Dennisa Lanca

Dennis Lance
Arriva North West i Walia Plaxton Verde zabudowany Dennis Lance w Liverpoolu w marcu 2007 r.
Przegląd
Producent	Dennisa
Nazywane również	Dennis Arrow (piętrowy)
Produkcja	1991-2000
Nadwozie i podwozie
Drzwi	1 lub 2
Rodzaj podłogi	Dennis Lance/Arrow : Wejście po schodach Dennis Lance SLF : Niska podłoga
Układ napędowy
Silnik	Cummins C8.3
Przenoszenie	ZF Ecomat
Wymiary
Długość	10 metrów, 10,6 metra i 11,6 metra
Szerokość	2,5 metra
Chronologia
Poprzednik	Dennis Falcon Dennis Dominator
Następca	Dennis Dart SPD Dennis Trident 2

Dennis Lance był jednopokładowym podwoziem autobusowym produkowanym przez firmę Dennis w latach 1991-2000, zastępując Dennis Falcon . Jego niskopodłogowy wariant, Dennis Lance SLF (Super Low Floor), został zbudowany w latach 1993-1996. W latach 1995-1998 Dennis zbudował również swój dwupokładowy wariant, Dennis Arrow (początkowo sprzedawany jako dwupokładowy Dennis Lance), jako zastąpienie Dennisa Dominatora .

Historia

Dennis Lance został zaprezentowany na wystawie autokarów i autobusów w 1991 roku.

Dennis Lance był dostępny z wieloma nadwoziami, najczęściej Alexander PS i Plaxton Verde , a także 31 z hrabstwami północnymi , zostały zbudowane dla Metroline w 1993 roku dla tras 113 i 302 z garażu Cricklewood . Został sprzedany wielu przewoźnikom autobusowym w Wielkiej Brytanii , a także eksportowany do Hong Kongu , Malezji , Nowej Zelandii i Singapuru . Firma UMW-Dennis z Malezji zbudowała również szereg podwozi Lance (znanych jako UMW-Dennis Lance ) na rynek Azji Południowo-Wschodniej .

W 1993 roku zaprezentowano niskopodłogowy Dennis Lance SLF. Z około 105 zbudowanych Dennis Lance SLF większość miała nadwozie Wright Pathfinder , w tym 38 dla autobusów londyńskich do użytku na pierwszych londyńskich trasach, które mają zostać przekształcone w niskopodłogowe , w tym na trasie 120 London United i trasie 222 CentreWest , będącej dwiema z pięciu tras wprowadzić typ do stolicy.

Berkhof Excellence 1000 NL zostało zamontowane w 30 pojazdach specjalistycznych o podwójnym przeznaczeniu dla British Airports Authority do użytku personelu wahadłowego na lotnisku Heathrow , dostarczonych w latach 1994/95, a także po pięć dla Stagecoach East Kent i Stagecoach Ribble .

W Hongkongu Kowloon Motor Bus miał 24 jednostki z nadwoziem Alexander PS i przeszedł na emeryturę do 2010 roku .

W Malezji Triton Commuter obsługiwał flotę UMW-Dennis Lance z nadwoziem Duple Metsec , które wcześniej były kupowane i używane przez Naeila Corps, zanim firma została kupiona przez Causeway Link . Niektóre autobusy kontynuowały obsługę Causeway Link, podczas gdy inne zostały sprzedane firmie 707 Travel Group. Transit Link JB obsługiwał również niewielką liczbę UMW-Dennis Lance z Duple Metsec .

W Nowej Zelandii firma Ritchies Coachlines obsługuje UMW-Dennis Lance z nadwoziem Duple Metsec .

W Singapurze firma Trans-Island Bus Services zamówiła 72 jednostki, z których 52 zostały zbudowane przez UMW-Dennis . Większość była wyposażona w nadwozie Duple Metsec , podczas gdy ostatnie 2 były wyposażone w nadwozie Volgren . 59 jednostek przeznaczono do służby publicznej, a 13 jednostek do czarteru w ramach spółki zależnej Bus-Plus Services. Wszystkie autobusy komunikacji miejskiej zostały złomowane do lipca 2013 r., A autobusy czarterowe do października 2018 r.

Niewiele przetrwało do dziś, w rzeczywistości w Wielkiej Brytanii zachowało się tylko 13.

Dwupokładowy Dennis Arrow był dostępny z nadwoziem Northern Counties Palatine i East Lancs E Type / Pyoneer . Został sprzedany tylko pięciu operatorom w Wielkiej Brytanii , w tym Capital Citybus , który kupił 54 z 73 zbudowanych (całkowita liczba obejmowała również dwa specjalnie zbudowane playbusy), London & Country , który wziął dziesięć i Nottingham City Transport , który wziął cztery. Dennis Arrow został zastąpiony przez niskopodłogowy Dennis Trident 2 .

Linki zewnętrzne

• Media związane z Dennisem Lance'em w Wikimedia Commons
• Galeria Flickr