Kolej Clifton Rocks

Clifton Rocks Railway
Clifton Rocks Railway.jpg
Dolna stacja Clifton Rocks Railway
Przegląd
Widownia Hotwells , Bristol ( odniesienie do siatki )
Stacje 2
Praca
Typ Podziemna kolejka linowa
Historia
Otwierany 11 marca 1893 ( 11.03.1893 )
Zamknięte 1 października 1934 ( 01.10.1934 )
Wąwóz Avon. Clifton Rocks Railway biegła od dolnej stacji tuż za najdalszymi budynkami na poziomie rzeki, przez tunel do górnej stacji na poziomie mostu.

Clifton Rocks Railway była podziemną kolejką linową w Bristolu w Anglii, łączącą Clifton na szczycie z Hotwells i portem Bristol na dnie wąwozu Avon w tunelu przecinającym wapienne klify.

Górna stacja znajduje się w pobliżu słynnego mostu wiszącego Clifton Suspension Bridge Brunela i znajduje się w sąsiedztwie dawnego hotelu Grand Spa (obecnie Avon Gorge Hotel). Dolna stacja znajdowała się naprzeciwko promów do lądowania parowców w Hotwells, stacji kolejowej Hotwells w Bristol Port Railway and Pier , końca linii Bristol Tramways i promu Rownham umożliwiającego połączenia przez rzekę Avon.

Historia

Diagram przedstawiający projekt linii kolejowej Clifton Rocks

Budowę linii kolejowej sfinansował wydawca George Newnes , również właściciel Lynton and Lynmouth Cliff Railway , i podobnie jak w Lynton and Lynmouth inżynierem był George Croydon Marks . Budowę linii rozpoczęto w marcu 1891 r. Tunel o szerokości 28 stóp (8,5 m) został przewiercony przez wapienne klify przy użyciu zarówno wiertarek maszynowych, jak i ręcznych, a następnie wyłożony cegłami. Budowa zajęła dwa lata i kosztowała 30 000 funtów (równowartość 3 500 000 funtów w 2021 r.) – trzykrotnie więcej niż pierwotnie szacowano. Napęd odbywał się metodą bilansu wodnego, w której wagony każdej pary były połączone kablem biegnącym wokół bloczka na górnej stacji; duży zbiornik w każdym samochodzie był wypełniony wodą u góry, a dodatkowy ciężar zapewniał siłę napędową.

Kolej została otwarta 11 marca 1893 roku iw dniu otwarcia przewiozła 6220 pasażerów, aw pierwszym roku eksploatacji 427 492.

Po tym mocnym starcie liczba pasażerów stale spadała aż do 1908 roku, kiedy to firma ogłosiła upadłość. W 1912 roku został sprzedany firmie Bristol Tramways za 1500 funtów (równowartość 158 000 funtów w 2021 roku). W 1922 roku Hotwell Road została powiększona jako szybka droga zwana Portway, eliminując tramwaj do Bristolu oraz stację kolejową Bristol Port and Pier Railway Hotwells w pobliżu dolnej części Cliff Railway. Zmiany spowodowały gwałtowny spadek liczby pasażerów, a ostatni pociąg kursował 29 września 1934 r.

Podczas II wojny światowej w tunelu zainstalowano ściany przeciwwybuchowe, które były wykorzystywane jako biura przez BOAC , jako stacja przekaźnikowa przez BBC , która również zbudowała tam siedem studiów ratunkowych, oraz jako schron przeciwlotniczy dla okolicznych mieszkańców. BBC nadal korzystało z części tunelu do 1960 roku.

Operacje

Linia kolejowa miała 450 stóp (137 m) długości i wznosiła się o 200 stóp (61 m) przy nachyleniu około 1 do 2,2 (45%). Były cztery samochody w dwóch połączonych parach, zasadniczo tworzących dwie równoległe kolejki linowe, z których jedna była przeznaczona wyłącznie dla pasażerów pierwszej klasy; podróż trwała zaledwie 40 sekund. Szerokość torów wynosi od 3 stóp ( 914 mm ) do 3 stóp 8 + 1 / 2 cala ( 1130 mm ), a dwa inne źródła podają szerokość toru jako 3 stopy 2 cale ( 965 mm ) i 3 stopy 2,5 cala .

System działający grawitacyjnie. Na górnej stacji woda była podawana ze zbiornika do zbiornika pod wagonem. Dodatkowy ciężar tej wody wystarczył, aby wyciągnąć załadowany samochód z dolnej stacji. Kiedy samochód z balastem wodnym dotarł do dolnej stacji, woda była odprowadzana do innego zbiornika, skąd była pompowana z powrotem do górnego zbiornika, aby wznowić cykl. Pompy były pierwotnie napędzane parą silników Otto na dnie tunelu.

Ochrona

Grupa wolontariuszy, która w 2008 roku stała się funduszem charytatywnym, ma na celu zachowanie i odbudowę infrastruktury kolejowej i wojennej. Ponowne uruchomienie kolei jest niewykonalne ani pożądane ze względu na konstrukcje wojenne znajdujące się na liniach kolejowych. Koszt całkowitej renowacji szacowany jest na około funtów .

W 2019 roku ogłoszono propozycję przekształcenia górnej części w muzeum.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Clifton_Rocks_Railway&oldid=1131169070 ”