Dworzec Chester

Chester
National Rail
Chester railway station frontage - 2005-10-09.jpg
Front dworca kolejowego w Chester
Informacje ogólne
Lokalizacja
Station Road, Chester Anglia
Współrzędne Współrzędne :
Odniesienie do siatki
Posiadany przez Szyna sieciowa
Obsługiwany przez Transport dla Walii
Organ tranzytowy Merseytravel (tylko dla usług Merseyrail)
Platformy 7
Inne informacje
Kod stacji CTR
Strefa taryfowa G1
Klasyfikacja DfT kategoria B
Kluczowe daty
1848 Otwierany
1875 przemianowany na generała Chester
1969 przemianowany na Chestera
1972 Katastrofa kolejowa w Chester General
Pasażerowie
2017/18 Increase4,686 mln
 Wymieniać  Decrease0,791 mln
2018/19 Increase4,972 mln
 Wymieniać  Increase0,831 mln
2019/20 Increase5,093 mln
 Wymieniać  Decrease0,763 mln
2020/21 Decrease1,058 mln
 Wymieniać  Decrease0,137 mln
2021/22 Increase3,443 mln
 Wymieniać  Increase0,573 mln
Lokalizacja
Notatki
Statystyki pasażerów z Urzędu Kolei i Dróg

Stacja kolejowa Chester znajduje się w Newtown , Chester , Anglia. Usługi są obsługiwane przez Avanti West Coast , Merseyrail , Northern i Transport for Wales . Od 1875 do 1969 stacja była znana jako Chester General, aby odróżnić ją od Chester Northgate . Włoska pierzeja stacji została zaprojektowana przez architekta Francisa Thompsona .

Prace nad programem rewitalizacji o wartości 10 milionów funtów, program Chester Renaissance, zostały zakończone w 2007 roku. Inwestycja obejmuje nowy dach, ulepszone udogodnienia dla klientów i lepszy dostęp do stacji. Tablica upamiętniająca Thomasa Brasseya jest zainstalowana na ścianie naprzeciwko kasy biletowej. Stacja wyznacza jeden koniec Baker Way, chodnik prowadzący do stacji kolejowej Delamere .

Regularne połączenia ze stacji Chester są obsługiwane przez Avanti West Coast do Londynu Euston i Holyhead , Merseyrail do Liverpoolu , z północy do Manchesteru Piccadilly i Leeds oraz Transport for Wales do Liverpool Lime Street , Manchester Airport , Crewe , Birmingham New Street , Cardiff Central , Llandudno i Holyhead.

Historia

Tło i konstrukcja

23 września 1840 r. Pierwsza stacja w Chester została otwarta przez Chester and Birkenhead Railway (CBR). Tydzień później, 1 października 1840 r., Kolej Grand Junction (GJR) otworzyła oddzielną stację. Żadna stacja nie była długo otwarta ze względu na niedogodności związane z przenoszeniem towarów i pasażerów między nimi. Zostały one zastąpione nową połączoną stacją na skrzyżowaniu CBR, GJR i nowej linii Chester and Holyhead Railway (CHR) Roberta Stephensona , która zaczynała się na wspólnej stacji. Stacja została zaprojektowana przez architekta Francisa Thompsona , a zbudowana przez Thomasa Brasseya . Inżynier CH Wild zaprojektował wiatę kolejową . Elementy ogólnego projektu zostały wyprodukowane przez innych inżynierów, w tym Stephensona.

1 sierpnia 1847 r. rozpoczęto budowę stacji, kamień węgielny położył Brassey. Przy jego budowie pracowało około 2000 osób, w tym murarze, kamieniarze, stolarze, dekarze, hydraulicy i inni robotnicy wykwalifikowani i niewykwalifikowani. W dniu 1 sierpnia 1848 roku Chester Station została oficjalnie otwarta, dokładnie rok po rozpoczęciu budowy. Otwarcie spotkało się z dużym uznaniem mieszkańców miasta ze względu na szeroki wachlarz destynacji, do których można było dotrzeć po raz pierwszy.

Budynek stacji jest zbudowany z niebieskiej cegły Staffordshire i jasnoszarego piaskowca Storeton z dachami łupkowymi w stylu włoskim . Ma 305-metrową dwukondygnacyjną fasadę z 15- przęsłową częścią środkową i 5-przęsłowymi wysuniętymi bocznie pawilonami , z których każdy ma dwie wieże. Duży zegar wyprodukowany przez JB Joyce & Co na froncie stacji był pierwotnie umieszczony centralnie, ale został przeniesiony do zachodniej połowy fasady po budowie hotelu Queen, który go zasłaniał. Siedem środkowych przęseł środkowej części zawiera rzeźby autorstwa rzeźbiarza Johna Thomasa . Kilka rzeźbionych drewnianych sów zajmuje miejsca w belkach dachowych nad platformą 4, aby odstraszyć zdziczałe gołębie od grzędowania.

Jako pierwsza zbudowana stacja miała jeden peron przelotowy, parę peronów zatokowych i główny budynek. Na początku był bardzo ruchliwy, częściowo ze względu na swoje położenie jako skrzyżowania wielu linii i firm kolejowych. W pierwszych kilku dekadach otwarcia został rozbudowany poprzez budowę bocznic, magazynów , nastawni i dwóch składów napędowych do obsługi lokomotyw parowych należących do różnych spółek kolejowych. Aby pomieścić rosnącą liczbę pasażerów i towarów w latach 60. i 70. XIX wieku, stacja została ponownie rozbudowana. Dwa perony wyspowe, dwa perony zatokowe i dodatkowe obiekty połączone kładką z istniejącą stacją zostały ukończone do 1890 roku.

Operacje

Od momentu otwarcia 1 sierpnia 1848 r. Chester była połączoną stacją używaną przez Chester and Holyhead, Grand Junction, Shrewsbury and Chester Railway oraz Chester and Birkenhead Railways . C&HR i GJR połączyły się z innymi firmami, tworząc London and North Western Railway (LNWR). W 1850 roku Birkenhead, Lancashire and Cheshire Junction Railway zbudowała linię z Chester do okolic Warrington, później wchłaniając C&BR. S&CR została później połączona z innymi w Great Western Railway (GWR). LNWR i GWR później wspólnie przejęły BL&CJR.

Stacja Chester była obsługiwana przez ekspresowe pociągi pasażerskie GWR (a następnie przez Western Region of British Railways ) z Birkenhead Woodside przez Chester, Wrexham, Ruabon , Gobowen , Shrewsbury , Wellington (Shropshire) , Wolverhampton , Birmingham Snow Hill , Leamington Spa i Banbury do London Paddington do 4 marca 1967. Ostatnia usługa, specjalny The Zulu , była ciągnięta przez 7029 Clun Castle .

węzła kolejowego z 1903 r. Przedstawiający linie kolejowe w pobliżu Chester (środek, pokazany jako GENERAL STA. )

W 1875 roku stacja kolejowa Chester Northgate została otwarta przez Cheshire Lines Committee . Aby zapobiec pomyłkom między stacjami, starsza stacja została przemianowana na „Chester General”. W 1969 roku, w wyniku cięć bukowych , Chester Northgate zostało zamknięte, a Chester General powrócił do Chester.

Szczyt aktywności przypadał na epokę edwardiańską , kiedy na stację zatrzymywało się codziennie ponad 200 pociągów i zatrudniano ponad stu pracowników. Przeniesiono również duże ilości ładunków, w tym przesyłki listowe i paczki Royal Mail . Specjalne pociągi wycieczkowe zostały przygotowane na wyścigi Chester Races . Podczas pierwszej wojny światowej pociągi wojskowe wykorzystywały stację podczas przemieszczania personelu wojskowego z obozów szkoleniowych w północnej Walii na front zachodni .

W okresie międzywojennym dworzec tętnił życiem, na co tylko nieznacznie wpłynął rozwój transportu samochodowego. Tramwaje, a później autobusy łączyły stację z miastem i jego przedmieściami. W czasie II wojny światowej na stacji panował duży ruch, w tym pociągi przewożące amunicję . Przeżył konflikt bez szwanku, nie odnosząc bezpośrednich trafień, ale w celu złagodzenia ataków z powietrza zbudowano betonowy bunkier do przechowywania sprzętu sygnalizacyjnego.

W styczniu 2016 roku, według Urzędu Kolei i Dróg , liczba pasażerów podwoiła się w ciągu ostatnich dziesięciu lat, co czyni Chester ósmą najbardziej ruchliwą stacją w regionie północno-zachodnim . Wzrost został przypisany nowym usługom, takim jak bezpośrednie pociągi do Londynu i zwiększone częstotliwości w Merseyrail .

Od 2005 roku stacja została odrestaurowana w ramach projektu Chester Renaissance. Ulepszenia wykonane przez Network Rail obejmowały prace ziemne wokół frontu wschodniego końca oraz naprawy wschodniego i zachodniego skrzydła fasady, odnowienie oszklenia dachu , ulepszenia szopy kolejowej i inne ogólne ulepszenia. Lepsze zarządzanie ruchem lokalnym i dostęp do stacji osiągnięto dzięki przebudowie Station Square, która została ukończona w grudniu 2007 r. W strategicznych obszarach zainstalowano oświetlenie architektoniczne, aw październiku 2008 r. Arriva Trains Wales otworzyła nową halę. W latach 2009-2010 ulepszenia obejmował drugą klatkę schodową prowadzącą na peron wyspy, naprawy konstrukcyjne peronów, renowację wiaduktu i prace mające na celu poprawę wyglądu pierzei stacji.

Stacja jest wpisana na Listę Dziedzictwa Narodowego Anglii jako zabytkowy budynek klasy II* . Jest to jedna z 22 stacji kolejowych klasy I lub II* w Anglii. Tablica upamiętniająca Thomasa Brasseya została zainstalowana na ścianie naprzeciwko kasy biletowej. Brassey urodził się w Buerton 6 mil (9,7 km) na południe od Chester.

Rozszerzenia i podwojenie inicjatyw

W 1993 r. Przedłużenie linii Wirral zostało zelektryfikowane trzecią linią kolejową na istniejącym torze, a Chester stało się jej końcem. Jego pociągi korzystają z peronu 7, jedynego z dostępem do trzeciej szyny. Linia zapewnia częsty szybki dostęp do Wirral, Birkenhead i wszystkich czterech stacji metra w centrum Liverpoolu. Historyczna kolej Chester and Birkenhead , pierwsza linia kolejowa obsługująca Chester, stała się częścią linii Wirral Line Merseyrail. [ potrzebne źródło ]

W kwietniu 2017 r. Network Rail i wykonawcy zakończyli podwojenie linii Wrexham do Chester , umożliwiając zwiększenie prędkości linii do 90 mil na godzinę na niektórych odcinkach. Po zakończeniu prac nie było planów zwiększania prędkości ani wprowadzania nowych usług najwcześniej pod koniec 2017 roku.

Ponowne otwarcie Halton Curve

W 2014 roku George Osborne ogłosił fundusze na sfinansowanie przebudowy Halton Curve , aby umożliwić usługi między Liverpoolem a Północną Walią przez Liverpool South Parkway i Chester. 30-letni plan krzywej obejmował połączenia z południową Walią. Usługi zaczęły działać w maju 2019 roku i obecnie zapewniają Chester bezpośrednie połączenie z lotniskiem w Liverpoolu oraz alternatywną trasę do centrum Liverpoolu.

zawiadowcy stacji

  • William Paget ok. 1847
  • Pan Jones ok. 1849
  • Johna Critchleya ok. 1850-1855 (później superintendent Oxford, Worcester i Wolverhampton Railway)
  • Charles Mills ok. 1859–1872
  • David Meldrum 1872–1882
  • W. Thorne 1882–1890 (dawniej zawiadowca stacji w Hereford Barrs Court)
  • John Thomas Reddish 1890–1902
  • WG Marrs 1903–1909
  • Johna Ratcliffe'a 1910–1926
  • Roberta McNaughta 1926–1932
  • Lewisa Evansa 1932 1934
  • AE Mawson 1934–1942 (dawniej zawiadowca stacji w Woodside)
  • John Moore 1943–1950 (dawniej zawiadowca stacji w Birkenhead Dock)
  • Percy'ego Jacksona 1950–1955
  • Eric L Thompson 1955–1963 (dawniej zawiadowca stacji w Bedford)
  • Kenneth Conyers Winterton 1963–1964
  • Pan Mapstone ok. 1967 ok. 1969

Usługi

Platforma 3

Platforma 4

Platformy 5/6

Platforma 7

Mapa Merseyrail z Chester na południe od sieci
  • 4 pociągi na godzinę obsługiwane przez Merseyrail do Liverpool Central Loop przez Birkenhead w godzinach szczytu w dni powszednie i soboty. Późne wieczory i niedziele kursuje co 30 minut. Usługi Merseyrail do Birkenhead i Liverpoolu korzystają z peronu 7b lub 7a, peron 7 jest jedyną platformą wyposażoną w trzecią szynę. Usługi te są świadczone przez jednostki EZT klasy 507 i 508 .

Tabela usług

Stacja poprzedzająca National Rail Kolej Krajowa Następna stacja
Crewe  
Avanti West Coast Holyhead/Bangor–Londyn Euston
  Shotton
Crewe  
Avanti West Coast Wrexham General – Londyn Euston
  generał Wrexham
Stacja końcowa    
Crewe  
Avanti West Coast Chester – Londyn Euston
  Stacja końcowa
Stacja końcowa  
Oddział Merseyrail Wirral Line w Chester
 
Bache w kierunku Liverpool Central
Mouldswortha  
Northern Trains Mid-Cheshire
  Stacja końcowa
Nabrzeże Warrington Bank  
Pociągi Północne Chester/Ellesmere Port - Leeds
  Stacja końcowa
Frodshama    
Helsby'ego    
Crewe  
Transport dla Walii North Wales Coast Line
  Shotton
Helsby  
Transport dla Walii Chester do Manchester Line
  Shotton
generał Wrexham  
Transport dla Walii Birmingham – Holyhead przez Chester
  Shotton
 
Transport dla Walii Cardiff Central do Holyhead
 
Helsby  
Transport dla Walii Halton Curve
  Stacja końcowa
    Wrexham General
  Historyczne koleje  

Sandycroft otwarta, stacja zamknięta
 
Londyn i North Western Railway Chester i Holyhead Railway
  Stacja końcowa
Stacja końcowa  
GWR i LNWR Chester i Birkenhead
 
Upton-by-Chester otwarta, stacja zamknięta
Nieczynne koleje

promowa Saltney i stacja zamknięta
 
Londyn i North Western Railway Mold Railway
  Stacja końcowa


Linie kolejowe w Chester
Bache'a
skrzyżowanie Roodee
Chester

Przyszły

Wymagania dotyczące franczyzy północnej

W ramach franczyzy Północnej Arriva Rail North (marka „Northern”) musi spełniać następujące wymagania:

  • Od grudnia 2017 r. Dodatkowy pociąg godzinowy z Chester do Leeds, przez Warrington Bank Quay, Newton-le-Willows, Manchester Victoria, a następnie Dewsbury lub Bradford (przez Calder Valley) obsługiwany przez nowe pociągi z silnikiem Diesla o prędkości 100 mil na godzinę od 2019 r.
  • Na linii Manchester Piccadilly do Chester przez linię Northwich niedzielne usługi będą kursować co godzinę w obu kierunkach (wcześniej co dwie godziny).
  • Franczyza wymaga usunięcia i wymiany wszystkich pociągów Pacer do 2020 roku.

Trasa z Chester do Leeds przez Manchester Victoria została ostatecznie wprowadzona 20 maja 2019 r., Osiemnaście miesięcy później niż pierwotnie planowano.

Układ i wyposażenie

Stacja posiada siedem peronów. Peron 1 to peron zatokowy zlokalizowany na wschodnim krańcu (drugi obok niego nie jest już wykorzystywany do ruchu pasażerskiego, ale może być używany do postoju inwentarza). Platforma 2 na zachodnim krańcu to kolejna platforma zatokowa. Peron 3 jest peronem dwukierunkowym przelotowym i znajduje się najbliżej hali; jest podzielony na sekcje 3a i 3b, chociaż czasami pociąg będzie korzystał ze środka peronu.

Nad mostem – lub przy pomocy wind – znajduje się platforma wyspowa. Naprzeciw peronu 3 znajduje się peron 4, kolejny dwukierunkowy peron, z sekcjami oznaczonymi jako 4a i 4b. Istnieją dwie zatoki skierowane na wschód (perony 5 i 6). Peron 7 to dodatkowy peron przelotowy, jedyny z elektryfikacją trzeciej szyny; jest podzielony na sekcje „a” (wschodnia) i „b” (zachodnia), dzięki czemu może pomieścić jednocześnie dwa pociągi.

Stacja posiada biuro rezerwacji i jest obsługiwana 15 minut przed i po pierwszym i ostatnim pociągu. Do dyspozycji pasażerów jest automat telefoniczny, automat sprzedający, biuro rezerwacji oraz ekrany odlotów i przylotów na żywo. Stacja posiada windy i jest w pełni przystosowana dla osób niepełnosprawnych. Do dyspozycji Gości jest parking z 83 miejscami i stojakami na 68 rowerów.

Wypadki

Zobacz też

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne