Greater Anglia (firma obsługująca pociągi)

Wielka Anglia

Klasa 745 w Colchester w lutym 2020 r
. Przegląd
Franczyza (e)	Greater Anglia 5 lutego 2012 – 15 października 2016 Anglia Wschodnia 16 października 2016 – 20 września 2026
Główny region (y)	Cambridgeshire , Essex , Norfolk i Suffolk
Inne regiony	Londyn i Hertfordshire
Wielkość floty	15 jednostek klasy 321 133 jednostki klasy 720 Aventra (93 w służbie) 20 jednostek klasy 745 FLIRT 38 jednostek klasy 755 FLIRT
Stacje wzywane o godz	150
Obsługiwane stacje	134
Przedsiębiorstwo macierzyste	Abellio (60%) Mitsui & Co. (40%)
Znak raportowania	LE
Poprzednik	National Express East Anglia
Inny
Strona internetowa	www .greateranglia .co .uk

Wielkiej Anglii
Trasa z ograniczoną obsługą Stacja z ograniczoną obsługą Wielki Wschodni  GE   SE  Stansted Express Międzymiastowy  IC   wa  Zachodnia Anglia Regionalny  R
Cromer   R     Sheringhama   _ West Runton Roughton Road Gunton North Walsham Worstead Hoveton & Wroxham   IC    R   Norwich Salhouse Wymondham Spooner Row Attleborough   Waszyngton   King's Lynn Droga Ecclesa Watlingtona Droga Harlinga Targ w Downhamie Thetforda Littleport Brandona   R   Peterborough Lakenheath Whittlesea Wzgórze Shippea Marzec Manea Brundall Gardens   WA   Ely Brundalla Buckenhama Lingwood Cantley Acle Reedhama Great Yarmouth   R   Berney Arms Haddiscoe Somerleyton Oulton Broad North diss Lowestoft   R   Oulton Broad South Beccles Brampton Halesworth Darsham Saxmundham Wickham Market Melton Woodbridge Westerfield Stowmarket Droga Derby Targ w Needham Trimley Felixstowe   R   Elmswell Ipswich   R    GE   Thurstona Harwich Town   GE   Pochowaj Świętego Edmunda Dovercourt Kennetta Międzynarodowy Harwich Wabienie Wodna plaża Mistley Nowy rynek Dullingham Manningtree Cambridge North Walton-on-the-Naze   GE     R   Cambridge Frinton-on-Sea Shelforda Kirby Cross Whittlesford Parkway Clacton-on-Sea   GE   Wielki Chesterford Thorpe-le-Soken Koniec Audleya Weeley'a Newport Wielki Bentley Elsenham Alresford Wivenhoe Lotnisko   R    SE Stansted   Hythe Stansteda Mountfitcheta Colchester Town   GE   Bishop’s Stortford Sawbridgewortha Colchester Młyn Harlowa Sudbury   GE   Miasto Harlow Bures Roydon Chappel & Wakes Colne Marks Tey   GE     WA   Hertford Wschód Kelvedona Towar Braintree   GE   Św Małgorzaty Braintree Freeport Rye House rzeżuchą Białe Notley Broxbourne Cheshunt Zam Hatfielda Peverela Krzyż Walthama Chelmsford Ingatestone   GE   Southminster Southend Victoria   GE   Burnham-on-Crouch Prittlewell Althorne Port lotniczy Southend North Fambridge Rochford South Woodham Ferrers Hockley most bojowy Rayleigha Edmonton Green Wickforda Siedem Sióstr Billericay Zamek Enfielda Shenfield Brimsdown Rozważa End Meridian Water Park Northumberland Romforda Hale Tottenhamu Siedmiu Królów Most Lei Hackney Downs Stratford   WA     WA    GE    IC    SE   Londyn Liverpool Street

Greater Anglia (nazwa prawna Abellio East Anglia Limited ) jest spółką obsługującą pociągi w Wielkiej Brytanii, której właścicielem jako spółka joint venture jest Abellio , międzynarodowe ramię państwowego holenderskiego narodowego operatora kolejowego Nederlandse Spoorwegen oraz japońska firma handlowa Mitsui & Co. Obsługuje franczyzę East Anglia , świadcząc usługi podmiejskie i międzymiastowe od stacji końcowej w centrum Londynu przy London Liverpool Street do Essex , Suffolk , Norfolk oraz części Hertfordshire i Cambridgeshire , jak również wiele usług regionalnych we wschodniej Anglii .

Abellio rozpoczął prowadzenie franczyzy, znanej wówczas jako franczyza Greater Anglia, w lutym 2012 r. Początkowo działał pod tą samą nazwą, aż do zmiany nazwy na Abellio Greater Anglia w grudniu 2013 r. Wkrótce po przejęciu działalności firma zainicjowała szereg projektów poprawę poziomu usług, w tym zakup nowych pociągów i uruchomienie programu „Norwich in 90” w celu skrócenia czasu podróży między kilkoma głównymi lokalizacjami w swojej sieci. W maju 2015 r. Usługi metra zatrzymujące się w Greater Anglia zostały przeniesione do London Overground i prekursora Crossrail , TfL Rail .

Franczyza została ponownie ogłoszona jako franczyza East Anglia i przyznana Abellio w sierpniu 2016 r. Firma wznowiła działalność jako Greater Anglia 16 października 2016 r., Kiedy rozpoczęła się nowa franczyza. W styczniu 2017 roku Abellio ogłosił, że po uzyskaniu Departamentu Transportu zgodził się sprzedać 40% udziałów w firmie firmie Mitsui. Od zakończenia sprzedaży w marcu 2017 r. Greater Anglia wprowadziła kilka japońskich narzędzi i praktyk planowania. Związki zawodowe sprzeciwiły się niektórym zmianom wprowadzonym przez firmę, co w wyniku sporu doprowadziło do akcji protestacyjnych w 2017 i 2018 roku.

Historia

Tło

Logo Abellio Greater Anglia używane od grudnia 2013 do października 2016

W grudniu 2003 r. Strategic Rail Authority przyznał franczyzę Greater Anglia firmie National Express , która rozpoczęła działalność 1 kwietnia 2004 r., początkowo pod marką One . Franczyza miała obowiązywać do marca 2011 r., Z możliwością przedłużenia o trzy lata, jeśli cele wydajnościowe zostaną osiągnięte. W listopadzie 2009 r. Departament Transportu (DfT) ogłosił, że National Express nie otrzyma przedłużenia o trzy lata, mimo że spełnia kryteria wydajności, ponieważ National Express East Coast nie wywiązuje się ze zobowiązań Franczyza InterCity East Coast .

Po zmianie rządu w wyniku wyborów powszechnych w 2010 r ., DfT ogłosił w czerwcu 2010 r., że wszystkie refranchising zostaną wstrzymane do czasu przeprowadzenia przeglądu procesu. W rezultacie National Express East Anglia uzyskał wstępne przedłużenie do października 2011 r., A następnie kolejne do lutego 2012 r.

W marcu 2011 roku DfT ogłosił, że Abellio , Go-Ahead i Stagecoach zostali zakwalifikowani do ubiegania się o franczyzę. W październiku 2011 roku nowa franczyza została przyznana Abellio; w związku z tym usługi obsługiwane wcześniej przez National Express East Anglia zostały przeniesione do Greater Anglia w dniu 5 lutego 2012 r.

Franczyza Greater Anglia miała pierwotnie obowiązywać do lipca 2014 roku; powodem przyznania krótkiej franczyzy w czasie, gdy rząd mówił o swoim pragnieniu dłuższych franczyz, było umożliwienie rządowi przeanalizowania zaleceń badania McNulty Rail Value for Money przed udzieleniem długoterminowej franczyzy. W marcu 2013 r. Sekretarz Stanu ds. Transportu ogłosił, że franczyza zostanie ponownie przedłużona do 15 października 2016 r. W grudniu 2013 r. Greater Anglia została przemianowana na Abellio Greater Anglia.

Zmiany

Przed Greater Anglia ostatni okres znacznych inwestycji w regionie miał miejsce prawie 30 lat wcześniej, w szczególności elektryfikacja linii na północ od Ipswich . Na początku franczyzy komentator kolejowy Philip Haigh zauważył, że usługi w regionie niewiele się zmieniły od czasów BR i ta zmiana była spóźniona. Podczas negocjacji w sprawie przyznania franczyzy Greater Anglia zobowiązała się do podjęcia licznych inwestycji, które poprawią różne oferowane usługi i udogodnienia. W dniu 4 listopada 2014 r. Grupa zadaniowa Great Eastern Main Line opublikowała swój raport z analizy inwestycji, który zawierał szczegółowe zestawienie kilku proponowanych inwestycji w sieć kolejową regionu.

Jedną z głównych inicjatyw rozpoczętych przez Greater Anglia wkrótce po przejęciu działalności była kampania „Norwich w latach 90”, mająca na celu wprowadzenie krótszych czasów podróży, na przykład między Londynem a Colchester w ciągu 40 minut, Londynem a Ipswich w i Norwich w 90 minut. Kilka organizacji, w tym Rada Hrabstwa Norfolk , wzywało do podjęcia takiego programu już od 2009 roku. Abellio potwierdził takie wezwania w 2012 roku, ale nie mógł uzasadnić poczynienia bardzo znacznych inwestycji w początkowym okresie franczyzy ze względu na krótki czas zaangażowany. Utworzenie grupy zadaniowej Great Eastern Rail w 2013 r. uznano za ważny krok w tym kierunku. w 2015 r. Chloe Smith , posłanka z Norwich North i współprzewodnicząca grupy zadaniowej, zauważyła, że ​​plan był zarówno wysiłkiem politycznym, jak i inżynieryjnym.

Do 2010 roku infrastruktura kolejowa w regionie była stosunkowo zużyta i podatna na zawodność. Wysiłki modernizacyjne koncentrowałyby się zatem nie tylko na poprawie prędkości bezwzględnych, ale także na zmniejszeniu wskaźników awaryjności. Prace te są podejmowane jako wysiłek wieloagencyjny, obejmujący nie tylko zmiany infrastruktury przeprowadzane przez Network Rail i różne firmy inżynieryjne, ale także zakup nowego taboru i inne działania. Wcześnie uznano, że aby usługi międzymiastowe zostały znacząco przyspieszone, wolniejszych pociągów regionalnych nie można wyprzedzić ani ominąć na linii w większości dwutorowej, więc ogólnie usługi musiałyby zostać przyspieszone. Pojawiły się również dążenia do zwiększenia liczby pociągów między Norwich a Londynem do trzech na godzinę, chociaż ograniczenia przepustowości, takie jak odcinek jednotorowy w pobliżu Aby to ułatwić, należałoby pokonać most obrotowy Trowse .

Niektóre usługi zostały przeniesione z zarządu Greater Anglia do innych operatorów kolejowych. W dniu 31 maja 2015 r. z Liverpool Street do Enfield Town , Cheshunt (przez Seven Sisters ) i Chingford , a także z Romford do Upminster zostały przeniesione do London Overground Rail Operations . Tego samego dnia Liverpool Street do Shenfield zostały również przeniesione do TfL Rail koncesja zarządzana przez MTR .

W czerwcu 2015 r. Spółka joint venture Abellio (60%) / Stagecoach (40%), FirstGroup i National Express, zostały zakwalifikowane do ubiegania się o franczyzę. W grudniu 2015 roku ogłoszono, że Stagecoach wycofał się ze wspólnej oferty z Abellio i że Abellio będzie kontynuował licytację sam. W sierpniu 2016 roku ogłoszono, że Abellio z powodzeniem zachował franczyzę do 2025 roku. Jednym ze zobowiązań nowego okresu franczyzy jest zakup 1043 nowych wagonów, 660 od Derby Litchurch Lane Works firmy Bombardier Transportation a pozostała część jest budowana przez Stadler Rail . W styczniu 2017 r. Abellio ogłosił, że pod warunkiem uzyskania zgody DfT zgodził się sprzedać 40% udziałów w firmie Mitsui . Sprzedaż została zakończona w marcu 2017 r. Podobno Greater Anglia włączyła od czasu przejęcia liczne praktyki planistyczne i operacyjne japońskich kolei, takie jak wykorzystanie oprogramowania do cyfrowych bliźniaków do analizy wydajności i opracowywania rozkładów jazdy.

W 2021 roku franczyza została przedłużona do 20 września 2026 roku.

Akcja przemysłowa

W sierpniu 2017 r., w kontekście trwających strajków kolejowych na poziomie krajowym, konduktorzy z Greater Anglia głosowali za strajkiem w sporze dotyczącym planowanych zamknięć kas biletowych i planowanego wprowadzenia szerszej eksploatacji tylko dla kierowców w sieci Greater Anglia . Od października 2017 r. wielokrotnie podejmowano akcje protestacyjne części pracowników firmy, a główna kwestia sporna nie doczekała się skutecznego rozstrzygnięcia. Krajowy Związek Pracowników Kolei, Transportu Morskiego i Transportu (RMT) oskarżył Greater Anglia o stosowanie rzekomej taktyki łamania strajków i twierdził, że użycie zastępczych konduktorów doprowadziło do zagrożenia bezpieczeństwa pasażerów. Spór między Greater Anglia a RMT trwał do 2018 roku, a latem groziły dalsze strajki, które dotknęły około 40 procent usług operatora.

W dniu 19 lipca 2018 r. RMT ogłosił, że członkowie głosowali 9 do 1, aby zaakceptować umowę, która utrzymałaby strażników w pociągach i wstrzymała ekspansję operacji wyłącznie dla kierowców.

Greater Anglia jest jednym z kilku przewoźników kolejowych, na których miały wpływ strajki kolejowe w Wielkiej Brytanii w latach 2022–2023 , które są pierwszymi krajowymi strajkami kolejowymi w Wielkiej Brytanii od trzech dekad. Jej pracownicy należą do tych, którzy biorą udział w akcjach protestacyjnych z powodu sporu o płace i warunki pracy.

Zobowiązania franczyzowe

Franczyza Greater Anglia (2012–2016)

Dalsze informacje: franczyza Greater Anglia

W pierwszym okresie franczyzowym (2012–2016) zaplanowano szereg ulepszeń, które obejmowały:

• Udoskonalona infrastruktura dworcowa i biletowa oraz lepsza informacja dla pasażerów;
• Usługa wiadomości tekstowych informująca pasażerów o wszelkich zakłóceniach;
• Rozszerzenie możliwości płatności zgodnie z rzeczywistym użyciem karty Oyster między London Liverpool Street a Shenfield / Hertford East ;
• Telefony komórkowe i urządzenia do drukowania biletów w domu;
• 600 dodatkowych miejsc parkingowych na stacjach;
• Dodatkowe miejsca do przechowywania rowerów;
• Nowe automatyczne bariery biletowe w Brentwood (żadna automatyczna bariera biletowa nie została zainstalowana przez Abellio Greater Anglia, a zarządzanie stacją zostało później przekazane TfL Rail ).

Franczyza Wschodniej Anglii (2016–2025)

Dalsze informacje: franczyza East Anglia

W ramach oferty Abellio na franczyzę East Anglia (2016–2025) zaplanowano następujące ulepszenia:

• Zastąpienie całej obecnej floty 1043 nowymi pojazdami do września 2020 r. na trasach regionalnych, międzymiastowych, Dutchflyer, Stansted Express, West Anglia i Great Eastern:
• Rozległa renowacja niektórych istniejących pojazdów przed wymianą;
• Podnieś wyniki Public Performance Measure do co najmniej 92,9%;
• Dwa pociągi w dni powszednie kursujące między Norwich i Ipswich do Londynu z czasem podróży odpowiednio 90 min i 60 min;
• Darmowe Wi-Fi w pociągach i na stacjach;
• 60 milionów funtów inwestycji w modernizację stacji, ze szczególnym uwzględnieniem stacji Broxbourne , Cambridge , Cheshunt , Harlow Town i Southend Victoria ;
• Wprowadzenie cyfrowych ekranów informacyjnych na wszystkich stacjach, usprawnienie parkingów dla samochodów i rowerów (odpowiednio 1800 i 4000 dodatkowych miejsc) oraz unowocześnienie kas biletowych i automatów sprzedających;
• Nowe programy biletowe z ofertami dla osób rzadko podróżujących i pracowników zatrudnionych w niepełnym wymiarze godzin;
• Wprowadzenie automatycznej usługi Delay Repay dla posiadaczy biletów okresowych i przedsprzedażowych;
• 120 milionów funtów inwestycji w magazyny z nowym zakładem obsługi technicznej w Manningtree ;
• Zatrudnianie dwudziestu stażystów rocznie i tworzenie co najmniej trzydziestu miejsc przyuczania do zawodu do 2019 r.;
• Przedłużenie linii Gainsborough od Marks Tey do Colchester Town ;
• Przywrócenie czterech bezpośrednich połączeń Lowestoft do Londynu na East Suffolk Line ;
• Poprawa częstotliwości usług Ipswich do Ely Line do Peterborough z co dwie godziny do godziny z dodatkowymi usługami obejmującymi Colchester ;
• Poprawa częstotliwości usług Ipswich do Cambridge Line i East Suffolk Line z co dwie godziny odpowiednio do godziny w niedziele.

Usługi

Od grudnia 2022 r. Następujące usługi działają poza szczytem, ​​od poniedziałku do piątku (bez przystanków na żądanie):

Międzymiastowy
Trasa	tph	Dzwoniąc o godz
Londyn Liverpool Street – Norwich	2	Stratford (1tph), Chelmsford (1tph), Colchester , Manningtree , Ipswich , Stowmarket (1tph), Diss Stratford, Chelmsford i Stowmarket są obsługiwane przez te same pociągi.
Wielki Wschodni
Trasa	tph	Dzwoniąc o godz
Londyn Liverpool Street – Southend Victoria	3	Stratford , Romford (1 tona na godzinę), Shenfield , Billericay , Wickford , Rayleigh , Hockley , Rochford , Port lotniczy Southend , Prittlewell
Wickford – Southminster	3 / 2	Battlesbridge , South Woodham Ferrers , North Fambridge , Althorne , Burnham-on-Crouch
Londyn Liverpool Street – Ipswich	1	Stratford, Shenfield, Chelmsford , Hatfield Peverel , Witham , Kelvedon , Marks Tey , Colchester , Manningtree
Londyn Liverpool Street – Colchester Town	1	Stratford, Romford, Shenfield, Chelmsford, Witham, Kelvedon, Marks Tey, Colchester
Londyn Liverpool Street – Clacton-on-Sea	1	Stratford, Shenfield, Ingatestone , Chelmsford, Witham, Colchester, Wivenhoe , Thorpe-le-Soken
Londyn Liverpool Street – Braintree	1	Stratford, Shenfield, Ingatestone, Chelmsford, Witham, White Notley , Cressing , Braintree Freeport
Colchester – miasto Colchester	1	Transfer
Colchester – Walton-on-the-Naze	1	Colchester Town, Hythe , Wivenhoe, Alresford , Great Bentley , Weeley , Thorpe-le-Soken, Kirby Cross , Frinton-on-Sea
Manningtree – miasto Harwich	1	Mistley , Wrabness , Harwich International , Dovercourt Usługi we współpracy z serwisem Dutchflyer firmy Stena . Dodatkowe nieregularne połączenia do Harwich za pośrednictwem Dutchflyer są świadczone z London Liverpool Street , Cambridge i Lowestoft .
Marks Tey – Sudbury	1	Chappel & Wakes Colne , Bures
Zachodnia Anglia
Trasa	tph	Dzwoniąc o godz
Londyn Liverpool Street – Hertford East	2	Hackney Downs , Tottenham Hale , Ponders End , Brimsdown , Enfield Lock , Waltham Cross , Cheshunt , Broxbourne , Rye House , St Margarets , Ware
Stratford – Meridian Water	2	Lea Bridge , Tottenham Hale, Northumberland Park
Stratford – biskupie Stortford	2	Lea Bridge, Tottenham Hale, Northumberland Park (1 tys./godz.), Enfield Lock (1 tys./godz.), Waltham Cross (1 tys./godz.), Cheshunt, Broxbourne, Roydon (1 tys./godz.), Harlow Town , Harlow Mill (1 tys./godz.), Sawbridgeworth Pociągi obsługują naprzemiennie Waltham Cross, lub Northumberland Park, Enfield Lock, Roydon i Harlow Mill.
Londyn Liverpool Street – Cambridge Północ	2	Tottenham Hale, Cheshunt, Broxbourne, Roydon (1 tys./godz.), Harlow Town, Harlow Mill (1 tys./godz.), Sawbridgeworth (1 tys./godz.), Bishop's Stortford, Stansted Mountfitchet (1 tys./godz.), Elsenham (1 tys./godz.), Newport (1 tys./godz . ) , Audley End , Great Chesterford (1tph), Whittlesford Parkway , Shelford (1tph), Cambridge Roydon, Harlow Mill, Sawbridgeworth, Stansted Mountfitchet, Elsenham, Newport, Great Chesterford i Shelford są obsługiwane przez te same pociągi.
Regionalny
Trasa	tph	Dzwoniąc o godz
Ipswich – Felixstowe	1	Westerfield , Derby Road , Trimley
Ipswich – Lowestoft	1	Woodbridge , Melton , Wickham Market , Saxmundham , Darsham , Halesworth , Brampton , Beccles , Oulton Broad South
Ipswich – Cambridge	1	Needham Market , Stowmarket , Elmswell , Thurston , Bury St Edmunds , Kennett ( 1tp2h ), Newmarket , Dullingham ( 1tp2h ) Kennett i Dullingham są obsługiwane przez alternatywne pociągi.
Ipswich – Peterborough	1 / 2	Stowmarket, Bury St Edmunds, Soham , Ely , Manea , marzec , Whittlesea
Norwich – Sheringham	1	Salhouse ( 1tp2h ), Hoveton & Wroxham , Worstead ( 1tp2h ), North Walsham , Gunton ( 1tp2h ), Roughton Road ( 1tp2h ), Cromer , West Runton Pociągi obsługują naprzemiennie Worstead lub Salhouse, Gunton i Roughton Road razem.
Norwich – Great Yarmouth	1	Brundall Gardens , Brundall , Lingwood , Acle Nie działa, gdy zamiast tego działa usługa za pośrednictwem Berney Arms poniżej
	2 tys. dziennie	Brundall Gardens ( 1tpd ), Brundall, Cantley , Reedham , Berney Arms
Norwich – Lowestoft	1	Brundall ( 1tp2h ), Buckenham ( 1tpd ), Cantley ( 1tp2h ), Reedham ( 1tp2h ), Haddiscoe ( 1tp2h ), Somerleyton ( 1tp2h ), Oulton Broad North
Norwich- Stansted	1	Wymondham , Spooner Row ( 1 tys. dziennie ), Attleborough , Eccles Road ( 1 tys. dziennie), Harling Road ( 1 tys. dziennie), Thetford , Brandon , Shippea Hill ( 1 tys. dziennie), Ely, Cambridge North , Cambridge, Whittlesford Parkway , Audley End

Stansted Express

Greater Anglia obsługuje połączenie kolejowe pod marką Stansted Express między lotniskiem Stansted , London Liverpool Street i Stratford . Od grudnia 2022 r. usługi Stansted Express poza szczytem od poniedziałku do piątku to:

Trasa	tph	Dzwoniąc o godz
Londyn Liverpool Street – Lotnisko Stansted	2	Tottenham Hale , Harlow Town , Bishop's Stortford , Stansted Mountfitchet (regularne)

Wydajność

Statystyki punktualności opublikowane przez Network Rail dla okresu raportu serwisowego 7 z lat 2013–2014 (15 września - 13 października 2013 r.) Wyniosły 94,0% PPM ( Public Performance Measure ), co oznacza spadek o 1,0 punkt procentowy w porównaniu z tym samym okresem w poprzednim roku, a MAA ( średnia ruchoma roczna) do 12 października 2013 r. również nieznacznie spadła do 92,3%. W 2013 roku firma Abellio Greater Anglia została operatorem pociągów roku. Jednak ankieta przeprowadzona w lutym 2014 r. przez grupę konsumencką Which? stwierdził, że zadowolenie klientów z Abellio Greater Anglia zajęło ostatnie miejsce (na 20 operatorów pociągów) z odsetkiem satysfakcji na poziomie 40%, aw 2016 r. Abellio Greater Anglia zostało ocenione na czwartym najgorszym brytyjskim operatorze kolejowym z oceną zadowolenia z usług kolejowych podmiejskich na poziomie 35 %.

Prognozy opublikowane w połowie 2010 roku przewidywały, że popyt na GEML do Londynu z Suffolk i Norfolk miał wzrosnąć o 32 procent, podczas gdy popyt z Essex miał wzrosnąć o 52 procent. Ta prognoza była pomimo stosunkowo niskich poziomów dotacji przewidzianych na działalność Greater Anglia i ogólnego braku poprawy w poprzednich latach; według branżowego czasopisma Rail , do 2015 roku był drugim najmniej dotowanym operatorem pasażerskim.

Tabor

Greater Anglia odziedziczyła flotę wagonów Class 90 , Mark 3 , Driving Van Trailers , Class 153 , Class 156 i Class 170 z silnikami wysokoprężnymi oraz elektryczne zespoły trakcyjne Class 315 , Class 317 , Class 321 , Class 360 i Class 379 od National Express Wschodnia Anglia . Ze względu na krótki początkowy okres franczyzy Greater Anglia nie planowała wprowadzenia żadnych nowych pociągów, chociaż polityka ta uległa znacznej zmianie po rozpoczęciu drugiej kadencji franczyzy w październiku 2016 r.

W listopadzie 2013 r. Uruchomiono internetową petycję mającą na celu powstrzymanie pociągów Greater Anglia przed zrzucaniem nieoczyszczonych ścieków z toalet kolejowych bezpośrednio na tory. Pojawiły się również obawy związane z „mgłą ściekową” z przejeżdżających pociągów, powodującą Network Rail , a Greater Anglia ogłosiła, że ​​„ściśle współpracuje” z rządem w celu wprowadzenia modernizacji floty. Do października 2016 r. Wszystkie wagony franczyzy Mark 3 i zespoły trakcyjne klasy 156 zostały wyposażone w toalety z kontrolowaną emisją.

klasy 315 firmy została przeniesiona kaskadowo do London Overground i TfL Rail , a niektóre pociągi klasy 317 zostały przeniesione kaskadowo do London Overground, który przejął usługi lokalne w północnym i wschodnim Londynie od franczyzy Greater Anglia.

W sierpniu 2016 roku ogłoszono zakup 1043 nowych wagonów, co pozwoli na wymianę całego starzejącego się taboru, co jest szczególnie konieczne, biorąc pod uwagę, że część wagonów nie spełnia wymogów dostępności po 2020 roku i nie będzie w stanie spełnić nowe cele Abellio dotyczące skrócenia czasu podróży bez daleko idących modyfikacji. Jedna część kontraktu trafiła do Bombardiera z prawie 1 miliardem funtów na budowę 111 elektrycznych zespołów trakcyjnych Bombardier Aventra , a druga część zakupu trafiła do Stadlera na budowę 58 elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT , z których wszystkie miałyby wejść do służby między sierpniem 2019 r. a wrześniem 2020 r.

Zamówienie Bombardiera obejmowało wszystkie 111 jednostek klasy 720 do przejęcia usług lokalnych i podmiejskich z Liverpool Street . Zamówienie Stadlera obejmowało 20 dwunastoczłonowych klasy 745 do przejęcia usług międzymiastowych na Great Eastern Main Line i Stansted Express, a także 38 trzy- i czterowagonowych jednostek klasy 755 do przejęcia wszystkich lokalnych usług diesla z poprzedniej przestarzałej kolei magazyn. Do lipca 2020 r. wszystkie pociągi klasy 755 weszły do ​​obsługi pasażerów.

Pierwszą jednostką nowego zamówienia, która weszła do służby, była flota Class 755, z której pierwsza weszła do służby 29 lipca 2019 roku na trasie Norwich – Great Yarmouth i Lowestoft . Kolejnym zamówieniem była flota klasy 745/0, z której pierwsza weszła do służby 8 stycznia 2020 r. Na usługach operacyjnych Great Eastern Main Line między Norwich a Liverpool Street. klasy 90 ciągnięte przez lokomotywy zostały wycofane z eksploatacji, a ostatni zestaw wykonał ostatnie usługi 24 marca 2020 r.

W marcu 2020 roku ostatecznie rozpoczęto testy nowej floty Class 720, które pomimo trwającej pandemii COVID-19 są kontynuowane, aby pierwsza jednostka mogła wejść do służby w ciągu najbliższych kilku miesięcy. W czerwcu 2020 roku jednostki zostały dopuszczone do obsługi pasażerów, a po dalszych testach i szkoleniu załóg pierwsze dwie jednostki ostatecznie weszły do ​​​​służby 26 listopada 2020 roku jako para na linii Shenfield do Southend .

Począwszy od czerwca 2020 r., Class 360 zaczęły przenosić się do Kings Heath TMD w Northampton w celu modyfikacji przez firmę Siemens , aby przyspieszyć 110 mil na godzinę w ramach przygotowań do przeniesienia do East Midlands Railway . Ze względu na opóźnienia w oddaniu do eksploatacji pociągów klasy 720 i umożliwienie uwolnienia pociągów klasy 360, trzy pociągi klasy 321/9 i pięć pociągów klasy 322 , ostatnio używane przez pociągi północne , zostały wydzierżawione od lipca 2020 r. Pierwsza jednostka zmierzająca do East Midlands Railway , 360120, przeniósł się do Cricklewood Depot w dniu 10 listopada 2020 r., a wszyscy przenieśli się do EMR do lutego 2021 r.

Ze względu na wysokie koszty leasingu flota 30 EZT klasy 379 Electrostar została wycofana i wysłana do przechowywania w lutym 2022 roku.

W dniu 1 sierpnia 2022 r. Greater Anglia potwierdziła, że ​​wszystkie usługi West Anglia są obsługiwane przez jednostki Class 720 Aventra .

Obecna flota

Rodzina	Klasa	Obraz	Typ	Prędkość maksymalna		Samochody	Numer	Obsługiwane trasy	Wybudowany
				mph	km/godz
Lokomotywa manewrowa
	08	Nie dotyczy	Manewrowy	15	24	Nie dotyczy	3	Ruchy giełdowe	1952–1962
Elektryczne zespoły trakcyjne
BR Druga generacja ( Mark 3 )	321/3		EMU	100	161	4	15	Linia oddziałów Braintree Linia Crouch Valley Holenderska ulotka Great Eastern Main Line Linia Mayflower Shenfield do linii Southend Linia Słonecznego Wybrzeża	1988–1991
Alstom Aventra	720/1	Nie dotyczy	EMU	100	160	5	44	Linia Fen Linia oddziału wschodniego Hertford Główna linia Zachodniej Anglii Linia oddziałów Braintree Linia Crouch Valley Holenderska ulotka Great Eastern Main Line Shenfield do linii Southend Linia Słonecznego Wybrzeża	2018–2021
	720/5						89
Stadler FLIRT	745/0		EMU	100	161	12	10	Great Eastern Main Line	2018–2020
	745/1		EMU	100	161	12	10	Stansted Express Great Eastern Main Line	2018–2020
Zespoły trakcyjne w dwóch trybach
Stadler FLIRT	755/3		BMU	100	161	3	14	Linie Wherry Linia Brecklanda Linia Bąka Linia East Suffolk Główna linia Zachodniej Anglii Linia oddziału Felixstowe Ipswich do Ely Line Linia Gainsborougha	2018–2020
	755/4		BMU	100	161	4	24	Linie Wherry Linia Brecklanda Linia Bąka Linia East Suffolk Główna linia Zachodniej Anglii Linia oddziału Felixstowe Ipswich do Ely Line Linia Gainsborougha	2018–2020

Przeszła flota

Dawne typy pociągów obsługiwane przez Greater Anglia obejmują:

Rodzina	Klasa	Obraz	Typ	Prędkość maksymalna		Samochody	Numer	Wybudowany	Obsługiwane trasy
				mph	km/godz
Towar ciągnięty przez lokomotywę
	37		Lokomotywa spalinowa	80	130	Nie dotyczy	4	1960–1965	Linie Wherry
Stadler UKLight	68			100	161		3	2013–2017
	ocena 2		Przewóz				13	1963–1975
	90		Lokomotywa elektryczna	110	177	9	15	1987–1990	Great Eastern Main Line
	Marka 3		Przewóz	125	201		130	1975–1988
	Prowadzenie przyczepy dostawczej		Samochód kontrolny				15	1988–1990
Zespoły trakcyjne Diesla
Super sprinter	153		DMU	75	121	1	5	1991–1992	Wherry Lines Linia Breckland Linia Bittern Linia East Suffolk Linia Felixstowe Branch Linia Ipswich do Ely Line Linia Gainsborough
	156					2	9	1987–1988
Turbostar Bombardiera	170/2			100	161	2	4	2002
						3	8	1999
Elektryczne zespoły trakcyjne
BREL 1972	315		EMU	75	121	4	61	1980–1981	Shenfield Metro Lea Valley obsługuje linię Romford – Upminster
BR Druga generacja ( Mark 3 )	317/1			100	161	4	10	1981–1982	Fen Line Hertford East Branch Line Główna linia West Anglia
	317/5						7	1981–1982	Fen Line Hertford East Branch Line Główna linia West Anglia
	317/6						24	1985–1987	Fen Line Hertford East Branch Line Główna linia West Anglia
	317/7						9	1981–1982	Linie Lea Valley
	317/8						9
	321			100	161	4	75	1988–1991	Braintree Branch Linia Crouch Valley Linia Dutchflyer Great Eastern Main Line Linia Mayflower Linia Shenfield do Southend Linia Sunshine Coast
	322			100	161	4	5	1990	Linia oddziałów Braintree Linia Crouch Valley Holenderska ulotka Great Eastern Main Line Linia Mayflower Shenfield do linii Southend Linia Słonecznego Wybrzeża
Siemensa Desiro	360/1			110	177	4	21	2002-2003	Braintree Branch Line Linia Dutchflyer Great Eastern Main Line Linia Mayflower Linia Sunshine Coast
Bombardier Electrostar	379			100	160	4	30	2010–2011	Główna linia Fen Line Stansted Express West Anglia

Zajezdnie

Flota Greater Anglia jest utrzymywana w magazynach Clacton-on-Sea , Ilford i Crown Point .

Linki zewnętrzne

• Media związane z Abellio Greater Anglia w Wikimedia Commons
• Oficjalna strona internetowa