Stacja kolejowa Avonmouth (Bristol Port Railway and Pier)
Avonmouth | |
|---|---|
 Jedyne znane zdjęcie stacji, datowane na 8 marca 1903, po zamknięciu stacji dla ogółu społeczeństwa. Hotel Avonmouth znajduje się po prawej stronie.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Avonmouth , Bristol w Anglii |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Bristol Port Railway i molo |
| Wstępne grupowanie | Great Western i Midland Railways |
| Kluczowe daty | |
| 6 marca 1865 | Otwierany |
| 1 października 1902 | Zamknięte dla ogółu społeczeństwa |
| 15 maja 1903 | Zamknięty dla pociągów robotniczych |
Stacja kolejowa Avonmouth była stacją końcową Bristol Port Railway and Pier , samodzielnej linii kolejowej biegnącej wzdłuż rzeki Avon w Bristolu w Anglii. Stacja, która została otwarta w 1865 roku, sąsiadowała z molo na rzece Severn w Avonmouth . Miał dwa perony i przylegający do niego hotel, a także parowozownię i zbiornik na wodę. Stacja została zamknięta w 1902 roku, ponieważ ziemia była potrzebna do rozbudowy doków Avonmouth , chociaż był używany przez pociągi robotnicze do 1903 r. Hotel działał do 1926 r., kiedy to również został zburzony, aby zrobić miejsce dla doków. Witryna stacja jest teraz w środku Avonmouth Docks.
Historia
Budowa
Stacja została otwarta 6 marca 1865 r., Kiedy rozpoczęto usługi na Bristol Port Railway and Pier (BPRP), samodzielnej linii kolejowej należącej do Bristol Corporation . Linia biegła wzdłuż północnego brzegu rzeki Avon w Bristolu w Anglii, aż do głębokiego molo przy ujściu rzeki Severn w Avonmouth . Trasa miała 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) standardowy rozstaw i przeważnie jednotorowy, przy czym Avonmouth jest północnym końcem linii, 6 mil 74 łańcuchy (11,1 km) od południowego końca w Hotwells . Avonmouth miało dwa tory, ustawione mniej więcej z północy na południe, z peronami po obu stronach. Zachodnia platforma miała 265 stóp (81 m) długości, wschodnia 200 stóp (61 m). Peron wschodni miał biuro rezerwacji i był połączony ścieżką z sąsiednim hotelem Avonmouth. Brama prowadziła do pontonu i pływającego mostu przez molo o długości 300 stóp (91 m), które zostało otwarte 3 czerwca 1865 r. Zachodnia platforma wypadła z użytku na początku eksploatacji stacji. Stacja posiadała również parowozownię i zbiornik na wodę.
Operacja i zamknięcie
BPRP wpadł w kłopoty w 1871 roku, kiedy molo terminala w Avonmouth stało się trudne w użyciu z powodu nagromadzenia się mułu . Bez perspektyw na sfinansowanie odpowiedniego doku bez połączenia z krajową siecią kolejową, zatwierdzono Clifton Extension Railway (CER). Było to wspólne przedsięwzięcie BPRP, Great Western Railway i Midland Railway . Biegła od Sneyd Park Junction, na południe od Sea Mills , przez Clifton Down , aby połączyć się z siecią krajową w Narroways Hill Junction. Nowa linia została otwarta w 1877 r., Ale pociągi pasażerskie z sieci krajowej kończyły się w Clifton Down, ponieważ połączenie z Clifton do Sneyd Park Junction zostało dopuszczone do użytku pasażerów dopiero 3 sierpnia 1878 r. Nawet po dopuszczeniu do ruchu, Midland i Great Western Railways uważało, że tor BPRP nie jest w odpowiednim stanie i odmówił prowadzenia jakichkolwiek pociągów pasażerskich poza Clifton Down. Kiedy usługi wreszcie zaczęły działać w 1885 roku, nie dotarły do pierwotnego końca Avonmouth, zamiast tego pobiegły do Avonmouth Dock (współczesna stacja Avonmouth), 1 mila 62 łańcuchy (2,9 km) z powrotem w kierunku Bristolu. Pomimo zwiększonego ruchu BPRP ucierpiało finansowo i zostało przejęte przez CER w 1890 r. W 1900 r. Za stacją kolejową Avonmouth zbudowano jednotorową linię wyłącznie towarową, łączącą Bristol i South Wales Union Railway w Pilning .
Rozbudowa Avonmouth Docks, a zwłaszcza budowa Royal Edward Dock , doprowadziła do zamknięcia stacji Avonmouth, ponieważ ziemia była potrzebna do budowy. Usługi dla ogółu społeczeństwa zostały wycofane 1 października 1902 r., Ale stacja była używana dla niereklamowanych pociągów robotniczych do 15 maja 1903 r., Z oficjalnym zamknięciem następnego dnia. Po zamknięciu stacji wszystkie pociągi zatrzymywały się w Avonmouth Dock. Witryna stacja jest teraz w środku Avonmouth Docks.
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Stacja końcowa |
Bristol Port Railway i molo (1865-1877) |
Shirehampton | ||
|
Bristol Port Railway i molo (1877-1890) |
Dok Avonmouth | |||
|
Great Western Railway Clifton Extension Railway (1890-1902) |
||||
hotelu Avonmouth
Kiedy stacja została otwarta, okolica była prawie całkowicie wiejska i pozostanie taka przez cały okres istnienia stacji. Rzeczywiście, w 1902 roku John L. Dunk napisał w The Railway Magazine , że nie mógł zrozumieć, dlaczego pociągi kursują tylko do gospody i kilku domków. Obszar ten jednak trochę się rozwinął, ponieważ hotel Avonmouth został zbudowany w sąsiedztwie stacji, a także 10 akrów (40 000 m 2 ) ogrodów rekreacyjnych. W ogrodach znajdowała się sala koncertowa, a także ozdobne jezioro, w których odbywały się festyny na Wielkanoc i Zielone Świątki . Pomimo pociągów wycieczkowych do ogrodów, nie były one opłacalne finansowo.
Hotel kontynuował działalność po zamknięciu dworca, choć odizolowany od transportu publicznego. Zapewniał zakwaterowanie dla wielu Europejczyków emigrujących do obu Ameryk przez Avonmouth, a podczas pierwszej wojny światowej mieścił Pomocniczy Korpus Armii Kobiet . Ostatecznie został zburzony w 1926 roku, kiedy rozbudowano Royal Edward Dock.