A1 (M) Dishforth do autostrady Leeming

Modernizacja istniejącej drogi dwujezdniowej do standardu dwujezdniowej autostrady trzypasmowej, z lokalną drogą wzdłuż niej dla ruchu niezwiązanego z autostradą, między Dishforth (węzeł A1(M)/ A168 ) a Leeming Bar , rozpoczęła się w marcu 2009 r. i została otwarta dla ruchu na lub o planowanym terminie 31 marca 2012 r.

Autostrada A1 (M) Leeming do Barton

Pierwotnie proponowano, aby droga została zmodernizowana do autostrady z Dishforth do Barton (między Scotch Corner i Darlington ), która była początkiem obecnego najbardziej wysuniętego na północ odcinka A1 (M). W 2010 odcinek między Leeming i Barton został odwołany w ramach cięć wydatków rządowych, ale został przywrócony w grudniu 2012 r. Prace rozpoczęły się 3 kwietnia 2014 r. i miały zakończyć się wiosną 2017 r., ale zostały zakończone dopiero w marcu 2018 r., częściowo z powodu znaczących znalezisk archeologicznych z epoki rzymskiej wzdłuż przebieg autostrady. Ukończenie zapewniło ciągłą drogę o standardzie autostrady między Darrington (na południe od skrzyżowania M62) a Waszyngtonem oraz zapewniło pełny dostęp autostradą North East i North Yorkshire do Londynu (przez M1 w Darrington i Hook Moor).

Rady na północnym wschodzie wezwały do ​​zmiany numeracji odcinka od Hook Moor w Yorkshire (gdzie droga łącząca M1 łączy się z A1 (M)) do Waszyngtonu na M1. Utrzymują, że podniosłoby to rangę północnego wschodu i byłoby dobre dla biznesu.

A1 (zachodnia obwodnica Gateshead)

W swoim jesiennym oświadczeniu z dnia 5 grudnia 2012 r. Kanclerz Skarbu ogłosił, że rząd zmodernizuje odcinek drogi z dwóch do trzech pasów w każdym kierunku w granicach autostrady w Lobley Hill (między Coal House a Metro Center ), Gateshead kosztem 64 mln funtów i stworzyć równoległe drogi łączące skrzyżowania Lobley Hill i Gateshead Quay. W tym samym ogłoszeniu strategii inwestycji drogowych podano, że pozostały odcinek drogi między Birtley i Coal House zostaną również poszerzone do trzech pasów w każdą stronę, wraz z wymianą mostu Allerdene. Zmodyfikowany projekt rozpoczął się w sierpniu 2014 r. I został otwarty dla ruchu w czerwcu 2016 r. Droga ma teraz trzy pasy w każdą stronę, a pas 3 jest węższy niż pasy 1 i 2, dzięki czemu wszystkie istniejące mosty pozostały takie, jak pierwotnie zbudowano.

A1 wokół Durham, Gateshead i Newcastle widziała wiele wcieleń, podążając trasami prowadzącymi na wschód i na zachód od Gateshead i Newcastle. Zobacz A1 (Newcastle upon Tyne), aby uzyskać więcej informacji.

Bieżące zmiany

A1 Grantham Southern Relief Road

Nowe skrzyżowanie jest obecnie w budowie na A1 na południe od Grantham. Highways England zbuduje 4 nowe zjazdy, aby połączyć drogę krajową A1 z nową drogą Grantham Southern Relief Road, budowaną przez Radę Hrabstwa Lincolnshire. Spowoduje to utworzenie południowego wejścia do Grantham, a także do miejsca znanego jako „King 31 Development”. King 31 (faza 1) to odcinek od skrzyżowania z oddzielnymi poziomami do B1174 (obecnie ukończony). Faza trzecia to Southern Quadrant Link Road (SQLR). Strategia transportowa Grantham na lata 2007-2021 określiła potrzebę stworzenia drogi ulgowej ze wschodu na zachód, która ominie centrum Grantham dla ruchu i otworzy miasto i okolice na znaczny wzrost.

Proponowane zmiany

A1 (M) Red House do autostrady Darrington

W „Strategii inwestycji drogowych” ogłoszonej Parlamentowi przez Departament Transportu i Sekretarza Stanu ds . norma autostradowa. Po ukończeniu zapewni ciągłą drogę o standardzie autostrady między Blyth, Nottinghamshire i Waszyngtonem, Tyne and Wear oraz zapewni północno-wschodniemu i Yorkshire pełny dostęp autostradowy do Londynu przez M1 , M62 i M18 . Poprawi to również bezpieczeństwo na tej trasie, a także stworzy nowy korytarz na północny wschód i zmniejszy korki na M1 wokół Sheffield i Leeds . To jedyne brakujące ogniwo autostrady na strategicznej M1 / M18 / A1(M) z Londynu do Waszyngtonu.

A1 Scotswood do North Brunton

W tym samym ogłoszeniu podano, że droga ze Scotswood do North Brunton zostanie poszerzona do trzech pasów w jedną stronę, z czterema pasami w każdą stronę między niektórymi skrzyżowaniami.

A1 Morpeth do Ellingham

W ogłoszeniu podano następnie, że droga z Morpeth do Ellingham zostanie zmodernizowana do dwujezdniowej. Wybór preferowanej trasy zaplanowano na rok 2017, a budowa miała rozpocząć się w 2019 roku. W odpowiedzi na pytania dotyczące transportu na północy, Highways England stwierdziło, że nowy dwujezdniowy odcinek między Morpeth i Fenton, a także Alnwick do Ellingham wystartuje w 2021 r., A pełne otwarcie nastąpi w 2023 r. Jednak w czerwcu 2022 r. Minister rządu Wielkiej Brytanii Grant Shapps opóźnił wydanie decyzji o pozwoleniu na inwestycję pod plany dróg krajowych do grudnia 2022 r.

A1 na północ od Ellingham

Ogłoszono również środki mające na celu poprawę wydajności i bezpieczeństwa A1 na północ od Ellingham , w tym trzy sekcje pasów wspinaczkowych, pięć skrzyżowań z ulepszonymi osłonami do skrętu w prawo oraz lepsze udogodnienia dla pieszych i rowerzystów. Rozpoczęcie budowy planowane jest na 2018 rok.

Schemat od Ellingtona do Fena Dittona

Główny artykuł: droga A14 (Anglia)

Planowany schemat A14 Ellington do Fen Ditton wymagałby nowego skrzyżowania w Brampton , na północ od którego A1 zostanie poszerzona do trzypasmowej drogi dwujezdniowej z Brampton do węzła Brampton Hut . Nowy dwupasmowy dwujezdniowy odcinek A14 przebiegałby równolegle do A1 na tym odcinku.

Wymiana ronda Black Cat

Główne artykuły: droga A421 i droga A428

W tym samym ogłoszeniu z grudnia 2014 r. Poinformowano, że rondo A1 / A421 Black Cat zostanie zastąpione skrzyżowaniem bezpoziomowym, zaledwie kilka lat po kosztownej modernizacji tego ronda.

Schemat północnej obwodnicy A46 Newark

Główny artykuł: droga A46

Następnie ogłoszono również, że rozpocznie się planowanie modernizacji północnej obwodnicy Newark do dwujezdniowej, a skrzyżowanie A46 z A1 zostanie zastąpione w celu wsparcia rozwoju pobliskiego budownictwa mieszkaniowego i poprawy połączeń z A1 do Newark i Lincoln .

A1 (M) Obwodnica Doncaster

Ogłoszono również, że obwodnica Doncaster, która jest najstarszym nadal działającym odcinkiem dwupasmowej autostrady, zostanie zmodernizowana do dwóch trzech pasów. Odciąży to lokalne zatory i zapewni przepustowość potrzebną do uczynienia z A1 alternatywnej (i lepszej) strategicznej trasy na północny wschód.

Obwodnica Sandy-Beeston

Obwodnica Sandy-Beeston

Lokalizacja	Bedfordshire
Proponujący	Agencja Autostrad
Oszacowanie kosztów	67 milionów funtów
Data rozpoczęcia	2016

W 2003 r. zaproponowano projekt obwodnicy Sandy i Beeston w Bedfordshire jako projekt z zielonym światłem w ramach rządowego badania multimodalnego, którego koszt wyniósł 67 milionów funtów. Jednak Agencja Autostrad nie chciała potwierdzić informacji, ponieważ badanie było wstępne i przeznaczone do przyszłej publikacji. Agencji Rozwoju Wschodniej Anglii sprzed roku 2013/14 .

ulepszenia i aktualizacje technologii A1(M); Studium wykonalności A1 Wschodniej Anglii

W 2014 roku ogłoszono również, że w celu dostosowania drogi do standardów autostradowych zostanie wdrożona nowa technologia, w tym pętle detekcyjne, kamery CCTV i znaki zmiennej treści, aby zapewnić kierowcom lepszą informację i aktywne zarządzanie ruchem w Tyne and Wear, podczas gdy Junction 6 ( Welwyn North) do Junction 8 (Hitchin) zostanie zmodernizowana do inteligentnej autostrady, w tym poszerzenie dwupasmowego odcinka do podwójnych trzech pasów i pobocza.

Strategiczne studium zbada, w jaki sposób poprawić bezpieczeństwo i wydajność A1 między Peterborough a M25 , w tym, czy zmodernizować stary odcinek dwujezdniowej drogi do standardu autostrady.

Inne propozycje

Agencja ds. Autostrad badała modernizację zachodniej obwodnicy A1 Newcastle/Gateshead do standardu dwupasmowej autostrady, aby złagodzić duże zatory, które w ostatnich latach stały się powracającym problemem.

ulepszenia skrzyżowań w pobliżu wioski Elkesley w Nottinghamshire : jedyny dostęp wsi do reszty sieci drogowej prowadzi przez A1.

Rozważa się poszerzenie węzła Brampton Hut do odcinków Alconbury do trzypasmowej dwujezdniowej drogi.

A1(M)

Główny artykuł: autostrada A1 (M).

A1 (M) patrząc na południe od skrzyżowania 2 w Hatfield

Niektóre odcinki A1 zostały zmodernizowane do standardu autostrady . Są one znane jako A1 (M) i obejmują:

M25 do Stotfold

Odcinek M25 do Stotfold ma 23 mile (37 km) i został zbudowany w latach 1962-1986. Główne miejsca docelowe to Hatfield, Welwyn Garden City, Stevenage i Letchworth. Został otwarty w pięciu etapach: skrzyżowania 1 do 2 w 1979 roku; 2 do 4 w 1986; 4 do 6 w 1973 roku; 6 do 8 w 1962 roku; i 8 do 10 w 1967 roku.

Alconbury do Peterborough

Odcinek Alconbury do Peterborough ma 14 mil (23 km) i został otwarty w 1998 roku.

Obwodnica Doncaster

Obwodnica Doncaster została otwarta w 1961 roku i jest jednym z najstarszych odcinków autostrad w Wielkiej Brytanii. Ma 15 mil (24 km) długości i biegnie od Blyth do Carcroft .

Darrington do Gateshead

Odcinek Darrington do Gateshead został zbudowany w latach 1965-2018. Ma 93 mil (150 km) i jest otwarty na odcinkach:

• Skrzyżowania 56 do 59 w 1965 roku
• Skrzyżowania 59 do 63 w 1969 roku
• Skrzyżowania 63 do 65 w 1970 roku
• Walshford do 49 w 1995 roku
• Skrzyżowania 43 do 44 w 1999 roku

Kiedy ten odcinek został otwarty, kończył się na tymczasowym końcu na południe od M1 . Był ostatni zjazd do Micklefield Village dla ruchu niezwiązanego z autostradami na obecną drogę dojazdową. W pierwszym tygodniu czerwca 2009 r. Skrzyżowania 44 i 45 otrzymały numery 43 i 44. W tym samym czasie skrzyżowanie A1 / A659 Grange Moor stało się węzłem A1 (M) 45. W rezultacie wiele atlasów pokazuje nieprawidłową numerację skrzyżowań dla tego odcinka Autostrada.

• Skrzyżowanie 46 do tymczasowego skrzyżowania w Walshford zostało otwarte w 2005 roku
• Skrzyżowanie 40 na południe od 43 zostało otwarte w 2005 i 2006 roku

Północna część modernizacji, omijająca wioskę Fairburn , została otwarta w kwietniu 2005 roku z tymczasowym połączeniem z autostradą A1 między Fairburn i Brotherton . Odcinek południowy, ze swobodnym węzłem komunikacyjnym z autostradą M62, został otwarty 13 stycznia 2006 roku.

• Skrzyżowania 44 do 46 otwarte w 2009 roku
• Skrzyżowania 49 do 51 zostały otwarte 31 marca 2012 r. W marcu 2009 r. Rozpoczęto prace nad modernizacją odcinka Dishforth do Leeming do standardu dwupasmowej autostrady, przy czym istniejące połączenia zostały zastąpione dwoma nowymi skrzyżowaniami. Prace zakończono 31 marca 2012 r.
• Skrzyżowania 51 do 56 otwarte w 2017 i 2018 roku.

W kulturze popularnej

A1 obchodzony jest w piosence. Wspomina o tym Jethro Tull w utworze tytułowym z albumu Too Old to Rock 'n' Roll: Too Young to Die! „Na autostradzie A1 przy Scotch Corner” . „Scotch Corner” walijskiego zespołu Man z albumu Rhinos, Winos and Lunatics opowiada o spotkaniu w tym miejscu. W pobliżu południowego krańca znaki z napisem „ Hatfield and the North” zainspirowały tytułowy zespół rockowy z lat 70. Hatfield and the North . A1 jest wspomniana w piosence The Long Blondes „Separated By Motorways” wraz z A14. A1 (M) jest wspomniany w piosence „Gabadon” zespołu Haze z Sheffield . Powieść Andrew Blackmana „On the Holloway Road” z 2009 roku, zainspirowana książką „ On the Road” Jacka Kerouaca , skupia się na wycieczce wzdłuż autostrady A1.

Skrzyżowania

Skrzyżowania A1 Road – centrum Londynu do Barbakanu
Zjazdy w kierunku północnym (jezdnia)	Węzeł	Zjazdy w kierunku południowym (jezdnia B)
Węzły drogowe A1 – Barbakan do South Mimms
Zjazdy w kierunku północnym (jezdnia)	Węzeł	Zjazdy w kierunku południowym (jezdnia B)
Skrzyżowania autostrad A1(M) – South Mimms do Stotfold
Zjazdy w kierunku północnym (jezdnia)	Węzeł	Zjazdy w kierunku południowym (jezdnia B)
M25 – (M1) , (M3) , (M11) , (M4) , (M40) , (M23) , (M20) , Heathrow , Gatwick , Stansted A1081 – Barnet Usługi South Mimms	J1 Usługi	Droga biegnie dalej jako A1 do Londynu
A1001 – Welham Zielony	J2	Brak dostępu
A1001 – Hatfield A414 – St Albans	J3	A1001 – Welham Zielony A414 – St Albans
A414 – Hertford A6129 – Miasto-ogród Welwyn	J4	A1001 — Hatfield A414 – Hertford A6129 – Miasto-ogród Welwyn
Tylko rampa	J5	Brak dostępu
A1000 – Welwyn	J6	A1000 – Welwyn Garden City , Welwyn
A602 – Stevenage	J7	A602 – Stevenage , Ware
A602 – Stevenage , Hitchin , lotnisko Luton	J8	A602 – Stevenage , Hitchin , lotnisko Luton
A505 – Letchworth , Baldock	J9	A505 – Letchworth , Baldock
A507 – Stotfold , Shefford , Usługi Baldocka	J10 Usługi	A507 – Stotfold , Łysy Usługi Baldocka
Skrzyżowania dróg A1 – Stotfold do Alconbury
Zjazdy w kierunku północnym (jezdnia)	Węzeł	Zjazdy w kierunku południowym (jezdnia B)
Langforda , Edwortha , Hinxwortha	Zakręt Langforda	Langford , Edworth , Ashwell , Hinxworth
A6001 – Biggleswade	Rondo Biggleswade	A6001 – Biggleswade
A6001 – Biggleswade , Stary Strażnik	Rondo Starego Strażnika	A6001 – Biggleswade , Stary Strażnik
A603 – Bedford B1042 – Piaszczysta	Piaszczyste rondo	A603 – Bedford B1042 – Piaszczysta
Blunhama		Blunham , Tempsford , Little Barford , Everton
A421 – Milton Keynes , Bedford , (M1)	Rondo Czarnego Kota	A421 – Milton Keynes , Bedford , (M1)
A428 – Cambridge , St Neots , Eaton Socon		A428 – Cambridge , St Neots , Eaton Socon
B645 – Kimbolton B1048 – St Neots		B645 – St Neots
Mały Paxton , St Neots		Mały Paxton , St Neots
B661 – Kimbolton , Buckden	Rondo Buckdena	B661 – Kimbolton , Buckden
Brampton , RAF Brampton		Brampton , RAF Brampton
A14 – MIDLANDS , Kettering , Corby , Huntingdon , (M1) , (M6)	Skrzyżowanie A14	A14 – MIDLANDS , Huntingdon , Harwich , Felixstowe , (M1) , (M6)

Linki zewnętrzne

Szablon:Dołączona droga KML/A1 (Wielka Brytania)

KML pochodzi z Wikidanych

• BiffVernon: A1-The Great North Road
• A1 w Roader's Digest (SABRE)
• drogiUK: A1