Kolej Doliny Avon

Avon Valley Railway
Bitton i stocznie od przejazdu kolejowego z Bristol and Bath Railway Path
Widownia	Gloucestershire
Operacje komercyjne
Nazwa	Linia odgałęzienia Mangotsfield i Bath
Zbudowane przez	Kolej Midland
Oryginalny miernik	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Zachowane operacje
Stacje	3
Długość	3 mile (4,8 km)
Zachowany miernik	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Historia komercyjna
Otwierany	1869
Zamknięte	1966
Historia konserwacji
1977	Ponownie otwarte
1991	Oldland Common Station ponownie otwiera się dla publiczności, linia przedłużona w kierunku północnym
2004	Stacja Avon Riverside otwiera się dla publiczności, linia przedłużona na południe
Siedziba	Stacja Bitton
Strona internetowa
https://www.avonvalleyrailway.org/

Avon Valley Railway (AVR) to zabytkowa kolej o długości trzech mil, zlokalizowana na stacji Bitton w South Gloucestershire w Anglii, między Bristolem a Bath i jest obsługiwana przez lokalną grupę: The Avon Valley Railway Company Ltd. Kolej podąża wzdłuż Avon Dolina na południowy wschód od Oldland Common , przez Bitton i wzdłuż rzeki Avon w kierunku Kelston i Bath . Linia kolejowa dzieli swoją trasę z trasą rowerową i pieszą Sustrans oraz trasą Bristol and Bath Railway Path .

class=notpageimage|

Avon Valley Railway pokazana w Gloucestershire ( odniesienie do siatki )

Historia

Główny artykuł: Linia odgałęzień Mangotsfield i Bath

Kolej jest częścią rozebranej w inny sposób linii Midland Railway Mangotsfield i Bath , która została zamknięta w 1966 roku w wyniku cięć Beeching , głównie ze względu na Great Western Railway , która łączyła także Bristol i Bath , będąc zaledwie kilka mil na południe.

Kolej jest prawdopodobnie najbardziej znana z łączenia dawnej kolei Somerset and Dorset Joint Railway (S&DJR), której północny koniec znajdował się na stacji Bath Green Park , z London, Midland and Scottish Railway (LMS). Linie Midland Railway wzdłuż doliny Avon otworzyły w ten sposób linie S&D dla podróżnych z brytyjskiego przemysłowego Midlands. Miało to miejsce zwłaszcza w letnie soboty, kiedy rodziny gromadziły się na południe, na plaże Dorset i południowe wybrzeże Anglii. W związku z tym do harmonogramu należało dodać wiele dodatkowych pociągów, aby sprostać zwiększonemu zapotrzebowaniu. Chociaż były one własnością Midland Railway i były przez nią zarządzane, wiele lokomotyw S&D często widywano na tej linii.

Po usunięciu linii od 2000 roku północny odcinek od Mangotsfield do Warmley był używany do budowy dwujezdniowej zabudowy drogi A4174 , chociaż obie stacje nadal istnieją. Pozostała część linii została przekazana z Zarządu Kolei Brytyjskich do Sustrans , który we współpracy z lokalnymi radami rozwinął Bristol i Bath Railway Path . Dalszy rozwój zabytkowej kolei jest całkowicie zależny od umowy użytkowania z Sustrans.

Ekspozycja biletów AVR Edmondson z lat 1979—1986

Ochrona

Avon Valley Railway
Mangotsfield i Bath Branch Line do Warmley Oldland Common Bitton River Avon Avon Riverside River Avon Mangotsfield i Bath Branch Line do Kelston

Stacja Bitton i jej podwórze, w tym część torów, zostały wydzierżawione od British Railways Board przez Bristol Suburban Railway Society, grupę lokalnych wolontariuszy, którzy zamierzają przywrócić ruch parowy dla osób dojeżdżających do pracy i weekendów na trasach kolejowych Bristol – Mangotsfield – Bath i Mangotsfield – Yate.

Przez lata prace postępowały powoli, odnawiając mocno zniszczone budynki i układając tory na północ w kierunku Oldland Common i Warmley. Weekendowe przejażdżki pociągami parowymi „furgonów z hamulcami” przeszły do ​​​​właściwych usług pasażerskich wzdłuż coraz dłuższej linii w odrestaurowanych wagonach British Railways Mark 1 z lat 50. XX wieku.

W 1979 roku Bristol Suburban Railway Society zostało włączone do Bitton Railway Co. Ltd., a ułożony tor dotarł do Oldland Common w 1988 roku. Jednak do 1992 roku miasto Bristol znacznie się rozrosło, a domy wkraczały na dawną linię kolejową, a ekspansja na północ do Warmley i Mangotsfield nie była już uważana za praktyczną. W ten sposób linia zaczęła rozszerzać się na południe, do doliny rzeki Avon. Do 2004 roku przekroczył Avon i zbudowano nową stację do obsługi Avon Valley Country Park - dużego miejsca piknikowego i rekreacyjnego - wraz z nabrzeżem rzecznym, aby zapewnić odwiedzającym połączenia z barkami rzecznymi i rejsami statkiem po rzece.

Budowa nowego bufetów i toalet na stacji Bitton rozpoczęła się w 2007 roku w celu zastąpienia obecnego bufetów i toalet oraz zwiększenia powierzchni dla kolejowego sklepu z pamiątkami. Trwają prace nad przedłużeniem linii kolejowej na południowy wschód w kierunku Bath (potencjalnie aż do Newbridge ).

Jako atrakcja turystyczna Avon Valley Railway obsługuje obecnie 80 000 odwiedzających rocznie. AVR zapewnia podróż pociągiem parowym w obie strony ze stacji Bitton na północ do Oldland Common, a następnie na południe do stacji Avon Riverside. Linia jest otwarta dla podróżnych w większość weekendów.

Incydenty

W dniu 24 lipca 2018 r., Podczas operacji manewrowej na stacji Bitton, dwa puste wagony uciekły na 43 jardy (40 metrów) po zboczu, aż zderzyły się z zamkniętą w poprzek toru bramką przejazdową. Wagony, które nie miały hamulca ręcznego, omijały kliny podłożone pod dwa koła. Nie było obrażeń.

Siła napędowa

Lokomotywy parowe rezydentów

Numer i nazwa	Opis	Aktualny stan	Liberia	Obraz
nr 4015 "Karel"	TKh49 0-6-0 T	Operacyjny	Polskie Koleje Państwowe Zielone
nr 44123	LMS Fowler 4F 0-6-0	Obecnie przywracany ze stanu złomowiska Barry'ego	Nie dotyczy
nr 7151	RSH 0-6-0 T	Trwa kapitalny remont. Oczekuje się, że zostanie ukończony głównie przez wolontariuszy, aby obniżyć całkowity koszt	Czarny
nr 2018 „Littleton nr 5”	Manning Wardle 0-6-0 ST	Przechowywany, remont rozpoczęty w listopadzie 2020 r	Ciemny niebieski
nr 1798 „Edwin Hulse”	Avonside 0-6-0 ST	W trakcie renowacji	Nie dotyczy
nr 7492	Sentinel Waggon Works 4wd	Operacyjny, bilet na kocioł wygasa w 2028 roku.	Ciemny niebieski
	LSWR T1 0-4-4 T	Kocioł z oryginalnego silnika. Przechowywany na kolei od września 2004. Nadal nie wiadomo jaka będzie jego przyszłość.

Lokomotywy spalinowe rezydentów

Numer i nazwa	Opis	Aktualny stan	Liberia	Obraz
nr 5518 (31101)	Brytyjska kolej klasy 31	W trakcie remontu	BR niebieski
nr 31130	Brytyjska kolej klasy 31	Operacyjny	Szary transport kolejowy
nr 08202	Brytyjska kolej klasy 08	Operacyjny	BR niebieski
WD nr 70043 „Zrzędliwy”	Andrew Barclay 0-4-0 Shunter	Operacyjny	Ciemnozielony
nr 08663	Brytyjska kolej klasy 08	Na wynajem dla przemysłu	BR niebieski
nr 09015	Brytyjska kolej klasy 09	W trakcie renowacji	EWS czerwono-złoty
nr 446 „Kingswood”	Andrew Barclay Sons & Co. 0-4-0 manewrowy	Nie działa	Zielony
Nr 610 „Generał Lord Robertson”	Sentinel 0-8-0 manewrowy, były żołnierz armii	Przechowywane	Niebieski
nr 07010	Brytyjska klasa kolejowa 07	Nie działa	BR niebieski
MOD nr 429 „Rzeka Annan” aka „Słony”	Ruston and Hornsby LSSH 0-6-0 DH manewrowy	Wypożyczony dla Elsecar Heritage Railway	Czerwony

Poprzednie lokomotywy rezydentów

Numer i nazwa	Opis	Okres zamieszkania	Obraz
nr 1636 "Fonmon"	Peckett 0-6-0 ST	1973 - 1990
nr 73101 „Królewski Alex”	Brytyjska kolej klasy 73	2006 - 2012
Klasa 107 52025 i 52006	Brytyjska kolej klasy 107	2008 - 2022
Nr 15 „Earl David”	Surowość 0-6-0 ST	2013 - 2016
Nr L150	GWR 4575 Klasa 2-6-2 T	2014 - 2016
nr 132 „Saper”	Surowość 0-6-0 ST	2016 - 2022

Linki zewnętrzne

• Avon Valley Railway — oficjalna strona
• London Midland Society, przywracając LMS 4F nr 4123