Bradford Interchange
Bradford Interchange  | |
|---|---|
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Bradford , miasto Bradford w Anglii |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Zarządzany przez | Północnej i Metro |
| Organ tranzytowy | West Yorkshire (metro) |
| Platformy | 4 |
| Inne informacje | |
| Kod stacji | BDI |
| Strefa taryfowa | 3 |
| Klasyfikacja | DfT kategoria C1 |
| Kluczowe daty | |
| 1973 | Otwarty jako Bradford Exchange |
| 1977 | Dworzec autobusowy otwarty |
| 1983 | Zmieniono nazwę na Bradford Interchange |
| 2001 | Dworzec autobusowy przebudowany |
| Pasażerowie | |
| 2017/18 |
 2,769 mln |
| Wymieniać |
 85136 |
| 2018/19 |
2,609 mln |
| Wymieniać |
80241 |
| 2019/20 |
2,675 mln |
| Wymieniać |
101536 |
| 2020/21 |
0,662 mln |
| Wymieniać |
31616 |
| 2021/22 |
1,762 mln |
| Wymieniać |
88951 |
 | |
| Lokalizacja | |
| Notatki | |
Statystyki pasażerów z Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego
| |
Bradford Interchange jest węzłem komunikacyjnym w Bradford , West Yorkshire , Anglia , który składa się z sąsiadującego dworca kolejowego i autobusowego . Zaprojektowany w 1962 roku Węzeł został okrzyknięty wizytówką europejskiego designu i został otwarty 14 stycznia 1973 roku. Obsługuje go większość połączeń autobusowych w centrum miasta, a dworzec PKP, który jest jednym z dwóch w centrum miasta (wraz z Bradford Forster Square ) jest obsługiwane przez Northern i jest także końcową stacją końcową dla usług Grand Central z londyńskiego King's Cross .
Układ i wyposażenie
Główne wejście z postojem taksówek i parkingiem znajduje się na niższym poziomie, podczas gdy perony kolejowe i przystanki autobusowe znajdują się na podzielonym górnym poziomie, oba oddzielne z dostępem dla pieszych. Na dole, w hali centralnej, znajduje się kilka sklepów, kiosk z gazetami , kawiarnia i sklep z kanapkami oraz bar szybkiej obsługi na peronach kolejowych, gdzie dostępne są również gorące napoje. Toalety znajdują się poza halą główną.
znajduje się również biuro brytyjskiej policji transportowej i punkt zagubionego bagażu, który służy trosce i bezpieczeństwu pasażerów na dworcu kolejowym, z wydzieloną strefą ochrony i punktu zagubionego bagażu dla podróżujących autobusami, na hali autobusowej . Zakaz palenia obowiązuje we wszystkich częściach węzła Bradford, działa również CCTV , a funkcjonariusze ochrony i policja regularnie patrolują stację.
Stacja kolejowa ma cztery perony i krótką zatokę, która była wcześniej wykorzystywana przez placówkę Red Star . Peron 1 posiada plac manewrowy dla pociągów ciągniętych przez lokomotywy (głównie przewozy towarowe). Układ torów i związana z nim sygnalizacja zostały przebudowane podczas tygodniowej blokady inżynieryjnej od 25 października do 3 listopada 2008 r., Aby umożliwić wyższe prędkości na obu trasach do stacji, a także umożliwić pociągom zbliżanie się do stacji zarówno z Leeds, jak i Halifax jednocześnie (co nie było możliwe przy starej konfiguracji torów).
Wszystkie tory biegną na południe od stacji, około 600 m do skrzyżowania Mill Lane, gdzie rozdzielają się trasy w kierunku zachodnim i wschodnim. Pierwotnie pociągi na linii Calder Valley mogły omijać stację, ale ta możliwość została usunięta po zniesieniu toru objazdowego.
Kasy biletowe
Bradford Interchange ma oddzielne punkty sprzedaży biletów autobusowych i kolejowych . Biuro autobusów i metra, które zajmuje się również National Express z oddzielnego stanowiska, znajduje się w hali odjazdów autobusów. Kasa biletowa znajduje się przy wejściu dla pieszych na perony kolejowe i jest czynna siedem dni w tygodniu (z wyjątkiem późnych godzin wieczornych). Schody ruchome i windy łączą dwa poziomy, a dostęp do wszystkich platform jest bezstopniowy.
Historia
Pierwotna stacja kolejowa, nazwana Bradford Exchange , została otwarta wspólnym wysiłkiem Lancashire and Yorkshire Railway oraz Great Northern Railway 9 maja 1850 r. W 1867 r. Leeds, Bradford and Halifax Junction Railway , która wcześniej korzystała z Bradford Adolphus Street , zbudował łącze do torów do stacji Exchange, aby połączyć dwie istniejące firmy; Stacja Adolphus Street została wówczas zamknięta dla pasażerów.
Stacja kolejowa została całkowicie przebudowana w tym samym miejscu w 1880 roku z dziesięcioma peronami zatokowymi i dwoma łukowatymi dachami. Zbudowane z kutego żelaza , spoczywały po zewnętrznych stronach na prostych kamiennych ścianach i klasycznych kolumnach w stylu korynckim pośrodku. Szkło pokrywało środkową połowę, a drewno (wewnątrz) / łupek (na zewnątrz) zewnętrzne ćwiartki każdego przęsła. Cztery ekrany końcowe zostały przeszklone na wzór wachlarza z ozdobnym drewnianym obramowaniem zewnętrznym. Wymiary to długość 450 stóp (140 m), szerokość 100 stóp (30 m) dla każdego łuku i wysokość 80 stóp (24 m), tor do wierzchołka. Stacja kolejowa nigdy nie miała formalnej pierzei; zamiast tego pasażerowie wchodzili przez otwór po północno-zachodniej stronie.
W czasach swojej świetności w latach dwudziestych XX wieku obsługiwał trasy do Wakefield Westgate przez Ardsley (używane przez wiele miejskich pociągów do London King's Cross ), Wakefield Kirkgate przez Batley i Ossett , Keighley & Halifax przez Queensbury , Mirfield przez Cleckheaton ( Linia Spen Valley ) i do Leeds przez Pudsey Loop oprócz obecnych linii. Jednak wszystkie one zostały zamknięte do końca 1966 roku - większość z nich padła ofiarą Beeching Axe .
W 1973 roku stacja kolejowa z 10 peronami została uznana za zbyt dużą i została ponownie przebudowana, tym razem w innym miejscu, nieco dalej na południe. Wkrótce potem stara stacja Exchange została zburzona i przez pewien czas służyła jako parking; miejsce to jest obecnie siedzibą Bradford Law Courts i ma zostać przekształcone w „Dzielnicę Sprawiedliwości” z nowymi sądami sędziowskimi i koronerami . W 1977 r. Obok zbudowano dworzec autobusowy, aw 1983 r. Zmieniono nazwę stacji na Bradford Interchange , aby łączyć autobusy i pociągi w zadaszonym środowisku.
Dworzec autobusowy miał duży kalenicowo-bruzdowy dach, który został następnie zburzony w 1999 r., Aby umożliwić odbudowę dworca autobusowego, który został otwarty w 2001 r. Częściowo opłaciło się to ze sprzedaży sąsiednich gruntów do na południe od terenu i niektóre obecnie nadwyżki gruntów na terenie starego dworca autobusowego. [ potrzebne źródło ] W latach 70-tych i 80-tych stacja była uważana za główną stację Bradford z usługami ekspresowymi do londyńskiego King's Cross , usługami Trans-Pennine do Liverpoolu i Newcastle oraz usługami letnimi w soboty na południowy zachód. Usługi międzymiastowe zostały przeniesione na stację Forster Square w 1992 roku, kiedy linia została zelektryfikowana. Stacja miała również sąsiednią Red Star Parcels , ale podobnie jak większość innych głównych stacji po prywatyzacji British Rail , straciła ten obiekt w latach 90.
Usługi
Autobus
Dworzec autobusowy jest zarządzany przez Metro . Główni operatorzy na dworcu autobusowym to First West Yorkshire i Arriva Yorkshire , a inne usługi są obsługiwane przez The Keighley Bus Company i TLC Travel. Usługa Flyer obsługuje lotniska Leeds Bradford, Otley i Harrogate.
Lokalne autobusy kursują do wielu miejsc docelowych, w tym Dewsbury , Halifax , Harrogate , Huddersfield , Ilkley , Keighley , Leeds , Otley i Wakefield , a także usługi w rejonie Bradford, takie jak Shipley .
Autokary National Express i Megabus kursują po całym kraju z Bradford, ale już nie z węzła przesiadkowego, zatrzymują się na przystanku autobusowym na pobliskiej Nelson Street. Bharat Coaches świadczył usługi autokarowe do Derby , Leicester , Slough i Southall .
Kolej
Bradford Interchange znajduje się na Caldervale Line i jest jedną z dwóch stacji kolejowych obsługujących miasto Bradford . Druga stacja to Forster Square , oddalona o 10 minut spacerem.
Od poniedziałku do soboty w ciągu dnia usługi kursują co 15 minut między węzłem przesiadkowym a Leeds oraz co godzinę do Yorku i Hull (to ostatnie zostało wprowadzone wraz ze zmianą rozkładu jazdy na zimę 2019 r.). Wieczorami i w niedziele są zwykle trzy połączenia do Leeds co godzinę, z których jedno jest przedłużone do Yorku i Hull (chociaż ten ostatni nie kursuje w niedziele).
W przeciwnym kierunku pociąg kursuje mniej więcej co 15 minut do Halifax , z dwoma pociągami na godzinę jadącymi dalej do Manchester Victoria (jeden przystanek ograniczony, drugi obsługujący wszystkie stacje do Todmorden , a następnie tylko do Rochdale ), jeden do Preston i Blackpool North przez Blackburn i jeden do Huddersfield (plus jeden, który kończy się w Halifax). Od aktualizacji rozkładu jazdy latem 2019 r. co godzinę dostępne jest bezpośrednie połączenie do Warrington Bank Quay i Chester .
.jpg)
W niedziele co godzinę kursują trzy połączenia do Halifax - są one kontynuowane do jednego z Manchester Victoria, Blackpool North przez Preston lub Huddersfield (co godzinę).
Ze względu na położenie geograficzne Bradford stacja została zbudowana jako pętla końcowa, z liniami w kształcie litery „Y”, więc pociągi muszą wyjechać ze stacji, aby kontynuować podróż.
usługi londyńskie
Stacja obsługuje teraz również regularne połączenia do London King's Cross przez Low Moor, Halifax, Brighouse, Mirfield, Wakefield, Pontefract i Doncaster. W styczniu 2009 r. wniosek Grand Central o przyznanie tras pociągów obsługujących połączenie Bradford Interchange do Londynu został zaakceptowany przez Urząd Regulacji Kolei . Kursują cztery pociągi dziennie, po uzyskaniu pełnej zgody na usługę; wykorzystują one klasy 180 i zaczęły działać od 23 maja 2010 r.
Bieżące ulepszenia
.jpg)
Perony autobusowe były kiedyś bardziej obfite i pierwotnie miały duży szklany dach „kalenicowo-bruzdowy”, ale został on zburzony w latach 90. XX wieku po sprzedaży części gruntu pod zabudowę biurową. Dworzec autobusowy został całkowicie przebudowany w 2001 roku.
Metro rozważa obecnie ulepszenia peronów autobusowych i kolejowych, w tym lepszy dostęp między obiektami i dostęp dla pieszych między halą autobusową a peronami kolejowymi, aby zaoszczędzić schodzenia i wchodzenia po schodach ruchomych.
Wyświetlacze informacyjne zostały wymienione na początku 2009 roku, po niewielkim liftingu jesienią 2008 roku, który obejmował nowe oznakowanie i przemalowanie. W styczniu 2010 roku Northern Rail zainstalowała automatyczne bariery biletowe .
Zaproponowano dalsze ulepszenia w ramach krajowego planu ulepszeń stacji, które obejmują odnowione zadaszenia, nowe podłogi, więcej oświetlenia i telewizji przemysłowej , nową poczekalnię i dodatkowe siedzenia.
W ramach rozwoju Network Rail Northern Hub , franczyza Northern, która rozpoczęła się w kwietniu 2016 r., ponownie wprowadzi usługi do Liverpoolu i ogłoszono nowe usługi do Nottingham przez Sheffield , lotnisko w Manchesterze i Chester . Będą one stanowić część nowej sieci „Northern Connect” i wykorzystywać nowo zbudowane DMU, gdy zostaną dostarczone w 2018 roku.
Network Rail zmodernizowało tory i infrastrukturę sygnalizacyjną na linii Calder Valley w październiku 2018 r. W wyniku tego zamknięto nastawnię na Mill Lane Junction (wraz z Halifax, Milner Royd Junction i Hebden Bridge), zainstalowano nowe sygnalizatory i przekazano kontrolę trasy do kolejowe centrum operacyjne w Yorku . W tym samym schemacie wprowadzono również ulepszenia prędkości torów i linii, aby skrócić czas podróży do Manchesteru i Preston.
Network Rail i Transport for North pracują obecnie nad planami przystanku kolei dużych prędkości w Bradford w centrum miasta lub na stacji parkway. Była to kampania w ramach projektu Northern Powerhouse Rail Project.
W marcu 2021 r. W ramach programu Northern Powerhouse Rail ogłoszono, że jeśli rząd poprze trasę przez Bradford, powstanie nowa stacja, która zastąpi istniejący Bradford Interchange. Nowa stacja Saint James byłaby zlokalizowana na szczycie obecnego targu Saint James's.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Godziny pociągów i informacje o stacjach dla Bradford Interchange z National Rail
- Nieużywane stacje: Bradford Exchange
- Metro: Bradford Interchange
- Specjalny o 8:00 z widokiem na Bradford Exchange 10 lat przed jej zamknięciem
| Stacja poprzedzająca |
 Kolej Krajowa
|
Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Niskie Wrzosowiska |
Północnej Caldervale |
Nowy Pudsey | ||
| Halifax | ||||
|
Grand Central Jazda na Zachodzie
|
Stacja końcowa | |||
| Nieczynne koleje | ||||
| Bowling Junction | L&Y | Święty Dunstans | ||
| Przyszłe usługi | ||||
| Piccadilly w Manchesterze |
TBA Northern Powerhouse Rail |
Leeds | ||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Budynki i budowle w Bradford
- Dworce autobusowe w West Yorkshire
- Stacje DfT kategorii C1
- Dworce kolejowe franczyzy północnej
- Dworce kolejowe w Bradford
- Dworce kolejowe w Wielkiej Brytanii zostały otwarte w 1973 roku
- Dworce kolejowe otwarte przez British Rail
- Stacje kolejowe obsługiwane przez Grand Central Railway
- Transport w Bradford