Tramwaje w Bristolu
Przegląd | |
---|---|
Siedziba | Bristol |
Widownia | Anglia |
Daty operacji | 1875–1941 |
Następca | Opuszczony |
Bristol Tramways działały w mieście Bristol w Anglii od 1875 roku, kiedy to Sir George White założył Bristol Tramways Company , do 1941 roku, kiedy bomba Luftwaffe zniszczyła główne kable zasilające.
Historia
Pierwsze tramwaje w Bristolu (konne, z maksymalną prędkością 6 mil na godzinę) zostały wprowadzone w 1875 roku. Tramwaje elektryczne zostały wprowadzone w 1895 roku, jako pierwsze miasto w Wielkiej Brytanii, które to zrobiło. W szczytowym momencie systemu było w użyciu 17 tras i 237 tramwajów.
W 1887 roku Bristol Tramways Company połączyło się z Bristol Cab Company, tworząc Bristol Tramways and Carriage Company . Nowa firma opracowała flotę omnibusów do obsługi pozostałych obszarów miejskich i wiejskich. W 1912 roku kupił Clifton Rocks Railway . W 1929 roku rodzina White sprzedała swój pakiet kontrolny w firmie Great Western Railway , ale w 1932 roku kontrola przeszła na Thomas Tilling Group. William Verdon Smith (bratanek Sir George'a White'a ) pozostał na stanowisku prezesa, ale został zastąpiony w 1935 roku przez JF Heatona z Thomasa Tillinga, dzięki czemu mógł skoncentrować się na Bristol Airplane Company .
W 1937 roku kontrola nad tramwajami w Bristolu przeszła na wspólny komitet spółki Bristol Tramways i Bristol Corporation .
Zamknięcie
Likwidację tramwajów rozpoczęto w 1938 r., ale przerwał ją wybuch II wojny światowej . Ruch tramwajowy ustał w 1941 roku po nalotach Luftwaffe w Wielki Piątek podczas Bristol Blitz , który podpalił centrum Bristolu. Bomba uderzyła w most Counterslip, St Philips, obok centrum generującego Tramwaje i odcięła zasilanie tramwaju. Ostatni tramwaj z Old Market do Kingswood został popchnięty przez przechodniów i wjechał do zajezdni.
Prawie wszystkie tramwaje w Bristolu zostały złomowane; jednak jeden jest zachowany w Filton przez Aerospace Bristol , dawniej Bristol Aero Collection. Innym pomnikiem systemu jest tor tramwajowy, który wciąż jest osadzony na St Mary Redcliffe , gdzie został wysadzony w powietrze przez bombę. Dwa odcinki nienaruszonego toru można zobaczyć na parkingu Gloucester Road Medical Center, a krótki odcinek toru nadal istnieje na podejściu do stacji kolejowej Bristol Temple Meads . Inny odcinek torów nadal znajdował się w pobliżu Castle Park, ale został utracony, gdy obszar został przebudowany w ramach rozwoju Cabot Circus .
Firma Bristol Tramways kontynuowała działalność jako operator autobusowy, ale nazwa została zmieniona na Bristol Omnibus Company dopiero w 1957 roku.
Trasy
Bristol Tramwaje |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Trasy tramwaju elektrycznego numerowano dopiero w listopadzie 1913 r. Numerowano wówczas następująco:
- 1. Tramwaje Centrum – Whiteladies Road – Durdham Downs
- 2. Tramwaje Centrum – Whiteladies Road – Durdham Downs – Westbury
- 3. Eastville – Stary Rynek – Whiteladies Road – Durdham Downs
- 4. Tramwaje Centrum – Zetland Road – Durdham Downs
- 5. Tramwaje Centrum – Ashley Down Road – Horfield Barracks
- 6. Tramwaje Centre – Ashley Down Road – Horfield Barracks – Filton Park – Filton
- 7. Tramwaje Centre – Warwick Road – Eastville – Fishponds
- 8. Tramwaje Centre – Temple Meads Station
- 9. Hotwells – Tramways Centre – Temple Meads Station – Arno's Vale – Depot – Brislington
- 10. Bristol Bridge – Knowle
- 11. Bristol Bridge – Ashton Road
- 12. Bristol Bridge – Bedminster Depot – Bedminster Down
- 13. Tramwaje Centre – Old Market – St. George – Whiteway Rd – Kingswood
- 14. Zetland Road – Stary Rynek – Eastville – Stawy rybne – Staple Hill
- 15. Knowle – Bushy Park – Stary Rynek – St. George – Marling Road – Nags Head Hill – Hanham
- 16. Stary Rynek – St George
- 17. Hotwells – Centrum Tramwajowe – Stacja Temple Meads
Pamiętaj, że:
- Trasa 1 została wycofana i wchłonięta przez 2.
- Trasa 8 została wycofana i wchłonięta przez 9.
- Trasa 13 przez jakiś czas nie prowadziła do Centrum Tramwajowego, ale kończyła się na Starym Rynku.
- Trasa 16 była trasą tylko w ruchliwym okresie i została wchłonięta przez 13 i 15.
- Trasa 17 prowadziła na spotkanie parowców P i A Campbell i została wycofana w tym samym czasie co trasa 8.
- Tramwaje w rzeczywistości nie kursowały wzdłuż Ashley Down Rd., Marling Rd. ani Whiteway Road, a trasa 14 nie wjeżdżała na Zetland Rd.
- W latach 1902-1905 trasa z Hanham, po dotarciu do Starego Rynku, została przedłużona do Centrum Tramwajowego.
Linki zewnętrzne
- „Mapa tramwajowa BT&CC, 1911” . Bristol Vintage Bus Group . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 23 lipca 2012 r . . Źródło 2 marca 2011 r .
- Tramwaje w Gloucestershire: krótka historia, AE Fielder (1973)
- Doniczkowa historia prób wskrzeszenia tramwajów w Bristolu
- Historia rozwoju i zamknięcia LTRA
- Trasy tramwajowe wykreślone na Google Maps
- Bristol Tramways w British Tramway Company Odznaki i guziki