Dworzec kolejowy w pigułce
Pill | |
|---|---|
 Miejsce dawnej stacji kolejowej Pill w 2009 roku, z widokiem na zachód w kierunku Portishead.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Pigułka , Północna Somerset Anglia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Pier i kolej w Bristolu i Portishead |
| Wstępne grupowanie | Wielka Kolej Zachodnia |
| Po grupowaniu | Wielka Kolej Zachodnia |
| Kluczowe daty | |
| 18 kwietnia 1867 | Otwierany |
| 10 czerwca 1963 | Zamknięty dla ruchu towarowego |
| 7 września 1964 | Zamknięte dla pasażerów |
| 2023 | Ze względu na ponowne otwarcie |
Stacja kolejowa Pill była stacją kolejową na linii Portishead Branch Line , 7,8 mil (12,6 km) na zachód od Bristol Temple Meads , obsługującą wioskę Pill w North Somerset w Anglii . Stacja została otwarta przez Bristol and Portishead Pier and Railway Company w dniu 18 kwietnia 1867 roku. Miała dwa perony, po obu stronach mijanej pętli , z późniejszymi placami towarowymi i nastawnią. Liczba usług wzrosła aż do lat trzydziestych XX wieku, kiedy to funkcjonowała usługa półgodzinna. Jednakże oddział w Portishead zalecił zamknięcie Beechinga , a stacja została zamknięta w dniu 7 września 1964 r., chociaż na linii odbywał się ruch towarowy do 1981 r. Regularne pociągi towarowe na stacji zaczęły ponownie kursować w 2002 r., kiedy Royal Portbury Dock został podłączony do sieci kolejowej.
Stacja ma zostać ponownie otwarta dla ruchu pasażerskiego w ramach MetroWest , programu mającego na celu zwiększenie usług kolejowych w rejonie Bristolu . Nowa stacja będzie miała pojedynczy peron, dostępną kładkę dla pieszych i parking, a pociągi będą kursować między Portishead a Bristolem.
Historia
Stacja kolejowa Pill została otwarta 18 kwietnia 1867 roku przez Bristol and Portishead Pier and Railway Company , kiedy uruchomiono usługi na ich linii z Bristolu i Exeter Railway w Portishead Junction do molo przy ujściu rzeki Severn w Portishead . Stacja obsługiwała wioskę Pill na południowym brzegu rzeki Avon . Linia została zbudowana jako szerokotorowa o szerokości 7 stóp ( 2134 mm ) . i był w dużej mierze jednotorowy. Stacja znajdowała się w przerębie blisko starego centrum Pill, 3 mile 73 łańcuchów (6,3 km) od końca linii w Portishead, 7 mil 61 łańcuchów (12,5 km) od Bristol Temple Meads i 126 mil 12 łańcuchów ( 203,0 km ) z końca Great Western Railway na stacji London Paddington . Na wschodzie linia kolejowa przebiegała przez wieś i przecinała dolinę na ceglanym wiadukcie Pill, podczas gdy na zachodzie linia przebiegała głównie przez płaski, otwarty teren. Stacja była początkowo drugą na linii od Portishead Junction, po Clifton Bridge i przed Portbury .
Stacja w Pill była ustawiona mniej więcej w kierunku północno-zachodnim/południowo-wschodnim, a linia była połączona od wschodu mostami Station Road i Myrtle Hill. Były tam dwa perony, oddzielone dwiema liniami biegowymi, tworzącymi mijaną pętlę . Południowy peron „w dół” przeznaczony był dla pociągów w kierunku Portishead, północny „w górę” dla pociągów w kierunku Bristolu. Każdy peron został wyposażony w ceglaną wiatę i schody prowadzące do Station Road. Budynek stacji został zlokalizowany przy Station Road, na zachód od peronów.
Początkowo było sześć pociągów dziennie w każdym kierunku w dni powszednie i jeden w niedziele, obsługiwanych przez kolej Bristol and Exeter. Great Western przejął Bristol i Exeter w 1876 r., a w 1884 r. przejął na własność Bristol i Portishead. Usługi wzrosły do dziewięciu pociągów dziennie w dni powszednie do 1889 r. Linia została przebudowana do 4 stóp 8 + 1/2 1435 z cala ( mm ) w 1880 r., co zbiegło się wydłużeniem peronów, a do 1909 r. było 13 pociągów na dziennie w dni powszednie i dwa pociągi w niedziele.
W marcu 1912 roku przedłużono dwutorową pętlę biegnącą przez stację na obu końcach, wydłużając także perony. Jednocześnie na północno-zachodnim krańcu stacji wybudowano niewielki skład towarowy i skład węgla. I wojny światowej na peronie południowym zbudowano sygnalizator . Do 1929 roku liczba pociągów wzrosła do 21 pociągów dziennie w dni powszednie i ośmiu dziennie w niedziele. Pozwoliło to na pociąg co pół godziny, z jednego pociągu na godzinę do Bristol Temple Meads, a drugiego kończącego się w Ashton Gate . Ruch pasażerski dotyczył głównie osób dojeżdżających do pracy, zarówno do Bristolu, jak i Portishead, a także osób, które chciały skorzystać z promu Pill przez rzekę do Shirehampton . Podczas drugiej wojny światowej wielu ewakuowanych z Bristolu dojeżdżało do miasta z Pill. W tym czasie załoga stacji składała się z zawiadowcy stacji, dwóch tragarzy i dwóch sygnalistek.
1948 r. znacjonalizowano koleje , Pill przeszło pod egidę Zachodniego Regionu Kolei Brytyjskich . Przewozy pasażerskie zmniejszyły się do 1949 r. do 13 pociągów dziennie w dni powszednie i siedmiu w niedziele. W 1963 r. raport Beechinga zasugerował całkowite wycofanie usług na tej linii jako środek oszczędzający koszty, w związku z czym 10 czerwca 1963 r. zakończono obsługę towarów w Pill; z całkowitym zamknięciem stacji 7 września 1964 r. W ostatnim roku funkcjonowania stacji kursowało tylko sześć pociągów w dni powszednie i żaden w niedziele. Pociągi towarowe w dalszym ciągu przejeżdżały przez stację, ale ich liczba z czasem malała, a po 30 marca 1981 r. linia wyszła z regularnego użytku. Linia została jednak utrzymana w nienaruszonym stanie przez British Rail , z okazjonalnymi pociągami towarowymi, a w 2002 r. pojedynczy tor został przeniesiony, aby umożliwić dostęp kolejowy do Royal Portbury Dock , co zapewniło regularny ruch towarowy. W tym czasie można było zobaczyć pozostałości obu peronów, a budynki stacji były wykorzystywane komercyjnie.
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
|
Clifton Bridge (linia otwarta, stacja zamknięta) |
Bristol-Exeter Kolej Portishead (1867–1876) |
Portbury (linia i stacja zamknięte) |
||
|
Great Western Railway Portishead (1876–1918) |
||||
|
Great Western Railway Portishead (1918–1923) |
Stocznia Portbury (linia i stacja zamknięte) |
|||
|
Great Western Railway Portishead (1923–1926) |
Portbury (linia i stacja zamknięte) |
|||
|
Ham Green Halt (linia otwarta, stacja zamknięta) |
Great Western Railway Portishead (1926–1947) |
|||
|
Zachodni Region Kolei Brytyjskich Portishead Railway (1948–1962) |
||||
|
Zachodni Region Kolei Brytyjskich Portishead Railway (1962–1964) |
Portishead (linia i stacja zamknięte) |
|||
Przyszły
Linia oddziałowa Portishead ma zostać ponownie otwarta w ramach programu MetroWest – planu transportu kolejowego, którego celem jest zwiększenie przepustowości transportowej w rejonie Bristolu. Program uzyskał zgodę w lipcu 2012 r. w ramach Porozumienia Miejskiego , na mocy którego samorządy lokalne uzyskają od rządu większą kontrolę nad pieniędzmi. Pojawiły się wezwania do ponownego otwarcia linii, głównie ze względu na korki na A369 , która jest jedyną trasą z Portishead do Bristolu. Konsultacje w sprawie planów ponownego otwarcia odbyły się w dniach od 22 czerwca do 3 sierpnia 2015 r. w celu zebrania opinii społeczności i zainteresowanych stron przed przejściem do szczegółowych projektów. Ze względu na dodatkowe koszty inwestycyjne linia nie zostanie zelektryfikowana , jednak projekt będzie uwzględniał pasywne zabezpieczenie przyszłej elektryfikacji.
W kwietniu 2019 r. Departament Transportu przeznaczył 31,9 mln funtów na pokrycie niedoboru środków finansowych na fazę 1 MetroWest, co oznacza, że finansowanie zostało już zabezpieczone. W listopadzie 2019 r. Rada North Somerset złożyła wniosek o wydanie zezwolenia na inwestycję (DCO) do Inspektoratu Planowania , który stara się o uprawnienia do budowy i obsługi nieużywanego odcinka linii kolejowej z Portishead do Pill, uzyskania zgody środowiskowej na podjęcie prac na istniejącej kolei towarowej przez Avon Gorge i uzyskać uprawnienia do przymusowego wykupu gruntów. Sekretarz stanu ds. transportu ma podjąć decyzję w ciągu 18 miesięcy. Oczekiwano, że prace budowlane na linii rozpoczną się w grudniu 2021 r., a ich zakończenie zajmie około dwóch lat, po zatwierdzeniu ostatecznego uzasadnienia biznesowego. Zatwierdzenie wydano ponownie w listopadzie 2022 r.
W ramach prac ponownie otwarta zostanie stacja Pill. Pociągi do i z Portishead będą korzystać z południowego peronu, który zostanie odnowiony i wyposażony w wiatę dla oczekujących, oświetlenie, wyświetlacze informacji pasażerskiej i ogłoszenia dźwiękowe. Peron północny, sąsiadujący z obecną linią jednotorową prowadzącą do Royal Portbury Dock , nie zostanie przywrócony, jednakże tor zostanie zachowany dla pociągów towarowych. Obydwa tory będą miały skrzyżowanie na wschód od stacji.
Początkowe plany zakładały, że stacja będzie dostępna od strony Monmouth Road, która biegnie równolegle do linii kolejowej, na północ od linii. Po drugiej stronie linii miała znajdować się w pełni dostępna kładka dla pieszych z rampą i schodami, a także przejście dla pieszych przez Monmouth Road i oświetlony parking na 50 miejsc na starym placu towarowym na wschodnim krańcu Monmouth Road. Sam koniec składu towarowego byłby utrzymywany dla Network Rail dostęp. Plany te uległy zmianie w związku z umową nabycia nieruchomości przy Station Road. Zgodnie z nowymi planami wjazd będzie znajdować się od strony Station Road, na wschodnim krańcu terenu, co oznacza, że kładka dla pieszych nie będzie potrzebna. W sąsiedztwie wejścia znajdowałby się parking dla osób niepełnosprawnych oraz punkt odbioru i wysiadania, chociaż dokładny projekt tego obszaru jest nadal rozważany. Należy zbadać możliwości ograniczenia hałasu i wprowadzone zostaną ulepszenia lokalnych ścieżek dla pieszych.
Oczekuje się, że ponowne otwarcie stacji spowoduje ograniczenie ruchu samochodów do i z Pill i okolicznych wiosek. Większość użytkowników stacji uda się na stację pieszo, przy czym kolejną co do wielkości grupę stanowią kierowcy i pasażerowie samochodów, a następnie rowerzyści i użytkownicy autobusów. Proponuje się pewne ograniczenia dotyczące parkowania, aby uniemożliwić użytkownikom kolei parkowanie na lokalnych ulicach, które są wąskie i nie nadają się do poszerzenia.
Pociągi na ponownie otwartej linii będą kursować pomiędzy Portishead a Bristol Temple Meads , po dwa pociągi na godzinę w każdym kierunku. Służby będą dzwonić na Pill i Parson Street , a aspirują także do Bedminster i ponownie otwartego Ashton Gate . Pociągi można również rozszerzyć na linię Severn Beach Line . Wykorzystane pociągi będą spalinowymi zespołami trakcyjnymi , prawdopodobnie o długości trzech wagonów. Linia będzie obsługiwana w ramach franczyzy pasażerskiej Greater Western . Wielka Kolej Zachodnia , spółka zależna FirstGroup , obsługuje obecnie franczyzę Greater Western, jednak ich obecna umowa wygasa przed prawdopodobnym rozpoczęciem usług dla Portishead.
| Stacja poprzedzająca | Przyszłe usługi | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Ulica Parsonska |
Linia oddziałów Portishead w ramach franczyzy Greater Western |
Portishead | ||
Zobacz też
Notatki
Uwagi do referencji:
Linki zewnętrzne
|
Projekty infrastruktury kolejowej w Wielkiej Brytanii
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
