Stacja DLR Island Gardens

Island Gardens
	Wejście do stacji
Island Gardens
	Ogrody wyspy Lokalizacja Island Gardens w Wielkim Londynie
Lokalizacja	Ogrody Wyspy , Wyspa Psów
Władze lokalne	Wieżowe Hamlety
Zarządzany przez	Docklands Light Railway
Liczba platform	2
Dostępny	Tak
Strefa taryfowa	2
Coroczne wejścia na pokład i zejście DLR
2017	2,899 mln
2018	2,717 mln
2019	2,709 mln
2020	1,329 mln
2021	1,514 mln
Firmy kolejowe
Oryginalna firma	Docklands Light Railway
Kluczowe daty
31 sierpnia 1987	Otwierany
9 marca 1992	Zamknięte tymczasowo
5 kwietnia 1992	Ponownie otwarte
8 stycznia 1999 r	Oryginalna stacja zamknięta na stałe
20 listopada 1999 r	Otwarto nową stację na przedłużeniu Lewisham
Inne informacje
WGS84	Współrzędne :
	Londyński portal transportowy

Island Gardens to stacja Docklands Light Railway ( DLR ) obok Island Gardens na Isle of Dogs we wschodnim Londynie . To jest na północ od Tamizy i jest blisko południowego krańca Isle of Dogs i Tamizy .

Island Gardens to park publiczny z niezwykłym widokiem na rzekę i klasycznymi budynkami dawnego szpitala Greenwich i National Maritime Museum , na tle parku Greenwich . Północne wejście do tunelu pieszego Greenwich znajduje się na terenie parku.

Rozwój

Stacja Island Gardens DLR przed przebudową

Oryginalna stacja DLR Island Gardens została otwarta 31 sierpnia 1987 r. Jako południowy koniec początkowego systemu. Został zbudowany w sąsiedztwie starej stacji kolejowej North Greenwich , która była południowym końcem dawnej linii Millwall Extension Railway . Został podniesiony z dwoma platformami, z których każda może pomieścić jeden pociąg samochodowy. Stacja wymagała znacznej przebudowy, aby perony mogły przyjmować pociągi dwuwagonowe. ^{[ potrzebne źródło ]}

Przedłużenie Lewisham przechodzi pod Tamizą w głębokim tunelu rurowym. Wymagało to zbudowania nowej stacji nieco dalej od rzeki, na północ od Manchester Road i pod ziemią. Oryginalna stacja i południowy kraniec wiaduktu łączącego zostały już zburzone.

Incydent przed otwarciem

W dniu 10 marca 1987 r., Przed otwarciem systemu, pociąg testowy rozbił się przez przystanki buforowe na pierwotnym, wysokopoziomowym końcu Island Gardens i zawisł na końcu podwyższonego toru. Wypadek był spowodowany nieautoryzowanymi testami przeprowadzonymi przed sprawdzeniem poprawności instalacji systemu bezpieczeństwa przydrożnego; pominięcie w systemie przydrożnym pozwoliło pociągowi jechać zbyt szybko na podejściu do pętli końcowej. W tym czasie pociąg był prowadzony ręcznie.