Stacja kolejowa Twyford

Twyford
Stacja patrząca na zachód, pokazująca perony od 1 do 4 od lewej do prawej. Peron 5 jest ukryty za budynkami stacji po prawej stronie.
Twyford Położenie Twyford w Berkshire
Lokalizacja	Twyford
Władze lokalne	Dzielnica Wokingham
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez	Wielka Kolej Zachodnia
Kod stacji	TWY
Kategoria DfT	D
Liczba platform	5
Dostępny	Tak
Roczny wjazd i wyjazd National Rail
2017–18	1,411 mln
– wymiana	0,786 mln
2018–19	1,508 mln
– wymiana	0,791 mln
2019–20	1,528 mln
– wymiana	0,757 mln
2020–21	0,266 mln
– wymiana	0,133 mln
2021–22	0,801 miliona
– wymiana	0,382 mln
Firmy kolejowe
Oryginalna firma	Wielka Kolej Zachodnia
Wstępne grupowanie	GWR
Grupowanie po	GWR
Kluczowe daty
1 lipca 1839	Otwierany
Inne informacje
Linki zewnętrzne	Odloty Układ Udogodnienia Autobusy
WGS84
Londyński portal transportowy

Stacja kolejowa Twyford to stacja kolejowa w dużej wiosce Twyford , w angielskim hrabstwie Berkshire .

Stacja znajduje się na Great Western Main Line , 31 mil 1 łańcucha (31,01 mil; 49,9 km) od punktu zerowego w London Paddington . Jest to stacja węzłowa dla oddziału Henley-on-Thames i jest obsługiwana przez lokalne usługi obsługiwane przez Great Western Railway i Elizabeth line .

Historia

Stacja widziana w 1978 roku

Pierwsza stacja Twyford została otwarta 1 lipca 1839 roku i była stacją końcową GWR do 30 marca 1840 roku, do czasu zakończenia Sonning Cutting . Był to drewniany budynek na północ od linii pod kątem prostym do toru. Rzeczywisty peron znajdował się na pętli poza torem i obsługiwał pociągi kursujące w obu kierunkach, których było dziewięć w ciągu tygodnia. Tuż na zachód znajdowała się tymczasowa parowozownia, przeniesiona tutaj z Maidenhead, pierwszej stacji końcowej. Po otwarciu do Reading usunięto szopę i zapewniono platformę od strony południowej przesuniętą w kierunku zachodnim. Linię przecinała ścieżka między końcami peronu.

W 1846 roku budynki z cegły i kamienia zastąpiono standardowym projektem z baldachimem dookoła. To było podobne do budynku, który przetrwał w Culham . Platformy zostały zmienione, aby bezpośrednio obsługiwać linie biegowe. Budowa Henley Branch Line w 1857 r. Doprowadziła do przedłużenia górnej platformy po łuku, aby pasowała do nowej gałęzi i stworzenia północnej ściany dla pociągów odgałęzionych. Konieczna była również zmiana położenia magazynu towarowego, ponieważ nowa linia przecinała stary plac towarowy. Ponieważ przedłużony peron blokował chodnik w poprzek głównej linii, zapewniono kładkę.

Upadek linii szerokotorowej w 1892 roku dał Great Western możliwość czterokrotnego powiększenia głównej linii aż do Didcot . W Twyford nowe linie oznaczały zbudowanie drugiego łuku na moście Waltham Road i przesunięcie Hurst Road dalej na południe. Stacja została całkowicie zrekonstruowana do postaci w dużej mierze widocznej dzisiaj, z nowymi peronami (1 i 2) do obsługi szybkich linii i nową kładką. Naprzeciwko zatoki Henley (peron 5) zbudowano dok dla bydła i skład węgla oraz zapewniono wagę pomostową, którą nadal można zobaczyć (na zewnątrz obecnego biura firmy taksówkarskiej). Powiększono plac towarowy i zbudowano nową szopę towarową. Nowy układ torów był znacznie bardziej złożony i wymagał budowy dwóch nastawni , Wschodu i Zachodu, w miejsce pierwotnego, który stał na podwyższeniu przy stopniach kładki.

Dom Zawiadowcy Stacji powstał w 1900 roku, po czym do lat 60-tych XX wieku nie nastąpiły żadne istotne zmiany. GWR został znacjonalizowany 1 stycznia 1948 r ., Stając się częścią Zachodniego Regionu Kolei Brytyjskich , ale oprócz nowych znaków miało to niewielki wpływ na Twyford aż do lat sześćdziesiątych XX wieku. W 1961 roku uproszczono tory, a dwie nastawnie zostały wycofane z eksploatacji i zastąpione jedną w vee między górną ulgą a odgałęzieniami. Trwało to tylko do 1972 roku, kiedy to cała kontrola sygnalizacji została przeniesiona do Reading. Plac towarowy i dok dla bydła zostały zamknięte w 1965 roku i zostały oczyszczone, aby zapewnić obecne parkingi. W 1975 roku zrekonstruowano most drogowy i zmieniono perony 1 i 2, aby zmniejszyć zakręt przez stację i dostosować główne linie do prędkości 125 mil na godzinę (201 km / h) Pociągi dużych prędkości .

W 1989 roku główne budynki na peronie 4 zostały wypatroszone i przebudowane wewnętrznie, aby zapewnić nowe biuro rezerwacji i poczekalnię. Budynek stracił w tym procesie kominy, ale kominy na peronie wyspy pozostają. GWR pagoda została w tym czasie usunięta z peronu 4 i przeniesiona do ogrodu dawnego domu zawiadowcy stacji, gdzie nadal można ją zobaczyć.

W 2005 roku Norman Topson, zawiadowca stacji od 16 lat i lokalny pracownik kolei od 43 lat, otrzymał MBE za zasługi dla przemysłu kolejowego i społeczności.

Latem 2009 r. kładka stacyjna została wymieniona na nową z trzema windami. Nowy most znajduje się w miejscu starego, ale ma tylko jedną klatkę schodową prowadzącą na perony 4 i 5 i jest zbudowany kilka stóp wyżej, aby pomieścić przyszłą elektryfikację.

Układ platformy

klasy 165 (po lewej) na oddziale Henley i elektryczny Class 387 (po prawej) na głównej linii

Stacja posiada 5 peronów. Perony 1 i 2 znajdują się na „szybkich” liniach Reading - Londyn, przy czym peron 1 to linia „w dół” (z Londynu). Platformy 3 i 4 to platformy „linii pomocniczej”, a platforma 3 to linia „dolna”. platforma w zatoce od strony zachodniej , z dostępem tylko do Henley Branch Line . Peron 4 umożliwia również dostęp do oddziału Henley przez dwa skrzyżowania: jeden na wschód od peronu 4 i jeden na zachód od niego między peronem a peronem 5. W ciągu dnia pociągi zatrzymują się głównie na peronach 3, 4 i 5. Jednak w godzinach szczytu szybkie usługi do iz London Paddington korzystają z peronów 1 i 2. Perony mają różną długość. Peron 1 jest wystarczająco długi, aby pomieścić ośmioosobowy pociąg; perony 2 i 4 mogą pomieścić po dziewięcioosobowy pociąg; peron 3 jest wystarczająco długi dla dwunastu wagonów; podczas gdy platforma 5 może pomieścić tylko pięć.

Usługi

Od poniedziałku do soboty są dwa pociągi na godzinę do London Paddington i dwa do Abbey Wood w kierunku wschodnim oraz dwa do Reading i dwa do Didcot Parkway w kierunku zachodnim. W niedziele kursuje co pół godziny w każdym kierunku. Pociągi do Henley-on-Thames kursują co około 50 minut od poniedziałku do piątku oraz co godzinę w weekendy.

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Czytanie		Great Western Railway Great Western Main Line		Dziewictwo
Wargrave'a		Great Western Railway Henley-on-Thames		Stacja końcowa
Stacja poprzedzająca	Linia Elżbiety			Następna stacja
Czytanie Stacja końcowa		Linia Elżbiety		Dziewictwo w kierunku Abbey Wood

Głoska bezdźwięczna

Stacja kolejowa Twyford była wykorzystywana jako miejsce filmu telewizyjnego w Midsomer Murders oraz w serialu komediowym BBC Mutual Friends , gdzie jest sceną samobójstwa.

Zobacz też

• Linia oddziału Henley
• Cięcie Sonninga

•   Pearse, Marion; Pearse, John (1985). Dziedzictwo kolejowe Twyford . Twyford: Twyford and Ruscombe Local History Society. ISBN 0-948245-00-X .