Jednostki elektryczne MR

Jednostki elektryczne MR
Czynny	1908-1953
Numer zbudowany	Zestawy samochodowe 3x4
Tworzenie	4 samochody

Midland Railway eksperymentował z elektryfikacją na linii Heysham – Morecambe – Lancaster w Lancashire w Anglii. Pociągi elektryczne zaczęły kursować na tej trasie w 1908 r., Wykorzystując napowietrzne zasilanie prądem zmiennym 6,6 kV, 25 Hz, zainstalowane i wytwarzane we własnej elektrowni MR w Heysham.

Elektryczne zespoły trakcyjne składały się z trzech napędzanych autokarów silnikowych i sześciu autokarów napędzających przyczepy. Ponieważ wagony DM miały kabinę na każdym końcu, umożliwiło to utworzenie pociągów składających się z jednego, dwóch lub trzech wagonów.

Silniki napędowe

Trzy samochody DM zostały zbudowane przez MR w ich Derby Works i miały 60 stóp (18,29 m) długości. Na dwóch zamontowano sprzęt elektryczny firmy Siemens, a na trzecim sprzęcie firmy Westinghouse.

• Numery LMS dla autokarów 28610-28612

Prowadzenie przyczep

Z sześciu samochodów DT cztery zostały zbudowane jako nowe przez MR w ich zakładach w Derby, podczas gdy pozostałe dwa zostały przebudowane z istniejących wagonów ciągnionych.

Wycofanie

W lutym 1951 roku te czcigodne jednostki zostały ostatecznie wycofane ze służby. Pociągi ciągnięte przez lokomotywy parowe obsługiwały przewozy pasażerskie na linii Lancaster – Heysham od tego czasu do sierpnia 1953 r., Kiedy to ponownie przejęły pociągi elektryczne, tym razem prototypowe klasy AM1 po zainstalowaniu odpowiedniego nowego wyposażenia.

Napięcie sieciowe pozostało na poziomie 6600, ale częstotliwość zmieniono na 50 Hz, która została przekształcona i skorygowana w pociągach w celu zasilania silników trakcyjnych prądu stałego. Eksperyment ten doprowadził do wprowadzenia systemu 25 kV, 50 Hz jako standardu dla nowej elektryfikacji kolei brytyjskich.

Źródła

•   Marsden, Colin J. (1985) 100 lat trakcji elektrycznej , Oxford Publishing Company, ISBN 0-86093-325-3
• Ian Allan Ltd (1948) ABC brytyjskich pociągów elektrycznych