Stacja DLR Tower Gateway
Tower Gateway 
| |
|---|---|
 Wejście do stacji w 2015 roku
| |
  Brama wieży Lokalizacja Tower Gateway w centrum Londynu
| |
| Lokalizacja | Minory |
| Władze lokalne | Londyn |
| Zarządzany przez | Docklands Light Railway |
| Liczba platform | 2 (naprzeciw 1 torów) |
| Dostępny | Tak |
| Strefa taryfowa | 1 |
| OSI |
  Aldgate Fenchurch Street Tower Hill
|
| Parking rowerowy | Tak |
| Toalety | NIE |
| Coroczne wejścia na pokład i zejście DLR | |
| 2017 |
 4,486 mln |
| 2018 |
4,780 mln |
| 2019 |
4,905 mln |
| 2020 |
 1,344 mln |
| 2021 |
2,401 mln |
| Firmy kolejowe | |
| Oryginalna firma | Docklands Light Railway |
| Kluczowe daty | |
| 31 sierpnia 1987 | Otwierany |
| Inne informacje | |
| WGS84 | Współrzędne : |
 Londyński portal transportowy
| |
Tower Gateway to stacja Docklands Light Railway (DLR) w londyńskim City , położona w pobliżu Tower of London i Tower Bridge . Przylega do torów do stacji Fenchurch Street i znajduje się na miejscu dawnej stacji zwanej Minories . Tower Gateway znajduje się w londyńskiej strefie taryfowej 1 .
Znajduje się on w odległości krótkiego spaceru od stacji metra Tower Hill i ulicy Fenchurch Street. Dostęp na poziomie ulicy z Minories odbywa się schodami ruchomymi, schodami lub windą na zachodnim krańcu stacji. Przejście dla pieszych łączy stację ze stacją Tower Hill, najbliższym połączeniem londyńskiego metra. Wąskie drugie wejście do klatki schodowej na wschodnim krańcu peronu, znacznie ulepszone na początku XXI wieku, schodzi na Mansell Street . Obsługuje wschodnią krawędź dzielnicy finansowej City of London i zabudowę wokół St Katharine Docks .
Historia
Został otwarty w 1987 roku jako zachodni koniec początkowego systemu DLR i stacja najbliższa centrum Londynu.
Podziemna rozbudowa do Bank , która została otwarta w 1991 roku, odbiega od pierwotnej trasy między Tower Gateway i Shadwell , następną stacją na wschodzie. Schodzi po stromej rampie niedaleko wschodniego krańca peronów, skąd jest dobrze widoczny. Tower Gateway to stacja końcowa mniej obciążonych połączeń do Beckton . Przejazdy do innych oddziałów DLR zwykle wymagają przesiadki.
Zgodnie z pierwotną, podstawową filozofią DLR, Tower Gateway jest prostą podwyższoną końcówką. Po zbudowaniu miał dwa tory i zwrotnicę. Po otwarciu rozszerzenia dla Banku jego znaczenie zostało znacznie zmniejszone. Przed odbudową posiadał dość wąski peron centralny i pojedynczy tor prowadzący z głównej trasy do zespołu punktów bezpośrednio przed peronami.
Dalsze poważne zmiany rozpoczęły się 30 czerwca 2008 r. Stacja została ponownie otwarta 2 marca 2009 r., Przebudowana jako jednotorowa pętla końcowa, aby umożliwić pociągom trzywagonowym z peronem po obu stronach pociągu, jeden dla pasażerów przylatujących, a drugi dla odjazdów ( rozwiązanie hiszpańskie ) .
| Stacja poprzedzająca |
 DLR
|
Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Stacja końcowa | Docklands Light Railway | Shadwell | ||
Przyszły
Dokument wspierający transport wydany przez biuro burmistrza Londynu przewiduje zamknięcie stacji Tower Gateway DLR i obsługującego ją oddziału, z zapewnieniem wymiany zastępczej za pośrednictwem nowej stacji w oddziale Banku połączonej ze stacją Tower Hill. Jako argument podaje się, że obecnie 90 proc. pasażerów DLR City korzysta ze stacji Bank, ale tylko 75 proc. kursuje tam; zwiększyłoby to szybkość obsługi Banku z 23 ton na godzinę do 30 ton na godzinę, odblokowując tym samym większą wydajność w oddziale Banku.
Znajomości
Londyńskie linie autobusowe 42 , 78 , 100 , 343 i nocna linia N551 obsługują stację.
