Usługi rzeczne w Londynie

Usługi rzeczne w Londynie
Widownia	Londyn , Anglia
Arteria wodna	Tamiza
Rodzaj tranzytu	Łodzie podmiejskie, promy i usługi turystyczne/rekreacyjne
Właściciel	Transport do Londynu
Operator	Różne firmy oferujące łodzie
Rozpoczął operację	1999
Liczba zacisków	25 (8 zarządzanych przez TfL)
Strona internetowa	http://www.tfl.gov.uk/river

London River Services Limited to oddział Transport for London (TfL), który zarządza transportem pasażerskim - usługami turystycznymi zorientowanymi na wypoczynek i usługami dla osób dojeżdżających do pracy - na Tamizie w Londynie. Sama nie posiada ani nie obsługuje żadnych łodzi, z wyjątkiem łodzi Woolwich Ferry , ale udziela licencji na usługi operatorów.

Usługi rzeczne były powszechnym środkiem transportu w Londynie od wieków, ale wymarły na początku XX wieku, gdy transport został usprawniony (a ruch rzeczny nieco zablokowany) wraz z mnożeniem się mostów i tuneli . Dzięki tym licznym przeprawom przez Tamizę z północy na południe, które na ogół nie mają więcej niż 300 m szerokości, gdy biegną przez centrum Londynu, odrodzenie usług łodzi rzecznych w Londynie odbywa się głównie na wschód lub zachód wzdłuż Tamizy, a nie przez nią; jedyne główne usługi promowe przez rzekę można znaleźć dalej w dół rzeki, gdzie rzeka jest szersza i jest znacznie mniej przejść przez mosty / tunele.

Decyzja o ożywieniu londyńskiej sieci usług rzecznych została podjęta w 1997 r. Wraz z uruchomieniem „Thames”, projektu o wartości 21 milionów funtów (obecnie 41 milionów funtów) mającego na celu regenerację Tamizy i stworzenie nowych usług transportu pasażerskiego na Tamizie. Chociaż usługa nie jest tak rozbudowana jak w Hongkongu czy Sydney , rozwija się: w 2007 roku ponad 700 000 osób dojeżdżających do pracy podróżowało rzeką w ramach usług Thames Clippers , jednego z operatorów w systemie; w 2013 r. usługa Thames Clippers wzrosła do 3,3 miliona, ponieważ stała się bardziej zintegrowana z siecią biletów metra i autobusów; w 2014 roku ich liczba wyniosła 3,8 mln; w 2015 roku prognozowano, że ich liczba pasażerów wzrośnie do 4,3 miliona do 2016 roku, wsparta dodaniem nowych łodzi Clipper. Do 2018 r. 21 różnych operatorów przewoziło codziennie pasażerów dojeżdżających do pracy, rekreacyjnych, czarterowych lub zwiedzających do różnych kombinacji 33 pirsów w systemie.

Historia

XVIII-wieczny widok ruchu rzecznego na obrazie Canaletta Tamiza z tarasu Somerset House w kierunku miasta (1751)

Przed budową londyńskich mostów i metra Tamiza przez wieki służyła jako główna arteria komunikacyjna. Próby uregulowania transportu pasażerów i towarów rozpoczęły się w 1197 r., kiedy król Ryszard I sprzedał prawa koronne nad Tamizą korporacji City of London , która następnie próbowała uzyskać licencję na pływanie łodziami po rzece. W 1510 r. Henryk VIII nadał wodniakom koncesję , która dawała wyłączne prawa do przewozu pasażerów rzeką, a w 1555 r. Company of Watermen and Lightermen do kontrolowania ruchu na Tamizie.

Przez wieki jedynym mostem na Tamizie był London Bridge . Przeprawa przez rzekę wherry (mała drewniana łódź wiosłowa) była powszechnym środkiem transportu.

19 wiek

Parowce na Tamizie w 1841 roku

Parowce pasażerskie zostały wprowadzone w 1815 roku, a wykorzystanie rzeki jako środka transportu publicznego znacznie wzrosło. Usługi rzeczne biegły z Gravesend , Margate i Ramsgate przez Greenwich i Woolwich do centrum Londynu. Do połowy lat pięćdziesiątych XIX wieku około 15 000 osób dziennie podróżowało do pracy na parowcach - dwukrotnie więcej niż liczba pasażerów nowo powstających kolei. Wraz ze wzrostem zatorów na rzece kolizje i inne wypadki stały się odpowiednio częstsze, zwłaszcza w przypadku katastrofy Princess Alice w Woolwich w 1878 r.

Podczas gdy wprowadzenie dużych parowców i budowa mostów odebrało interesy wodniakom z Tamizy, rozwój kolei odciągnął pasażerów od usług parowców, a wykorzystanie rzeki do transportu publicznego zaczęło systematycznie spadać. Firmy świadczące usługi rzeczne borykały się z problemami finansowymi, aw 1876 roku pięć głównych firm zajmujących się łodziami połączyło się, tworząc London Steamboat Company . Firma obsługiwała półgodzinne połączenia z Chelsea do Greenwich przez osiem lat, aż do bankructwa w 1884 roku. Niemniej jednak usługi rzeczne były kontynuowane pod innym kierownictwem przez następne stulecie. Wiele parowców wiosłowych na Tamizie w tym czasie zostało zbudowanych przez Thames Ironworks w Bow Creek .

XX wiek

Parowiec łopatkowy Pepys używany w służbie 1905-1907

W 1905 r. Rada Hrabstwa Londynu (LCC) uruchomiła własną usługę publicznego transportu rzecznego w celu uzupełnienia nowej sieci tramwajowej , nabywając przystanie i inwestując w dużą flotę 30 parowców wiosłowych. Częste usługi obsługiwane z Hammersmith do Greenwich. Usługa rzeczna LCC nie zakończyła się sukcesem; w pierwszym roku zaciągnął długi w wysokości 30 000 funtów. Został zamknięty w 1907 roku po zaledwie dwóch latach służby.

W XX wieku rozważano liczne propozycje usług „autobusów rzecznych”, chociaż kilka zrealizowanych zostało odwołanych po krótkim czasie eksploatacji. Podczas II wojny światowej , od 13 września 1940 do 2 listopada 1940, wprowadzono tymczasowe wojenne autobusy rzeczne kursujące co 20 minut między Westminster i Woolwich przy użyciu przerobionych statków wycieczkowych dostarczonych przez Port of London Authority w celu zastąpienia pociągu, tramwaju i trolejbusu usługi, które zostały zakłócone przez bombardowanie Blitz . Inspektorzy i konduktorzy autobusów London Transport wystawiali i sprawdzali bilety na pokładach łodzi.

Wraz z przeniesieniem portu londyńskiego w dół rzeki w latach sześćdziesiątych XX wieku regularny transport rzeczny został ograniczony do kilku łodzi widokowych.

Ożywienie przewozów pasażerskich

W 1997 r. Sekretarz Stanu ds. Transportu John Prescott uruchomił Thames 2000, wart 21 milionów funtów projekt mający na celu regenerację Tamizy na czas obchodów milenijnych i rozwój nowych usług transportu pasażerskiego na Tamizie. Centralnym punktem tych obchodów miała być Millennium Dome , ale planowano również zapewnienie długoterminowej spuścizny usług transportu publicznego i pomostów na rzece.

Ruch rzeczny wokół Waterloo Pier w 2008 roku

Cross-River Partnership, konsorcjum władz lokalnych, organizacji sektora prywatnego i organizacji wolontariackich, zaleciło utworzenie organu publicznego w celu koordynowania i promowania usług rzecznych. Agencja ta, tymczasowo nazwana Thames Piers Agency, miała zintegrować usługi łodzi z innymi środkami transportu publicznego, przejąć kontrolę nad pirsami na Tamizie od Zarządu Portu w Londynie i zlecić budowę nowych pirsów.

Rezultatem było utworzenie w 1999 roku London River Services (LRS), spółki zależnej będącej w całości własnością Transport for London.

Strategia transportowa burmistrza Kena Livingstone'a dla Londynu z 2005 r. stwierdziła, że: „Należy rozwijać bezpieczne korzystanie z Tamizy w usługach pasażerskich i towarowych. Promowane będą usługi pasażerskie, w szczególności usługi związane z kulturową i architektoniczną doskonałością Tamizy oraz turystyką. Wspierane będą inne żeglowne drogi wodne Londynu dla transportu towarowego, zgodne z ich rolą w celach rekreacyjnych i jako ekosystemy”.

21. Wiek

Molo w Greenwich z logo TfL

London City Airport w Royal Docks, obok Tamizy

Dziś LRS odpowiada za integrację transportu rzecznego z pozostałą częścią sieci transportu publicznego, taką jak metro i autobusy. Promuje usługi łodzi pod marką London River Services, wydając rozkłady jazdy i mapy rzeczne.

LRS jest również odpowiedzialny za bezpośrednie zarządzanie ośmioma pomostami na rzece i zainwestował w oznakowanie marki LRS i informacje dla pasażerów.

LRS wspiera finansowo usługi podmiejskie Thames Clipper i zwiększyło szczytową częstotliwość obsługi do łodzi co 15 minut. W kwietniu 2009 r. Ogłoszono podpisanie „ konkordatu rzecznego” przez londyńskich właścicieli molo, operatorów łodzi, rady gmin i Transport for London, zobowiązujące różne strony do poprawy biletów, pirsów i informacji pasażerskiej oraz do ściślejszej integracji z siecią transportową.

London River Services nie odpowiada za utrzymanie samej rzeki; Port of London Authority zajmuje się kontrolą ruchu rzecznego, bezpieczeństwem, bezpieczeństwem nawigacji (w tym bojami , latarniami, światłami na mostach i badaniami kanałów), a RNLI obsługuje łodzie ratunkowe na Tamizie .

branding

Publiczna prezentacja London River Services jest wizualnie powiązana z istniejącymi standardami projektowymi TfL, przy użyciu elementów graficznych identycznych z tymi, które są używane w reklamie londyńskiego metra, oznakowaniach i innych elementach, czerpiąc z dziedzictwa projektowego Franka Picka .

Marka London River Services to marka podrzędna TfL, która używa znanego symbolu Tube , pierwotnie opracowanego dla londyńskiego metra, a obecnie ustanowionego jako branding korporacyjny dla wszystkich usług TfL. Okrągły River Services to ciemnoniebieski ( Pantone 072) pasek na bladoniebieskim (Pantone 299) kółku.

Oznakowanie korporacyjne, artykuły papiernicze i literatura usług TfL, w tym LRS, używają kroju pisma New Johnston .

LRS publikuje schematyczne mapy rzek w stylu kultowej mapy metra Harry'ego Becka . Mapy metra publikowane przez TfL od 2000 roku oznaczają rzeczne stacje przesiadkowe z symbolem łodzi.

Usługi

Wzorce usług reklamowane przez TfL mogą się różnić w zależności od sezonu. Dzielą się one na trzy główne typy:

Usługi podmiejskie River Bus

Łódź podmiejska obsługiwana przez Thames Clipper na Tamizie

Numerowane autobusy rzeczne (w skrócie RB ) kursują według rozkładu jazdy przez cały dzień, z częstszymi kursami w godzinach szczytu. Większość usług działa siedem dni w tygodniu, chociaż niektóre nie działają w weekendy. Wielu operatorów oferuje zniżki dla posiadaczy Travelcard . Główne kierunki działania to:


	Praca	Trasa	Notatki
	RB1	Molo Battersea Power Station / molo Westminster ↔ molo North Greenwich / molo Barking Riverside
	RB2	Molo Battersea Power Station ↔ Molo Greenwich/Molo North Greenwich
	RB6	Molo Putney ↔ Molo Canary Wharf

kadłubem katamaranu mają na pokładzie kawiarnie, siedzenia w stylu linii lotniczych, są dostępne dla wózków inwalidzkich i mają stojaki na rowery.

Obsługa promowa

Prom samochodowo-pasażerski Woolwich

W centrum Londynu Tamiza jest na tyle wąska, że można ją przekroczyć wieloma mostami; Jednak dalej w dół rzeki rzeka rozszerza się i jest mniej przepraw przez mosty. Nadal działają dwa promy:


	Praca	Trasa	Notatki
	RB4 Canary Wharf - prom Rotherhithe	Molo Canary Wharf ↔ Molo Nelson Dock	Obsługuje hotel DoubleTree by Hilton w Rotherhithe. Łodzie kursują mniej więcej co 10 minut i mogą z nich korzystać zarówno goście hotelu, jak i pasażerowie spoza hotelu.
	Prom Woolwich	Woolwich ↔ Północne Woolwich	Bezpłatne usługi promowe dla pojazdów i pasażerów pieszych, w pobliżu stacji King George V DLR . W przypadku pojazdów usługa łączy obwodnice Londynu, North i South Circular na ich wschodnich krańcach.

Dwie inne usługi promowe działają w górnym biegu rzeki w zachodnim Londynie: Hammerton's Ferry i Hampton Ferry . Usługi te są niezależne od London River Services, ponieważ nie obsługują pomostów zarządzanych przez LRS.

Usługi rekreacyjne

Łódź turystyczna obsługiwana przez Bateaux London Catamaran Cruisers na Tamizie

Łodzie rekreacyjne są skierowane głównie na rynek turystyczny; ponieważ zwykle nie świadczą usług w godzinach szczytu, zwykle nie nadają się do dojazdów do pracy. Niektóre firmy oferujące łodzie oferują regularne regularne usługi, inne mogą kursować dwa razy dziennie, tylko w określone dni tygodnia lub tylko w określonych miesiącach w roku. Łodzie mogą być również wyczarterowane do prywatnego wynajmu. Miejsca docelowe to często atrakcje turystyczne, takie jak Tate Galleries czy Pałac Hampton Court .

Bankside – Waterloo – Millbank (Tate do Tate)
Festival Pier — szybkie wycieczki RIB (obsługiwane przez Rib Tours London)
Rejs po rzece London Eye
Wielojęzyczny rejs okrężny
Greenwich Pier Niedzielny wieczorny rejs wycieczkowy po Tamizie (uruchomienie Campion)
MV Balmoral i Paddle Steamer Waverley Rejsy z Tower Pier
Richmond – Kingston – Hampton Court
Tilbury/Gravesend-Greenwich
Westminster – Kew – Richmond – Hampton Court
Westminster - okrężna usługa Hop-on, Hop-off St Katharine's
Westminster – Waterloo – Wieża – Greenwich
Westminster Pier — szybkie wycieczki RIB (obsługiwane przez Thames Jet)
Westminster Pier – Tower Bridge Quay – Greenwich Pier – Thames Flood Barrier (Molo Barrier Gardens ) (obsługiwane przez Thames River Services )

Operatorzy

Regularne usługi turystyczne i podmiejskie na rzece są obsługiwane przez wiele prywatnych firm, w tym:

Operator	Usługi	Link zewnętrzny
Bateaux Londyn	Rejsy z jedzeniem	www.bateauxlondon.com
Rejsy miejskie	Turysta / zwiedzanie	www.citycruises.com
Rejsy po rzece Crown	Turysta / zwiedzanie	www.crownrivercruise.co.uk
Rejs po rzece London Eye	Turysta / zwiedzanie	www.londoneye.com/tickets-and-prices/general-tickets/river-cruise
Wycieczki Waverleya	Turysta / zwiedzanie	www.waverleyexcursions.co.uk
Thames Clippers	Obsługa osób dojeżdżających do pracy	www.thamesclippers.com
Zwiedzanie Tamizy	Turysta / zwiedzanie	www.thamesriversightseeing.com
Premiery Turków	Turysta / zwiedzanie	www.turks.co.uk
Rejsy wicehrabią (wodowanie obozu)	Turysta / zwiedzanie	www.viscountcruises.com
Stowarzyszenie usług pasażerskich Westminster (łodzie na Tamizie)	Turysta / zwiedzanie	www.thamesriverboats.co.uk

Usługi czarterowe, zwykle obsługujące duże imprezy, są również dostępne u tych i innych operatorów.

Operator	Usługi czarterowe	Link zewnętrzny
Stołeczne łodzie wycieczkowe	Prywatne czartery	[1]
Premiera Colliersa	Prywatne czartery	www.collierslaunches.co.uk
Rejsy po rzece Crown	Prywatne czartery	www.crownrivercruise.co.uk
Starty Livetta	Prywatne czartery	[2]
Łodzie imprezowe w Londynie	Prywatne czartery	www.londonpartyboats.co.uk
Premiera Maynarda (Cockney Sparrow)	Prywatne czartery	www.cockneysparrow.co.uk
Wypoczynek Tamizy	Turysta / zwiedzanie	www.thamesleisure.co.uk
Rejsy wicehrabią (wodowanie obozów)	Prywatne czartery	www.viscountcruises.com

Mola

Mapa pirsów Tamizy w Londynie = pirsy TfL = pirsy innych operatorów

London River Services wymienia w swoich publikacjach 24 pirsy na Tamizie, z których 8 jest zarządzanych bezpośrednio przez LRS.

Pierścienie milenijne

Millbank Millennium Pier – architekt: Steve Chilton

W 2000 r. otwarto pięć nowych pirsów dzięki dofinansowaniu Komisji Milenijnej w ramach projektu Thames 2000, z dotacją w wysokości 7 177 000 GBP :

Nowe pirsy powstały w celu usprawnienia dotychczas zaniedbanych połączeń komunikacyjnych na Tamizie i promocji rzeki jako alternatywnego środka transportu publicznego.

Lista pomostów

Regularne usługi turystyczne i podmiejskie korzystają z następujących pirsów, chociaż żadna pojedyncza usługa nie obsługuje wszystkich wymienionych pirsów. Mola są wymienione w kolejności idącej w dół rzeki:

#	Molo	Usługi	Najbliższa stacja metra/pociąg	Miejsca docelowe	Notatki
1	Molo Hampton Court	[3]	Hampton Court	Pałac Hampton Court	Zarządzane przez Turk Launches Ltd.
2	Przystań w Hampton Court	Stowarzyszenie Usług Pasażerskich Westminster (łodzie po Tamizie)	Hampton Court	Richmond nad Tamizą	Jest własnością i jest zarządzana przez Thames River Boats , w tym Colliers Launches i Maynard Launches.
3	Kingston (molo w Town End)	[4]		Kingston nad Tamizą	Zarządzane przez Turk Launches Ltd. Siedziba główna na tym molo
4	Kingston (molo Turks)	[5]	Kingston	Kingston nad Tamizą	Zarządzane przez Turk Launches Ltd.
5	Lądowisko Hammertonów		Richmond	Richmond upon Thames Ham House	prom Hammertona ,
6	Lądowisko w Richmond	Stowarzyszenie Usług Pasażerskich Westminster (łodzie po Tamizie)	Richmond	Richmond nad Tamizą	Jest własnością i jest zarządzana przez Thames River Boats , w tym Colliers Launches i Maynard Launches.
7	Richmond (molo św. Heleny)	[6]	Richmond	Richmond nad Tamizą	Zarządzane obsługiwane przez Turk Launches Ltd.
8	Molo w Kew	Stowarzyszenie Usług Pasażerskich Westminster (łodzie po Tamizie)	Ogrody Kew Most Kew	Kew Gardens Londyńskie Muzeum Wody i Pary	Jest własnością i jest zarządzana przez Thames River Boats , w tym Colliers Launches i Maynard Launches.
9	Molo Putneya	Thames Clippers RB6	Most Putneya Putneya	Fulham Putney	Zarządzane przez Livett's Launches [7]
10	Molo Wandsworth Riverside Quarter	Thames Clippers RB6	Miasteczko Wandsworth	Wandswortha
11	Molo w Chelsea Harbour	Thames Clippers RB6	Nabrzeże Cesarskie	Port Chelsea , Sands End
12	Molo w Cadogan	Thames Clippers RB6		Chelsea
13	Molo elektrowni Battersea	Thames Clippers RB1, RB2, RB6	Elektrownia Battersea	Elektrownia Battersea
14	Molo Vauxhall (St George Wharf).	Thames Clippers RB1, RB2, RB6	Vauxhall Vauxhall		Zarządzane przez Consort
15	Molo Millbank Millennium	Thames Clippers RB1, RB2, RB6	Pimlico	Galeria sztuki Tate Britain	Zarządzany przez TfL
16	Westminsterskie molo	Rejsy miejskie Thames Clippers RB1, RB2 i RB6 Westminster Passenger Services Association (Thames River Boats) Thames River Sightseeing	Westminsterski	Pałac Westminsterski Opactwo Westminsterskie	Zarządzany przez TfL
17	Molo London Eye (molo Waterloo Millennium)	Thames Clippers RB1	Waterloo Waterloo Wschód	Dzielnica artystyczna London Eye South Bank	Zarządzane przez London Eye
18	Nabrzeże Molo	Thames Clippers RB1, RB2 i RB6 Zwiedzanie Tamizy	Nasyp Charing Cross	London Eye South Bank Trafalgar Square	Zarządzany przez TfL
19	Festiwalowe molo	Zwiedzanie Tamizy	Nabrzeże Waterloo	Dzielnica artystyczna London Eye South Bank	Zarządzany przez TfL
20	molo w Savoyu		Nasyp Charing Cross	Hotel Savoy Covent Garden
21	Stacja łodzi ratunkowych Tower	[8]			Tylko do użytku przez łodzie ratunkowe RNLI ; nie otwarte dla publiczności.
22	Molo Blackfriars	Thames Clippers RB1 i RB6	Blackfriars	Katedra św. Pawła Galeria Tate Modern Art	Zarządzany przez TfL
23	molo przy brzegu	Thames Clippers RB1, RB2 i RB6 Zwiedzanie Tamizy	Blackfriars	Szekspirowska galeria Globe Tate Modern Art	Zarządzany przez TfL
24	Molo London Bridge City	Thames Clippers RB1, RB2 i RB6	most Londyński	HMS Belfast Southwark
25	molo w wieży	Thames Clippers RB1, RB2 i RB6	Tower Hill Tower Gateway Fenchurch Street	Tower of London Tower Bridge	Zarządzany przez TfL
26	Nabrzeże Tower Bridge	Zwiedzanie Tamizy	Tower Hill Tower	St Katharine Docks Tower of London Tower Bridge
27	Molo Doubletree Docklands	Thames Clippers RB4	–	Rotherhithe	Canary Wharf – tylko prom Rotherhithe
28	Molo w Canary Wharf	Thames Clippers RB1, RB2, RB4 i RB6	Canary Wharf Canary Wharf Canary Wharf	Dzielnica finansowa Canary Wharf
29	Molo na Grenlandii (Surrey Quays).	Thames Clippers RB1	Surrey Quays	Dok Grenlandii
30	Molo na tarasie Masthouse	Thames Clippers RB1	Ogrody wyspy	Wyspa psów
31	molo w Greenwich	Rejsy miejskie Thames Clippers RB1 i RB2 Thames River Sightseeing Rejsy wicehrabiego (starty Campion)	Cutty Sark Greenwich	Narodowe Muzeum Morskie Greenwich Cutty Sark	Zarządzany przez TfL
32	Molo North Greenwich (molo QEII)	Thames Clippers RB1 i RB2	North Greenwich	Arena O2
33	Molo Ogrodów Barierowych	Zwiedzanie Tamizy (wymagana wcześniejsza rezerwacja)	Stocznia Woolwich	Bariera Tamizy	Tylko lato
34	Molo Royal Wharf	Thames Clippers RB1	Przystań pontonowa West Silvertown	Nabrzeże Królewskie	Otwarty 2019
35	Molo Woolwich (Królewski Arsenał).	Thames Clippers RB1 Woolwich	Stocznia Woolwich Woolwich Arsenał	Okólnik Południowy Woolwich
36	Północne molo Woolwich	Prom Woolwich	Król Jerzy V	Woolwich North Circular London City
37	Szczekające nadrzeczne molo	Thames Clippers RB1	Szczekający brzeg rzeki	Szczekający brzeg rzeki	Otwarty w kwietniu 2022 r

Taryfy i bilety

Różne kioski z biletami dla każdego operatora łodzi

W przeciwieństwie do sieci metra i sieci autobusowych , operatorzy łodzi mają własne, oddzielne systemy sprzedaży biletów i pobierają oddzielne opłaty, które są na ogół wyższe niż odpowiadające im przejazdy metrem lub autobusem. Jedynym wyjątkiem jest prom Woolwich , który jest bezpłatny.

Karta Oyster jest ważna w większości usług Thames Clipper w taryfach jednorazowych, oferując 10% zniżki. Większość operatorów łodzi oferuje zniżki Travelcard , a także posiadaczom Freedom Pass i studentom.

Sprzedaż biletów na nabrzeżach jest zarządzana niezależnie przez operatorów, a bilety są sprzedawane w oddzielnych kioskach bez możliwości kupowania biletów krzyżowych. Na wielu pomostach znajduje się szereg kilku stanowisk sprzedaży, z których każde należy do innej firmy zajmującej się łodziami. Pojedyncze bilety często można kupić na pokładzie łodzi, ale zależy to od indywidualnych ustaleń operatora.

Niektórzy operatorzy oferują własne bilety okresowe oraz karnety biletów jednorazowych. Na przykład Thames Clipper oferuje jednodniowy bilet Roamer, który umożliwia wielokrotne podróże poza godzinami szczytu.