Stacja kolejowa Clifton Bridge
Clifton Bridge | |
|---|---|
 Lokalizacja stacji w 2012 r.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Bower Ashton , miasto Bristol w Anglii |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Bristol i Portishead Pier and Railway Company |
| Wstępne grupowanie | Wielka Kolej Zachodnia |
| Grupowanie po | Wielka Kolej Zachodnia |
| Kluczowe daty | |
| 18 kwietnia 1867 | Otwierany |
| 15 września 1880 | Dodano drugą platformę |
| marzec 1891 | Przemianowany na Rownham |
| 1910 | Przemianowany na Clifton Bridge |
| 7 września 1964 | Zamknięty dla pasażerów |
| 5 lipca 1965 | Zamknięty na towary |
Stacja kolejowa Clifton Bridge to dawna stacja kolejowa w dzielnicy Bower Ashton w Bristolu w Anglii , w pobliżu rzeki Avon . Został otwarty w 1867 roku przez Bristol and Portishead Pier and Railway Company jako pojedynczy przystanek peronowy 3,4 mil (5,5 km) wzdłuż linii z Bristolu do Portishead . Później został przejęty przez Great Western Railway i dodano drugi peron.
Usługi pasażerskie na stacji spadły po drugiej wojnie światowej , a Beeching Report zalecał całkowite zamknięcie linii Portishead. Usługi pasażerskie na Clifton Bridge zakończyły się 7 września 1964 r., A usługi towarowe odbyły się 5 lipca 1965 r., Chociaż na linii występował sporadyczny ruch do 1981 r. Większość stacji została zburzona, pozostawiając resztki peronów, mur oporowy i kładka. Regularne pociągi towarowe przez stację zaczęły ponownie kursować w 2002 roku, kiedy Royal Portbury Dock został podłączony do sieci kolejowej. Linia ma zostać ponownie otwarta dla ruchu pasażerskiego w ramach MetroWest , ale nie ma planów ponownego otwarcia stacji.
Historia
Stacja kolejowa Clifton Bridge została otwarta 18 kwietnia 1867 r. przez Bristol and Portishead Pier and Railway Company , kiedy usługi rozpoczęły się na ich linii od Bristol and Exeter Railway w Portishead Junction do molo w ujściu rzeki Severn w Portishead . Linia została zbudowana jako szerokotorowa 7 stóp ( 2134 mm ) i była w dużej mierze jednotorowa. Stacja została zlokalizowana w Bower Ashton , na południowym krańcu wąwozu Avon , u podnóża Rownham Hill iw pobliżu zachodniego brzegu rzeki . Stacja, która wzięła swoją nazwę od pobliskiego Clifton Suspension Bridge , znajdowała się 8 mil 42 łańcuchy (13,7 km) od końca linii w Portishead, 3 mile 32 łańcuchy (5,5 km) od Bristol Temple Meads i 121 mil 63 łańcuchy (196,0 km ) od stacji końcowej Great Western Railway w London Paddington . Na północy kolej biegła brzegiem rzeki w wąwozie, a na południu przez pola tuż za konurbacją Bristolu . Stacja była początkowo pierwszą na linii od Portishead Junction, przed Portbury .
Po otwarciu stacja miała jeden peron, po zachodniej stronie torów. Dostęp drogowy był przez duży plac na zachód od Clanage Road / Rownham Hill, obecnie A369 . Od strony drogi stał dwukondygnacyjny budynek, na parterze którego znajdowało się jedno długie pomieszczenie, podzielone na poczekalnię, kasę biletową i zawiadowcę stacji. Na parterze znajdowała się również kotłownia opalana węglem i zaplecze sanitarne, natomiast na piętrze znajdowały się obszerne pomieszczenia mieszkalne, do których prowadziła prywatna klatka schodowa. Pojedyncza platforma zatokowa skierowana na północ dla samochodów dostawczych znajdowała się na północnym krańcu stacji. Stacja została odnotowana jako posiadająca doskonały ogród obok peronu. Pobliski prom Rownham umożliwiał pasażerom przeprawę przez rzekę do Hotwells i Clifton . Usługi na kolei Portishead były obsługiwane przez Bristol and Exeter Railway, z sześcioma pociągami dziennie w każdym kierunku w dni powszednie i jednym w niedziele. Działalność tych przeniosła się do Great Western w 1876 r., Kiedy przejęli Bristol i Exeter, aw 1884 r. Great Western przejął własność Bristol i Portishead. Stację odwiedził Albert Edward , książę Walii , w 1878 roku.
Stacja widział główne prace na początku 1880 roku. Od 24 do 27 stycznia 1880 r. Linia została zmieniona na standardową szerokość toru 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) , a 15 września 1880 r. Przez stację, na wschód od pierwotnego toru, oddano do użytku mijankę z obsługująca go nowa platforma. Nowa platforma miała duży schron i małą kabinę sygnalizacyjną bezpośrednio na południe od schronu, z kładką na południowym krańcu łączącą ją z pierwotną platformą. Na obu platformach dodano zadaszenia „półlufowe”. Nowa platforma „w dół” obsługiwała pociągi w kierunku Bristolu, podczas gdy oryginalna platforma „w górę” obsługiwała teraz pociągi w kierunku Portishead. Podwójny tor biegnący przez stację został przedłużony do Portishead Junction od 1883 r. Nazwa stacji została zmieniona na Rownham w marcu 1891 r., Ale w 1910 r. Przywrócono ją do Clifton Bridge. W 1899 r. Stacja została zalana na głębokość kilku stóp (jeden metr), podobnie jak inne części Bristolu. Nowa nastawnia z 27 dźwigniami została zbudowana na południowym krańcu zachodniej platformy, a oryginalna kabina została wycofana z użytku od 25 sierpnia 1907 r. Skrzynka sygnalizacyjna zawierała trzy symboliczne instrumenty, połączone z innymi skrzynkami sygnalizacyjnymi linii w Oakwood, Pill i Portishead, aby można było zamienić pudełka na pigułki lub drewno dębowe. Skrzynki w Clifton Bridge i Portishead były obsługiwane przez całą dobę. Do 1889 roku liczba pociągów wzrosła do dziewięciu pociągów w każdym kierunku w dni powszednie i jednego w niedziele, a od 1909 roku liczba ta wzrosła do 13 w dni powszednie i dwóch w niedziele.
W czerwcu 1914 roku stacja odegrała ważną rolę w doprowadzeniu pasażerów na Międzynarodową Wystawę w Bristolu , znaną lokalnie jako Białe Miasto, odbywającą się w Ashton Meadows na południowy wschód od stacji. Ekspozycja została przedwcześnie zakończona z powodu wybuchu I wojny światowej , gdyż budynki służyły jako koszary wojskowe . Na początku tego roku na stacji odkryto zwłoki pozbawione głowy, później zidentyfikowane jako prominentny lokalny prawnik Edward Payne Press. Śmierć została uznana za samobójstwo poprzez położenie się pod pociąg. Podczas wojny utworzono mułów , który obsługiwał ruch mułów z doków, zanim zwierzęta zostały przetransportowane do obiektów wojskowych, takich jak Shirehampton czy Salisbury Plain . Od 1917 r. stacja była nieczynna w niedziele ze względów ekonomicznych w czasie wojny.
Po wojnie usługi wzrosły i od 8 lipca 1929 r. Na linii kursowały półgodzinne połączenia: dwa pociągi na godzinę do Portishead, jeden do Ashton Gate i jeden do Bristol Temple Meads, co odpowiada 21 pociągom dziennie w dni powszednie. W niedziele kursowało osiem pociągów dziennie. W latach trzydziestych XX wieku do stacji przydzielono ośmiu pracowników, aw 1944 roku na południowym krańcu stacji położono trzy bocznice wagonowe.
Linia Portishead ponownie odnotowała wzrost wykorzystania podczas drugiej wojny światowej , gdy mieszkańcy Bristolu ewakuowali się do bardziej wiejskich obszarów Pill , a Portishead dojeżdżali do pracy, wielu wysiadało na Clifton Bridge i przechodziło przez mosty Cumberland Basin , prom Rownham jest teraz przestarzały . Podczas nalotów ludzie spali w wagonach na bocznicach stacji lub w tunelu Clifton Bridge nr 1 na północ od stacji. Stacja służyła również w czasie wojny do przewozu drewna z okolicznych lasów, ładowanego do pociągów przez członkinie Armii Lądowej Kobiet . Pozostały ruch towarowy obejmował towary z fabryki Ashton Containers oraz lokalnej firmy zajmującej się ziołolecznictwem .
.jpg)
Kiedy koleje zostały znacjonalizowane w 1948 roku , Clifton Bridge znalazł się pod egidą Zachodniego Regionu Kolei Brytyjskich . Usługi zmniejszyły się do 1949 r. Do 13 pociągów dziennie w dni powszednie i siedmiu w niedziele, a liczba pasażerów spadła. Stacja stała się postojem bez personelu od 29 października 1962 r., Aw 1963 r. Raport Beechinga sugerował całkowite wycofanie usług wzdłuż linii. Usługi pasażerskie na Clifton Bridge zostały zakończone 7 września 1964 r., A usługi towarowe zakończyły się w następnym roku 5 lipca 1965 r. W ostatnim roku obsługi pasażerów w dni powszednie kursowało tylko sześć pociągów, aw niedziele żadnego. Jedna z bocznic wagonowych została wycofana z eksploatacji w 1964 r., A pozostałe w 1966 r. Linia przebiegająca przez to miejsce została zredukowana do jednego toru w 1965 r., A nastawnia została zamknięta 4 listopada 1966 r. Budynki stacji były w większości zburzony, a miejsce to stało się siedzibą policji Avon i Somerset . Część peronu zachodniego pozostała na miejscu, podobnie jak mur oporowy schronu peronu wschodniego. Kładka stacyjna stała się częścią chodnika. Pociągi towarowe nadal przejeżdżały przez stację, ale ich liczba zmniejszyła się z czasem, a linia wypadła z regularnego użytku od 30 marca 1981 r. Trasa została jednak utrzymana w stanie nienaruszonym przez British Rail , z okazjonalnymi pociągami towarowymi, aw 2002 r. pojedynczy tor został przeniesiony, aby umożliwić dostęp kolejowy do Royal Portbury Dock .
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Bristolskie miody pitne |
Bristol and Exeter Railway Portishead Railway (1867–1871) |
Pigułka (linia otwarta, stacja zamknięta) |
||
| Bedminster |
Bristol and Exeter Railway Portishead Railway (1871–1876) |
|||
|
Great Western Railway Portishead Railway (1876–1906) |
||||
|
Ashton Gate (linia otwarta, stacja zamknięta) |
Great Western Railway Portishead Railway (1906–1926) |
|||
|
Great Western Railway Portishead Railway (1926–1928) |
Ham Green Halt (linia otwarta, stacja zamknięta) |
|||
|
Great Western Railway Portishead Railway (1928–1932) |
Nightingale Valley Halt (linia otwarta, stacja zamknięta) |
|||
|
Great Western Railway Portishead Railway (1932–1947) |
Ham Green Halt (linia otwarta, stacja zamknięta) |
|||
|
Western Region of British Railways Portishead Branch Line (1948–1964) |
||||
Przyszły
Portishead Branch Line ma zostać ponownie otwarta w ramach programu MetroWest , planu transportu kolejowego, którego celem jest zwiększenie przepustowości transportowej w rejonie Bristolu. Program otrzymał zielone światło w lipcu 2012 r. w ramach City Deal , na mocy którego samorządy lokalne uzyskałyby większą kontrolę rządu nad pieniędzmi. Konsultacje w sprawie planów odbyły się między 22 czerwca a 3 sierpnia 2015 r. W celu zebrania opinii społeczności i zainteresowanych stron przed przejściem do szczegółowych projektów. Ze względu na dodatkowe koszty kapitałowe linia nie zostanie zelektryfikowana, ale projekt będzie uwzględniał pasywną rezerwę na przyszłą elektryfikację. Stacja przy Clifton Bridge nie jest rozważana do ponownego otwarcia, ale linia w okolicy zostanie zwiększona do dwutorowej. Z zastrzeżeniem ostatecznego zatwierdzenia uzasadnienia biznesowego, oczekuje się, że prace budowlane na linii rozpoczną się w grudniu 2021 r., a następnie potrwają około dwóch lat.
Pociągi na ponownie otwartej linii będą kursować między Portishead a Bristol Temple Meads , po dwa pociągi na godzinę w każdym kierunku. Służby miały dzwonić na Pill i Parson Street , z aspiracjami do zawinięcia również do Bedminster i ponownie otwartej Ashton Gate . Pociągi mogą być również przedłużone do Severn Beach Line . Zastosowane pociągi będą zespołami trakcyjnymi z silnikiem Diesla , prawdopodobnie o długości trzech wagonów. Linia będzie obsługiwana w ramach franczyzy pasażerskiej Greater Western . Great Western Railway , spółka zależna FirstGroup , obecnie obsługuje franczyzę Greater Western, jednak ich obecna umowa wygasa, zanim prawdopodobnie rozpoczną się usługi do Portishead.
Notatki
Uwagi do odnośników: