Londyn TravelWatch

Londyn TravelWatch

Tworzenie	lipiec 2000 r
Zamiar	Strażnik transportu
Siedziba	Londyn , SE1 Wielka Brytania
Obsługiwany region	Wielki Londyn i okolice
Przewodniczący	Arthura Leathleya
Główne organy	Tablica
Strona internetowa	www .londontravelwatch .org .uk

London TravelWatch jest statutową brytyjską organizacją konsumencką , która prowadzi kampanię na rzecz ulepszeń transportu w Londynie. Zajmuje się wszystkimi skargami pasażerów korzystających z dowolnego środka Transport for London, w tym niektórych kwestii rowerowych i pieszych, dworca autobusowego Victoria (ale nie autokarów ani podróży autokarowych), pasażerów korzystających z pociągów Eurostar (ale nie Eurotunnel), usług kolejowych Heathrow Express na lotnisko Heathrow i niektóre aspekty podróży koleją, w tym kwestie związane ze stacjami. Zajmuje się również wszelkimi skargami kolejowymi, które wykraczają poza zakres działania rzecznika ds. kolei i mieszczą się w jego kompetencjach geograficznych. Z punktu widzenia reprezentacji konsumentów jest to zatem „organ odwoławczy”. Jest finansowany przez London Assembly i powstała w obecnej formie w lipcu 2000 roku.

Historia

Początki London TravelWatch sięgają ponad 60 lat wstecz, do czasów nacjonalizacji części sieci transportu publicznego pod rządami powojennego rządu Partii Pracy . Utworzeniu w 1947 r. państwowej Brytyjskiej Komisji Transportu towarzyszył system krajowych i regionalnych komitetów doradczych powołanych do reprezentowania interesu publicznego. Londyn był reprezentowany przez Komitet Konsultacyjny Użytkowników Transportu dla Londynu ”, która miała obowiązek rozważenia i przedstawienia zaleceń dotyczących spraw zgłoszonych jej przez użytkowników, dostawców usług transportowych lub spraw, które uznała za warte zbadania. Odpowiedzialność ta pozostała zasadniczo niezmieniona i jest obecnie częścią ustawowych kompetencji TravelWatch. Zmieniło się to zakres geograficznych i modalnych kompetencji organu, odpowiedzialność za jego powołanie i wynagrodzenie oraz w kilku przypadkach jego nazwę.

Zmiany te wynikały ze zmian zarówno w sposobie prowadzenia transportu, jak i sposobie zarządzania Londynem. W latach siedemdziesiątych istniał „ London Transport Passengers Committee ”, powołany i opłacany przez Radę Wielkiego Londynu (GLC). Reprezentował pasażerów londyńskich usług transportowych , ale nie kolei (wówczas jeszcze znacjonalizowanych). Pasażerowie kolei mieli oddzielną reprezentację przez komitet regionalny użytkowników kolei, będący częścią krajowej sieci komitetów użytkowników kolei.

Kiedy GLC została zniesiona w 1986 r., „London Transport Passengers Committee” stał się „ Londyńskim Regionalnym Komitetem Pasażerów ”. Jego kompetencje zostały rozszerzone na British Rail w Londynie i okolicach, więc w efekcie wchłonął komitet regionalny użytkowników kolei w Londynie. Kiedy w 2000 roku utworzono Greater London Authority , ponownie zmieniono jego nazwę, tym razem na „ London Transport Users Committee”. ”, która pozostaje jego oficjalną nazwą, a jej kompetencje zostały ponownie rozszerzone, aby objąć wszystkie działania Transport for London, inne niż fracht. W praktyce obejmowało to części sieci drogowej, więc użytkownicy samochodów stali się częścią jego odpowiedzialności: istnieje również obowiązek szczególnego uwzględniania potrzeb pieszych i rowerzystów W 2005 roku LTUC przyjęła nazwę operacyjną „London TravelWatch”.

Przekazać

Kompetencje London TravelWatch obejmują wszystkie usługi świadczone przez Transport for London , w tym londyńskie metro , londyńskie autobusy , kolej Docklands Light Railway , Tramlink , usługi Dial-a-Ride , London River Services i Woolwich Ferry , taksówki i prywatne samochody do wynajęcia , Barclays Cycle Wynajem i usługi obsługiwane przez National Rail firmy obsługujące pociągi rozpoczynające się lub kończące w Londynie, które są poza zakresem działania rzecznika ds. kolei i podlegają naszym kompetencjom geograficznym, Heathrow Express i Eurostar . Obszar geograficzny kompetencji kolejowych wykracza daleko poza granice samego Wielkiego Londynu i obejmuje znaczne obszary w hrabstwach Essex, Hertfordshire, Bedfordshire, Buckinghamshire, Surrey i Kent, skąd pasażerowie podróżują do Londynu w celach zawodowych i rekreacyjnych. Oznacza to, że ponad połowa wszystkich podróży koleją w Wielkiej Brytanii dotyczy obszaru objętego London TravelWatch. Ponieważ Transport Focus jest odpowiedzialny za kolej poza Londynem, powoduje to nakładanie się jurysdykcji. Jednak w praktyce dotyczy to niewielkiej liczby przypadków, ponieważ większość pasażerów kolei, którzy składają skargę, ma wystarczająco jasne pojęcie, czy jest to, w zdrowym rozsądku, pociąg londyński, czy nie. Wszelkie niejasności co do tego, który organ konsumencki powinien być zaangażowany w konkretną sprawę, rozwiązywane są poprzez współpracę między tymi dwoma organami, przy czym nakład pracy związany z tymi procesami nie jest znaczący. W kwestiach politycznych oba organy współpracują, gdy jest to wymagane.

Rolą London TravelWatch jest:

• rozpatrywania sugestii i skarg użytkowników, którzy są niezadowoleni z odpowiedzi otrzymanej od usługodawcy;
• prowadzić niezależne badania i wydawać publikacje na tematy dotyczące użytkowników transportu
• utrzymywać regularny dialog z operatorami;
• ocenić wpływ i sformułować zalecenia w przypadku propozycji zamknięcia linii kolejowej lub stacji.

Tablica

Pełny skład London TravelWatch Board to przewodniczący plus sześciu członków zwyczajnych. mianowany na czteroletnią kadencję przez Zgromadzenie Londyńskie. Członkowie Zgromadzenia Londyńskiego nie mogą być powoływani do Zarządu; ale radni londyńskiej dzielnicy mogą być. Wakaty są ogłaszane, gdy się pojawiają, a nominacje są dokonywane spośród kandydatów przez GLA zgodnie z zasadami regulującymi nominacje publiczne, które mają być dokonywane na podstawie zasług. Arthur Leathley został wyznaczony w celu zastąpienia Stephena Locke'a na stanowisku przewodniczącego w październiku 2017 r. Arthur Leathley został również wyznaczony przez GLA do zasiadania w Zarządzie Transport Focus (wcześniej Passenger Focus) w celu reprezentowania Londynu w krajowych sprawach kolejowych i ułatwiania koordynacji między dwoma organami .

Niedawna historia

W marcu 2010 Zgromadzenie Londyńskie zatwierdziło przegląd przyszłości London TravelWatch, przeprowadzony przez Komitet ds. Biznesu i Zarządzania. Komitet został upoważniony do zbadania skuteczności London TravelWatch jako organu rzecznika użytkowników transportu. W ramach tego procesu grupy użytkowników z całego Londynu wraz z wybranymi przedstawicielami złożyły wnioski do Komitetu. We wrześniu 2010 r. Komitet opublikował swoje ustalenia, głównie zalecając zniesienie London TravelWatch. Była to jedyna opcja zaproponowana przez GLA dla przyszłej reprezentacji użytkowników transportu w Londynie. (Inne opcje, które można było rozważyć, ale ich nie rozważono, polegały na całkowitym połączeniu London TravelWatch z Transport Passenger Focus (obecnie Transport Focus) lub pozostawieniu TravelWatch jako niezależnego organu, ale z ograniczonymi funkcjami). London TravelWatch i krajowy organ nadzorujący Passenger Focus powielały zbyt wiele, że koszt London TravelWatch był zbyt wysoki, a interesy użytkowników transportu byłyby lepiej reprezentowane przez wybranych polityków, a nie przez radę złożoną z mieszkańców londyńskiego obszaru TravelWatch powołanego po konkursie otwartym na podstawie zasług. Zaproponowano, aby sprawy kolejowe w Londynie, w tym skargi, załatwiał Passenger Focus. W przypadku innych środków transportu funkcja skarg (odwołań) miała zostać przeniesiona do jednostki skarg, która byłaby częścią Zgromadzenia Londyńskiego. Pozostałe funkcje Rady (która przestałaby istnieć) pełniliby wybrani członkowie Komisji Transportu.

Jednak wykonanie decyzji Zgromadzenia, której sprzeciwił się London TravelWatch, wymagało ustawodawstwa Parlamentu, ponieważ London TravelWatch ma podstawę ustawową odrębną od GLA. W związku z tym Zgromadzenie zwróciło się do rządu z wnioskiem o wprowadzenie ustawodawstwa w celu realizacji jego życzeń. Właściwym nośnikiem wszelkich zmian byłaby ustawa o lokalizacji, ale minister odmówił uwzględnienia jakichkolwiek zmian w statusie London TravelWatch w tej ustawie, gdy powstała w Izbie Gmin. Dodatkową komplikacją była decyzja rządu centralnego o drastycznym zmniejszeniu finansowania Passenger Focus, co sprawiłoby, że jakiekolwiek przekazanie dalszych funkcji temu organowi byłoby problematyczne.

Kiedy ustawa o lokalizmie była rozpatrywana przez Izbę Lordów, na etapie komisji zaproponowano poprawkę przez dwóch rówieśników z Liberalnych Demokratów, która w przypadku przyjęcia przeniosłaby funkcje London TravelWatch Board do komisji transportowej GLA. Poprawka ze względu na kwestie harmonogramu nie mogła zostać przyjęta do etapu sprawozdania, ale była przedmiotem debaty wieczorem 12 września 2011 r. W przypadku wycofania poprawki bez głosowania, nie mając ani poparcia rządu, ani krytyki ze strony wielu parów. (Ustawa otrzymała zgodę królewską jako ustawa o lokalizmie w dniu 15 listopada 2011 r.). Nie są znane żadne inne plany legislacyjne zmieniające status London TravelWatch.