Mapa metra

Mapa metra według stanu na maj 2022 r

Część serii artykułów o
londyńskim metrze
The word "UNDERGROUND" in white letters superimposed on a blue rectangle superimposed on the red circumference of a circle on a clear background
 Londyński portal transportowy

Mapa metra (czasami nazywana mapą lub diagramem londyńskiego metra ) jest schematyczną mapą transportową linii, stacji i usług londyńskiego metra , zwaną potocznie „metrem”, stąd nazwa mapy. Pierwsza schematyczna mapa metra została zaprojektowana przez Harry'ego Becka w 1931 roku. Od tego czasu została rozszerzona o więcej londyńskich systemów transportu publicznego , w tym Docklands Light Railway , London Overground , Elizabeth line , Tramlink , London Cable Car i Thameslink .

Jako schematyczny diagram pokazuje nie położenie geograficzne, ale względne położenie stacji , linii , relacji połączeń między stacjami i stref taryfowych . Podstawowe koncepcje projektowe zostały szeroko przyjęte w przypadku innych tego typu map na całym świecie oraz map innych rodzajów sieci transportowych, a nawet schematów koncepcyjnych.

Regularnie aktualizowana wersja mapy jest dostępna na oficjalnej stronie Transport for London . W 2006 roku mapa metra została uznana za jedną z 10 najlepszych brytyjskich ikon designu, wśród których znalazły się Concorde , Mini , Supermarine Spitfire , budka telefoniczna K2 , World Wide Web i autobus AEC Routemaster . Od 2004 roku Art on the Underground zleca artystom wykonanie okładek do kieszonkowej mapy metra .

Historia

Wczesne mapy

Ponieważ wczesny system transportowy Londynu był obsługiwany przez różne niezależne firmy, nie było kompletnych map sieci, tylko dla tras poszczególnych firm. Mapy nie były typowo schematyczne i były po prostu liniami nałożonymi na zwykłą mapę miasta . Nie było integracji usług firm ani żadnej współpracy w zakresie reklamy.

W 1907 roku The Evening News zamówił kieszonkową mapę The Evening News London „Tube Map”. Była to pierwsza mapa, na której wszystkie linie miały taką samą wagę, i była to pierwsza mapa, w której zastosowano inny kolor dla każdej linii.

Inna wczesna połączona mapa została opublikowana w 1908 roku przez Underground Electric Railways Company of London (UERL) we współpracy z czterema innymi firmami kolei podziemnej, które wykorzystywały markę „Underground” jako część wspólnego czynnika reklamowego.

Mapa linii metra, 1908 r

Na mapie pokazano osiem tras – cztery obsługiwane przez UERL i po jednej z każdej z pozostałych czterech firm:

Mapa geograficzna przedstawiała ograniczenia, ponieważ dla wystarczającej przejrzystości szczegółów w zatłoczonym centralnym obszarze mapy wymagane było pominięcie krańców linii dystryktu i metropolii, w związku z czym nie dostarczono pełnego schematu sieci. Problem obcięcia pozostawał przez prawie pół wieku. Chociaż wszystkie zachodnie odnogi linii District i Piccadilly zostały po raz pierwszy uwzględnione w 1933 roku wraz z Harry'ego Becka , część linii Metropolitan poza Rickmansworth pojawiła się dopiero w 1938 roku, a wschodni kraniec Linia dzielnicowa pojawił się dopiero w połowie lat pięćdziesiątych.

Mapa tras była rozwijana i wydawana w różnych formatach i stylach artystycznych do 1920 r., kiedy to po raz pierwszy pominięto szczegóły tła geograficznego na mapie zaprojektowanej przez MacDonalda Gilla . To uwolniło projekt, aby umożliwić większą elastyczność w pozycjonowaniu linii i stacji. Trasy stały się bardziej stylizowane, ale układ pozostał w dużej mierze geograficzny. Wydanie z 1932 r. Było ostatnią opublikowaną mapą geograficzną przed wprowadzeniem schematycznej mapy Becka.

mapy Becka

Pierwsza schematyczna mapa sieci szybkiego transportu w Londynie została zaprojektowana przez Harry'ego Becka w 1931 roku. Był on pracownikiem londyńskiego metra, który zdał sobie sprawę, że ponieważ kolej kursuje głównie pod ziemią, fizyczne lokalizacje stacji są w dużej mierze nieistotne dla podróżnika, który chce wiedzieć, jak się poruszać. dostać się z jednej stacji na drugą; liczyła się tylko topologia trasy. To podejście jest podobne do schematów obwodów elektrycznych chociaż nie były inspiracją dla mapy Becka. Jego koledzy zwrócili jednak uwagę na podobieństwa i kiedyś stworzył żartobliwą mapę, na której stacje zostały zastąpione symbolami i nazwami obwodów elektrycznych, z terminologią taką jak „ Bakerlite ” dla linii Bakerloo .

W tym celu Beck opracował uproszczoną mapę ze stacjami, łączącymi je odcinkami w linii prostej oraz Tamizą ; oraz linie biegnące tylko pionowo, poziomo lub po przekątnych 45°. Aby mapa była czytelniejsza i aby podkreślić połączenia, Beck rozróżnił stacje zwykłe, oznaczone znacznikami, oraz stacje przesiadkowe , oznaczone rombami. Londyńskie metro było początkowo sceptyczne wobec jego propozycji, ponieważ był to niezlecony projekt w czasie wolnym i został wstępnie przedstawiony opinii publicznej w małej broszurze w 1933 r. Jednak natychmiast stał się popularny, a metro wykorzystało mapy topologiczne ilustrujące sieć od tamtej pory.

Pomimo złożoności tworzenia mapy, Beck otrzymał zaledwie dziesięć gwinei za grafikę i projekt wydania karty (pięć gwinei za plakat). Po początkowym sukcesie kontynuował projektowanie mapy metra do 1960 roku, z wyjątkiem jednego (i niepopularnego) wydania Hansa Schegera z 1939 roku. W międzyczasie, oprócz dostosowywania nowych linii i stacji, Beck nieustannie zmieniał projekt, na przykład zmieniając symbol przesiadki z rombu na okrąg i zmieniając kolory linii linii centralnej z pomarańczowej na czerwoną i linii Bakerloo z czerwonej na brązowy. Ostateczny projekt Becka z 1960 roku jest bardzo podobny do obecnej mapy. mieszkał Beck Finchley w północnym Londynie i jedna z jego map jest nadal zachowana na południowym peronie stacji Finchley Central na linii północnej .

W 1997 roku znaczenie Becka zostało pośmiertnie uznane, a od 2022 roku to stwierdzenie jest drukowane na każdej mapie metra: „Ten schemat jest ewolucją oryginalnego projektu opracowanego w 1931 roku przez Harry'ego Becka”.

Po Becku

Diagram containing several differently-coloured lines connecting nodes that are small hollow black circles. The lines and stations are at geographically accurate positions, with the curved lines drawn more flexibly than on the traditional Tube map. The river is also included, represented as a geographically accurate light blue strip. This map is arguably harder to read.
Nieoficjalna mapa strefy taryfowej 1 , która pokazuje przybliżone położenie geograficzne stacji i linii.

W 1960 roku Beck pokłócił się z oficerem ds. Reklamy metra, Haroldem Hutchisonem, który sam nie był projektantem, ale w tym roku opracował własną wersję mapy metra. Usunął wygładzone rogi projektu Becka i stworzył kilka bardzo ciasnych obszarów (zwłaszcza wokół stacji Liverpool Street ), a linie były generalnie mniej proste. Jednak Hutchison wprowadził również symbole przesiadkowe (kółka tylko dla metra, kwadraty dla połączeń z British Rail główne linie), które były czarne i przepuszczały przez nie wiele linii, w przeciwieństwie do Becka, który używał jednego koła dla każdej linii na węźle przesiadkowym, pokolorowanego zgodnie z odpowiednią linią.

W 1964 roku projekt mapy przejął Paul Garbutt, który, podobnie jak Beck, tworzył mapę w wolnym czasie z powodu niechęci do projektu Hutchisona. Mapa Garbutta przywróciła krzywe i zakręty do diagramu, ale zachowała czarne kółka wymiany Hutchisona, chociaż kwadraty zostały zastąpione okręgami z kropką w środku. Garbutt nadal tworzył mapy metra przez co najmniej kolejne 20 lat. Mapy metra przestały nosić nazwisko ich projektanta w 1986 roku, kiedy elementy mapy miały wówczas bardzo duże podobieństwo do dzisiejszej mapy. Podczas gdy standardowa mapa metra unikała przedstawiania większości głównych usług, nowy wariant mapy wydany w 1973 r., Mapa „London's Railways”, był pierwszym, który przedstawiał usługi metra i naziemnej kolei głównej w schematycznym stylu, który ściśle pasował do projektów Becka . Ta wersja została stworzona przez Tima Demutha z biura reklamy London Transport i była wspólnie sponsorowana przez British Rail i London Transport. Mapa Demutha nie zastąpiła standardowej mapy metra, ale nadal była publikowana jako źródło dodatkowe, znane później jako mapa „London Connections”.

Ostatnie lata

Na przestrzeni lat dokonano pewnych zmian na mapie. Nowsze projekty obejmowały zmiany w sieci, takie jak Docklands Light Railway i przedłużenie linii Jubilee . Mapa została również rozszerzona, aby uwzględnić trasy objęte Transport for London, takie jak TfL Rail , oraz zaznaczyć przystanki metra, które łączą się z usługami National Rail , połączeniami z lotniskami i usługami rzecznymi . W niektórych przypadkach wyświetlane są teraz stacje znajdujące się w odległości krótkiego spaceru, często wraz z odległością między nimi, na przykład Fenchurch Street od Tower Hill (ewolucja trasy pieszej między stacjami Bank i Monument , która kiedyś była wyraźnie zaznaczona na mapa). Ponadto na aktualnej mapie uwzględniono również oznaczenia dostępu bezstopniowego.

Ponadto dodano strefy taryfowe , aby pomóc pasażerom oszacować koszt podróży. Niemniej jednak mapa pozostaje wierna oryginalnemu schematowi Becka, a wiele innych systemów transportowych używa schematycznych map do przedstawiania swoich usług, które prawdopodobnie są inspirowane przez Becka. Faksymile oryginalnego projektu Becka są wystawione na peronie w kierunku południowym na jego lokalnej stacji Finchley Central.

Pomimo dużej liczby wersji na przestrzeni lat, wielu użytkowników uważa, że ​​obecna mapa jest mniej więcej oryginalną wersją Becka z lat 30. XX wieku, co świadczy o skuteczności jego projektu. Beck narysował wersje z innymi formatami, 22,5 ° zamiast 45 ° ( Paris Métro wykorzystuje 22,5 ° jako podstawę), a także nieużywaną wersję na Igrzyska Olimpijskie w 1948 r . [ potrzebne źródło ] .

Jedną z głównych zmian, jakie należy wprowadzić w rewizji mapy metra opublikowanej we wrześniu 2009 r., było usunięcie Tamizy . Rzeka była kilkakrotnie pomijana na oficjalnych mapach (na przykład według książki Davida Leboffa i Tima Demutha w 1907, 1908 i 1919 r.), A od 1921 r. Przez kilka lat była nieobecna na mapach kieszonkowych zaprojektowanych przez MacDonalda Gilla . Wersja bez Tamizy z 2009 r. Była pierwszym przypadkiem, w którym rzeka nie pojawiła się na mapie metra od kieszonkowej mapy Stringemore z 1926 r. Ostatnie usunięcie spowodowało szerokie zainteresowanie międzynarodowych mediów i ogólną dezaprobatę ze strony większości londyńczyków, a także ówczesnego burmistrz Londynu , Boris Johnson . Na podstawie reakcji następna edycja diagramu w grudniu 2009 r. Przywróciła zarówno strefę rzeczną, jak i strefę taryfową.

W ostatnich latach TfL rozszerzył swoje usługi kolejowe, w szczególności poprzez rozbudowę londyńskiej sieci naziemnej , która przejęła szereg linii kolei krajowych i włączyła je do sieci TfL, przy czym każda z nich została przekształcona i dodana do Mapa metra. Wprowadzono dalsze dodatki, takie jak londyńska kolejka linowa i granice stref taryfowych. Niektórzy komentatorzy sugerowali, że projekt Becka powinien zostać zastąpiony nowym projektem, który może wygodniej zawierać nowe linie.

Kieszonkowe okładki na mapy

Główny artykuł: Lista okładek map metra metra

Od 2004 roku Art on the Underground zleca różnym brytyjskim i międzynarodowym artystom stworzenie okładki kieszonkowej mapy. Te bezpłatne mapy są jedną z największych publicznych komisji artystycznych w Wielkiej Brytanii, z milionami wydrukowanych kopii. Powstało ponad 35 różnych projektów autorstwa takich artystów jak Rachel Whiteread , Yayoi Kusama , Tracey Emin i Daniel Buren .

Aspekty techniczne

Twórcy mapy zmierzyli się z różnymi problemami związanymi z jak najdokładniejszym przedstawieniem informacji i czasami przyjęli różne rozwiązania.

Czcionka mapy, w tym nazwy stacji, to Johnston , która używa idealnych okręgów dla litery „O”. To historyczna i ogólna czcionka dla wszystkich zastosowań TfL, od fasad stacji po żaluzje przystanków autobusowych.

Kolory linii

Poniższa tabela pokazuje zmieniające się użycie kolorów od pierwszej mapy Becka. Bieżące kolory pochodzą z przewodnika po standardach kolorystycznych Transport for London, który określa dokładne kolory z Pantone , a także schemat nazewnictwa kolorów charakterystyczny dla TfL. Wcześniejsze mapy były ograniczone liczbą dostępnych kolorów, które można było wyraźnie rozróżnić w druku. Ulepszenia druku kolorowego zmniejszyły ten problem, a mapa poradziła sobie z identyfikacją nowych linii bez większych trudności.

Linia Odniesienie do kolorów TfL Pokazane jako
Notatki
Bakerloo Pantone 470
brązowy 1934 – obecnie
czerwony 1933–1934
brązowy UERL
Centralny
Korporacyjna czerwień Pantone 485
czerwony 1934 – obecnie
pomarańczowy 1933–1934
niebieski UERL
Koło
Korporacyjny żółty Pantone 116
żółty 1987 – obecnie
żółty (czarny kontur) 1949–1987
zielony (czarny kontur) 1948 		pierwotnie część linii Metropolitan i District; nie pokazany przed 1948 r
Dzielnica
Korporacyjny zielony Pantone 356
zielony 1933 – obecnie
zielony UERL
Wschodni londyn Pantone 137
pomarańczowy (podwójny pasek) 2010 – obecnie
pomarańczowy 1990–2010
bordowy (podwójny pasek) 1970 – ok. 1990
bordowy 1948–1969
zielony 1937–1948
bordowy 1934–1937
biały (czerwony kontur) 1933–1934
część londyńskiego metra część linii Metropolitan do ok. 1990 r

Hammersmith & City 		Pantone 197
różowy 1990 – obecnie
bordowy 1948–1988
zielony 1937–1948
bordowy 1934–1937
część linii Metropolitan do 1990 roku
Jubileusz
Korporacyjny szary Pantone 430
szary 1979 – obecnie 		otwarty 1979; Baker Street do sekcji Stanmore, która wcześniej była częścią linii Bakerloo
Metropolita Pantone 235
bordowy 1948 – obecnie
zielony 1937–1948
bordowy 1934–1937 		pokazany w połączeniu z linią District 1937–1948
czerwony UERL
Północny
Korporacyjna czerń Pantone
czarny 1933 – obecnie
szary (CCE&H) UERL
czarny (C&SL) UERL
Północne Miasto nic
biały (czarny kontur) ok. 1990–1998
pomarańczowy (podwójny pasek) 1985-c.1990
biały (czarny kontur) 1975–1984
czarny (podwójny pasek) 1970–1975
czarny 1937–1969
biały (czarny kontur) 1934–1937
biały (bordowy kontur) 1933–1934
nie pokazywany od 1998 roku; przeniesiony do British Rail ( National Rail ) w 1975 roku
pomarańczowy (czarny kontur)
UERL
Piccadilly
Korporacyjny niebieski Pantone 072
niebieski 1933 – obecnie
żółty (czarny kontur) UERL
Wiktoria Pantone 299
jasnoniebieski 1968 – obecnie 		otwarty 1968

Waterloo i miasto 		Pantone 338
turkusowy 1994 – obecnie
biały (czarny kontur) 1949–1994
czerwony (czarny kontur) 1943–1948
biały (czarny kontur) 1938–1941 		nie pokazany przed 1938 r
cienki szary (linia główna) UERL
część British Rail do 1994 roku


Docklands Light Railway 		Pantone 326
turkusowy (podwójny pasek) 1993 – obecnie
niebieski (podwójny pasek) 1987–1993 		otwarty 1987
Tramwaj Pantone 368
zielony (podwójny pasek) 2017 – obecnie
zielony (kropkowany) 2000–2017 		Otwarty w 2000 roku, nie pokazany na standardowej mapie do 2017 roku
Zachodni Londyn Pantone 158
pomarańczowy (podwójny pasek) 2010 – obecnie
biały (czarny kontur) 2007–2010
nie pokazano 1943–2007
biały (czarny kontur) 1938–1941
cienki szary (linia główna) UERL
teraz część London Overground
północny Londyn Pantone 158
pomarańczowy (podwójny pasek) 2007 – obecnie
biały (czarny kontur) ok. 1990–2007
nie pokazano 1985-ok.1990
biały (czarny kontur) 1977–1984
cienki szary (linia główna) UERL
teraz część London Overground
Watford DC Pantone 158
pomarańczowy (podwójny pasek) 2007 – obecnie
nie pokazano 1985–2007
biały (czarny kontur) 1984
brązowy (potrójny pasek) 1975–1983
brązowy / czarny / brązowy (potrójny pasek) 1973–1974
cienki szary (linia główna) UERL
obecnie część London Overground; pokazano tylko Queen's Park – Watford w latach 1973–1984 (usługa Bakerloo w godzinach szczytu)

Dąb Gospel – Szczekanie 		Pantone 158
pomarańczowy (podwójny pasek) 2007 – obecnie 		nie pokazany przed 2007 rokiem
cienki szary (linia główna) UERL
Dolina Lei Pantone 158
pomarańczowy (podwójny pasek) 2015-obecnie 		nie pokazany przed 2015 r
Romford-Upminster Pantone 158
pomarańczowy (podwójny pasek) 2015-obecnie 		nie pokazany przed 2015 r
Thameslink Pantone 218
różowy (linia przerywana)
2020 – obecnie
biały (czarny kontur) ok. 1990–1998
pomarańczowy (podwójny pasek) 1985-c.1990
biały (czarny kontur) 1977–1984
cienki szary (linia główna) UERL
część Kolei Krajowych ; nie pokazano w latach 1998-2020
Londyńska kolejka linowa Pantone 186
czerwony (potrójny pasek) 2012 – obecnie
Linia Elżbieta Pantone 266
Fioletowy (podwójny pasek) 2022 – obecnie
niebieski (podwójny pasek) 2015–2022
znany jako TfL Rail przed ukończeniem Crossrail

Dziobane linie w różnych momentach wskazywały na budowę, ograniczoną obsługę lub odcinki zamknięte z powodu remontu.

Znaki stacji

Stacje przesiadkowe od początku otrzymywały specjalny znak wskazujący na ich znaczenie, jednak jego kształt zmieniał się na przestrzeni lat. Ponadto od 1960 roku znakami identyfikowano stacje, które oferowały połączenia z Koleją Brytyjską (obecnie National Rail ). Zastosowano następujące kształty:

  • Kółko (po jednym dla każdej linii lub stacji, jeśli jest to wygodne) – standardowe oznaczenie domyślne
  • Okrąg (po jednym dla każdej stacji) – mapa eksperymentalna z 1938 r
  • Diament (po jednym na każdą linię) - wczesne lata 30. XX wieku
  • Plac - przesiadka z kolejami brytyjskimi, 1960–1964
  • Okrąg z kropką w środku – przesiadka z British Rail, 1964–1970

Od 1970 r. Mapa wykorzystuje odwróconą (czerwoną na białym) „podwójną strzałkę” British Rail obok nazwy stacji, aby wskazać węzły na głównych liniach. Tam, gdzie stacja linii głównej ma inną nazwę niż stacja metra, z którą się łączy, od 1977 r. Jest to pokazane w ramce. Zostanie wyświetlona odległość między stacją metra a główną stacją linii.

Na współczesnych mapach zaznaczono stacje oferujące dostęp bez stopni niebieskim kółkiem zawierającym biały symbol wózka inwalidzkiego.

Stacje z połączeniami z lotniskami ( Heathrow Terminale 2 i 3 , Terminal 4 i Terminal 5 dla lotniska Heathrow oraz stacja DLR na lotnisku City ) są oznaczone czarnym symbolem samolotu.

Od 2000 r. Stacje z pobliskim węzłem przesiadkowym do nabrzeży autobusów rzecznych na Tamizie są oznaczane symbolem małej łodzi w celu promowania London River Services .

Kiedy usługi Eurostar korzystały z Waterloo International , logo Eurostar było wyświetlane obok stacji Waterloo . W listopadzie 2007 terminal został przeniesiony do St Pancras International .

Linie lub usługi

Mapa metra ma na celu ułatwienie zrozumienia skomplikowanej sieci usług, ale nie jest możliwe posiadanie pełnych informacji o usługach, które działają na każdej linii.

Trasy z ograniczonymi usługami były czasami identyfikowane za pomocą kreskowanych linii, z pewnymi komplikacjami dodanymi do mapy, aby pokazać, gdzie usługi tylko w godzinach szczytu prowadziły do ​​oddziałów, takich jak Chesham na linii Metropolitan. Liczba tras z ograniczoną obsługą spadła w ostatnich latach, ponieważ patronat powrócił do najniższego poziomu z początku lat 80. Ponieważ jest teraz mniej ograniczeń do pokazania, większość pozostałych jest teraz wskazana w towarzyszącym tekście, a nie za pomocą specjalnych oznaczeń liniowych.

Oficjalne wersje

Mapa metra istnieje, aby pomóc pasażerom w poruszaniu się po londyńskiej sieci szybkiego transportu, a kwestia, czy powinna odgrywać szerszą rolę w pomaganiu ludziom w poruszaniu się po samym Londynie, została zakwestionowana. Pojawiło się pytanie, czy główne linie kolejowe powinny być pokazane na mapie, zwłaszcza te w Inner London . Metro w dużej mierze opierało się dodawaniu dodatkowych usług do standardowej mapy metra i zamiast tego tworzy osobne mapy z różnymi informacjami, w tym:

Mapy są produkowane w różnych rozmiarach, z których najczęstszym jest plakat Quad Royal (40 × 50 cali) i kieszonkowy planer podróży. Mapy pokazujące wszystkie trasy Kolei Krajowych dostarczają przydatnych dodatkowych informacji kosztem znacznie zwiększonej złożoności, ponieważ zawierają prawie 700 stacji.

Linie inne niż metro na standardowej mapie

Na standardowej mapie metra pojawiły się niektóre linie inne niż metro:

  • Na wczesnych mapach, które wykorzystywały tło geograficzne, główne linie kolejowe były pokazywane jako część szczegółów tła.
  • Przed przeniesieniem do londyńskiego metra w 1994 r. Linia Waterloo & City była obsługiwana przez British Rail i jej poprzedników z głównej linii, ale pojawiała się na większości map metra od połowy lat trzydziestych XX wieku.
  • Przez krótki okres od późnych lat trzydziestych do 1940 roku odcinek linii West London łączący Willesden Junction z trasą Middle Circle linii Metropolitan przy Uxbridge Road był pokazywany jako usługa obsługiwana przez Great Western Railway oraz London, Midland i Scottish Railway . Usługa została usunięta, gdy linia została zamknięta dla pasażerów w 1940 roku. Ten odcinek linii jest dziś pokazany jako część London Overground .
  • Linia północnego Londynu została dodana do mapy w 1977 roku. Chociaż była obsługiwana przez British Rail , a później przez Silverlink , była pokazywana w kolorach British Rail / National Rail, ale jej wygląd był sporadyczny i został pominięty w niektórych wydaniach map na przestrzeni lat. W listopadzie 2007 roku linia została przejęta przez London Overground i zmieniona na pomarańczowy podwójny pasek. Trasa półorbitalna pierwotnie biegła z Richmond do Broad Street , a później z Richmond do North Woolwich . Linia biegnie teraz z Richmond do Stratford .
  • Linie West London , Watford DC Line i Gospel Oak to Barking Line (dawne linie British Rail / Silverlink) zostały dodane do standardowej mapy w 2007 roku, kiedy zostały przejęte przez London Overground, i wszystkie są pokazane jako pomarańczowy podwójny pasek .
  • Northern City Line pojawiła się na oryginalnej mapie z 1908 roku jako Great Northern and City Railway. Później pojawił się jako odcinek Wielkiej Północnej i Miejskiej Kolei Metropolitalnej, a od późnych lat trzydziestych XX wieku jako część linii północnej. Usługa została przeniesiona do British Rail w 1975 roku i pojawiała się do niedawna.
  • Thameslink zostało ponownie otwarte w 1988 roku po wielu latach zamknięcia. Zapewnia pewną ulgę linii północnej, ponieważ łączy King's Cross St Pancras z London Bridge. Pokazano tylko środkowe odcinki między Kentish Town a London Bridge/Elephant & Castle. Jego pojawienie się na mapach metra było sporadyczne, ponieważ przez lata było pomijane w niektórych edycjach map, zanim zostało ponownie dodane do oficjalnej mapy metra w grudniu 2020 r.
  • Docklands Light Railway , automatyczny system kolei lekkiej w londyńskiej dzielnicy Docklands .
  • Londyńska kolejka linowa , łącząca półwysep Greenwich i Royal Docks po drugiej stronie Tamizy, została dodana w grudniu 2011 roku.
  • Pierwsza sekcja franczyzy Crossrail , TfL Rail , została dodana w maju 2015 roku.
  • Również w maju 2015 r. Linia Chingford , linia Enfield & Cheshunt oraz linia Romford – Upminster zostały dodane do sieci London Overground na mapie metra.
  • Tramlink, pokazany w 2016 roku jako London Trams, został uwzględniony na mapie od czerwca 2016 roku.
  • Linia Elizabeth została dodana do mapy w maju 2022 roku.

Kiedy Transport for London rozszerzył swoją usługę London Overground o linię East London w 2010 roku, linia East London, przedłużona do Croydon, zmieniła się z ciągłej pomarańczowej linii na podwójny pomarańczowy pasek. Zgodnie z propozycjami z 2007 r. Dodanie linii South London do London Overground miało spowodować dodanie południowej pętli do przyszłych map metra pod koniec 2010 r., A od maja 2013 r. Jest ona uruchomiona.

Linie metra na mapach z dokładnością geograficzną

Podobnie jak wiele innych map szybkiego transportu, ponieważ mapa metra ignoruje geografię, może nie przedstawiać dokładnie względnej orientacji i odległości między stacjami.

Transport for London wcześniej publikował kilka map autobusowych, które przedstawiały przybliżone trasy tras metra w stosunku do głównych ulic i londyńskich tras autobusowych . Mapy pokazują również lokalizacje niektórych atrakcji kulturalnych i punktów orientacyjnych.

Internetowe usługi mapowe, takie jak Google Maps, oferują „warstwę tranzytową” pokazującą rzeczywiste trasy nałożone na standardową mapę ulic. Mapa pokazuje linie metra, naziemne i DLR oraz stacje Kolei Krajowych w Strefie 1–2.

Spin-offy i imitacje

londyńskich autobusów na wystawie obok mapy metra na stacji Waterloo
a graphic of the Google logo drawn out in coloured Tube-style lines and stations
Google Doodle w styczniu 2013 r. (150. rocznica Tube)
Diagram containing several differently-coloured lines that connect nodes, which are small hollow black circles. The lines are mostly straight but sometimes have curved bends at regular angles. A stylised light-blue river is included.
Schematyczna wersja mapy metra w Wikimedia. Lokalizacje linii i stacji nie są dokładne geograficznie.

„Wygląd” mapy londyńskiego metra (w tym kąty 45 °, równomiernie rozmieszczone „stacje” i pewne zniekształcenia geograficzne) został naśladowany przez wiele innych systemów kolei podziemnej na całym świecie. Podczas gdy londyńskie metro chroni swoje prawa autorskie, pozwala również na dzielenie się swoimi koncepcjami z innymi operatorami transportu ( Amsterdamski GVB płaci nawet daninę na swojej mapie).

Sukces mapy metra jako elementu projektu informacyjnego doprowadził do wielu imitacji jej formatu. Prawdopodobnie najwcześniejszym przykładem jest Sydney Suburban and City Underground z 1939 r. Podąża za wskazówkami stylistycznymi Becka, a pod względem wielkości, projektu i układu jest niemal klonem mapy Londynu z późnych lat 30. korzystanie z podziemnego ronda .

W 2002 roku Transport for London uruchomił serię „ schematów pająków ” London Buses do wyświetlania na przystankach autobusowych w całym mieście, przekazując informacje o trasie autobusu w schematycznym stylu podobnym do projektu Becka, z liniami prostymi i kątami 45 ° przedstawiającymi geograficznie zniekształcone trasy autobusowe , kolorowe linie i numery w celu rozróżnienia usług oraz znaczniki graficzne wskazujące przystanki autobusowe. Linie metra i linie kolejowe nie są uwzględnione, ale przesiadki są oznaczone odpowiednimi symbolami przez nazwy przystanków autobusowych, takie jak rondo metra. W przeciwieństwie do tradycyjnej mapy metra, mapy autobusowe wyświetlają usługi odpowiednie dla określonych węzłów transportowych, a nie dla całej sieci. Każda mapa zawiera również centralny prostokąt prostej, dokładnej geograficznie mapy ulic, aby wyświetlić pozycje przystanków autobusowych; poza prostokątem jedynym obiektem geograficznym, który pojawia się na mapach autobusowych, jest Tamiza. Mapy są również dostępne do pobrania w formie elektronicznej, a kolekcje map są zamawiane przez rady dzielnic Londynu. Mapy autobusowe zostały zaprojektowane dla TfL przez firmę zajmującą się projektowaniem kartograficznym grupy T-Kartor.

Izochronowa mapa sieci została udostępniona w 2007 roku.

W 2009 roku firma British Waterways stworzyła mapę londyńskich dróg wodnych w formie schematycznej mapy w stylu Tube, przedstawiającej Tamizę , różne kanały i podziemne rzeki w mieście.

Kontynuowano próby stworzenia alternatywnych wersji oficjalnej mapy Tube. W czerwcu 2011 r. brytyjski projektant Mark Noad przedstawił swoją wizję bardziej „dokładnej geograficznie” mapy londyńskiego metra. Mapa jest próbą sprawdzenia, czy możliwe jest stworzenie dokładnego geograficznie odwzorowania systemu podziemnego przy jednoczesnym zachowaniu części przejrzystości oryginalnego diagramu Becka. Wykorzystuje podobne zasady, stałe kąty linii (30 ° i 60 ° zamiast 45 °) i skraca końce linii, aby była bardziej zwarta. W 2013 roku dr Max Roberts, wykładowca psychologii na Uniwersytecie w Essex , szczególnie zainteresowany użyteczności , projektowania informacji i mapowania schematów, wydał własną wersję mapy metra. Jego projekt, oparty na serii koncentrycznych kręgów, podkreślał koncepcję nowo ukończonej pętli orbitalnej otaczającej centrum Londynu promienistymi liniami. Mapa stworzona w 2014 roku w celu zilustrowania artykułów związanych z metrem w Wikipedii została doceniona za przejrzystość i uwzględnienie przyszłych zmian, takich jak Crossrail .

Gazeta Metro opublikowała mapę sieci wyświetlającą informacje o spalonych kaloriach podczas chodzenia dla każdej nogi .

Odniesienia kulturowe

Projekt stał się tak powszechnie znany, że jest teraz natychmiast rozpoznawalny jako reprezentujący Londyn. Został przedstawiony na koszulkach, pocztówkach i innych pamiątkach. W 2006 roku projekt zajął drugie miejsce w telewizyjnych poszukiwaniach najbardziej znanej brytyjskiej ikony designu. Jest powszechnie cytowany przez naukowców i projektantów jako „klasyk designu”, a te stowarzyszenia kulturowe sprawiają, że London Underground zwykle nie zezwala na wykorzystanie lub zmianę projektu w jakimkolwiek innym celu. Zostało to oficjalnie usankcjonowane tylko w kilku przypadkach:

  • The Tate Gallery by Tube (1986) Davida Bootha to jeden z serii plakatów reklamowych metra. Jego praca przedstawiała linie mapy wyciśnięte z tub z farbą (z nazwą najbliższej stacji galerii, Pimlico , na tubie z farbą) i od tego czasu została wykorzystana na okładce mapy kieszonkowej.
  • W Tate Modern wisi Wielki Niedźwiedź autorstwa Simona Pattersona , subtelna parodia współczesnego projektu mapy, pokazana po raz pierwszy w 1992 roku, w której nazwy stacji na mapie metra zostały zastąpione nazwami znanych postaci.
  • W 2003 roku, zbiegając się z publikacją książki o mapach metra z całego świata, London Transport Museum opublikowało plakat „World Metro Map”, który był silnie oparty na schemacie londyńskim i zatwierdzony przez TfL.
  • Kształt świni widziany na liniach mapy londyńskiego metra, z Animals on the Underground Paula Middlewicka
    Animals on the Underground to kolekcja ponad 20 postaci zwierząt przedstawionych za pomocą tylko linii, stacji i symboli przesiadek na mapie londyńskiego metra, stworzona przez ilustratora Paula Middlewicka w 1987 roku. W 2003 roku koncepcja została wykorzystana w kampanii plakatowej przez agencję reklamową McCann -Erickson do promowania londyńskiego zoo . W maju 2010 roku ukazała się książeczka dla dzieci, w której wykorzystano postacie „Lost Property”. Jest to historia słonia zwanego „Słoń i Zamek”, który traci pamięć i pomaga mu anioł-ryba Anioł. Książka została zilustrowana przez Middlewicka i napisana przez Jona Sayersa, a jej oficjalna premiera miała miejsce w Londyńskie Muzeum Transportu .
  • Albus Dumbledore , główna postać serii o Harrym Potterze , ma bliznę tuż nad lewym kolanem, która ma kształt mapy metra.
  • W 2006 roku The Guardian opublikował projekt oparty na mapie metra, mający rzekomo pokazać relacje między muzykami a gatunkami muzycznymi w XX wieku.
  • W dniu 11 stycznia 2007 r. Lord Adonis odsłonił mapę przedstawiającą nazwy odnoszących sukcesy szkół i uczniów na poziomie GCSE w ramach London Student Awards 2007.
  • Firma Royal Shakespeare Company stworzyła w 2007 roku mapę łączącą postacie szekspirowskie według ich cech na diagramie, który pod względem złożoności przypomina mapę.
  • Studio deweloperskie gry Dinosaur Polo Club stworzyło grę Mini Metro , której główną mechaniką jest sprawne łączenie stacji w surowym stylu Harry'ego Becka.

Stylistyczne aspekty diagramu londyńskiego, takie jak kolory i style linii oraz znaczniki stacji lub symbole przesiadkowe, są również często wykorzystywane w reklamie.

Zobacz też

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tube_map&oldid=1144729479 ”