Przyjazd

Arriva plc
Typ Pomocniczy
Przyjazd
Przemysł Transport
Założony 1938 ; 85 lat temu ( 1938 )
Założyciel Tomasz Cowie
Siedziba Sunderland , Anglia, Wielka Brytania
Obsługiwany obszar
 Europa
Kluczowi ludzie
 Mike Cooper (dyrektor generalny)
Usługi Usługi autobusowe, promowe i kolejowe
Przychód euro (grudzień 2017)
569 mln € (grudzień 2017)
Właściciel Deutsche Bahn
Liczba pracowników
 61845 (wrzesień 2018)
Podziały

Arriva UK Autobus Arriva UK Pociągi Europa kontynentalna
Spółki zależne Lista spółek zależnych
Strona internetowa www.arriva.co.uk _ _ _

Arriva plc to brytyjska międzynarodowa firma transportu publicznego z siedzibą w Sunderland w Anglii. Została założona w 1938 roku jako T Cowie Ltd. i poprzez szereg fuzji i przejęć została przemianowana na Arriva w 1997 roku i stała się spółką zależną Deutsche Bahn w 2010 roku. Arriva obsługuje autobusy, autokary, pociągi, tramwaje i autobusy wodne w 14 krajach w całej Europie . We wrześniu 2018 roku zatrudniała 61 845 osób i obsługiwała 2,4 miliarda podróży pasażerskich rocznie. Działa jako trzy dywizje: UK Bus , UK Rail i Mainland Europe. Deutsche Bahn ogłosił w 2019 roku, że chce sprzedać Arrivę, ale sprzedaż została wstrzymana od listopada tego roku.

Historia

Poprzednie logo Arriva używane od 1997 do 2017 roku. W 2010 roku dodano tytuł „A DB company”
Arriva Kent i Surrey Alexander Dennis Enviro200 MMC w październiku 2018 w barwach 2018
Arriva North West Wright Eclipse Gemini zabudowane Volvo B7TL w Liverpoolu w marcu 2013 r. W barwach Interurban
Arriva North West & Wales Wright Cadet zabudowany VDL SB120 we wrześniu 2007 roku w barwach wprowadzonych, gdy marka Arriva została wprowadzona na rynek w 1997 roku

Firma została założona przez TSK Cowie w Sunderland w 1938 roku jako sprzedawca używanych motocykli pod nazwą T. Cowie Limited. W 1948 roku firma została ponownie uruchomiona przez Toma Cowie , syna założyciela, który nadal sprzedawał motocykle. T Cowie plc zadebiutowało w grudniu 1964 r., aw 1965 r. wykupiło pierwszy z wielu salonów samochodowych.

W 1972 roku założył Cowie Contract Hire, który stał się największą firmą zajmującą się wynajmem kontraktowym w Wielkiej Brytanii. W 1980 roku T. Cowie po raz pierwszy zajął się przewozami autobusowymi, kupując Grey-Green w Londynie od George Ewer Group.

W 1984 r. firma T. Cowie plc przejęła Hanger Group, w skład której wchodziła firma Interleasing, duża firma zajmująca się leasingiem pojazdów . Kolejne przejęte firmy leasingowe to Marley Leasing, RoyScot Drive i Ringway Leasing. Po przejściu Toma Cowiego na emeryturę, w kwietniu 1994 roku firma została przemianowana na Cowie Group plc.

W ramach prywatyzacji usług autobusowych w Londynie , Cowie Group nabyła jednostki biznesowe Leaside Buses i South London Transport we wrześniu 1994 i styczniu 1995.

Cowie plc kupiło United Automobile Services i British Bus w lipcu i sierpniu 1996 r., z których oba nabyły szereg sprywatyzowanych firm autobusowych. W wyniku tych transakcji w październiku 1996 roku Cowie Group została przeklasyfikowana na giełdę z dealera samochodowego do grupy transportowej.

W listopadzie 1997 roku firma zmieniła nazwę na Arriva p.lc. W tym samym roku kupił również Unibus w Danii, swoje pierwsze przedsięwzięcie poza Wielką Brytanią.

W czerwcu 1999 r. Arriva sprzedała swoją działalność związaną z wynajmem pojazdów firmie General Motors . W lutym 2000 Arriva kupiła MTL Holdings , która obejmowała jej pierwsze brytyjskie franczyzy kolejowe, Merseyrail Electrics i Northern Spirit . W latach 2002/03 Arriva sprzedała swoją działalność w zakresie sprzedaży detalicznej samochodów, aw lutym 2006 r. sprzedała Northgate swoją działalność w zakresie wynajmu pojazdów . W kwietniu 2008 r. przejęto firmę zajmującą się konserwacją pociągów LNWR w Anglii.

W 2010 roku poinformowano, że należące do rządu przedsiębiorstwa kolejowe z Francji ( SNCF ) i Niemiec ( Deutsche Bahn ) rozważają złożenie ofert przejęcia firmy. Spółka zależna SNCF, Keolis i Arriva, rozpoczęły rozmowy dotyczące fuzji, ale w kwietniu 2010 r. Deutsche Bahn złożyła ofertę przejęcia Arriva po 7,75 GBP za akcję (1,585 mld GBP). Przejęcie zostało zatwierdzone przez Komisję Europejską w sierpniu 2010 roku, pod warunkiem zbycia przez Deutsche Bahn niektórych usług Arriva w Niemczech . Przejęcie weszło w życie 27 sierpnia 2010 r., A Arriva została wycofana z londyńskiej giełdy 31 sierpnia 2010 r.

Pod koniec 2011 roku Arriva przejęła Grand Central i sprzedała swoją działalność autobusową Arriva Scotland West . W maju 2013 Arriva kupiła środkowoeuropejski biznes Veolia Transport z 3400 pojazdami.

Arriva zmieniła swoje logo w styczniu 2018 roku.

W marcu 2019 roku DB ogłosił, że będzie sprzedawał Arrivę w drodze sprzedaży lub ewentualnego publicznego debiutu i zaprosił firmy zainteresowane jej nabyciem do zarejestrowania wyrażenia zainteresowania do 3 maja, ale do połowy listopada sprzedaż została wstrzymana.

Bieżące operacje

Chorwacja

Autobus

W maju 2013 roku Arriva weszła na chorwacki rynek autobusowy, kupując 120 autobusów Panturist Veolia Osijek ( Veolia Transport Central Europe). W sierpniu 2017 Arriva przejęła 78,34% udziałów w Grupie Autotrans (ATG), stając się tym samym numerem jeden wśród prywatnych przewoźników autobusowych w Chorwacji

Republika Czeska

Alexander ALX200 zabudowany Dennis Dart w Mladá Boleslav

Grupa Arriva kupiła trzy średnie przedsiębiorstwa transportu autobusowego (Transcentrum Bus sro, Bosák Bus sro i Osnado sro) w 2006 r., aw 2007 r. założyła własną spółkę transportu kolejowego Arriva vlaky sro w 2009 r. Te cztery spółki są własnością holdingu Arriva Česká republika sro której właścicielem jest holenderska firma Arriva Coöperatie WA (większość 99,9% od 2008 roku).

W lipcu 2013 roku obecna spółka Veolia Transport Česká republika as wraz z czterema spółkami zależnymi przeszła w skład grupy Arriva jako Arriva Transport Česká republika as Spółki córki zostały jednocześnie przemianowane i przemianowane na Arriva Praha sro, Arriva Teplice sro, Arriva Vychodni Cechy as i Arriva Morava as Obsługują przede wszystkim autobusy (jest to największy przewoźnik autobusowy w Czechach), ale także trolejbusy w Teplicach (Arriva Teplice) i Desná Railway (Arriva Morava).

Dwa holdingi Arriva w Czechach nie mają jeszcze bezpośredniego połączenia. Ponadto grupa Arriva działała w Czechach także za pośrednictwem niemieckiego przewoźnika kolejowego Vogtlandbahn GmbH.

Dawne firmy Abellio Probo Bus i PT Real, zakupione w grudniu 2013 roku, są własnością DB Czech Holding sro, która jest własnością niemieckiego DB Mobility Logistics AG.

Autobus i autokar

W grudniu 2006 r. Arriva kupiła Transcentrum Bus, świadczącą usługi w powiecie Mladá Boleslav w kraju środkowoczeskim , na północny wschód od Pragi . W styczniu 2007 Arriva przejęła firmę Bosák Bus, która kursuje na południowy zachód od Pragi i powiatu Příbram w kraju środkowoczeskim. W listopadzie 2007 Arriva przejęła firmę Osnado, która świadczy usługi autobusowe i autokarowe na północy kraju hradeckiego we wschodnich Czechach, u podnóża Karkonoszy . Trzy firmy autobusowe zachowują swoje oryginalne nazwy, ale z logo i barwami firmy Arriva. Na przełomie 2014/2015 Bosák Bus sro została połączona z Transcentrum Bus sro i Transcentrum Bus sro przemianowana na Arriva Střední Čechy sro

W lipcu 2013 r. zakupiono spółkę [Veolia Transport] Česká republika as wraz z czterema spółkami zależnymi, które zmieniły nazwy na Arriva Morava, Arriva Praha, Arriva Teplice i Arriva Východní Čechy. Te cztery spółki są własnością holdingu Arriva Transport Česká republika. Obsługuje również trolejbusy w Teplicach (Arriva Teplice) i pociągi Desná Railway (Arriva Morava).

W grudniu 2013 r. Zakupiono 110 autobusów firmy Abellio's Probo Bus i PT Real. Według stanu na listopad 2016 r. Arriva obsługiwała w Czechach 1960 autobusów.

Pociąg

Niemieckie przedsiębiorstwo transportu kolejowego Vogtlandbahn , którego właścicielem jest Arriva od 2004 roku, obsługiwało kilka tras kolejowych w Czechach jako podwykonawca České dráhy (Monachium – Regensburg – Hof – Pilzno – Praha, linia VB2 Zwickau – Plauen – Bad Brambach – Františkovy Lázně – Cheb – Mariánské Lázně, linia VB8 Marktredwitz – Schirnding – Cheb) i GW Train Regio , dawniej Viamont (linia VB1 Zwickau – Klingenthal – Kraslice – Sokolov). Od grudnia 2010 r. Vogtlandbahn obsługuje pod własną nazwą linię Trilex (Liberec – Zittau – Varnsdorf – Rybniště/Seifhennersdorf). Po tym, jak Arriva została kupiona przez Deutsche Bahn w 2010 roku, Vogtlandbahn został odsprzedany włoskim kolejom państwowym Ferrovie dello Stato wraz z luksemburskim funduszem infrastrukturalnym Cube.

Między wrześniem 2013 a grudniem 2013 Arriva vlaky próbowała obsługiwać usługę komercyjną z Praha Masarykovo nádraží do Kralupy nad Vltavou w konkurencji z dotowanymi liniami České dráhy. Firmie nie udało się zdobyć dotacji na jej kontynuację.

Cztery pociągi lokalnej kolei Desná, obsługiwanej od 2002 r. przez Connex Morava (ostatnio Veolia Transport Morava), zostały przejęte przez Arriva Morava w lipcu 2013 r. W marcu 2016 r. Arriva wprowadziła cotygodniowe połączenie z Pragi do Trenczyna na Słowacji oraz codzienne połączenie z Praga do Benešov . Złożył wniosek o zwiększenie tego do dwóch razy dziennie od grudnia 2016 r.

Dania

Alstom Coradia LINT w Danii we wrześniu 2007 r
Waterbus w Kopenhadze w sierpniu 2012 roku

Autobus

We wrześniu 1997 Arriva kupiła Unibusa . W marcu 1999 r. Arriva Denmark rozszerzyła swoją działalność poprzez przejęcie Bus Danmark. W kwietniu 2001 r. Arriva przejęła największego duńskiego przewoźnika autobusowego, Combus z 1200 pojazdami. W sierpniu 2004 r. Arriva kupiła firmę Wulff , która obsługiwała autobusy w Jutlandii i Kopenhadze . W 2007 roku Arriva przejęła Veolia Denmark , wówczas drugiego co do wielkości przewoźnika autobusowego w Danii z 640 autobusami. Arriva obsługuje 50% usług autobusowych w Kopenhadze i 40% w całej Danii.

Pociąg

W połowie 2002 roku Arriva zaczęła świadczyć usługi na linii Varde do Nørre Nebel . W marcu 2012 roku Arriva otrzymała nową franczyzę do czerwca 2018 roku.

W 2003 roku Arriva rozpoczęła realizację ośmioletniego kontraktu na świadczenie usług w środkowej Jutlandii . W marcu 2009 r. Arriva otrzymała nową franczyzę do grudnia 2018 r. Arriva obsługuje 17% duńskiej sieci kolejowej.

Wodny autobus

W 2000 roku Arriva zaczęła obsługiwać autobusy wodne w porcie w Kopenhadze .

Węgry

VT Transman Mercedes-Benz O530G Citaro w Budapeszcie w czerwcu 2013 r

Autobus

W kwietniu 2008 r. Arriva nabyła 80% udziałów w Eurobus Invest, największym prywatnym przewoźniku autobusowym na Węgrzech, który świadczy usługi na Węgrzech i Słowacji. W 2009 roku Arriva kupiła pozostałe 20%. Arriva jest spółką joint venture z Videoton Holding działającą jako VT Transman.

przez osiem lat obsługę dwóch kontraktów autobusowych w Budapeszcie . Spowoduje to dodanie 150 Mercedes-Benz Citaros do floty 225 autobusów. Spółka joint venture działa obecnie pod marką VT-Arriva.

Włochy

Autobus i autokar

W lipcu 2002 r. Arriva kupiła SAB Autoservizi i SAF - Società Autoservizi Friuli-Venezia Giulia działające w regionach Lombardia , Liguria i Friuli-Venezia Giulia w północnych Włoszech.

W maju 2004 r. Arriva rozszerzyła swoją działalność na obszar Udine w regionie Friuli-Wenecja Julijska , kupując 49% z 500 autobusów SAF, korzystając z opcji w grudniu 2005 r. Zwiększenia swojego udziału do 60%. W październiku 2005 r. Arriva rozpoczęła działalność w Piemonte i Valle d'Aosta w północnych Włoszech z 80% udziałem w SADEM, który w 2008 r. wzrósł do 100%. W 2006 r. Arriva nabyła 35% udziałów w Trieste Trasporti, które w 2007 r. wzrosły do 40%.

W czerwcu 2007 r. Arriva weszła w spółkę joint venture z Ferrovie Nord Milano w celu zakupu 49% 317 autobusów SPT Linea, które następnie przemianowano na ASF Autolinee .

W 2008 roku przejął kontrolę nad SAIA Transporti z siedzibą w Brescii .

Holandia

Autobus i autokar

DAF MB200 w marcu 2001 r
VDL Citea w listopadzie 2012 r
VDL Citea w Katwijk

W styczniu 1998 roku Arriva kupiła Vancom Nederland , aw grudniu 1998 roku firmę Veonn & Hanze .

W czerwcu 1999 roku utworzyła spółkę joint venture z Nederlandse Spoorwegen w celu świadczenia usług autobusowych we Fryzji , przejmując 100% udziałów w 2003 roku i zmieniając jej nazwę na Arriva Openbaar Vervoer.

W 2003 roku zdobyła dalsze prace w Drenthe i prowincji Groningen . W 2005 roku zdobył kolejne kontrakty w Drenthe i Waterland , a później w obszarach Drechtsteden , Alblasserwaard , Rivierenland , Meierij , Oost-Brabant i Vijfheerenlanden . W 2009 roku Arriva straciła kontrakty w Drenthe i Groningen po ponownym przetargu, ale w 2010 wygrała kontrakt w Achterhoek i zachowała kontrakt z Rivierenland. Od grudnia 2012 Arriva wygrała kontrakty na South Holland North, okolice Leiden , Alphen aan den Rijn i Gouda oraz we Fryzji w okolicach Leeuwarden .

Przejął większość Limburgii , zarówno systemy autobusowe, jak i kolejowe.

Kontrakty
Nazwa Z Dopóki
Rivierenland 1 stycznia 3 11 grudnia 10
Kraina Wodna 11 grudnia 5 10 grudnia 11
Drechtsteden / Alblasserwaard / Vijfheerenlanden 1 stycznia 7 31 grudnia 18
Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee 1 stycznia 8 15 grudnia 14
Meierij 10 grudnia 6 9 grudnia 14
Ost-Brabancja 10 grudnia 6 9 grudnia 14
Ameland 1 marca 9 31 grudnia 15
Schiermonnikoog 1 marca 9 31 grudnia 15
Terschellinga 1 marca 9 31 grudnia 15
Vlieland 1 marca 9 31 grudnia 15
Achterhoek /Rivierenland 12 grudnia 10 1 stycznia 21
Lelystad /Flevoland 4 września 11 4 września 21
Północna i południowo-zachodnia Fryzja 9 grudnia 12 12 grudnia 20
Północna Holandia Południowa 9 grudnia 12 12 grudnia 20
Limburgia 11 grudnia 16 12 grudnia 31

Pociąg

Spurt Stadler GTW we wrześniu 2008 roku

Arriva założyła spółkę joint venture z Nederlandse Spoorwegen w 1999 roku, firmą transportu publicznego NoordNed op, przejmując 100% udziałów w 2003 roku i porzucając nazwę NoordNed dwa lata później. W 2005 roku zapewnił sobie 15-letni kontrakt na obsługę pociągów z Groningen do Leeuwarden , Delfzijl , Roodeschool i Nieuweschans . Zapewnił również kontrakt na obsługę pociągów z Leeuwarden do Harlingen Haven i do Stavoren . Później w tym samym roku zapewnił sobie kontrakt na obsługę pociągów z Dordrechtu do Gorinchem i dalej do Geldermalsen ( MerwedeLingelijn ). W 2012 roku Arriva uruchomiła pociągi w Achterhoek oraz między Zwolle i Emmen . Usługi te działają pod Spurt .

W dniu 21 czerwca 2013 r. Arriva została wybrana do obsługi nowego połączenia między Hagą a Brukselą . Usługa miała rozpocząć się w grudniu 2015 r., ale projekt został anulowany w 2014 r., ponieważ zaangażowane strony nie mogły uzgodnić ostatecznego uzasadnienia biznesowego oraz ponieważ NS reaktywował pierwotną usługę do Brukseli, przez co nowa usługa Arriva stała się niepotrzebna.

Niedawno przejął większość Limburgii w grudniu 2016 r., Zarówno systemy autobusowe, jak i kolejowe.

Kontrakty
Nazwa Z Dopóki
Groningen / Fryzja
11 grudnia 5 13 grudnia 20
12 grudnia 20 15 grudnia 35
Merwede-Lingelijn 1 stycznia 7 31 grudnia 18
Północna i południowo-zachodnia Fryzja 9 grudnia 12 11 grudnia 27
Geldria / Achterhoek 9 grudnia 12 1 stycznia 21
Zwolle - Emmen 9 grudnia 12 1 stycznia 21
Limburgia 11 grudnia 16 12 grudnia 31

Połączenie autobusu i pociągu

Prowincja Limburgia przyznała firmie Arriva kontrakt w czerwcu 2015 r. na zapewnienie całego transportu publicznego (autobusy i pięć regionalnych linii kolejowych) w Limburgii od grudnia 2016 r. do 2031 r. Abellio został pierwotnie wybrany jako preferowany oferent, ale po odkryciu Abellio zdobył pewne informacje, które nie były dostępne dla innych oferentów, umowa została wycofana. Inny oferent, firma Veolia , zapowiedział, że sprzeciwi się decyzji wojewody.

Polska

Zespół trakcyjny SA 134 na stacji Toruń w lipcu 2008 roku

Autobus

W maju 2013 roku Arriva weszła na polski rynek poprzez przejęcie Veolia Transport Central Europe z 840 autobusami.

Pociąg

Arriva utworzyła Arriva PCC , spółkę joint venture z PCC Rail. W grudniu 2007 roku Arriva rozpoczęła obsługę wszystkich niezelektryfikowanych linii w województwie kujawsko-pomorskim . W czerwcu 2010 Arriva przejęła 100% udziałów w firmie i zmieniła jej nazwę na Arriva RP. W grudniu 2010 Arriva RP wygrała 10-letnie przedłużenie.

W grudniu 2013 r. Arriva rozpocznie eksploatację pociągów na czterech zelektryfikowanych liniach w województwie kujawsko-pomorskim przez dwa lata z 12 istniejącymi pociągami.

Portugalia

Autobus i autokar

Logo Transportes Sul do Tejo.

W listopadzie 2000 r. Arriva kupiła firmy João Carlos Soares e Filhos , Viação Costa & Lino Lda , Ami-Transportes i Abílio da Costa Moreira & C Lda , które prowadziły międzymiastowe lokalne usługi autobusowe w północno-zachodniej Portugalii.

W czerwcu 2002 r. Arriva kupiła 51% udziałów Transportes Sul do Tejo, przewoźnika autobusowego i autokarowego działającego w rozwijającym się regionie podmiejskim na południe od Lizbony . We wrześniu 2003 r. Arriva skorzystała z opcji zakupu pozostałej części firmy. W maju 2006 Arriva nabyła 21,5% udziałów w wiodącej firmie transportowej Barraqueiro , obsługującej autobusy i koleje w okolicach Lizbony, zwiększając swój udział w styczniu 2008 do 31,5%.

W grudniu 2021 roku Arriva Portugal ogłosiła zamknięcie swojej działalności do końca roku.

Serbia

Arriva Ikarbus IK 112 kursujący w autobusowym transporcie publicznym w Belgradzie.

Autobus

W maju 2013 r. Arriva weszła na serbski rynek autobusowy, kupując Veolia Transport Central Europe (Veolia Transport Litas w Požarevac i Veolia Transport Luv w Belgradzie ) z 250 autobusami. W styczniu 2015 r. Arriva rozpoczęła świadczenie usług autobusowych w Niszu z 33 autobusami.

Słowacja

Autobus

W lipcu 2008 Arriva weszła na słowacki rynek autobusowy kupując 80% udziałów w Eurobus Invest. W lipcu 2015 roku kupił SAD Liorbus i SAD Trnava. Usługi autokarowe świadczone są pod marką Arriva Express. do listopada 2016 r. Arriva zatrudniała 2390 osób i obsługiwała 1335 autobusów. Później Arriva kupiła również firmy autobusowe Veolia transport Nitra, SAD Nové Zámky, SAD Michalovce.

Autobus Arriva SOR dla regionu bratysławskiego

W 2021 roku Arriva wygrała 10-letni kontrakt na obsługę autobusów regionalnych IDS BK w regionie bratysławskim za pośrednictwem swojej spółki zależnej Arriva Mobility Services sro

Słowenia

Autobus

W maju 2013 r. Arriva weszła na słoweński rynek autobusowy, kupując Veolia Transport Central Europe (Veolia Transport Štajerska , Veolia Transport Dolenjska i Primorska ) z 270 autobusami.

Hiszpania

Autobus

W lipcu 1998 roku Arriva kupiła Ideal Auto Sociedad Anónima (IASA), a następnie we wrześniu 1999 roku Transportes Finisterre , oba w Galicji . Ich usługi obejmują trzy z czterech prowincji regionu: A Coruña , Lugo i Ourense , w tym część słynnego szlaku pielgrzymkowego Santiago . W styczniu 2002 r. Arriva rozpoczęła działalność na Majorce , kupując Autocares Mallorca i Bus Nord . Działają one w północnej i zachodniej części wyspy, łącząc stolicę Palmę z miastami takimi jak Soller , Inca i Alcúdia .

W 2007 Arriva nabyła Autocares Fray Escoba i Esfera w Madrycie . W lipcu 2008 r. Arriva przejęła Empresa de Blas y Cia , która obsługuje trasy między Madrytem a miastami południowo-zachodniej części obszaru metropolitalnego ( Alcorcón , Móstoles , Villaviciosa de Odón , Navalcarnero …) oraz między tymi miastami.

Zjednoczone Królestwo

Autobus i autokar

Główny artykuł: Arriva UK Bus

Arriva obsługuje 5900 autobusów w Londynie, północno-wschodniej, północno-zachodniej i południowo-wschodniej Anglii, Yorkshire, Midlands i Walii.

Transport pacjenta


Arriva Transport Solutions świadczy usługi karetek pogotowia innych niż nagłe, zazwyczaj w celu transportu niepełnosprawnych pacjentów na wizyty ambulatoryjne w szpitalu iz powrotem. Usługi te, dawniej świadczone przez pogotowie ratunkowe, są obecnie udzielane w drodze przetargu. Firma świadczy te usługi w Nottinghamshire, Leicestershire i Rutland od 2012 roku. Raport Care Quality Commission z 2014 roku mówi, że pacjenci „często” spóźniają się na wizyty, a taksówkarze o „złym nastawieniu” są wykorzystywani, gdy inne zasoby były niedostępne. Po udanej licytacji konkurencyjnej usługi pogotowia ratunkowego North West dla transportu innego niż awaryjne, Arriva w Greater Manchester przyznała, że ​​przedstawiła nieprawidłowe dane dotyczące wydajności, co przyniosło jej premię w wysokości 1,5 miliona funtów. Arriva była przedmiotem wielu skarg dotyczących jej usług. Dokonano porównań z błędnymi raportami w brytyjskim skandalu Serco , a posłowie stwierdzili, że może być konieczne zaangażowanie Urzędu ds. Poważnych Nadużyć Finansowych .

Pociąg

Główny artykuł: Pociągi Arriva UK
CrossCountry Class 220 Voyager w Bristol Temple Meads w październiku 2010 r

Arriva prowadziła szereg franczyz kolejowych w Wielkiej Brytanii od czasu prywatyzacji w 1996 r. poprzez swoją spółkę zależną Arriva UK Trains . Pierwsze franczyzy uzyskała w lutym 2000 r. Arriva UK Trains prowadzi obecnie szereg firm obsługujących pociągi :

Arriva TrainCare (wcześniej LNWR) obsługuje magazyny obsługi pociągów w Bristolu , Cambridge , Crewe , Eastleigh i Newcastle .

Po zakupie Arriva przez Deutsche Bahn w sierpniu 2010 r., Arriva UK Trains rozszerzyła swoją działalność, przejmując istniejący oddział Deutsche Bahn DB Regio UK, który składał się z Chiltern Railways , Tyne & Wear Metro i London Overground Rail Operations .

Arriva UK Trains chce zwiększyć liczbę obsługiwanych przez siebie przedsiębiorstw kolejowych w Wielkiej Brytanii, rozwijając operacje otwartego dostępu i skutecznie ubiegając się o kolejne franczyzy kolejowe Departamentu Transportu . Alliance Rail Holdings kontynuuje opracowywanie nowych propozycji otwartego dostępu po odrzuceniu jej wstępnych planów przez Urząd Regulacji Kolei w 2011 roku.

W latach 2011/2012 wnioski Arriva o ubieganie się o franczyzę InterCity West Coast , Greater Anglia , Essex Thameside i Thameslink zostały odrzucone przez Departament Transportu . Po tej serii niepowodzeń Arriva publicznie krytycznie odniósł się do procesu wstępnej kwalifikacji rządu i wezwał do jego zniesienia. Jednak Arriva została następnie zakwalifikowana do Greater Western , Crossrail , Caledonian Sleeper i ScotRail .

Dawne operacje

Siemens Desiro w lipcu 2009 r

Niemcy

Autobus

W lutym 2005 r. Arriva kupiła firmę Sippel, przewoźnika autobusowego w regionie Ren-Men. W maju 2006 r. zakupiono Verkehrsbetriebe Bils, aw grudniu 2006 r. 80% NeiBeverkehr.

Pociąg

W kwietniu 2004 r. Arriva kupiła Prignitzer Eisenbahn Gruppe, która prowadziła pięć franczyz. W październiku 2004 r. zakupiono 77% udziałów, które w dalszej części roku wzrosły do ​​93% w Regentalbahn. W 2007 Arriva nabyła 85% udziałów w Osthannoversche Eisenbahnen.

W ramach przejęcia Arriva przez Deutsche Bahn , niemieckie operacje kolejowe Arriva zostały sprzedane firmie Ferrovie dello Stato , aby spełnić warunek Komisji Europejskiej . Są one teraz oznaczone jako Netinera .

Malta

Autobus

Zobacz też: Autobusy na Malcie § Arriva (2011–2013)
King Long w Sliemie w październiku 2011 r
Mercedes-Benz O530G Citaro w zajezdni na Malcie w lipcu 2011 r

W lipcu 2011 r. Arriva rozpoczęła działalność w ramach dziesięcioletniej koncesji na obsługę wszystkich regularnych połączeń autobusowych na Malcie i Gozo . Arriva posiadała 67% udziałów, a lokalna Grupa Tumas posiadała pozostałe 33%.

Główna flota Arriva Malta składała się ze 172 nowych autobusów King Long . Były one obsługiwane na trasach o dużym zagęszczeniu ruchu przez 68 byłych autobusów przegubowych Arriva London Mercedes-Benz O530G Citaro . Zakupiono również dziesięć hybryd Optare Solos i dwa minibusy Bluebird do użytku w mieście Valletta . Asortyment najnowszych autobusów od poprzedniego właściciela/kierowcy eksploatowanych przed lipcem 2011 r. również został zakupiony i odnowiony, aby zasadniczo dostosować je do reszty floty. Obejmowało to montaż klimatyzacji i sprzętu CCTV oraz zmianę marki na standardowe malowanie Arriva do codziennego użytku wraz z główną flotą. Obejmowały one autobusy zbudowane między innymi przez SCARNIF, MCV , BMC , King Long i Saracakis, przy czym głównym wspólnym czynnikiem jest to, że wszystkie są w pełni zautomatyzowane i niskopodłogowe.

Arriva była ostro krytykowana zarówno przez osoby dojeżdżające do pracy, jak i przez agencję rządową Transport Malta za konsekwentne nieprzestrzeganie standardów. W dniu 14 listopada 2012 r. Arriva została ostro upomniana przez Transport Malta i dała czas do końca miesiąca na przywrócenie wszystkich swoich tras do 100% wydajności, zanim TM uruchomi własne wahadłowce na koszt Arriva.

W sierpniu 2013 r. rząd Malty polecił firmie Arriva Malta wycofanie autobusów przegubowych z eksploatacji w oczekiwaniu na dochodzenie po trzech dużych pożarach w ciągu 48 godzin. Pożary zniszczyły autobusy, aw jednym przypadku spowodowały rozległe uszkodzenia niektórych pobliskich pojazdów należących do MaltaPost , krajowego operatora pocztowego. Nikt nie został ranny w tych zdarzeniach. Podobnie jak w Wielkiej Brytanii, kiedy zapaliły się te same autobusy, autobusy te stały się popularnym żartem w rozmowach i na portalach społecznościowych.

Do końca grudnia 2013 r. Arriva odnotowała straty w wysokości 50 mln euro w ciągu dwóch i pół roku.

W dniu 1 stycznia 2014 r. Arriva zaprzestała działalności na Malcie, a usługi zostały znacjonalizowane przez maltański rząd jako Malta Public Transport . Po ogłoszeniu przetargu usługi zostały przejęte przez ALSA .

Szwecja

Autobus

Arriva obsługiwała linie autobusowe w południowej Szwecji/regionie Skåne od 1997 r., kiedy to kupiła firmę Unibus of Denmark.

Arriva obsługiwała linie autobusowe w niektórych gminach w powiecie sztokholmskim : gmina Sigtuna , gmina Upplands Väsby i gmina Vallentuna od 1 marca 2009 r. do 21 czerwca 2019 r. W gminie Ekerö ruch rozpoczął się 1 marca 2009 r., jednak Arriva wygrała ten konkurs kontrakt ponownie w 2019 roku. Kontrakt E32, który został pozyskany w 2019 roku, miał trzech zawodników Arriva, który zajął pierwsze miejsce, Nobina , który zajął drugie miejsce, i Transdev , który zajął trzecie miejsce. W sierpniu 2012 r. Arriva rozpoczęła działalność w zachodnim Sztokholmie z 255 autobusami w ramach 12-letniej umowy z regionalnym zarządem transportu. W styczniu 2013 roku dodano kolejne 229 autobusów. Kiedy firma Arriva przejęła kontrolę nad tramwajowym i autobusowym Roslagen w rejonie Roslagen w Sztokholmie, zapanował całkowity chaos. Niewywiązanie się firmy Arriva z umowy skutkowało grzywną w wysokości 174 milionów koron .

Arriva świadczyła usługi w regionie Halland od czerwca 2010 r., Częściowo przejmując usługi od Swebus. W lipcu 2022 roku Arriva sprzedała wszystkie swoje szwedzkie przewozy autobusowe firmie VR Group z 800 autobusami.

Pociąg

W czerwcu 2007 Arriva zdobyła dziewięcioletnią franczyzę na regionalne usługi kolejowe Pågatåg w hrabstwie Skåne w południowej Szwecji.

W 2009 roku Arriva rozszerzyła swoją działalność kolejową w kraju dzięki nowej umowie na obsługę Kinnekulletåget [ sv ] między Göteborgiem a Örebro. W grudniu 2010 r. DB Regio Sverige AB rozpoczęła obsługę pociągów regionalnych w Östgötapendeln . W listopadzie 2011 roku firma zmieniła nazwę na Arriva Östgötapendeln AB .

Od sierpnia 2012 r. Arriva obsługuje sztokholmskie systemy kolei lekkiej Cross Light Rail , Nockeby Light Rail , Lidingoe Light Rail i Saltsjoe Light Rail . W styczniu 2013 r. Arriva rozpoczęła obsługę kolei miejskiej Roslagen na północ od Sztokholmu . W lipcu 2022 r. Arriva sprzedała wszystkie swoje szwedzkie przewozy kolejowe firmie VR Group z 238 pociągami.ref name=IRJ070722/>

Zjednoczone Królestwo

Arriva pociągi Northern Class 156 w Carlisle w sierpniu 2004 roku

Autobus

Pociąg

branding

Wardle Transport Northern Counties Palatine zabudowany Volvo Olympian w październiku 2012 r
Green Line Van Hool zabudowany VDL SB4000 w Londynie w maju 2011 roku
Arriva Rail North Class 158 w Manchesterze Victoria w październiku 2016 r

Przed zmianą nazwy na Arriva w listopadzie 1997 r., floty Cowie na ogół nadal handlowały pod nazwami sprzed prywatyzacji, z indywidualnymi malowaniami. W ramach rebrandingu nazwa operacji została zmieniona na Arriva Derby , Arriva Fox County itp.

Przyjęto jednolitą barwę akwamarynu (pantone 321) z kremowym półkolem z przodu z żółtą spódnicą i napisem. To malowanie zostało przyjęte przez większość europejskich przejęć Arriva, a także Arriva Trains Northern i Arriva Trains Wales . To samo malowanie zostało zastosowane we Arriva London , chociaż z czerwonym zamiast akwamarynu, aby spełnić wymagania Transport for London , zgodnie z którymi autobusy powinny być w 80% czerwone. Londyńskie pojazdy są teraz całkowicie pomalowane na czerwono, aby spełnić zmienione wymagania Transport for London.

W połowie 2000 roku do niektórych usług na dłuższych dystansach w Wielkiej Brytanii przyjęto seledynowe malowanie z mniejszą ilością kremu, ciemnoniebieską spódnicą i żółtym paskiem. Pierwszymi autobusami wyposażonymi w ten nowy styl były 3 autobusy DAF DB250 z Northern Counties Palatine II, które znajdowały się w Arriva Southern Counties Gillingham na trasach 700/701 między Medway Towns i Bluewater . Nazwany malowaniem międzymiastowym, we wrześniu 2009 roku zdecydowano o przyjęciu tego malowania jako standardu dla wszystkich autobusów w Wielkiej Brytanii. Większość europejskich operacji zachowuje stare malowanie, chociaż otrzymały je również niektóre czeskie autobusy. W grudniu 2008 r. Arriva Trains Wales zaprezentowała ciemnoniebieską barwę swoich Mark 2 , która od tego czasu została przyjęta jako standardowa barwa.

Wyjątki od standardowego malowania obejmują:

Szafirowe usługi premium

Arriva wprowadziła markę Sapphire dla usług premium w Wielkiej Brytanii, podobnie jak Stagecoach Gold, z autobusami wyposażonymi w skórzane siedzenia i WiFi .

Dostawcy

Arriva Bus & Coach był dealerem autobusów i autokarów z siedzibą w Gomersal w Anglii. Założona w 1951 roku jako Stanley Hughes, została zakupiona przez Paul Sykes Group w 1982 i Cowie Group w 1988. Sprzedawała głównie Plaxton i była dealerem DAF . Hughes DAF został przemianowany na Arriva Bus & Coach w 1998 roku i jest obecnie głównym dealerem firm Temsa i Van Hool . autokary w Wielkiej Brytanii, a ostatnio Ilesbus.

W czerwcu 2020 roku ogłoszono, że firma przeprowadzi restrukturyzację w celu znacznej redukcji. W styczniu 2021 roku ogłoszono, że Arriva Bus & Coach zostanie zamknięta 31 marca 2021 roku.

Linki zewnętrzne

Media związane ze spółkami Grupy Arriva w Wikimedia Commons

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Arriva&oldid=1130498118 ”