Droga A1058

A1058
WD i HO Wills Building na A1058
Informacje o trasie
Długość	7,4 mil (11,9 km)
Główne skrzyżowania
West End	Jesmond
Główne skrzyżowania	A167(M) A188 A186 A19 A1108 A192 A193
Wschodni kraniec	Tynemouth
Lokalizacja
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Sieć dróg
Drogi w Wielkiej Brytanii Autostrady Strefy drogowe A i B

A1058 , znana lokalnie jako Coast Road , jest główną drogą w Newcastle upon Tyne i sąsiedniej dzielnicy North Tyneside na północnym wschodzie . Biegnie od Newcastle Central Motorway do wybrzeża, kończąc się między Whitley Bay i Tynemouth. Z zachodu na wschód łączy centrum Newcastle z Jesmond , Heaton , Wallsend , Battle Hill, Howdon , Meadow Well , North Shields , Whitley Bay i Tynemouth . Droga istnieje od grudnia 1924 roku, kiedy to otworzył ją ówczesny minister transportu Wilfrid Ashley .

obowiązuje krajowe ograniczenie prędkości do 70 mil na godzinę (odcinek jednej mili przejeżdżający Heaton ma ograniczenie prędkości do 50 mil na godzinę). Jednak nie jest zbudowany zgodnie z pełnymi brytyjskimi standardami dla dróg przypominających autostrady, ponieważ ma zbyt wiele wjazdów i zjazdów, a większość zjazdów ma przejścia dla pieszych.

Trasa

Droga zaczyna się na Jesmond Road Interchange, z B1600 i A167(M) . A1058 pierwotnie zaczynała się na moście A1 Barras i kierowała się na wschód wzdłuż Jesmond Road. Wraz z budową A167 (M) droga została wycięta. Droga prowadzi na wschód. Ten pierwszy odcinek był pierwotnie A188, ale wkrótce potem rozpoczyna się nowa budowa, naznaczona modernizacją do dwujezdniowej. Droga pozostaje teraz dwujezdniowa i podzielona na poziomy przez kilka mil.

Po tym, jak była dwujezdniową drogą dwujezdniową o oddzielnych poziomach przez 4,8 mil (7,7 km), A1058 zatrzymuje się całkowicie na światłach z A1108 i B1316. Następnie biegnie dalej jako Beach Road przez 0,8 mili (1,3 km), aż zatrzymuje się na skrzyżowaniu ronda z autostradą A192 . Pierwotnie biegła dalej na wschód stąd wzdłuż Queen Alexandra Road i tak dalej, w końcu wzdłuż King Edward Road, by zakończyć się na A193 w pobliżu stacji, jedną przecznicę od morza. Ta sekcja jest teraz niesklasyfikowana i zbudowano obwodnicę prowadzącą A1058 na północ od pola golfowego Tynemouth, gdzie nadal kończy się przecznicę od wybrzeża Morza Północnego na A193 .

Przesiadki

A1058 łączy się z dwiema innymi głównymi drogami, A19 i A167 . Węzeł z A167 na Newcastle Central Motorway został zbudowany wraz z samą autostradą, która zakończyła się w 1973 roku i pozostał w dużej mierze niezmieniony przez pięćdziesiąt lat.

A19 - Przesiadka Silverlink

Coast Road przecina A19 na miejscu, które obecnie nazywa się Silverlink Interchange od 1967 r., Kiedy to ukończono budowę pierwszego tunelu Tyne . Jednak sam Silverlink Retail Park istnieje dopiero od ok. 1990; jest dostępny bezpośrednio z ronda węzła, wraz z Cobalt Business Park , ważnym organem gospodarczym okolicy. Przed 2016 rokiem na A19 nie było bezpośredniej trasy przelotowej; ruch na tej drodze musiał korzystać z ronda z ruchem do iz A1058 oraz parku handlowego, co spowodowało, że węzeł był zatłoczony i niebezpieczny. Począwszy od 2016 r. I kończąc budowę w kwietniu 2019 r., National Highways zbudowało pierwszy trzypoziomowy węzeł komunikacyjny na północnym wschodzie, co oznacza, że ​​​​obie drogi mają teraz swobodnie płynącą trasę.

Historia

Oryginalna droga Coast Road Droga o długości 4,7 mili między Chillingham Road, Newcastle upon Tyne do Billy Mill, Queen Alexander Road West, Tynemouth została otwarta przez pułkownika Wilfrida Ashleya, ministra transportu, w dniu 27 października 1927 r. Szerokość wynosiła 100 stóp z 30 żelbetowa jezdnia piesza po stronie północnej oraz 7 chodników pieszych oddzielonych od jezdni 5,5-stopowymi poboczami. Było miejsce na przyszłe dublowanie.

W budowę drogi zaangażowane były cztery władze lokalne, a także Ministerstwo Transportu, które pokryło 50% kosztów w wysokości 180 000 funtów. Władze lokalne przekazały pozostałe 90 000 funtów w następujących proporcjach: - Korporacja Newcastle 44,7%, Korporacja Tynemouth 34,1%, Korporacja Wallsend i Rada Okręgu Miejskiego Longbenton 1,2%.

Rada Okręgu Miejskiego Whitley i Monkseaton oraz Rada Okręgu Miejskiego Earsdon były stroną początkowych negocjacji, ponieważ wówczas zaproponowano utworzenie nowej odgałęzienia drogi z Billy Mill, przez Rake House Lane przez Earsdon District bezpośrednio do Whitley Bay. Jednak Whitley Bay wycofało się, co wiązało się z wycofaniem Rady Earsdon, a odgałęzienie zostało usunięte z programu.

Droga zaoszczędziła 2,5 mili (4,0 km) od starej trasy przez Longbenton.

W swoim przemówieniu inauguracyjnym Lord Ashley, jako że był piękny dzień, powiedział, że wydaje się, że jest to kraina wiecznego słońca i można ją nazwać Północną Riwierą. Pogratulował im ukończenia wielkiego przedsięwzięcia i umożliwienia mieszkańcom Newcastle łatwiejszego dostępu do urokliwego nadmorskiego kurortu Tynemouth na końcu drogi. Pomogłoby to również przedsiębiorstwom komercyjnym.

Późniejsze aktualizacje

Obwodnica Cradlewell Bypass o długości 0,6 mili w Jesmond, od Sandyford Road do Benton Bank, miała zostać otwarta w styczniu 1996 r. Obejmowała 110-metrowe przejście podziemne i 4-przęsłowy wiadukt nad Ouse Burn, przylegający do istniejącego mostu Benton Bank. Koszt wyniósł 15 milionów funtów.