Londyn United Busways
 | |
_2009_Scania_CN230UD_OmniCity,_Westminster_Bridge,_route_148,_10_June_2011.jpg)
| |
| Rodzic | RATP Dev Transit Londyn |
|---|---|
| Założony | 1 kwietnia 1989 |
| Siedziba | Chiswick |
| Obszar usług | Większy Londyn |
| Rodzaj usługi | Usługi autobusowe |
| Trasy | 80 (listopad 2021) |
| Zajezdnie | 9 |
| Flota | 797 (maj 2015) |
| Strona internetowa | |
London United to firma autobusowa działająca głównie w zachodnim i południowo-zachodnim Wielkim Londynie . Jest spółką zależną RATP Dev Transit London i świadczy usługi w ramach umowy z Transport for London .
Historia firmy
Wczesna historia
London United rozpoczęła działalność 1 kwietnia 1989 roku jako jedna z 12 działających spółek zależnych London Buses w ramach przygotowań do prywatyzacji . W listopadzie 1994 roku został sprzedany w drodze wykupu menedżerskiego .
Nazwa firmy pochodzi od dawnego London United Tramways , który obsługiwał tramwaje i trolejbusy w zachodnim i południowo-zachodnim Londynie, aż do wchłonięcia przez London Passenger Transport Board w 1933 r. London United przyjął insygnia dawnej firmy tramwajowej, oparte na herbie City of London jako jego logo. [ potrzebne źródło ]
W styczniu 1995 roku London United kupił Westlink z garażami w Hounslow Heath i Kingston upon Thames .
W sierpniu 1997 roku London United został sprzedany firmie Transdev . W 2002 roku Transdev kupił innego londyńskiego operatora London Sovereign od Blazefield Group .
W kwietniu 2006 r. Obie operacje zostały przemianowane na nazwę i logo Transdev, usuwając marki London United i London Sovereign, chociaż obie firmy nadal działały jako odrębne podmioty prawne.
W listopadzie 2009 Transdev kupił NCP Challenger z siedmioma zakontraktowanymi trasami Transport for London, 87 autobusami i garażami w Park Royal i Twickenham . Zostały one zintegrowane z biznesem London United.
RATP Dev
W 2009 roku większościowy właściciel Transdev, Caisse des dépôts et consignations , rozpoczął negocjacje z Veolia Environnement w sprawie połączenia Transdev z Veolia Transport . W ramach wynikającej z tego umowy uzgodniono, że Grupa RATP , która posiadała mniejszościowy pakiet udziałów w Transdev, przejmie na własność część operacji Transdev w zamian za płatność gotówkową.
Spowodowało to przeniesienie London United do Grupy RATP, podczas gdy London Sovereign pozostał w Transdev i stał się częścią połączonej grupy Veolia Transdev.
Umowa ta weszła w życie w marcu 2011 r., a Grupa RATP zmieniła nazwę swojej nowo nabytej firmy London United.
W 2015 roku powstała jednostka czarterowa pod marką United Transit w szaro-czerwonych barwach.
Od lipca 2021 roku London United obsługuje większość tras z innej londyńskiej filii RATP: Quality Line z trasami 413, 463 i S1 przeniesionymi do London General .
W grudniu 2021 r. Londyńskie operacje autobusowe RATP, w tym London United, zostały przeniesione do spółki joint venture RATP z australijską Kelsian Group (spółka macierzysta Tower Transit ) znanej jako RATP Dev Transit London .
Garaże
London United obsługuje osiem garaży autobusowych.
Fulwell (FW)
_1998_Volvo_Olympian_Alexander_RH-Type,_Hounslow,_route_281,_September_1998.jpg)
Historia
Kiedy nowy, 11-akrowy (4,5 ha) teren był opisywany jako jeden z najlepszych zakładów w kraju i był głównym zajezdnią London United Tramways z 20 krytymi torami. Garaż jest obecnie podzielony na dwie części, jedną używaną przez London United, z wejściem od Wellington Road, a drugą przez Abellio London , z wejściem od strony Stanley Road.
Fulwell był pierwszym garażem w Londynie, który otrzymał trolejbusy w 1931 r., A wraz z Isleworth jako ostatni obsługiwał je do 1962 r. Ostatnie tramwaje kursowały z zajezdni w 1935 r., Chociaż niektóre tory tramwajowe były jeszcze do niedawna widoczne w brukowana nawierzchnia wjazdu na Stanley Road. Garaż nigdy nie osiągnął swojej pojemności, nawet przyjmując większość pracy z Twickenham, kiedy został zamknięty w 1970 r., Aw 2001 r. Przydzielono 107 autobusów. W 1999 roku garaż mieścił 13 autobusów London Country po tym, jak Arriva Croydon & North Surrey zamknęli swój garaż Leatherhead . Autobusy linii 85 były obsługiwane z dziedzińca przez kierowców Arriva. [ potrzebne źródło ]
Hounslow (AV)
Hounslow obsługuje trasy 110, 111 , 117 , 203 , 419, 635, 696, 697, E1, H22 , H32, H37 i H98 .
Historia
Garaż Hounslow został otwarty przez London General Omnibus Company w 1913 roku na terenie dawnej stacji kolei okręgowej Hounslow Town . Garaż wraz z wieloma innymi został zarekwirowany podczas I wojny światowej. Hounslow był tematem dwóch nowości w 1925 i 1930 r., Przydzielając odpowiednio pierwsze autobusy z oponami pneumatycznymi i oryginalny Dennis Dart. Garaż miał jednak jeden problem: dach był zbyt niski i tylko otwarte wywrotki i pojazdy jednopokładowe mogły korzystać z zajezdni do połowy lat 30. XX wieku, kiedy dach został podniesiony. [ potrzebne źródło ]
Ankieta London Transport przeprowadzona w 1947 r. Wykazała, że do Hounslow, garażu o pojemności 72 miejsc, przydzielono 92 pojazdy. Osiągnięto to głównie poprzez parkowanie autobusów na działce za garażem, która służyła również do postoju pojazdów kończących się tam podczas postoju. Garaż został przebudowany na początku lat pięćdziesiątych i obejmował nowy dworzec autobusowy przed garażem. Planowany przydział wynosił teraz do 120 pojazdów, chociaż w 2002 r. przydział wynosił 127. [ potrzebne źródło ]
Pierwszymi piętrowymi autobusami Hounslow obsługiwanymi przez jedną osobę były MCW Metrobuses dostarczone w 1982 roku na trasach 111 i 202 . Ponieważ przydział jest wciąż wysoki, Hounslow świadczy szereg nocnych usług w imieniu innych warsztatów London United, aby umożliwić dopasowanie autobusów do garażu. Był to również pierwszy garaż w Londynie, który obsługiwał niskopodłogowy autobus wraz z pojawieniem się Dennisa Lance'a SLF z zabudową Wright Pathfinder w grudniu 1993 roku.
Planowano przenieść garaż z dala od centrum miasta i umożliwić rozbudowę sąsiedniego dworca autobusowego. W 2005 r. złożono bezskuteczny wniosek o pozwolenie na budowę dla terenu przy Hanworth Road. Było to w dużej mierze spowodowane kampanią mieszkańców z widokiem na witrynę. [ potrzebne źródło ]
Hounslow Heath (WK)
Od czerwca 2020 r. garaż Hounslow Heath obsługuje linie 105 , 116, 216 , 400, 423, 663, H91 , KU1, KU2 i KU3.
Park Królewski (RP)
Park Royal obsługuje linie 18 , 220 , 223, 224, 228, 258, 266, 440 , N18 i N266.
Historia
Park Royal został otwarty przez NCP Challenger w dniu 26 maja 2007 r. W miejscu dawnego garażu Metroline (HR) przy Atlas Road, Park Royal , który został zamknięty w 2005 r. [ Potrzebne źródło ]
Krzew Pasterza (S)
Shepherd's Bush obsługuje trasy 49 , 70 , 72 , 94 , 148 , C1 i N72.
Historia
Garaż Shepherd's Bush został otwarty w 1906 roku. [ Potrzebne źródło ]
Stamford Brook (V)
Stamford Brook obsługuje trasy 9 , 211 , 272 , 283 , E3 i N9 .
Historia
Stamford Brook został otwarty jako garaż autobusowy w 1980 roku po dwuletniej budowie. Pierwotnie zbudowany jako zajezdnia Chiswick Tram, był później używany do obsługi British European Airways między lotniskiem Heathrow a terminalem lotniczym w zachodnim Londynie na Cromwell Road . [ potrzebne źródło ]
Pierwotny plan zakładał stworzenie tymczasowego domu dla autobusów i personelu garażu Riverside, podczas gdy ten garaż został przebudowany w celu przejęcia obciążenia pracą z Mortlake i Turnham Green, które miały zostać zamknięte. Jednak ten pomysł został zmieniony i warsztat przejął pracę od Turnham Green, który został zamknięty, a także odziedziczył kod garażu V. Po redukcji usług Mortlake i Riverside zostały zamknięte w 1983 r., A część ich pracy została przeniesiona do Stamford Brook. [ potrzebne źródło ]
W 1981 roku Stamford Brook przejął linie Airbusa A1 i A2 po wycofaniu istniejących usług British Airways między lotniskiem Heathrow a centrum Londynu. Pojazdy te zostały przeniesione w 1994 roku na West Ramp (która stała się stacją zewnętrzną V), opuszczając garaż z przydziałem MCW Metroriders , MCW Metrobuses , Leyland Olympians i Dennis Darts . [ potrzebne źródło ]
Tolworth (telewizja)
Tolworth obsługuje trasy 265 , 293 , 404 , 406 , 418 , 465 , 467 , 411, 613, 639, 655, 662, 665, 670, K1 , K2 , K4 K5 i S3 .
Historia
Tolworth został zbudowany na miejscu dawnego składu węgla za stacją kolejową Tolworth .
Tolworth był pierwotnie planowany pod koniec lat 90. po zamknięciu Kingston Garage i ogłoszeniu, że teren ma zostać częściowo sprzedany, a częściowo przekształcony w nowy dworzec autobusowy. Centrum rekrutacyjne zostało otwarte na Tolworth Broadway na długo przed rozpoczęciem prac budowlanych. [ potrzebne źródło ]
Trasa K5 przeniesiona do Tolworth z Quality Line w dniu 25 stycznia 2020 r. Trasy 406, 418 i 465 przeniesiona do Tolworth z Quality Line w dniu 25 kwietnia 2020 r . [ Potrzebne źródło ]
Twickenham (Karolina Północna)
Historia
Twickenham został otwarty przez NCP Challenger 12 listopada 2005 r. [ Potrzebne źródło ]
W dniu 31 marca 2012 r. Trasa 493 przeszła do London General .
Flota
Według stanu na maj 2015 roku flota liczyła 797 autobusów.
Linki zewnętrzne
-
Media związane z London United Busways w Wikimedia Commons - Oficjalna strona internetowa
- Harmonogram zajęć na Uniwersytecie Kingston :
|
Przewoźnicy autobusowi w Londynie
| |
|---|---|
| Londyn | |
| Krajowy | |
