Stacja kolejowa New Passage Pier

Nowe Molo Pasażowe
Lokalizacja molo w 2022 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	New Passage , Gloucestershire Anglia
Współrzędne
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	Bristol i South Wales Union Railway
Wstępne grupowanie	Wielka Kolej Zachodnia
Kluczowe daty
1863	Otwierany
1886	Zamknięte

Bristol & South Wales Union Railway
Gloucester–Newport do Cardiff Portskewett Junction Linia Gloucester–Newport do Londynu przez Gloucester Portskewett Pier Prom przez rzekę Severn New Passage Pier New Passage Severn Beach Linia Severn Beach do Bristolu przez Avonmouth New Passage Halt Cross Hands Halt South Główna linia Walii do Cardiff przez Severn Tunnel Pilning High Level │ Low Level Pilning Junction Almondsbury Tunnels Patchway South Wales Main Line do Avonmouth │ do London Filton Horfield Linia do Severn Beach przez Clifton Down Ashley Hill Severn Beach Narroways Hill Junction Stapleton Road Bristol i Gloucester Railway do Gloucester ( MR ) Lawrence Hill Great Western Główna linia do London Bristol Temple Meads Linia Bristol – Taunton do Exeter Central

Molo New Passage było pierwotną stacją końcową linii kolejowej Bristol and South Wales Union Railway , położonej na południowym brzegu rzeki Severn w New Passage , South Gloucestershire , Anglia. W New Passage pasażerowie wysiadali z pociągów i przeprawiali się łodzią po Severn.

New Passage było miejscem promu z Anglii do Walii, w tym pocztą i autokarami pasażerskimi między Bristolem a Portskewett w południowej Walii. W 1825 roku powstało Stowarzyszenie New Passage, używające 30-tonowego parowca „St Pierre”. Jednak sponsorowanie przez książąt Beaufort trasy Aust, z szybszymi łodziami i molo, oznaczało, że do 1830 r. Kierowano tam autokary pocztowe, a Nowe Przejście podupadło.

Budowa nowej linii kolejowej rozpoczęła się w 1858 r., A jednotorowa linia szerokotorowa o szerokości 7 stóp ( 2134 mm ) została otwarta od South Wales Junction, pół mili na wschód od Bristol Temple Meads , aż do lądowego końca New Passage Pier w dniu 8 września 1863, w odległości 11 mil (18 km). Odległość koleją między Bristolem a Cardiff została zmniejszona z 94 mil (151 km) do 38 mil (61 km). Bristol and South Wales Union Railway zbudowało nowe pirsy dla promu, który w New Passage ma 546 jardów (499 m) długości.

Prom parowy Saint Pierre został zbudowany przez Pride and Williams na potrzeby przeprawy New Passage w 1825 r. I działał tam do 1831 r. B&SWUR kupił nowy parowiec Gem w 1863 r., Ale okazał się on nieodpowiedni i wkrótce został zastąpiony przez Relief . John Bland, przewoźnik i udziałowiec kolei, otrzymał kontrakt na obsługę promu. Kolejnym zakupionym statkiem był Dragon Fly , który był używany przez wykonawców do budowy pomostów, ale był zbyt mały, aby mógł służyć jako prom. Zamiast tego dwa holowniki wiosłowe, Ajax i Atlas zostali wynajęci do pokrycia pomocy .

Nowy parowiec z łopatkami przybył w czerwcu 1864 roku, nazwany Christopher Thomas na cześć przewodniczącego B&SWUR. Został zbudowany dla firmy przez Henderson, Coulborn and Company w Renfrew w Szkocji . Nieco większy statek o nazwie Chepstow przybył z tej samej stoczni 11 lutego 1875 r. Te dwa kontynuowały służbę do czasu otwarcia tunelu Severn w 1886 r. Zostały sprzedane WS Ogden w Cardiff w 1880 r., A Chepstow został przemianowany na Rover . Lejki były generalnie pomalowane na czarno z czerwonym paskiem.

Stacja stała się zbędna w 1886 roku po budowie tunelu Severn i została zamknięta. Molo zostało zburzone do 1888 r. Miejsce to jest teraz oznaczone tablicą i chociaż budowa nowych pali do obrony przeciwpowodziowej i nowych odlewów betonowych oznacza, że ​​po stronie lądu, przy niskim stanie wody, jest niewiele śladów po linii kolejowej lub nie ma jej wcale, niektóre pozostałości drewniane palowanie można zobaczyć poniżej miejsca tabliczki.