Heathrow Express

Heathrow Express

Heathrow Express Class 387 w London Paddington w 2021 r.
Przegląd
Franczyza (e)	Operator otwartego dostępu Nie podlega franczyzie 23 czerwca 1998 – 2028
Główna trasa (e)	Londyn Paddington – lotnisko Heathrow
Inne trasy	Nic
Wielkość floty	12 Klasa 387
Stacje wzywane o godz	3
Obsługiwane stacje	3
Przedsiębiorstwo macierzyste	Holdingi lotniska Heathrow
Znak raportowania	HX
Inny
Strona internetowa	www.heathrowexpress.com _ _

Usługi kolejowe na Heathrow
mi - rozdz z Paddingtona Linia Elżbiety przez Whitechapel 0-00 Paddingtona Heathrow Express Elizabeth Stary dąb pospolity w budowie 4-21 Główna linia Acton 5-56 Ealing Broadway 6-46 West Ealing 7-28 Hanwella 0 9- 6 Southall 10-71 Hayesa i Harlingtona Linia Piccadilly do Cockfosters 11-10 Węzeł lotniskowy Linia Elizabeth do Reading GWML do Bristol Hatton Cross Heathrow Junction zamknięta 1998 Lotnisko Heathrow : Terminal 4 16-30 Terminal 4 Terminale 2 i 3 14-40 Terminale 2 i 3 16-20 Terminal 5

Heathrow Express to połączenie kolejowe o wysokiej częstotliwości kursujące między londyńskim lotniskiem Heathrow a londyńskim Paddington . Otwarty w 1998 roku pociągi kursują non stop, a czas przejazdu wynosi 15 minut. Usługa jest obsługiwana wspólnie przez Great Western Railway i Heathrow Express Operating Company, spółkę zależną należącą w całości do Heathrow Airport Holdings .

Historia

Heathrow Express był planowany jako wspólne przedsięwzięcie British Airports Authority (BAA) i British Rail , ale został w pełni przejęty przez ten pierwszy po prywatyzacji British Rail . Budowa rozpoczęła się w 1993 roku. Główne prace obejmowały dwa tunele jednootworowe o długości 6,8 km (4,2 mil) (w tym osiem szybów ewakuacyjnych) oraz stacje metra na Heathrow Central i Terminalu 4 . Elektryfikacja Great Western Main Line   (GWML) między Paddington a Airport Junction, gdzie nowa linia odbiegała od GWML, była również wymagana. Latające skrzyżowanie znane jako „Stockley Flyover” zostało zbudowane w celu połączenia tunelu z szybkimi liniami GWML. Podczas budowy doszło do znaczącego zawalenia się tunelu, w tym osiadania budynku naziemnego, co doprowadziło do sześciomiesięcznego opóźnienia w otwarciu i dodatkowych kosztów w wysokości około 150 milionów funtów .

Począwszy od stycznia 1998 r., Tymczasowa usługa o nazwie Heathrow FastTrain kursowała do tymczasowej stacji o nazwie Heathrow Junction , skąd autokar zabierał pasażerów przez resztę drogi. Pełna obsługa Heathrow Central i Terminalu 4 została otwarta 23 czerwca 1998 r. Wraz z otwarciem przez premiera Tony'ego Blaira .

W latach 1999-2003 w Paddington świadczono usługę odprawy, umożliwiając pasażerom Heathrow Express odprawę i pozostawienie bagażu przed lotami, co było podobne do usługi świadczonej obecnie w Airport Express w Hongkongu . Bagaż rejestrowany został przetransportowany na lotnisko z wykorzystaniem przestrzeni bagażowej w pierwszym wagonie w kierunku zachodnim. Usługa ta została wycofana ze względu na niskie zużycie i wysokie koszty eksploatacji.

W czerwcu 2005 r. Heathrow Express zaczął wspólnie świadczyć nową usługę Heathrow Connect , w ramach której na tej samej trasie między Paddington i Heathrow zatrzymywał się dwa razy na godzinę przy użyciu EZT klasy 360 z rodziny Siemens Desiro . Heathrow Airport Holdings w ramach umowy zapewnił personel pokładowy za pośrednictwem Heathrow Express. Trwało to do maja 2018 r., Kiedy to Heathrow Connect zostało wchłonięte przez TfL Rail przed nowym projektem Crossrail . W maju 2022 roku usługi TfL Rail zostały przemianowane na linię Elizabeth , z pociągami przelotowymi kursującymi przez centrum Londynu od listopada 2022 r. Usługi Heathrow Express będą nadal kończyć się na London Paddington.

W sierpniu 2018 roku Great Western Railway (GWR) przejęła obsługę Heathrow Express w ramach nowej umowy o zarządzanie. Lotnisko Heathrow nadal jest odpowiedzialne za komercyjne aspekty usługi, w tym marketing, ceny biletów i zarządzanie przychodami, podczas gdy GWR jest teraz odpowiedzialny za operacje.

Praca

Trasa	tph	Przystanki pośrednie
Londyn Paddington – terminal Heathrow 5	4	Terminale 2 i 3 Heathrow

    Pociągi odjeżdżają z Paddington co 15 minut od 05:10 (06:10 w niedzielę) do 23:25, a w kierunku powrotnym kursuje podobny kurs co kwadrans. W Paddington używają dedykowanych platform 6 i 7, chociaż czasami używane są inne platformy. Na Heathrow znajdują się dwa przystanki: Heathrow Central , obsługujący terminale 2 i 3 (czas podróży z Paddington 15 minut); i Heathrow Terminal 5 (czas przejazdu 21 minut), perony 3 i 4. Do czasu otwarcia Terminalu 5 w dniu 27 marca 2008 r., Heathrow Express zakończył pracę na Heathrow Terminal 4 . W 2010 roku Heathrow Express wprowadził dedykowany transport wahadłowy między Heathrow Central a Terminalem 4 , który miałby łączyć się z główną usługą Heathrow Express do / z Terminalu 5 , aby poprawić połączenia między terminalami.

Heathrow Express został ogólnie dobrze przyjęty, między innymi dlatego, że podjęto kroki w celu zmniejszenia wpływu na środowisko, w tym zamaskowanie szybów wentylacyjnych jako stodół.

Na pokładzie

Wnętrze Heathrow Express Class 387

Pociągi oferują do wyboru dwie klasy podróży, klasę ekspresową, która odpowiada klasie standardowej, oraz klasę „business first”, która odpowiada klasie pierwszej. Obie klasy mają duże miejsca do przechowywania bagażu i bezpłatne WiFi. Pierwsza klasa oferuje szersze siedzenia i stolik przy każdym siedzeniu.

Dzieci do lat 16 podróżują bezpłatnie z osobą dorosłą płacącą za przejazd; dzieci podróżujące bez opieki mogą podróżować bezpłatnie w klasie ekspresowej wyłącznie za okazaniem dowodu przelotu tego samego dnia do lub z Heathrow.

Trasa

Usługa kursuje wzdłuż Great Western Main Line Network Rail od Paddington do Airport Junction. Linia z Airport Junction do terminali lotniska jest własnością Heathrow Airport Holdings , ale jest utrzymywana przez Network Rail. Linia jest zelektryfikowana pod napięciem 25 kV AC i wykorzystuje automatyczną ochronę pociągu (ATP) oraz europejski system sterowania pociągiem (ETCS). Kontrolnym centrum sygnalizacyjnym dla całej trasy jest Thames Valley Signaling Center (TVSC) w Didcot.

Stacje

Stacja	Obraz	Czas
Londyn Paddington		Początek
Terminale 2 i 3 Heathrow		15 minut
Terminal 5 Heathrow		21 minut

Tabor

Obecna flota

Od 29 grudnia 2020 roku pierwsza z dwunastu jednostek klasy 387 z rodziny Bombardier Electrostar rozpoczęła służbę w Heathrow Express, zastępując flotę klasy 332 . Jednostki przeniesione z Great Western Railway , które są również odpowiedzialne za ich utrzymanie i obsługę w ramach Heathrow Express. Jednostki przeszły modyfikacje przed ich wprowadzeniem na Heathrow Express, które obejmowały montaż gniazd USB, dodatkową przestrzeń bagażową, stoły robocze, pokładowe WiFi i telewizory HD. Dodano również nową kabinę Business First w konfiguracji 2+1 z odchylanymi siedzeniami.

Klasa	Obraz	Typ	Prędkość maksymalna		Numer	powozy	Trasy	Wybudowany
			mph	km/godz
387 Elektrogwiazda		EMU	110	177	12	4	Londyn Paddington – terminal Heathrow 5	2016-2017

Przeszła flota

Odnowione wnętrze klasy standardowej w klasie 332

Odnowione wnętrze pierwszej klasy w klasie 332

Do maja 2018 r. Heathrow Express dzierżawił pojedynczą jednostkę klasy 360 , która obsługiwała usługi wahadłowe między Heathrow Central a Heathrow Terminal 4 . Po wycofaniu jednostki Class 360 wszystkie usługi Heathrow Express były obsługiwane przez jednostki Class 332 zbudowane przez CAF z wyposażeniem trakcyjnym dostarczonym przez Siemens Transportation Systems . W 2019 roku ogłoszono, że wszystkie jednostki klasy 332 zostaną zastąpione flotą dwunastu klasy 387 z Great Western Railway z GWR zarządzającym również ich wprowadzeniem i przybyciem. Pierwsza jednostka klasy 332 została wycofana i zezłomowana w listopadzie 2020 r., A do 28 grudnia 2020 r. wycofano wszystkie jednostki.

Klasa	Obraz	Typ	Prędkość maksymalna		Numer	powozy	Wybudowany
			mph	km/godz
332		EMU	100	161	9	4	1997–1998
					5	5
360/2 Desiro		EMU	100	161	1	5	2002-2005

Zobacz też

• Gatwick Express - podobna usługa ekspresowa między stacją London Victoria a lotniskiem Gatwick
• Stansted Express - podobna usługa ekspresowa między stacją London Liverpool Street a lotniskiem London Stansted

Dalsza lektura

•    „Heathrow Express rozpoczyna świadczenie usług publicznych do Airport Junction” . KOLEJ . Nr 323. Publikacje EMAP Apex. 28 stycznia – 10 lutego 1998 r. s. 6. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
•    Haigh, Phil (11–24 marca 1998). „Jedź szybkim pociągiem na Heathrow” . KOLEJ . Nr 326. Publikacje EMAP Apex. s. 58–62. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
•    „Heathrow Express rozpoczyna bezpośrednie połączenie z lotniskiem” . KOLEJ . Nr 333. Publikacje EMAP Apex. 17–30 czerwca 1998. s. 17. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa