Stacja kolejowa City Thameslink

Miasto Thameslink
Miasto Thameslink
	Patrząc na południe od stacji
	Miasto Thameslink Lokalizacja City Thameslink w centrum Londynu
Lokalizacja	Wiadukt Holborn / Wzgórze Ludgate
Władze lokalne	Londyn
Zarządzany przez	Thameslink
Właściciel	Szyna sieciowa
Kod stacji	CTK
Kategoria DfT	C1
Liczba platform	2
Dostępny	Tak
Strefa taryfowa	1
Coroczny wjazd i wyjazd National Rail
2017–18	6,433 mln
– wymiana	16060
2018–19	7,150 mln
– wymiana	68971
2019–20	8,073 mln
– wymiana	62
2020–21	0,974 mln
– wymiana	12
2021–22	2,995 mln
– wymiana	37
Kluczowe daty
29 maja 1990	Otwarty jako St. Paul's Thameslink
30 września 1991 r	Zmieniono nazwę miasta na Thameslink
Inne informacje
Linki zewnętrzne	Odloty; Układ; Udogodnienia; Autobusy;
WGS84	Współrzędne :
	Londyński portal transportowy

City Thameslink jest centralną stacją kolejową Londynu w City of London , z wejściami na Ludgate Hill i Holborn Viaduct . Stacja znajduje się na trasie Thameslink między Blackfriars na południu i Farringdon na północy.

Stacja została otwarta w 1990 roku, aby zastąpić stację kolejową Holborn Viaduct . Była to część Thameslink , który ponownie otworzył tunel Snow Hill , aby zapewnić ciągłą trasę z północy na południe przez Londyn. Pierwotnie nazwany St. Paul's Thameslink, w następnym roku został przemianowany na City Thameslink, aby uniknąć pomylenia z pobliską stacją metra St Paul's na linii Central . Stacja została wyremontowana w latach 2010-11 w celu zwiększenia przepustowości, a rozkład jazdy został zmieniony w 2018 roku wraz z wprowadzeniem automatycznej sygnalizacji.

Nazwa I położenie

Północne wejście na wiadukt Holborn

Stacja znajduje się w pobliżu zachodniego krańca londyńskiego City , w pobliżu jego granicy z City of Westminster . Ma dwa wejścia, jedno na Ludgate Hill , a drugie na Holborn Viaduct , z których oba prowadzą na dwie platformy. Jest to jedna z niewielu głównych stacji linii w centrum Londynu, która nie ma przesiadki z londyńskim metrem ; jest mniej więcej w równej odległości od Chancery Lane i St Paul's na linii centralnej . Planowana stacja metra w najbliższej okolicy, która miała nosić nazwę Ludgate Circus , ostatecznie nigdy nie została zbudowana.

Chociaż City Thameslink jest stacją przelotową, do celów biletowych jest klasyfikowany jako londyńska stacja końcowa dla usług Thameslink do iz południa. Znajduje się w Strefie 1 Travelcard i jest jedną ze „stacji bazowych” na trasie Thameslink, wraz z St Pancras , Farringdon i Blackfriars . Nazwa spotkała się z krytyką jako mało inspirująca.

Kilka tras autobusów londyńskich mija stację, 8 ; 25 ; 46 ; 521 oraz tras nocnych N8 i N25 .

Historia

Stacja St Paul's Thameslink wkrótce po otwarciu, z pozostałościami stacji kolejowej Holborn Viaduct w tle

Zmiany w 1990

Legenda

Bocznice

tunelu Snow Hill w Smithfield

Wiadukt Holborna

1874–1990

Niski poziom

wiaduktu Holborn

1874–1916

Miasto Thameslink

Wzgórze Ludgate

1865–1929

Blackfriars

Otwarcie

Linia Thameslink została otwarta w 1988 roku po tym, jak tunel Snow Hill , zamknięty dla pasażerów od 1916 roku, został ponownie otwarty, aby zapewnić przelotową trasę do Farringdon i King's Cross z południowego Londynu. Początkowo pociągi korzystały z wiaduktu dojazdowego do nieczynnej już Holborn Viaduct . Nowa usługa odniosła natychmiastowy sukces finansowy i zdecydowano się na przebudowę wiaduktu Holborn z nową stacją i kompleksem biznesowym. Prace były częściowo finansowane przez londyńskiego dewelopera Rosehaugh Stanhope .

Przed zamknięciem wiaduktu Holborn zbudowano nową linię między Blackfriars a tunelem na innej linii trasowania, nieco bardziej na wschód i na niższej wysokości, co umożliwiło zbudowanie 600 000 stóp kwadratowych (56 000 m ² ) powierzchni biurowej nad stacją na Teren o powierzchni 4 akrów (1,6 ha). Miasto Thameslink zostało zbudowane w celu zastąpienia stacji Holborn Viaduct. Całkowity koszt oszacowano na od 360 do 450 milionów funtów. Ze względu na proponowaną trasę dla drugiej fazy linii Jubilee przez ten obszar, część stacji została zbudowana, aby umożliwić przyszłą wymianę.

Wiadukt Holborn został zamknięty 26 stycznia 1990 r. Wszystkie usługi Thameslink zostały zawieszone na 17 dni w maju następnego roku, aby można było przeprowadzić prace rozbiórkowe.

Stacja została otwarta przez British Rail 29 maja 1990 r. Jako St. Paul's Thameslink, a 30 września 1991 r. Zmieniono jej nazwę na City Thameslink, aby uniknąć pomyłki ze stacją linii St Paul's Central w londyńskim metrze , która znajduje się kilkaset jardów na wschód , na północ od katedry św. Pawła . Była to pierwsza główna stacja kolejowa zbudowana w centrum Londynu od prawie 100 lat. Stacja została zaprojektowana przez firmę SAS International, która zaprojektowała oryginalne ściany i panele.

W związku z budową nowej stacji przebudowano teren wokół starego wiaduktu Holborn i stacji Ludgate Hill oraz usunięto stary most przez Ludgate Hill. W 1992 roku, po wyburzeniu, zbudowano dodatkowy tunel serwisowy łączący City Thameslink z Farringdon .

Kiedy franczyza Thameslink została przyznana firmie First Capital Connect (FCC) w 2006 r., Zmieniono markę usługi Thameslink, ale nazwa City Thameslink nie została zmieniona. Pod koniec 2010 roku FCC powróciło do nazwy Thameslink.

Ostatnie wydarzenia

W ramach programu Thameslink w 2010 r. zakończono modernizację stacji City Thameslink. Modernizacja była ważna, ponieważ zamknięcie Blackfriars w dalszej części roku doprowadziłoby do zwiększenia liczby odwiedzających. Przygotowano perony dla przyszłych pociągów 12-wagonowych, poprawiono system informacji pasażerskiej. Zainstalowano nowe oświetlenie, bramki biletowe i kamery CCTV, a system zapowiedzi serwisowych został zaktualizowany, aby zapewnić dokładniejsze czasy pociągów. SAS zmodernizował wnętrze stacji, tak jak zrobił to w przypadku oryginalnej konstrukcji z 1990 roku, za pomocą emaliowanych paneli ściennych, które pasowały do oryginalnej specyfikacji projektowej.

W raporcie z 2014 roku London TravelWatch zasugerował przejście podziemne łączące City Thameslink ze stacją metra St Paul's, aby zapewnić przesiadkę z linią Central, co przyniosłoby korzyści pasażerom podróżującym z zlewni linii Central na lotniska Gatwick i Luton.

W 2018 roku Govia Thameslink Railway ogłosiła poważną zmianę rozkładu jazdy, która została wprowadzona w maju. Zmiany obejmowały półgodzinną usługę w centrum Londynu, łączącą City Thameslink z lotniskiem Gatwick i Luton Airport Parkway . Sygnalizacja została zmodernizowana w celu obsługi automatycznej obsługi pociągów przez stację, wraz z resztą głównej trasy Thameslink, a pociągi British Rail Class 700 zostały wprowadzone do służby. W styczniu następnego roku po sześciomiesięcznej nieobecności przywrócono kilka wieczornych usług z City Thameslink do St Albans i Harpenden .

Usługi

Miasto Thameslink jest obsługiwane przez pociągi obsługiwane przez Thameslink na trasie Thameslink , które kursują tylko od poniedziałku do soboty, a stacja jest zamknięta w niedziele. Usługi kolejowe są obsługiwane przy użyciu EZT klasy 700 Desiro City .

Typowa usługa poza szczytem w pociągach na godzinę to:

4 t/godz. do Brighton przez lotnisko Gatwick
2 tony na godzinę do Horsham przez Redhill i lotnisko Gatwick
2 t/godz. do Three Bridges przez Redhill
2 t/godz. do Rainham przez Greenwich , Woolwich Arsenal , Dartford i Gravesend
4 tph do Sutton (2 z nich biegną przez Hackbridge i 2 przez Wimbledon )
4 t/godz. do St Albans City (wszystkie stacje)
2 tony na godzinę do Luton (wszystkie stacje z wyjątkiem Kentish Town , Cricklewood i Hendon )
4 t/godz. do Bedford (półszybko)
2 tony na godzinę do Cambridge przez Stevenage
2 tony na godzinę do Peterborough przez Stevenage

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Farringdon		Thameslink Thameslink Tylko poniedziałek-sobota		Londyńscy Blackfriars

City Thameslink służy jako biuro rzeczy znalezionych na linii Thameslink. Za odzyskanie mienia pobierana jest opłata.

Znajomości

London Buses linie 8 , 11 , 15 , 17 , 25 , 26 , 40 , 46 , 56 , 63 , 76 , 242 , 341 , 521 oraz linie nocne N8 , N11 , N15 , N21 , N25 , N26 , N63 , N89 , N199 , N242 , N550 i N551 obsługują stację.

Cytaty

Źródła

Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
Clayton, Antoni (2000). Podziemne miasto: pod ulicami Londynu . Publikacje historyczne. ISBN 978-0-948667-69-5 .
Haywood, Russell (2016). Koleje, urbanistyka i urbanistyka w Wielkiej Brytanii: 1948–2008 . Routledge'a. ISBN 978-1-317-07164-8 .
Aktualizacja programu Thameslink. Krajowa Izba Kontroli (raport). Departament Transportu. 23 listopada 2017 r.

Dalsza lektura

Sutton, Philip (8–21 lutego 1990). „Do widzenia wiadukt Holborn - witaj St. Paul's Thameslink” . KOLEJ . Nr 115. Publikacje krajowe EMAP. s. 6–7. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .

Linki zewnętrzne

Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej City Thameslink z National Rail