Stacja kolejowa Lawrence Hill
 | |
Lawrence Hill  | |
|---|---|
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Lawrence Hill, Bristol w Anglii |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Zarządzany przez | Wielka Kolej Zachodnia |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Kod stacji | LWH |
| Klasyfikacja | Kategoria DfT F2 |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Bristol i South Wales Union Railway |
| Wstępne grupowanie | Wielka Kolej Zachodnia |
| Grupowanie po | Wielka Kolej Zachodnia |
| Kluczowe daty | |
| 8 września 1863 | Otwierany |
| 1874 | Druga platforma otwarta |
| 1891 | Otwarto trzecią i czwartą platformę |
| 29 listopada 1965 | Zamknięty dla ruchu towarowego |
| Pasażerowie | |
| 2017/18 |
 0,152 mln |
| 2018/19 |
0,149 mln |
| 2019/20 |
 0,190 mln |
| 2020/21 |
66852 |
| 2021/22 |
0,153 mln |
| Notatki | |
Statystyki pasażerów z Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego
| |
Stacja kolejowa Lawrence Hill znajduje się na trasie Severn Beach Line i Cross Country Route , obsługując śródmiejskie dzielnice Easton i Lawrence Hill w Bristolu w Anglii. To jest 1,0 mili (1,6 km) od Bristol Temple Meads . Jego trzyliterowy kod stacji to LWH . Stacja ma dwa perony, cztery linie biegowe i minimalne wyposażenie. Zarządza nią Great Western Railway , siódma spółka odpowiedzialna za stację i trzecia franczyza od czasu prywatyzacji w 1997 roku. Zapewniają wszystkie usługi kolejowe na stacji, przy czym standardowa usługa to dwa pociągi na godzinę wzdłuż linii Severn Beach Line oraz co godzinę między Bristol Temple Meads i Filton Abbey Wood .
Stacja została otwarta w 1863 roku przez Bristol and South Wales Union Railway , z jednym torem i peronem. Linia została podwojona w 1874 r., Kiedy Clifton Extension Railway , a następnie rozszerzono ją do czterech torów i peronów w 1891 r. Na wszystkich peronach znajdowały się budynki i plac towarowy na zachodzie. Poziom usług znacznie się zmniejszył w drugiej połowie XX wieku. Obiekty towarowe zostały zamknięte w 1965 r., Personel wycofano w 1967 r., A dwie wschodnie platformy zostały wycofane z eksploatacji do 1974 r.
Linia ma zostać zelektryfikowana w ramach XXI-wiecznej modernizacji Great Western Main Line , na której zostaną również dodane dwie nowe linie biegowe w celu zwiększenia przepustowości. Częstotliwość usług zostanie poprawiona w ramach Greater Bristol Metro .
Opis
Stacja kolejowa Lawrence Hill obsługuje obszary Lawrence Hill i Easton w Bristolu . Okolica jest głównie mieszkalna, ze City Academy na wschodzie i zajezdnią autobusową First West of England na północnym zachodzie. Supermarket i teren przemysłowy zajmują stary plac towarowy bezpośrednio na zachód od stacji. Stacja znajduje się na trasie Cross Country Route między Bristol Temple Meads i Bristol Parkway oraz na linii Severn Beach Line z Bristol Temple Meads do Severn Beach , 1,7 km od Bristol Temple Meads. Następna stacja na północ to Stapleton Road , następna stacja na południe to Bristol Temple Meads.
Stacja znajduje się na linii trasowania 012 stopni, zakrzywiając się w kierunku wschodnim. Przez stację przebiegają dwa zestawy torów i dwa perony: peron zachodni, peron 1, obsługuje pociągi w kierunku północnym; peron wschodni, peron 2, obsługuje pociągi w kierunku południowym. Platforma 1 ma 228 metrów (249 jardów) długości, platforma 2 ma 234 metry (256 jardów), jednak oba mają ogrodzone północne krańce platformy, co daje operacyjną długość platformy 116 metrów (127 jardów) i 114 metrów (125 jardów). yd) odpowiednio. Platforma 2 była częścią platformy „wyspowej”, która wraz z dalszą platformą na wschodzie obsługiwała linie „szybkie w górę” w kierunku północnym „szybkie w dół” w kierunku południowym. Perony te usunięto około 1970 r., linie pospieszne usunięto w 1984 r. Bezpośrednio na południe od stacji A420 Church Road przecina tory kolejowe na moście. Główny dostęp do stacji prowadzi schodami z Church Road, jednak na peron w kierunku północnym można dostać się bez schodów z sąsiedniego parkingu supermarketu. Nie ma stopniowego dostępu do peronu w kierunku południowym. Na północy znajduje się most obsługujący Bristol and Bath Railway Path , ścieżkę rowerową zbudowaną na torze linii Midland Railway z Bristolu do Gloucester . Na północ od tego mostu znajduje się Lawrence Hill Junction, gdzie linia towarowa rozchodzi się na zachód, obsługując terminal odpadów. Na południu znajdują się rozjazdy, a linia rozszerza się do czterech torów.
Od 2013 roku wyposażenie stacji jest minimalne. Na stacji nie ma personelu i nie ma możliwości zakupu biletów. Na każdym z dwóch peronów znajdują się metalowe i szklane wiaty i siedzenia, a także punkty obsługi klienta, które udzielają informacji o następnym pociągu i umożliwiają użytkownikowi kontakt z centrum pomocy. Stacja jest objęta monitoringiem . Nie ma parkingu ani postoju taksówek, ale na peronie znajduje się 12 stojaków na rowery. Najbliższy przystanek autobusowy znajduje się bezpośrednio przed stacją przy drodze A420 Church Road.
Linia przez Lawrence Hill ma ograniczenie prędkości do 60 mil na godzinę (97 km / h) w kierunku północnym i 75 mil na godzinę (121 km / h) w kierunku południowym. Skrajnia ładunkowa to W8 , a linia obsługuje ponad 15 milionów ton pociągów rocznie. Nie jest zelektryfikowany, chociaż planuje się, że zostanie zelektryfikowany do 2017 roku w ramach XXI-wiecznej modernizacji Great Western Main Line .
Usługi
Wszystkie usługi w Lawrence Hill są obsługiwane przez Great Western Railway przy użyciu Class 150 i 158 Sprinter oraz 166 Turbo DMU .
Typowa usługa poza szczytem w pociągach na godzinę to:
- 3 tony na godzinę do Bristol Temple Meads , z czego 1 dalej do Weston-super-Mare
- 1 tona na godzinę do Filton Abbey Wood
- 2 tph do Avonmouth , z czego 1 dalej do Severn Beach
W godzinach szczytu stacja jest również obsługiwana przez szereg usług do Bristol Parkway , Cardiff Central i Taunton .
W niedziele usługi do Avonmouth i Severn Beach są ograniczone do godziny. W kierunku południowym jeden popołudniowy kurs trwa dalej poza Bristol do Exeter St Davids przez Weston-super-Mare.
Usługi ekspresowe obsługiwane przez CrossCountry przejeżdżają przez stację, ale się nie zatrzymują.
| Stacja poprzedzająca |
 Kolej Krajowa
|
Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Wielka Kolej Zachodnia | ||||
| Wielka Kolej Zachodnia | ||||
Historia
.jpg)
Lawrence Hill został otwarty 8 września 1863 r., Kiedy rozpoczęto usługi na Bristol and South Wales Union Railway (BSWUR), która biegła od Bristol Temple Meads do New Passage Pier , na północ od miasta, nad brzegiem rzeki Severn . W New Passage pasażerowie zostali przeniesieni na prom, aby przeprawić się przez Severn i kontynuować podróż do Walii. W 1874 roku Clifton Extension Railway , łączącą Bristol Port Railway i Pier z Great Western Railway w Narroways Hill Junction, na północ od Stapleton Road . Aby poradzić sobie ze spodziewanym wzrostem ruchu, linia została podwojona, a na wschód od dwóch torów dodano drugi peron. W 1891 roku dodano jeszcze dwa tory, dając układ dwóch zestawów po dwa tory, z peronami na zewnątrz i wyspą pośrodku. Pociągi do iz Clifton Down i Avonmouth korzystały z peronów zachodnich, podczas gdy pociągi do iz południowej Walii korzystały z peronów wschodnich. Na wszystkich peronach znajdowały się budynki, które były połączone dużą zadaszoną kładką. Na zachód od stacji znajdował się plac towarowy oraz nastawnia na peronie centralnym.
W 1886 r. Codzienne połączenie Great Western wzdłuż Clifton Extension Railway obejmowało 6 pociągów w jedną stronę między Avonmouth i Temple Meads, 24 pociągi z Clifton Down do Temple Meads i 26 pociągów w drugą stronę. Do 1910 roku z Avonmouth do Temple Meads kursowało 17 pociągów dziennie i 15 w drugą stronę, a kolejnych 20 pociągów dziennie kursowało między Clifton Down i Temple Meads. Od 1924 roku wiele pociągów do Avonmouth zostało przedłużonych do Severn Beach , rozwijającego się nadmorskiego kurortu, a niektóre do Pilning , a następnie z powrotem do Temple Meads przez Patchway . Wycieczki okrężne przez Henbury były również powszechne. Ze stacji korzystały również pociągi wycieczkowe oraz pociągi ewakuowanych w czasie II wojny światowej . Do 1947 roku, tuż przed początkiem ery kolei brytyjskich, między Avonmouth a Temple Meads kursowały codziennie 33 połączenia w każdym kierunku oraz 18 w niedziele. Wiele pociągów przejeżdżało przez Lawrence Hill non-stop - w 1930 r. 350 pociągów przejeżdżało przez stację każdego dnia, z czego około 40% zatrzymywało się.
Kiedy koleje zostały znacjonalizowane w 1948 roku , Lawrence Hill znalazło się pod kontrolą Zachodniego Regionu Kolei Brytyjskich , który nadzorował stopniowy spadek usług w Lawrence Hill. Liczba pasażerów wzdłuż Clifton Extension Railway, obecnie znanej jako Severn Beach Line , również spadła, aw 1963 roku raport Beeching zasugerował wycofanie wszystkich usług wzdłuż linii. W końcu usługi były kontynuowane do Severn Beach, ale zostały przerwane przez Henbury i Pilning. Personel został wycofany ze stacji od 17 lipca 1967 r. Jako środek oszczędnościowy. Kładka została zburzona do 1970 roku, zmuszając pasażerów do zmiany peronu schodami prowadzącymi do Church Road na południowym krańcu stacji. Większość budynków stacji została zburzona w sierpniu 1970 r., Ale w 1979 r. Na najbardziej wysuniętym na zachód peronie nadal znajdowały się niektóre. Do 1974 r. Usunięto perony obsługujące tory wschodnie, a same tory usunięto w 1984 r. Plany wykorzystania nieużywanego podtorza jako część systemu połączeń kolei lekkiej od centrum miasta do północnych przedmieść powstało pod koniec lat 90. XX wieku z myślą o uruchomieniu systemu do 2008 r., ale plany zostały odłożone na półkę do 2004 r. W 2008 r. zasugerowano, że torowisko może służyć jako ścieżka rowerowa do połączenia razem społeczności, które zostały rozdzielone budową autostrady M32 , jednak zostało to odrzucone z powodu twierdzenia Network Rail , że torowisko może być konieczne do przyszłej rozbudowy kolei.
British Rail zostało podzielone na sektory biznesowe w latach 80., kiedy to operacje na Stapleton Road przeszły na Koleje Regionalne . Wszystkie pociągi wzdłuż linii Severn Beach kursowały do Severn Beach, ale schemat obsługi był nieregularny. Zmieniło się to w połowie lat 90., z częstszymi połączeniami do Avonmouth, ale bardzo nielicznymi do Severn Beach i bez usług niedzielnych. Kiedy kolej została sprywatyzowana w 1997 r., lokalne usługi zostały objęte franczyzą dla Walii i Zachodu , której następcą została Wessex Trains , oddział National Express , w 2001 r. Usługi wzdłuż linii Severn Beach Line zostały zwiększone do 10 dziennie w każdym kierunku do 2005 r., a Rada Miasta Bristolu zapewniła dotację Wessex Trains. Franczyza Wessex została połączona z franczyzą Great Western w franczyzę Greater Western od 2006 roku, a odpowiedzialność przeszła na First Great Western, spółkę zależną FirstGroup , która w 2015 roku została przemianowana na Great Western Railway . W umowie franczyzowej zapisano minimalny wymóg serwisowy, zapewniający obsługę godzinową wzdłuż linii Severn Beach. Ruch pasażerski znacznie wzrósł, aw 2010 roku przywrócono niedzielne połączenia do Severn Beach.
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Stapleton Road |
Bristol i South Wales Union Railway (1863-1868) |
Bristolskie miody pitne | ||
|
Great Western Railway Bristol and South Wales Union Railway (1868-1948) Clifton Extension Railway (1874-1948) |
||||
|
Western Region of British Railways Trasa biegowa Linia Severn Beach (1948-1982) |
||||
|
Koleje regionalne Trasa biegowa Linia Severn Beach (1982-1997 ) |
||||
|
Walia i West Cross Country Route Severn Beach Line (1997–2001) |
||||
|
Wessex Trains Cross Country Route Severn Beach Line (2001–2006) |
||||
Przyszły
First Great Western odrzucił opcję umowną kontynuacji franczyzy pasażerskiej Greater Western po 2013 roku, powołując się na chęć zawarcia długoterminowej umowy ze względu na zbliżającą się modernizację Great Western Main Line . Franczyza została ogłoszona w przetargu , ale proces został zatrzymany , a później odrzucony z powodu upadku konkurencji franczyzowej InterCity West Coast . Dwuletnie przedłużenie franczyzy do września 2015 roku zostało uzgodnione w październiku 2013 roku, a następnie przedłużone do marca 2019 roku.
Linia biegnąca przez Lawrence Hill miała zostać zelektryfikowana do 2017 roku w ramach projektu elektryfikacji Great Western Main Line, jednak zostało to przełożone na czas nieokreślony. Severn Beach Line nie miała być zelektryfikowana, więc usługi w Lawrence Hill nadal byłyby świadczone przez pociągi z silnikiem Diesla; jednak oczekuje się, że jednostki „ Sprinter ” zostaną zastąpione jednostkami klasy 165 i 166 „Turbo”. Grupa Friends of Suburban Bristol Railways wspiera elektryfikację trwającą poza głównymi liniami, podobnie jak MP dla Westona-super-Mare Johna Penrose'a . Schemat elektryfikacji obejmuje również cztery tory Filton Bank , w tym przywrócenie nieużywanego toru w Lawrence Hill, aby umożliwić więcej usług między Parkway i Bristol Temple Meads oraz oddzielić szybkie usługi międzymiastowe od lokalnych usług zatrzymywania się. Prace usprawniające, aby umożliwić osobom niepełnosprawnym dostęp do obu peronów, będą prowadzone jednocześnie.
Lawrence Hill znajduje się w korytarzu Weston-super-Mare / Yate , jednej z głównych osi metra Greater Bristol , planu transportu kolejowego, którego celem jest zwiększenie przepustowości transportu w rejonie Bristolu, w tym usług półgodzinnych wzdłuż linii Severn Beach . Program mógłby przewidywać ponowne otwarcie Henbury Loop Line dla pasażerów, z możliwością usług z Bristol Temple Meads do Bristol Parkway przez Clifton Down i Henbury . Plany pętli zostały jednak odrzucone przez Joint Transport Board West of England Radni miasta Bristolu głosowali za odesłaniem decyzji do zarządu w celu dalszej dyskusji.
Brak bezstopniowego dostępu stacji do peronu w kierunku południowym spotkał się z krytyką ze strony posła Bristol West Thangam Debbonaire , który zauważył, że ze względu na czas potrzebny na dotarcie pociągiem do Stapleton Road, a następnie z powrotem do Temple Meads, co powinno wynosić pięć -minutowa podróż mogła zająć godzinę. Debbonaire stwierdził, że od jakiegoś czasu obiecano dostęp bez stopni.
Incydenty
Kolizja miała miejsce w pobliżu Lawrence Hill w dniu 8 stycznia 1930 r., Około 500 jardów (460 m) na północ od stacji. O 5:41 rano pociąg ekspresowy z Shrewsbury do Penzance wjechał w tył pociągu z minerałami, który zatrzymał się, by wyhamować po zjechaniu z Filton Bank . Lokomotywa ekspresowa GWR 4000 Class numer 4063 „ Bath Abbey ” została wykolejona i poważnie uszkodzona, a kilka wagonów również zostało uszkodzonych. Incydent został obwiniony sygnalizatora AH Toopa z sygnalizatora Lawrence Hill , na co złożyły się czynniki, w tym luźne standardy pracy i maszynista pociągu towarowego, WG Atkins, który nie podjechał do nastawni zgodnie z wymaganiami.
Podobna katastrofa miała miejsce w Lawrence Hill 1 listopada 2000 r., Kiedy pociąg Royal Mail minął dwie czerwone sygnalizatory i około godziny 3:30 wjechał w tył pociągu z węglem. Pociąg pocztowy, ciągnięty przez angielsko-walijską i szkocką lokomotywę spalinową klasy 67 o numerze 67002 „Special Delivery”, z numerem 67012 z tyłu, jechał z prędkością 50 mil na godzinę, gdy doszło do incydentu. Lokomotywa wspięła się na tył pociągu z węglem, zatrzymując się 40 jardów (37 m) później na szczycie wagonu z węglem i na moście A420 Church Road. Kierowca pociągu pocztowego doznał złamania ręki i skaleczeń twarzy i klatki piersiowej, ale nie miał innych obrażeń. Początkowo podejrzewano, że incydent był spowodowany wadliwymi hamulcami, ale później stwierdzono, że był spowodowany nieporozumieniem i nieprawidłowym użyciem kurka izolującego jednostki kontroli ciśnienia w przewodach hamulcowych lokomotywy przez personel kolejowy.
Lawrence Hill jest uważany za czarny punkt za wykroczenia kolejowe i wandalizm.
Zobacz też
Notatki
Linki zewnętrzne
- Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Lawrence Hill z National Rail
- Przyjaciele Podmiejskich Kolei Bristolskich
- Linia Severn Beach: informacje, mapy i rozkłady jazdy dla stacji Lawrence Hill