Stacja Farringdon

Farringdon
Farringdon
	Nowe wejście do Kolei Państwowej, zbudowane w ramach programu Thameslink . Jest zbudowany naprzeciwko pierzei stacji z 1922 roku, która nadal stoi.
	Farringdon Lokalizacja Farringdon w centrum Londynu
Lokalizacja	Clerkenwell
Władze lokalne	Londyńska dzielnica Islington
Zarządzany przez	londyńskie metro
Właściciel	; Transport dla London Network Rail
Kod stacji	ZFD
Kategoria DfT	mi
Liczba platform	; ; 6 (2 National Rail) (2 londyńskie metro) (2 linia Elizabeth)
Dostępny	Tak
Strefa taryfowa	1
Roczny wjazd i wyjazd z londyńskiego metra
2017	20,14 mln
2018	22,79 mln
2019	25,92 mln
2020	5,90 mln
2021	8,50 mln
Coroczny wjazd i wyjazd National Rail
2017–18	12,618 mln
– wymiana	0,168 mln
2018–19	15,087 mln
– wymiana	0,383 mln
2019–20	16,497 mln
– wymiana	0,399 mln
2020–21	2,643 mln
– wymiana	0,118 mln
2021–22	6,865 mln
– wymiana	0,245 mln
Kluczowe daty
10 stycznia 1863	Otwarty jako Farringdon Street
23 grudnia 1865	rezydował
26 stycznia 1922	Zmieniono nazwę na Farringdon & High Holborn
21 kwietnia 1936	przemianowany na Farringdon
1 lipca 1936 r	Plac towarowy zamknięty
1982	Zelektryzowany
maj 1988	Uruchomiono Thameslink
21 marca 2009	Usługi Thameslink do Moorgate przerwane
24 maja 2022 r	Linia Elżbiety została otwarta
Stan na liście
Wymieniona funkcja	Stacja metra
Ocena aukcji	II
Numer wpisu	1298047
Dodano do listy	17 maja 1994 ; 28 lat temu
Inne informacje
Linki zewnętrzne	Strona informacyjna stacji TfL; Odloty; Układ; Udogodnienia; Autobusy;
WGS84	Współrzędne :
	Londyński portal transportowy

Farringdon to londyńskie metro i połączona główna stacja National Rail w Clerkenwell w centrum Londynu. Stacja znajduje się w londyńskiej dzielnicy Islington , tuż za granicami londyńskiego City . Otwarty w 1863 roku jako stacja końcowa Metropolitan Railway , pierwszej na świecie podziemnej kolei pasażerskiej, Farringdon jest jedną z najstarszych zachowanych podziemnych stacji kolejowych na świecie.

Dziś stacja jest obsługiwana przez linie London Underground Circle , Hammersmith & City i Metropolitan między King's Cross St Pancras i Barbican , National Rail Thameslink między St Pancras i City Thameslink oraz linię TfL Elizabeth (od otwarcia linii między Abbey Wood a Paddington w dniu 24 maja 2022 r.).

Historia

Druga stacja kolei metropolitalnej Farringdon, 1866.

Stacja została otwarta 10 stycznia 1863 roku jako stacja końcowa oryginalnej Kolei Metropolitalnej , pierwszej na świecie podziemnej linii metra . Stacja, początkowo nazwany Farringdon Street , był pierwotnie w niewielkiej odległości od obecnego budynku stacji. Linia biegła od Farringdon do Paddington , w odległości 4 mil (6 km).

Stacja została przeniesiona w dniu 23 grudnia 1865 roku, kiedy Metropolitan Railway otworzył przedłużenie do Moorgate . Został przemianowany na Farringdon & High Holborn 26 stycznia 1922 r., Kiedy otwarto nowy budynek autorstwa architekta Charlesa Waltera Clarka wychodzący na Cowcross Street, a jego obecną nazwę przyjęto 21 kwietnia 1936 r. Został zbudowany w połączeniu ze stacją towarową do zabrania żywego inwentarza do rzeźni na południowym wschodzie w celu zaopatrzenia Smithfield Market ; pozostałości ramp dla bydła na ulicy poza rynkiem, West Smithfield. Smithfield został przemianowany na hurtowy targ „martwych mięs” w XIX wieku, a stacja towarowa była ostatnio używana w latach dwudziestych XX wieku.

Fasada stacji nosząca nazwę Farringdon & High Holborn, 1989.

Linie z Farringdon w kierunku King's Cross St. Pancras biegną wzdłuż rowu Fleet , przepuszczonego od 1734 roku. Budynek stacji jest niezwykle dobrze zachowaną architekturą londyńskiego metra z początku XX wieku. Zachowuje oznaki funkcjonowania Kolei Metropolitalnej w stylu głównej linii, takie jak szyld paczkomatu na ścianie zewnętrznej i oryginalne oznakowanie z nazwą z lat 1922–1936 na fasadzie.

Po zamknięciu peronów w Blackfriars w dniu 21 marca 2009 r. Usługi południowo-wschodnie , które wcześniej kończyły się w Blackfriars, zostały przedłużone do Kentish Town , St. Albans , Luton lub Bedford , zawijając na tę stację. W tym samym czasie przestały kursować pociągi Thameslink do Moorgate.

Najnowsze i bieżące wydarzenia

Trwają dwa duże projekty rozwoju kolei, które dotyczą Farringdon: Program Thameslink to główna modernizacja istniejącej trasy Thameslink północ-południe, umożliwiająca dłuższe i częstsze pociągi, ukończona w 2018 r.; a modernizacja czterech linii obejmuje hurtową rezygnację z podpowierzchniowych linii londyńskiego metra, co znacznie zwiększy przepustowość usług linii Circle, Hammersmith & City i Metropolitan zawijających do Farringdon.

Po ukończeniu tych projektów do 2023 r. Farringdon będzie jedną z najbardziej ruchliwych stacji w kraju z około 200 tph , średnio jeden odjazd co 20 sekund. Do obsługi tych dodatkowych pasażerów zbudowano nowy budynek, w którym mieści się dedykowana hala biletowa. Nowy budynek znajduje się bezpośrednio na południe od pierwotnej stacji, która sama została zmodernizowana w ramach programu.

Dodatkowe wejście zostało również zbudowane na północnym krańcu pierwotnej stacji, na Turnmill Street .

Aktualizacja Thameslink

Klasa 319 kieruje się na południe od Farringdon. Po lewej stronie znajduje się zablokowany City Widened Line do Moorgate , zamknięte w ramach programu Thameslink .

Stacja Farringdon została przebudowana, aby pomieścić dłuższe pociągi Thameslink i wprowadzić inne ulepszenia na stacji. Istniejący budynek stacji został odnowiony z nowym zadaszeniem dachu pokrywającym północny kraniec wszystkich czterech peronów oraz nowym wejściem i halą od strony Turnmill Street. Dodatkowa hala biletowa została zbudowana po południowej stronie Cowcross Street , zapewniając dostęp do peronów Thameslink, które zostały przedłużone w kierunku południowym pod tym budynkiem, umożliwiając stacji obsługę pociągów o długości 240 m (12 wagonów). Platformy zostały poszerzone, aby pomieścić zwiększoną liczbę pasażerów. Proces ten wymagał wyburzenia i przebudowy mostu, który utworzył Cowcross Street. Cowcross Street jest teraz zamknięta dla ruchu kołowego. W całym obiekcie zapewniono windy.

Istniejąca wymieniona hala biletowa i hala zostały przebudowane do użytku przez pasażerów londyńskiego metra i Thameslink. Usprawniono przesiadkę w obrębie stacji poprzez usunięcie mostu przesiadkowego i zainstalowanie nowych schodów i wind z dostępem do wszystkich czterech peronów, umożliwiając pasażerom o ograniczonej sprawności ruchowej korzystanie ze stacji.

Konieczne było zbudowanie przedłużenia platformy Thameslink na południe, ponieważ bezpośrednia północ od stacji jest ostrym nachyleniem. Spowodowało to trwałe zamknięcie dwustacyjnego oddziału do Moorgate . Przedłużenia peronu przecinają dawną linię Moorgate i docierają na odległość kilku metrów od wejścia do tunelu Snow Hill . Alternatywa ponownego wyrównania linii Thameslink i Circle / Hammersmith & City / Metropolitan była niepraktyczna, ponieważ ta ostatnia przecina pierwszą na moście niemal natychmiast na północ od stacji.

Linia Elżbiety

Platforma linii Elizabeth w kierunku wschodnim w Farringdon

Wraz z otwarciem linii Elizabeth, Farringdon stało się węzłem przesiadkowym między północno-południową Thameslink a linią Elizabeth z zachodu na wschód.

Farringdon Elizabeth została zbudowana w ramach projektu Crossrail . Leży między stacjami metra Farringdon i Barbican i ma przesiadki z obiema stacjami. Dostęp na końcu Farringdon odbywa się przez nową halę biletową Thameslink. Przewidywano, że prace zostaną zakończone w 2018 roku, ale planowana data otwarcia została opóźniona.

Od 24 maja 2022 r. nowa linia kolejowa łączy Farringdon z Abbey Wood przez Canary Wharf na wschodzie i Paddington na zachodzie. Stacja jest również węzłem komunikacyjnym dla podróży po Londynie, będąc jedyną stacją obsługującą zarówno połączenie północ-południe Thameslink, jak i linię Elizabeth wschód-zachód.

Bezpośrednie usługi linii Elizabeth między Reading / Heathrow na zachodzie a Shenfield (przez Whitechapel i Stratford) na wschodzie mają zostać uruchomione pod koniec 2022 r.

Podwójne zasilanie prądem trakcyjnym

Ostrzeżenie dla kierowców jadących na południe od Farringdon w sierpniu 2012 r

Thameslink przełączają się między napowietrznym zasilaniem 25 kV AC używanym na północ od Londynu a trzecim zasilaniem 750 V DC używanym na południu, stojąc na peronie. Pociągi, które wcześniej kursowały do Moorgate, podczas swoich podróży korzystały z prądu przemiennego o napięciu 25 kV. Ten projekt został zainstalowany przez sektor Network SouthEast British Rail w maju 1988 roku.

W barwach Network SouthEast British Rail Class 319 w zasilaczu impulsowym stacji.

Do czasu rozpoczęcia programu Thameslink pociągi w kierunku południowym, które nie mogły przełączyć się na DC, zostały wycofane z eksploatacji w Farringdon i ustawione w stajni w Moorgate , aby uniemożliwić im zablokowanie głównego odcinka trasy Thameslink. Ponieważ ta opcja nie jest już możliwa, sieć trakcyjna została przedłużona do City Thameslink , aby umożliwić tym pociągom kontynuowanie podróży do peronu w kierunku południowym w City Thameslink za pomocą AC, a następnie powrót na północ za pomocą nowego skrzyżowania w Snow Hill Tunnel . Pantograf pociągach jadących na południe jest zwykle opuszczany w Farringdon.

Pociągi metra obsługujące Farringdon korzystają z czteroszynowego systemu 630 V DC.

Pociąg Stock linii Metropolitan S odjeżdżający z peronu 1 z usługą w kierunku wschodnim do Aldgate

Wypadki i incydenty

W dniu 5 stycznia 1867 r. 16 osób zostało rannych na stacji Farringdon Street w wyniku zderzenia tylnego spowodowanego błędem sygnalisty.
W dniu 5 stycznia 1892 r. Uszkodzona maźnica spowodowała wykolejenie części pociągu wkrótce po zjechaniu z Farringdon Street. Pięciu pasażerów zostało rannych.
W dniu 26 listopada 1907 r. Pociąg wyjeżdżający z Farringdon Street został uderzony w tył przez drugi pociąg wjeżdżający na stację.
W dniu 1 maja 1939 r. 31 osób zostało rannych, gdy pociąg linii Circle brał udział w niewielkiej kolizji z lokomotywą. Siedemnastu pasażerów zgłosiło, że doznali szoku i obrażeń, podczas gdy kolejnych dziewięciu skarżyło się później, że odnieśli drobne obrażenia. Rannych zostało także pięciu członków załogi.
22 maja 1954 r. Trzy osoby w ciężarówce zginęły, gdy spadła z mostu na tory w pobliżu Farringdon. Pociąg towarowy zderzył się z ciężarówką krótko po wyjeździe z Farringdon.

Usługi

Farringdon jest rdzeniem sieci Thameslink i jest obsługiwany przez Thameslink . Te klasy 377 Electrostar oraz klasa 319 kursowały kiedyś na trasie Bedford do Brighton , jednak zostały one zastąpione pociągami klasy 700 .

londyńskie metro

Pociągi metra na stacji Farringdon

Londyńska część stacji metra znajduje się bezpośrednio obok peronów National Rail i jest obsługiwana przez linie Metropolitan , Hammersmith & City i Circle , między King's Cross St Pancras i Barbican . Wszystkie trzy linie dzielą tę samą parę torów od Baker Street Junction do Aldgate Junction, co czyni ten odcinek torów jednym z najbardziej intensywnie wykorzystywanych w sieci londyńskiego metra.

Linia okrężna

Typowa usługa w pociągach na godzinę (tph) to:

6 ton/h Zgodnie z ruchem wskazówek zegara przez Liverpool Street i Tower Hill
6 t/godz. Do Hammersmith przez King's Cross St Pancras i Paddington

Linia Hammersmith & City

Typowa usługa w pociągach na godzinę (tph) to:

6 ton na godzinę w kierunku wschodnim do Barking
6 ton/godz. w kierunku zachodnim do Hammersmith przez Paddington

linia metropolitalna

Linia Metropolitan jest jedyną linią obsługującą usługi ekspresowe, choć obecnie (kiedy?) dzieje się to tylko w godzinach szczytu (w kierunku zachodnim 06:30–09:30 / w kierunku wschodnim 16:00–19:00). Szybkie usługi kursują non-stop między Wembley Park , Harrow-on-the-Hill i Moor Park . Półszybkie usługi kursują non-stop między Wembley Park a Harrow-on-the-Hill.

Typowa usługa poza szczytem w pociągach na godzinę (tph) to:

12 ton na godzinę w kierunku wschodnim do Aldgate
2 t/godz. w kierunku zachodnim do Amersham (wszystkie stacje)
2 t/godz. w kierunku zachodnim do Chesham (wszystkie stacje)
8 ton/godz. w kierunku zachodnim do Uxbridge (wszystkie stacje)

Usługi poza szczytem do / z Watford kończą się na Baker Street

Typowa usługa w godzinach szczytu w pociągach na godzinę (tph) to:

14 ton na godzinę w kierunku wschodnim do Aldgate
2 t/godz. w kierunku zachodnim do Amersham (szybko tylko w godzinach wieczornego szczytu)
2 t/godz. w kierunku zachodnim do Chesham (szybko tylko w godzinach wieczornego szczytu)
4 t/godz. w kierunku zachodnim do Watford (półszybki tylko w wieczornym szczycie)
6 ton na godzinę w kierunku zachodnim do Uxbridge (wszystkie stacje)

Farringdon jest w Transport for London 's Travelcard Zone 1 .

Kolej Krajowa

Wszystkie usługi National Rail w Farringdon są obsługiwane przez pociągi Thameslink między St Pancras International i City Thameslink, korzystając odpowiednio z części City Widened Lines i Snow Hill Tunnel . Usługi są obsługiwane przy użyciu EZT klasy 700 .

Typowa usługa poza szczytem w pociągach na godzinę to:

4 t/godz. do Brighton przez lotnisko Gatwick
2 tony na godzinę do Horsham przez Redhill i lotnisko Gatwick
2 t/godz. do Three Bridges przez Redhill
2 t/godz. do Rainham przez Greenwich , Woolwich Arsenal , Dartford i Gravesend
4 tph do Sutton (2 z nich biegną przez Hackbridge i 2 przez Wimbledon )
4 t/godz. do St Albans City (wszystkie stacje)
2 tony na godzinę do Luton (wszystkie stacje z wyjątkiem Kentish Town , Cricklewood i Hendon )
4 t/godz. do Bedford (półszybko)
2 tony na godzinę do Cambridge przez Stevenage
2 tony na godzinę do Peterborough przez Stevenage

Stacja jest również obsługiwana przez półgodzinne nocne połączenia między Bedford a Three Bridges.

Przed 2009 rokiem usługi Thameslink kursowały również do Moorgate przez Barbican , a pociągi odjeżdżały z głównej trasy na wschód od peronów w Farringdon. Ten odcinek linii został zamknięty w ramach programu Thameslink , który obejmował budowę nowej hali biletowej i wydłużenie peronów w Farringdon, aby umożliwić rozbudowę peronu, aby pomieścić dłuższe 12 pociągów wagonowych, które pokonywały skrzyżowanie w trakcie.

Farringdon jest w Transport for London 's Travelcard Zone 1 .

Linia Elżbiety

linii Elizabeth zaczęły zawijać do Farringdon 24 maja 2022 r., A wszystkie usługi są obsługiwane przy użyciu EZT klasy 345 .

Typowa usługa poza szczytem w pociągach na godzinę to:

8 ton na godzinę do Abbey Wood
8 ton na godzinę do Shenfield
8 ton na godzinę do londyńskiego Paddington
2 tony na godzinę do terminalu 4 Heathrow
2 tony na godzinę do terminalu 5 Heathrow
4 tph do Maidenhead , z czego 2 dalej do Reading

Usługi te łączą się, aby zapewnić usługę 16 ton na godzinę w każdym kierunku. W godzinach szczytu usługa jest zwiększona do 20 ton na godzinę w każdym kierunku.

W niedziele usługi między Shenfield a London Paddington są ograniczone do 4 ton na godzinę, a kolejne 4 tony na godzinę kończą się zamiast tego w Gidea Park.

Stacja poprzedzająca	londyńskie metro		Następna stacja
King's Cross St Pancras w kierunku Hammersmitha		Linia okrężna	Barbakan w kierunku Edgware Road przez Aldgate
King's Cross St Pancras w kierunku Hammersmitha		Linia Hammersmith & City	Barbakan w kierunku Barkinga
King's Cross St Pancras w kierunku Uxbridge , Amersham , Chesham lub Watford		linia metropolitalna	Barbakan w kierunku Aldgate
Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa		Następna stacja
St Pancras International		Thameslink Thameslink	Miasto Thameslink
Stacja poprzedzająca	Linia Elżbiety		Następna stacja
Tottenham Court Road w kierunku Reading lub Terminalu 4 lub Terminalu 5 lotniska Heathrow		Linia Elżbiety	ulica Liverpoolu w kierunku Abbey Wood lub Shenfield
Dawne służby
Stacja poprzedzająca	londyńskie metro		Następna stacja
King's Cross St Pancras w kierunku Hammersmitha		linia metropolitalna Oddział Hammersmith (1864–1990)	Barbakan w kierunku Barkinga
Porzucone plany
Stacja poprzedzająca	londyńskie metro		Następna stacja
Clerkenwell w kierunku Hammersmith , Kensington (Addison Road) , Uxbridge , Chesham , Verney Junction lub Brill		Kolei Metropolitalnej	Aldersgate Whitechapel
Nieczynne koleje
Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa		Następna stacja
King's Cross Thameslink (przed grudniem 2007) St. Pancras International (grudzień 2007 - marzec 2009)		First Capital Connect City	Barbakan
King's Cross Metropolitan lub King's Cross York Road		Poszerzone linie miejskie British Rail Eastern Region	Barbakan

Znajomości

Linie autobusowe London Buses 40 , 63 , 341 i nocna trasa N63 obsługują stację.

Linki zewnętrzne

„Tablica odjazdów metra do stacji Farringdon” . TfL.
„Stacja Farringdon” . Program Thameslink . Thameslink. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 3 lutego 2009 r.