Tramwaje Chester Corporation
| Chester Corporation Tramways | |
|---|---|
 Mapa
| |
| obsługi tramwajów Chester Corporation | |
| Widownia | Chester |
| otwarty | 6 kwietnia 1903 |
| Zamknąć | 15 lutego 1930 r |
| Status | Zamknięte |
| Infrastruktura | |
| Szerokość toru | 3 stopy 6 cali ( 1067 mm ) |
| Układ napędowy | Elektryczny |
| Magazyn(y) | ulica samochodowa |
| Statystyka | |
| Długość trasy | 3,58 mil (5,76 km) |
Chester Corporation Tramways obsługiwała tramwaje w Chester w latach 1903-1930.
Historia
Rada Miasta Chester nie wydawała się entuzjastycznie nastawiona do zakupu aktywów firmy Chester Tramways Company , która świadczyła usługi tramwajami konnymi od 1879 roku. złożyli wniosek do rady o przedłużenie o 7 lat. Pod koniec października Rada ostatecznie wyraziła zgodę na ich zakup.
w 1900 r. Chester Corporation wystąpiła z wnioskiem do parlamentu o odbudowę i eksploatację tramwajów.
Zgodnie z ustawą Chester Corporation Act z 1901 r. Rada skorzystała z opcji zakupu za 18 000 funtów. Odbudowę rozpoczęto w 1902 r. i do 27 grudnia 1902 r. skrócono trasy tramwajów konnych do tak znacznego stopnia, że wycofano ostatnią linię tramwaju konnego na Grosvenor Road. Konie, 12 tramwajów i efekty zostały sprzedane na aukcji 31 grudnia 1902 r. Pozostałe 32 konie kosztowały średnio 21 funtów i 13 funtów za sztukę. System został przebudowany do wąskotorowej 3'6" i 12 nowych tramwajów zamówiono od GF Milnes & Co.
Pułkownik Yorke z Zarządu Handlu przybył w sobotę 4 kwietnia 1903 r. I dokonał inspekcji nowego tramwaju. Inspekcja była zadowalająca i usługa została otwarta dla publiczności w poniedziałek 6 kwietnia 1903 r. Z 8 usługami na godzinę podczas 45-minutowej podróży między stacją kolejową Chester a Saltney. Pierwszego dnia kursowania tramwaje przewiozły 5290 pasażerów z wpływami w wysokości 26 funtów 11 s 9 d. W porównaniu ze średnim dziennym poborem od 14 do 15 funtów za usługi tramwaju konnego.
Mieszkańcy Boughton prowadzili kampanię na rzecz rozszerzenia ich dzielnicy iw marcu 1906 r. Rada zatwierdziła plany. Dostarczono dwie nowe trasy do Tarvin Bridge i Cherry Orchard, które zostały otwarte 21 listopada 1906 roku.
W 1907 roku usługa została wzbogacona o 5 nowych tramwajów z United Electric Car Company of Preston.
Zamknięcie
Ostatnie tramwaje publiczne kursowały na trasie Saltney 12 lutego 1930 r. Oraz na trasach drogowych Tarvin i Christleton do 15 lutego 1930 r. W ramach pożegnania Alderman Dutton prowadził „ostatni tramwaj” do iz Saltney 15 lutego 1930 r. Po powrocie do zajezdni tramwaj został rozbity w ciągu 30 minut od przybycia.
Ochrona
Tramwaj elektryczny Chester Corporation Tramways nr 4, zbudowany przez GF Milnes & Co. w 1903 roku, został zakonserwowany przez Hooton Park Trust i jest obecnie w trakcie renowacji.
Linki zewnętrzne