Brytyjska kolej klasy 745

British Rail Class 745 FLIRT
Greater Anglia Class 745 w Colchester
Class 745 sedan klasy standardowej
Czynny	8 stycznia 2020 - obecnie
Producent	Kolej Stadlera
Montaż	Stadler Bussnang AG
Zbudowany o godz	Bussnang , Szwajcaria
Nazwisko rodowe	FLIRT
Zastąpiony	Kl. 90 lokomotyw i Mk. 3 wagony Klasa 379
Zbudowana	2018–2020
Numer zbudowany	20
Tworzenie	12 samochodów na jednostkę
Numery floty	745/0: 745001–745010 745/1: 745101–745110
Pojemność	745/0: 704 miejsca (80 w pierwszej klasie, 624 w standardzie) 745/1: 722 miejsca (wszystkie w klasie standardowej)
Właściciel(e)	Kolej skalna
Operator(zy)	Wielka Anglia
Magazyn(y)	Crown Point ( Norwich )
Specyfikacje
Budowa karoserii	Aluminium
Długość pociągu	236,6 m (776 stóp 3 cale)
Szerokość	2,720 m (8 stóp 11,1 cala)
Wysokość	3,915 m (12 stóp 10,1 cala)
Wysokość podłogi	960 mm (3 stopy 2 cale)
Drzwi	Dwuskrzydłowa zaślepka przesuwna, każda o szerokości 1300 m (4 stopy 3,2 cala) (1 na stronę na samochód)
Średnica koła	Zasilany: 870 mm (34 cale) Bez zasilania: 760 mm (30 cali)
Rozstaw osi	Wózki: 2700 m (8 stóp 10,3 cala)
Maksymalna prędkość	100 mil na godzinę (160 kilometrów na godzinę)
System trakcji	IGBT
Moc wyjściowa	5200 kW (7000 KM) na kole
Pociągowy wysiłek	Maks. 400 kN (90 000 funtów siły)
Przyśpieszenie	0,9 m/s2 ( 3,0 stopy/ s2 )
Układ elektryczny	25 kV 50 Hz AC napowietrzne
Kolektory prądu	Pantograf
Klasyfikacja UIC	Bo′2′2′+2′2′2′+2′2′Bo′+Bo′2′2′+2′2′2′+2′2′Bo′
System(y) bezpieczeństwa	AWS TPWS (plus rezerwa na ETCS )
Układ sprzęgający	Dellnera
Wiele pracy	Nie podano
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Uwagi/odnośniki
Źródło, o ile nie zaznaczono inaczej.

British Rail Class 745 FLIRT to klasa elektrycznego wieloczłonowego pociągu pasażerskiego, zbudowana przez firmę Stadler jako część rodziny FLIRT . Klasa jest zbudowana dla Greater Anglia do użytku w usługach międzymiastowych i usługach Stansted Express . Po raz pierwszy weszły do ​​​​służby 8 stycznia 2020 r., Po zbudowaniu w latach 2018-2020 w Szwajcarii .

Historia

W sierpniu 2016 r. Abellio Greater Anglia otrzymała franczyzę East Anglia z zobowiązaniem do wymiany całej istniejącej floty. W ramach tego złożono zamówienie w Stadler Rail na dwadzieścia 12-wagonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych , które dołączą do rodziny FLIRT . Te nowe pociągi są klasyfikowane jako pociągi klasy 745 i są podzielone na dwie podklasy: dziesięć jednostek 745/0 i dziesięć jednostek 745/1. Oprócz powiązanych klasy 755 , również z rodziny FLIRT, jednostki będą utrzymywane w Crown Point TMD .

Jednostki 745/0 zostały zbudowane w celu zastąpienia lokomotyw Class 90 , wagonów Mark 3 i zestawów lokomotyw Driving Van Trailer na międzymiastowych usługach London Liverpool Street do Norwich , które zostały już w pełni wykonane. Jednostki 745/1 zostały zbudowane w celu zastąpienia Class 379 używanej w usługach Stansted Express .

Wnętrza jednostek wyposażone są w gniazda USB i wtyczki, klimatyzację, bezpłatne WiFi, ekrany informacji pasażerskiej, większe obszary dostępne, miejsca do przechowywania rowerów oraz cyfrowe wyświetlacze rezerwacji miejsc. Wszystkie pociągi mają niską podłogę, dzięki czemu pociąg jest bardziej dostępny dla wózków inwalidzkich i wózków dziecięcych. W porównaniu z jednostkami 745/1 jednostki 745/0 obejmują zakwaterowanie pierwszej klasy, stoły i bistro. W niektórych pociągach działa również trolejbus.

Operacja

Klasa 745 na Liverpool Street wraz z jedną z lokomotyw, które od tego czasu zastąpiła

Pociągi zostały po raz pierwszy dopuszczone do obsługi pasażerów w lipcu 2019 r. i miały wejść do obsługi pasażerów pod koniec 2019 r. Nastąpiło jednak opóźnienie, ponieważ nadal brakowało im systemów informacji pasażerskiej mniej więcej w czasie, gdy miały wejść do eksploatacji, co spowodowało, że Greater Anglia musiała ubiegać się o odstępstwo na obsługę zestawów Class 90 + Mark 3 do 2020 roku.

Następnie pierwsza jednostka 745/0 ostatecznie weszła do służby 8 stycznia 2020 r. Na trasie Norwich do Liverpool Street, a od końca marca 2020 r. W pełni zastąpiła flotę ciągnioną przez lokomotywy.

Pierwsza jednostka klasy 745/1 weszła do służby 30 marca 2020 r. I są one również używane na trasie Norwich do Liverpool Street, a pierwsze połączenie Stansted Express rozpocznie się 28 lipca 2020 r.

Od grudnia 2020 roku wszystkie dwadzieścia jednostek klasy 745 weszło do służby.

Szczegóły techniczne

Jednostki klasy 745 obu podklas składają się z 12 pojazdów, które są zgrupowane w pary, które mają wspólny wózek Jacobs bez napędu . Konwencjonalne półtrwałe sprzęgi łączą ze sobą każdą parę pojazdów, co stanowi różnicę w stosunku do innych modeli FLIRT (które w całości wykorzystują wózki Jacobsa) niezbędne do zapewnienia absorpcji energii w przypadku kolizji lub wykolejenia. Silniki trakcyjne są przewożone na czterech wózkach w każdej jednostce; po jednym pod każdą kabiną maszynisty i po jednym z każdej strony środkowego sprzęgu. Pantografy są montowane w drugim i jedenastym pojeździe w każdej jednostce.

Szczegóły floty

Klasa	Operator	Ilość	Rok budowy	Samochody na jednostkę	Numery jednostek	Notatki
745/0	Wielka Anglia	10	2018–2020	12	745001–745010	Międzymiastowy
745/1		10			745101–745110	Stansted Express

Jednostka klasy 745/0

Zobacz też

• Klasa 755 - podobna klasa dwumodowych zespołów trakcyjnych, również zbudowanych przez Stadler Rail dla Greater Anglia.

Linki zewnętrzne

Nowa sekcja Pociągi na stronie Greater Anglia