Kolej Północna

Ten artykuł dotyczy firmy obsługującej pociągi, której właścicielem jest Serco-Abellio. Aby zapoznać się z obecnym operatorem, zobacz Pociągi Północne . W przypadku firm o podobnych nazwach zobacz Northern#Companies .

Kolej Północna

Klasa 142 Pacer w Castleton East Junction w 2008 r.
Przegląd
Franczyza (e)	Northern Rail 12 grudnia 2004 - 31 marca 2016
Główny region (y)	North West , North East , Yorkshire i Humber
Inne regiony	East Midlands i Staffordshire
Wielkość floty	333
Stacje wzywane o godz	526
Obsługiwane stacje	464
Przedsiębiorstwo macierzyste	Serco-Abellio
Znak raportowania	NT
Poprzednik	Arriva pociągi północne Pierwszy północno-zachodni
Następca	Arriva Rail North
Inny
Strona internetowa	www.northernrail.org

Northern Rail , oznaczona jako Northern , była angielską firmą obsługującą pociągi należącą do Serco-Abellio , która obsługiwała franczyzę Northern Rail od 2004 do 2016 roku. Była głównym operatorem pociągów pasażerskich w północnej Anglii i obsługiwała większość stacji ze wszystkich przewoźników kolejowych. w Zjednoczonym Królestwie. Northern Rail został zastąpiony 1 kwietnia 2016 r. przez Arriva Rail North .

Historia

W 2000 r. Strategic Rail Authority ogłosiło, że planuje zreorganizować franczyzy North West Regional Railways i Regional Railways North East, obsługiwane przez First North Western i Arriva Trains Northern . Franczyza TransPennine Express zostałaby utworzona dla dalekobieżnych usług regionalnych, a pozostałe usługi miałyby być obsługiwane przez nową franczyzę Northern Rail.

W dniu 1 lipca 2004 r. Strategic Rail Authority przyznał franczyzę Serco-NedRailways , pokonując FirstGroup . Franczyza została przyznana na sześć lat i dziewięć miesięcy, z możliwością przedłużenia o dwa lata w zależności od osiągnięcia celów wydajnościowych.

Oferta Serco-NedRailways zakładała, że ​​niektóre pociągi klasy 142 Pacer zostaną zwolnione wkrótce po uruchomieniu usług Manchester Metrolink między Manchesterem a Oldham . Ze względu na znaczne opóźnienie w rozbudowie Metrolink stało się jasne, że tak się nie stanie. W rezultacie podpisanie umowy zostało opóźnione, a usługi obsługiwane przez First North Western i Arriva Trains Northern zostały przeniesione do Northern dopiero 12 grudnia 2004 r.

W maju 2010 r. Departament Transportu potwierdził, że Northern osiągnął cele w zakresie wydajności, a franczyza została przedłużona na dwa lata do września 2013 r. W maju 2012 r. Departament Transportu udzielił Northern sześciomiesięcznego przedłużenia do 31 marca 2014 r. W marcu 2013 r. Sekretarz Stanu ds. Transportu ogłosił, że franczyza zostanie przedłużona do lutego 2016 r.

W sierpniu 2014 r. Departament Transportu ogłosił, że Abellio , Arriva i Govia zostały zakwalifikowane do ubiegania się o kolejną franczyzę.

W dniu 9 grudnia 2015 roku ogłoszono, że firma Arriva działająca jako Arriva Rail North otrzymała nową franczyzę na okres od 1 kwietnia 2016 do marca 2025.

Zanim franczyza Northern Rail Abellio i Serco dobiegła końca, jednostka 158906 przeszła remont jednego z jej wagonów, który obejmował bezpłatny bezprzewodowy dostęp do Internetu, wyświetlacze miejsca docelowego pokazujące przewidywany czas przybycia oraz porty USB przy każdym stole.

Usługi

Dodatkowe usługi

W grudniu 2008 roku Northern Rail wprowadził usługę ekspresową z Leeds do Nottingham , zawijając do Wakefield Kirkgate , Barnsley , Meadowhall , Sheffield , Dronfield , Chesterfield , Alfreton i Langley Mill przy użyciu jednostki klasy 158 . Usługa o 10:17 z Sheffield w niedziele jest kontynuowana do Carlisle, tworząc bezpośrednie połączenie kolejowe między Sheffield a Carlisle po raz pierwszy od upadku British Rail. Usługa wraca z Carlisle o 15:10.

W maju 2015 Northern Rail ogłosił ponowne wprowadzenie bezpośredniego połączenia między Blackburn i Manchester Victoria przez Burnley po ponownym otwarciu Todmorden Curve . Usługa działa co godzinę, siedem dni w tygodniu.

Dawne służby

Usługi na trasie z Thorpes Bridge Junction, Newton Heath do Rochdale East Junction przez Oldham, znanej jako Oldham Loop Line , zostały wstrzymane 3 października 2009 r. Linia została następnie przystosowana do obsługi Manchester Metrolink i ponownie otwarta jako trasa Metrolink w 2012 r.

Northern Electrics była marką oferującą zelektryfikowaną kolej z Liverpoolu do Manchesteru.

Wydajność

Northern Rail zdobył tytuł Operatora Transportu Publicznego Roku 2007 podczas National Transport Awards i został doceniony przez sędziów za przyciągnięcie 20% więcej pasażerów od 2004 roku. Kiedy ogłoszono rozszerzenie franczyzy, Northern Rail stwierdziło, że poprawiło punktualność z 83,7% w okresie 12 miesięcy do grudnia 2004 r. do 91,6% w okresie 12 miesięcy do maja 2010 r., co oznacza, że ​​około 200 pociągów dziennie było punktualnych więcej niż w 2004 r.

W okresie od 15 października 2009 r. do 14 listopada 2009 r. punktualność Northern wyniosła 91,1%, a niezawodność 92,2%. Cele dotyczące czarteru pasażerów Northern Rail wynosiły 91% pod względem punktualności i 99% pod względem niezawodności.

Umowa franczyzowa zobowiązuje do zmniejszenia opóźnień o 15% w ciągu pierwszych pięciu lat oraz do nowego „systemu zachęt/kar” i bardziej „lokalnego skupienia się na wynikach”.

Najnowsze oficjalne dane opublikowane przez NR ( Network Rail ) oceniają punktualność ( PPM ) na poziomie 91,9% i MAA na poziomie 90,7% za okres 7 (2013/2014) i 12 miesięcy do 12 października 2013 r.

W raporcie rocznym za 2012 rok, opublikowanym w marcu 2013 roku, Nederlandse Spoorwegen podano, że Northern Rail przewoziło dziennie 263 000 pasażerów. Zadowolenie klientów spadło do 80%. W maju 2011 r. Northern Rail otrzymało nagrodę „Zrównoważonego Biznesu Roku”.

Krytyka

Podejście do uchylania się od opłat

Northern Rail miał reputację za dość twarde podejście do uchylania się od płacenia biletów i był znany z tego, że pozwał pasażerów do sądu za zaniżoną kwotę o pensa.

Tabor

Northern Rail obsługiwała dużą flotę diesli, która była używana w większości usług. Mniejsza flota elektryczna była również używana w usługach na krótszych dystansach wokół Leeds i Manchesteru oraz w usługach między Liverpoolem a Manchesterem.

Northern Rail odziedziczyła flotę spalinowych zespołów trakcyjnych klasy 142 , 144 , 150 , 153 , 155 , 156 i 158 oraz elektrycznych zespołów trakcyjnych klasy 321 , 323 i 333 od Arriva Trains Northern i First North Western .

W październiku 2006 Northern Rail wydzierżawiła sześć byłych pociągów Central Trains Class 158, które były wypożyczone firmie First Great Western .

W marcu 2007 roku firma Northern Rail ogłosiła, że ​​zakupi kolejnych 30 egzemplarzy klasy 158 od Arriva Trains Wales , Central Trains i First Great Western w celu zastąpienia 26 egzemplarzy klasy 142 Pacer . W tym przypadku Northern Rail otrzymało tylko 19 egzemplarzy klasy 158, ale w 2008 r. Zyskało osiem środkowych wagonów z East Midlands Trains , które zostały wstawione do byłych wagonów First North Western Class 158 firmy Northern. Dwanaście egzemplarzy Class 142 zostało umieszczonych w sklepie, a następnie podnajmowanych firmie First Great Western od końca 2007 roku; pięć wróciło do Northern Rail jesienią 2008 r., a pozostałych siedem jesienią 2011 r.

Od grudnia 2008 do grudnia 2011 Northern Rail wydzierżawiła trzy pociągi klasy 180 do użytku w usługach Blackpool North do Manchester Victoria i Hazel Grove .

Od lipca 2011 Northern Rail otrzymało 18 egzemplarzy Class 150 z London Midland . W 2011 roku firma Northern Rail otrzymała od First ScotRail pięć byłych pociągów Stansted Express Class 322 .

W marcu 2015 r. Pierwsze samoloty klasy 319 weszły do ​​​​służby na trasie Liverpool Lime Street prowadzącej na lotnisko w Manchesterze .

Flota na końcu franczyzy

Klasa	Obraz	Typ	Prędkość maksymalna		Numer	Trasy	Wybudowany
			mph	km/godz
37		Loco	80	130	2	Cumbrian Coast Line (tylko od poniedziałku do soboty) Usługi lokomotyw były obsługiwane przez Direct Rail Services w imieniu Northern Rail.	1960–1965
Wagon marki 2		Trener			6		1963–1975
		DBSO			2		1974
142 Pacer		DMU	75	120	79	Manchester Victoria – Southport/Kirkby Chester – Manchester Piccadilly Southport – Chester (tylko w niedziele) Manchester Piccadilly – New Mills/Rose Hill Marple/Sheffield Leeds – Morecambe/Lancaster/Sheffield/York Liverpool Lime St – Manchester Oxford Rd/Blackpool North Huddersfield – Manchester Victoria Colne – Blackpool południe Linia wybrzeża Cumbrii Newcastle – Hexham/Middlesbrough Biskup Auckland/Darlington – Saltburn Middlesbrough – Hexham Crewe/Alderley Edge/Macclesfield – Manchester Piccadilly Stockport – Stalybridge (jeden pociąg tygodniowo, tylko w kierunku północnym) MetroCentre i Newcastle – Morpeth i Chathill Sheffield – Lincoln Sheffield – Brigg – Cleethorpes (tylko w soboty) Kadłub – York Blackburn – Manchester Victoria	1985–1987
144 Pacer					23	Leeds – Harrogate/York/Manchester Victoria (zatrzymanie)/Huddersfield/Goole/Sheffield/Morecambe Sheffield/Wakefield Westgate – Huddersfield Sheffield – Scunthorpe/Lincoln Sheffield – Brigg – Cleethorpes (tylko w soboty) Sheffield – Barnsley – Penistone – Huddersfield Widziany również czasami ciągnący Class 158 na linii Caldervale w godzinach szczytu.	1986–1987
Sprinter 150/1					30	Manchester Victoria – Clitheroe/Leeds/Selby Colne – Blackpool południe Manchester Piccadilly – Buxton/Sheffield/Rose Hill Marple Liverpool Lime Street – Blackpool North/Manchester Oxford Rd Manchester Victoria/Lotnisko – Wigan Wallgate/Southport/Kirkby Chester – Manchester Piccadilly Southport – Altrincham – Chester (tylko w niedziele) Blackburn – Manchester Victoria Huddersfield – Manchester Victoria	1984–1987
Sprinter 150/2					28	Manchester Victoria – Clitheroe/Leeds Huddersfield – Selby Colne – Blackpool południe Wakefield Kirkgate – Knottingley Manchester Piccadilly – Buxton/Sheffield/Rose Hill Marple Liverpool Lime Street – Blackpool North/Manchester Oxford Rd Manchester Victoria/Lotnisko – Wigan Wallgate/Southport Chester – Altrincham – Manchester Piccadilly Southport – Altrincham – Chester (tylko w niedziele) Blackburn – Manchester Victoria Huddersfield – Manchester Victoria York – Knaresborough/Harrogate/Burley Park (Leeds) Leeds – Harrogate/Knaresborough/Poppleton (Jork)
153 Super Sprinter					18	Manchester Victoria – Clitheroe Colne – Blackpool południe Preston – Ormskirk Leeds-Knottingley Wakefield Kirkgate – Knottingley Morecambe/Heysham Port/Lancaster – Barrow in Furness/Maryport/Carlisle ( Cumbrian Coast Line ) Cleethorpes – Barton-on-Humber ( linia Barton ) Widziany również w połączeniu z innymi pociągami w celu zwiększenia przepustowości, czasami widywany w South Yorkshire, zastępując usługi zwykle obsługiwane przez Pacers.	1987–1988 (nawrócony 1991–1992)
155 Super Sprinter					7	Leeds – Harrogate/Knaresborough/Poppleton (Jork) York – Knaresborough/Harrogate/Burley Park (Leeds) Leeds – Bradford – Manchester Victoria Leeds – Brighouse – Manchester Victoria (tylko od poniedziałku do soboty)	1988
156 Super Sprinter					42	Colne – Blackpool South (tylko w niedziele) Linia wybrzeża Cumbrii Newcastle – Carlisle Blackpool Północ – Manchester Victoria Preston – Hazel Grove Liverpool Lime Street – Blackpool North/Manchester Oxford Road Manchester Piccadilly – Rose Hill Marple/Buxton/Sheffield Helsby – Ellesmere Port/Warrington Bank Quay Manchester Victoria/Lotnisko – Wigan Wallgate/Southport/Kirkby Chester – Manchester Piccadilly Southport – Altrincham – Chester (tylko w niedziele) Nunthorpe – Hexham (tylko wybrane przejazdy) Middlesbrough – Whitby Middlesbrough - Carlisle (tylko wybrane przejazdy; 2 zostały przeniesione do East Midlands Trains 2012-2013)	1987–1989
158/7 Express Sprinter			90	140	35	Usługi ekspresowe, w tym: York – Blackpool Północ Nottingham – Sheffield – Barnsley – Leeds Kadłub – York Sheffield/Hull – Bridlington/Scarborough Leeds – Carlisle Leeds – Brighouse – Manchester Victoria (tylko od poniedziałku do soboty) Leeds – Bradford – Manchester Victoria Sporadycznie widywany również na Harrogate Line i innych usługach jako zamiennik zarezerwowanych klas 142/144/150 itp.	1989–1992
158/9 Express Sprinter					10
319/3		EMU	100	161	20	Zelektryfikowane usługi poza Liverpool Lime Street: Liverpool Lime Street – lotnisko w Manchesterze/Manchester Victoria/Warrington Bank Quay Liverpool Lime Street – Wigan North Western Liverpool Lime Street/Liverpool South Parkway – Preston Manchester Piccadilly – lotnisko w Manchesterze	1990
321/9		EMU	100	160	3	Linia Wakefielda Leeds – Doncaster Używany również w godzinach szczytu w dni powszednie na liniach Airedale i Wharfedale.	1991
322					5		1990
323			90	140	17	Zelektryfikowane trasy do i z Manchester Piccadilly: Manchester Piccadilly – Alderley Edge/Crewe/Glossop/Hadfield/Hazel Grove/Macclesfield/Manchester Airport/Stoke-on-Trent/Manchester United Football Ground (tylko wybrane dni meczowe)	1992–1995
333			100	160	16	Leeds/Bradford Forster Square – Ilkley ( linia Wharfedale ) Leeds/Bradford Forster Square – Skipton ( linia Airedale ) Leeds – Bradford Forster Square	2000–2003

Stacje

W 2009 roku Northern Rail obsługiwała 471 stacji; więcej niż jakakolwiek inna firma obsługująca pociągi w Wielkiej Brytanii. Liczba spadła do 462 później w tym samym roku po zamknięciu linii Oldham Loop Line i wzrosła do 463 do 2013 r. Nowe stacje to Buckshaw Parkway w 2011 r. I James Cook w 2014 r. Do 2013 r. Pociągi obsługiwane przez Northern Rail dzwoniły pod numer 526 stacje.

Zajezdnie

Składy konserwacyjne używane przez Northern Rail znajdowały się pod adresem:

• Allerton (AN)
• Blackpool North LMD (BP)
• Barrow-in-Furness (BW) (sprzątanie nocne)
• Buxton (BX) (sprzątanie nocne)
• Stacja Carlisle (sprzątanie nocne)
• Heaton (Newcastle upon Tyne) (HT)
• Ogrody botaniczne w Hull (BG)
• Longsight TRSMD (Manchester) (LO)
• Neville Hill (Leeds) (Holandia)
• Leeds Holbeck (HO) (lekka konserwacja i remonty)
• Newton Heath TMD (Manchester) (NH)
• Stacja Sheffield (SM)
• Stockport Carriage Sidings (SQ) (lekka konserwacja i czyszczenie)
• Bocznice Skipton Broughton Road Carriage (333 Stabling)
• Workington (WK) (nocne sprzątanie wybrzeża Cumbrian)
• Wigan Wallgate Carriage Sidings (sprzątanie nocne)

Zajezdnie załogi pociągu znajdowały się pod adresem:

• Leeds
• Jork
• Newcastle
• Darlington (tylko kierowca)
• Middlesbrough (tylko strażnik)
• Carlisle'a
• Workington
• Północ Blackpool
• Lime Street w Liverpoolu
• Wigan Wallgate
• Manchester Wiktoria
• Piccadilly w Manchesterze
• Buxtona
• Sheffield
• Skipton
• Huddersfield
• Harrogate
• Wzór kadłuba
• Barrow-in-Furness
• Doncaster

Aby uruchomić usługę Cleethorpes do Barton, jedna klasa 153 została zatrzymana w stajni w Cleethorpes na noc i została wyczyszczona, załogą pociągu, która obsługiwała tę usługę, byli pracownicy First TransPennine Express .

Linki zewnętrzne

• Media związane z Northern Rail w Wikimedia Commons
• Oficjalna strona internetowa