Lekka kolejka Avonmouth
Avonmouth Light Railway (ALR) była nominalnie niezależną firmą kolejową obsługującą krótką normalnotorową linię odgałęzienia z punktu, który jest teraz Severn Beach Line w pobliżu stacji Avonmouth Docks w Bristolu do instalacji elektrycznej Bristol Corporation na wschód od głównego wejścia do Doki w Avonmouth . Jej promotorzy mieli aspiracje, które nigdy się nie spełniły.
Historia
ALR był projektem osiedla Kingsweston , którego właścicielem był dziedzic Kingsweston , dr Philip Napier Miles , a jego siedziba znajdowała się w biurze nieruchomości Kingsweston przy High Street w Shirehampton . Ta posiadłość posiadała znaczną część ziemi w okolicy; Ojciec doktora Milesa, Philip William Skynner Miles , był odpowiedzialny za promocję Avonmouth Docks , otwartej w 1877 roku na dużym obszarze jego bagien.
Akty Parlamentu
Plan linii złożono w listopadzie 1902 r., a zamówienie na jej budowę uzyskano w 1903 r. na mocy ustawy o kolei lekkiej z 1896 r .; ale z groźbą nieukończenia zadania przed upływem okresu określonego w ustawie, kilkakrotnie zabiegano o odnowienie i uzyskano je w latach 1909–1912, ostatecznie na mocy rozporządzenia Avonmouth Light Railway (odrodzenie i przedłużenie czasu) z 1912 r., ponownie pod rządami Ustawa o kolejach lekkich z 1896 r. Mimo to linia nie została ukończona zgodnie z pełną pierwotną specyfikacją.
Stosunek do innych systemów kolejowych
Planowano, że ALR spotka się z innymi kolejami przemysłowymi rozwijającymi się w celu obsługi przedsiębiorstw położonych dalej na północ w rejonie Avonmouth, ale zamierzony kontakt nigdy nie miał miejsca. Księga referencyjna linii określa, że miała ona biec z Shirehampton (którego Avonmouth było wówczas częścią) do Henbury , ale nigdy nie przekroczyła granicy parafii do Henbury.
Budowa
Inżynierami-konsultantami ALR byli Kirkland i Capper z Westminster .
Operacja
Linia została ostatecznie otwarta w 1908 roku, prawdopodobnie 1 kwietnia, i została zamknięta w nieznanym terminie, ale prawdopodobnie około 1931 roku.
Linia była obsługiwana od początku przez Great Western and Midland Joint Railway Committee i przeniesiona w 1927 roku na własność następców Joint Committee, London , Midland and Scottish Railway oraz (po ugrupowaniu) Great Western Railway .
ALR nigdy nie przewoził pasażerów uiszczających opłatę i musiał być przeznaczony wyłącznie do transportu węgla z bocznic Wspólnego Komitetu do instalacji elektrycznej, jeśli rzeczywiście była to elektrownia.
Niewiele wiadomo o lokomotywach i taborze, historii operacyjnej czy personelu linii. Od czasu do czasu pojawiają się wzmianki o nim we wspomnieniach z historii mówionych, ale nic, co precyzyjnie rzuca światło na jego działalność. Wygląda na to, że Great Western Railway trzymało lokomotywę w szopie przy Portview Road, aby dzielić się obowiązkami związanymi z obsługą składowiska węgla i przewozem ciężarówek wzdłuż ALR. Wyróżniała się tym, że 100% jej pracowników zostało powołanych na I wojnę światową – czyli obaj.
Trasa
Linia zaczynała się od skrzyżowania skierowanego w stronę Bristolu z bocznicami na Clifton Extension Railway (która biegła od Narroways Hill Junction i Kingswood Junction w północnym Bristolu do portu w Avonmouth). To skrzyżowanie znajdowało się 30 łańcuchów (600 m) na wschód od wspólnej stacji Avonmouth Docks. Końcówka linii na jej południowym krańcu pojawia się jako bocznica na Ordnance Survey z 1949 roku. Przecinała kilka ulic na poziomie rozwijającego się przedmieścia, zanim wyruszyła przez pola farmy Avonmouth w kierunku obiektu różnie opisywanego jako korporacji Bristol podstację elektryczną i jako elektrownię, a kończącą się po zachodniej stronie tego obiektu na poszerzonej obecnie St Andrew's Road. Miał około 58 łańcuchów (1200 m) długości. Istnieją pewne wątpliwości, czy kiedykolwiek został przedłużony dalej. W 2015 roku po linii nie pozostał prawie żaden ślad. Luki między budynkami przy Portview Road, Davis Street i Avonmouth Road mogą być dostrzeżone przez znawców i zinterpretowane jako przebieg linii, ale budowa miała miejsce w niektórych lukach i jedyne pozostałe znajdują się po obu stronach Davis Street (na zachód od numerów 28 i 31) i naprzeciwko hotelu Miles Arms przy Avonmouth Road. Pola na północ od wioski, przez którą przebiegała, zostały zabudowane magazynami i innymi inwestycjami komercyjnymi w miarę rozwoju Avonmouth, ale naruszony teren wyznaczający jego przebieg można wyraźnie śledzić na zdjęciach lotniczych po II wojnie światowej, przecinających pola wciąż pokazujące grzbietowo-bruzdowy przednowoczesnego rolnictwa. Stacja elektryczna lub podstacja, która była celem podróży, nadal istnieje, ale jest opuszczona.