Dworzec Cheshunt

Cheshunt
Stacja w 2008 roku, po przebudowie zakończonej w 2006 roku
Cheshunt Położenie Cheshunt w Hertfordshire
Lokalizacja	Cheshunt
Władze lokalne	Dzielnica Broxbourne
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez	Wielka Anglia
Właściciel	Szyna sieciowa
Kod stacji	CHN
Kategoria DfT	C2
Liczba platform	3
Dostępny	Tak
Strefa taryfowa	8
Roczny wjazd i wyjazd National Rail
2017–18	2,370 mln
– wymiana	0,402 mln
2018–19	2,515 mln
– wymiana	0,417 mln
2019–20	2,464 mln
– wymiana	0,342 mln
2020–21	0,730 mln
– wymiana	91 950
2021–22	1,709 mln
– wymiana	0,213 mln
Firmy kolejowe
Oryginalna firma	Kolej Powiatów Wschodnich
Wstępne grupowanie	Wielka Kolej Wschodnia
Grupowanie po	Londyn i North Eastern Railway
Kluczowe daty
31 maja 1846	Oryginalna stacja otwarta
1 października 1891	Stacja relokowana
Inne informacje
Linki zewnętrzne	Odloty Układ Udogodnienia Autobusy
WGS84
Londyński portal transportowy

Cheshunt to stacja National Rail i London Overground w Cheshunt , Hertfordshire , Anglia. W sieci National Rail znajduje się na głównej linii West Anglia , 14 mil 1 łańcucha (22,6 km) od London Liverpool Street i znajduje się między Waltham Cross i Broxbourne . W londyńskiej sieci naziemnej jest to jeden z trzech północnych końców linii Lea Valley .

Stacja w 2006 roku, tuż po rozpoczęciu prac remontowych

Londyn naziemny
Gaj Cheshunt Theobalds Miasto Enfield Turcja ul Romforda Park Wzgórza Busha Southbury Park Emersona Upminster Edmonton Green Srebrna ulica Chingford White Hart Lane Park Highamsa Watford Junction Bruce'a Grove'a ulica Drewniana Watford Siedem Sióstr Centrum Walthamstow Główna ulica ( ) Harringaya Droga Czarnego Konia Droga Królowej Walthamstow krzak zielone pasy Park Stolarzy Wzgórze Croucha Południowy Tottenham Święty Jakub Leyton Midland Road Koniec kreskowania Górna Holloway ( ) Wzgórze Stamforda Ulica Leytonstone Aleja nagrobków Stoke-Newington Claptona Droga Brona & Kentish Town West Droga Rektorska Park Wansteada ( ) Wealdstone Dąb Ewangelii Droga Camden ( ) Banalizować Park Woodgrange'a Kentona ( ) ( ) Kaledońska Droga Canonbury Upadki Korowanie South Kenton & Barnsbury Szczekający brzeg rzeki ( ) Północ Highbury & Islington Dalston Kingsland Centrum Hackney Wembley Hampstead Heath Dalston Wembley Finchley Road & Frognal ( ) Węzeł Londyńskie Pola Centralny West Hampstead ( ) Haggerston Cambridge Heath Kamienny most Brondesbury Hoxtona Homertona Park Park Brondesbury Shoreditch High Street Bethnal Green Hackney Wick Harlesden Powstanie Kensala Stratford Kensala Greena Liverpool Whitechapel Willesdena Park Królowej Ulica Shadwell ( ) Węzeł Kilburn High Road walić South Hampstead ( ) Rotherhithe krzew pasterski ( ) Eustona ( ) Kanada Woda Kensington (Olimpia) Surrey Quays West Brompton Park Battersea Cesarskie Nabrzeże ( ) (ograniczone usługi) Nowy Krzyż Clapham Queens Road Peckham Nowa Brama Krzyżowa Węzeł Peckham Rye Brockley Acton Central Droga Wandswortha Wzgórze Dania Honorowy Park Dębowy South Acton ( ) Clapham High Street zalesione wzgórze Gunnersbury Sydenham Ogrody Kew Richmond Kryształowy Pałac Penge Zachód Anerley Norwood Junction West Croydon ( )
Legenda
Stacja Kolej Krajowa Dostępna stacja Thameslink Stacja przesiadkowa Linia Elżbiety Dostępna przesiadka Docklands Light Railway londyńskie metro Wymiana wewnętrzna Londyńskie Tramwaje Przesiadka poza stacją Usługi rzeczne w Londynie

Historia

Pierwsza kolej w Cheshunt

Kolej istniała w Cheshunt, zanim stacja i główna linia z Londynu zostały pierwotnie otwarte w latach czterdziestych XIX wieku. Kolej konna Cheshunt została otwarta 26 czerwca 1825 r. W oparciu o projekt Henry'ego Robinsona Palmera linia ta biegła przez 1,21 km od głównej ulicy miasta do rzeki Lea , w pobliżu miejsca, w którym znajduje się stacja Cheshunt. dzisiaj. Ta dawno nieistniejąca kolej jest interesująca, ponieważ była pierwszą na świecie kolejką jednoszynową do przewozu pasażerów i pierwszą linią kolejową otwartą w Hertfordshire.

Wczesne lata (1840-1862)

Linia ze Stratford do Broxbourne została otwarta przez Northern & Eastern Railway 15 września 1840 r. Początkowo tymczasowa stacja została otwarta na Cadmore Lane na północ od obecnej stacji, ale trwała ona tylko przez kilka miesięcy od kwietnia do 1 czerwca 1842 r. Istniejąca stacja została otwarta przez Eastern Counties Railway , która wydzierżawiła N&ER od 1 stycznia 1844 do 31 maja 1846 i znajdowała się w pobliżu przejazdu kolejowego na Windmill Lane. Stacja z dwoma peronami miała konstrukcję drewnianą, z dwukondygnacyjnym budynkiem stacji i peronami po obu stronach przejazdu kolejowego. W listopadzie 1861 r. uruchomiono oświetlenie gazowe.

W latach sześćdziesiątych XIX wieku koleje we wschodniej Anglii miały kłopoty finansowe i większość z nich była dzierżawiona ECR; chcieli formalnie połączyć się, ale nie mogli uzyskać na to zgody rządu aż do 1862 r., kiedy to w wyniku fuzji powstała Wielka Kolej Wschodnia . W ten sposób Cheshunt stał się stacją GER w 1862 roku.

Wielka Kolej Wschodnia (1862-1922)

W 1881 r. dobudowano kładkę dla pieszych. Wraz z rozwojem ogrodnictwa w dolinie Lea we wczesnych latach osiemdziesiątych XIX wieku powstał mały plac towarowy.

Nowa linia z Bury Street Junction, na północ od stacji kolejowej Lower Edmonton High Level , do Cheshunt została otwarta przez Great Eastern Railway 1 października 1891 i znana jako Churchbury Loop . Mniej więcej w tym czasie stacja została przebudowana z obydwoma peronami zlokalizowanymi na południe od przejazdu kolejowego i dodatkowymi peronami zatokowymi po górnej i dolnej stronie stacji. dostarczono budynki stacji z cegły i dachówki oraz dostarczono nową nastawnię.

W 1905 roku perony zostały przedłużone, a rok później stacja została przemalowana.

W 1907 r. Otwarto krótką bocznicę po południowej stronie stacji prowadzącą do dołu balastowego obsługiwanego przez firmę Boyer & Son. Rozwój przemysłu ogrodniczego spowodował rozbudowę placu towarowego w 1909 r. Ruchem wewnętrznym był obornik i węgiel dla przemysłu ogrodniczego.

Spadająca liczba pasażerów spowodowała wycofanie usług pasażerskich Churchbury Loop 1 października 1909 r., A ówczesny prezes Izby Handlowej Winston Churchill musiał odpowiedzieć na pytanie w tej sprawie w Izbie Gmin , ponieważ zamknięcie linii kolejowej było w tym momencie, rzadkie zjawisko.

Podczas I wojny światowej Dolina Lea była ośrodkiem przemysłu zbrojeniowego, a rząd wezwał GER do przywrócenia usług pasażerskich, które obsługiwały pierwotne stacje. ale po zakończeniu wojny popyt ponownie spadł i usługi zostały wycofane 1 lipca 1919 r.

Kolej londyńska i północno-wschodnia (1923-1947)

1 stycznia 1923 GER stał się częścią London & North Eastern Railway .

W 1932 roku dodano nową pętlę w dół na południe od skrzyżowania linii Churchbury Loop. Na tym etapie nastawnia, która znajdowała się na południe od stacji na górze, miała 63 dźwignie do obsługi zwrotnic i sygnalizacji.

Koleje Brytyjskie (1948-1996)

W wyniku nacjonalizacji kolei brytyjskich stacja Cheshunt przeszła do Regionu Wschodniego Kolei Brytyjskich . od 1958 r. lokalne usługi pasażerskie między Cheshunt a Londynem przez Tottenham Hale były zwykle obsługiwane przez spalinowe zespoły trakcyjne klasy 125 . Linie z Hackney Downs przez Seven Sisters do Bishop's Stortford i Hertford East , w tym przez Cheshunt, zostały zelektryfikowane 21 listopada 1960 r. Spowodowało to przywrócenie usług pasażerskich do dawnej linii Churchbury Loop, która została przemianowana na Southbury Loop . Ponieważ lokalne usługi Lea Valley były napędzane olejem napędowym, dolna zatoka, w której normalnie zakończone, nie była zelektryfikowana.

Stocznia towarowa została zamknięta 1 czerwca 1966 roku.

W ramach przygotowań do nowych usług elektrycznych Lea Valley obszar został ponownie zasygnalizowany w dniach 11/12 stycznia 1969 r., Chociaż zachowano nastawnię Cheshunt.

Linie na południe przez Tottenham Hale zostały zelektryfikowane dopiero 10 marca tego samego roku, a elektryczne usługi pasażerskie rozpoczęły się 5 maja 1969 r.

Kiedy w latach 80. wprowadzono sektoryzację , stacja była obsługiwana przez Network SouthEast aż do prywatyzacji Kolei Brytyjskich .

Era prywatyzacji (1996-obecnie)

Wraz z prywatyzacją brytyjskich kolei w 1994 r., działalność stacji została początkowo przydzielona jednostce biznesowej, która zastąpiła starą strukturę Kolei Brytyjskich, zanim została przejęta przez West Anglia Great Northern (WAGN) w styczniu 1997 r.

W sierpniu 2002 r. Sterowanie sygnalizacją zostało przeniesione do zintegrowanego elektronicznego centrum sterowania Liverpool Street (IECC), chociaż skrzynka sygnalizacyjna została oficjalnie zamknięta 24 maja 2003 r.

WAGN obsługiwał stację od stycznia 1997 do 2004, kiedy to UK Strategic Rail Authority wprowadziło zmiany w umowach franczyzowych i linia stała się częścią franczyzy Greater Anglia, która obejmowała całą Anglię Wschodnią.

National Express East Anglia wypełnił zobowiązanie do rozbudowy peronu zatoki w Cheshunt, aby pomieścić pociągi z ośmioma wagonami (wcześniej mógł pomieścić tylko sześć autokarów). Prace obejmowały również wymianę wszystkich istniejących budynków stacyjnych oraz wymianę kładki stacyjnej. Budowa rozpoczęła się w grudniu 2005 roku i została w dużej mierze zakończona do sierpnia 2006 roku.

Abellio rozpoczął prowadzenie franczyzy, znanej wówczas jako franczyza Greater Anglia, w lutym 2012 r. Początkowo działał pod tą samą nazwą, aż do przemianowania na Abellio Greater Anglia w grudniu 2013 r.

Bariery biletowe zostały zainstalowane w 2011 r. Perony przelotowe (perony 1 i 2) zostały przedłużone, aby pomieścić pociągi 12-wagonowe w grudniu 2011 r., Chociaż początkowo nie planowano zawijać pociągów 12-wagonowych.

Podczas Letnich Igrzysk Olimpijskich w 2012 r . stacje Cheshunt i Waltham Cross były głównymi punktami dostępu do kajaków górskich Broxbourne i slalomu kajakowego .

Rozszerzenie Oyster Card do Cheshunt zostało wprowadzone w styczniu 2013 r., Ze stacją w strefie Travelcard 8 .

Usługa Liverpool Street – Cheshunt przez Seven Sisters jest obsługiwana przez London Overground , po zmianie z Abellio Greater Anglia w maju 2015 r. Wszystkie inne usługi pozostają w gestii Abellio, która również zachowuje odpowiedzialność za zarządzanie stacją.

Usługi

Typowa pozaszczytowa liczba pociągów na godzinę (tph) we wrześniu 2019 r. przedstawia się następująco:

Operator/linia	Częstotliwość do celu
Wielka Anglia	2 t/h London Liverpool Street (przez Tottenham Hale ) do Hertford East 1 t/h London Liverpool Street (przez Tottenham Hale ) do Cambridge North (Semi-Fast) 1 t/h London Liverpool Street (przez Tottenham Hale ) do Cambridge North (wszystkie stacje z Cheshunt) 2 t/godz . ze Stratford do stacji kolejowej Bishops Stortford
Londyn naziemny	2 tph wszystkie stacje London Liverpool Street (przez Seven Sisters ) do Cheshunt (kończy się)

Pociągi kursują w obu kierunkach.

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Hale Tottenhamu		Wielka Anglia Główna linia Zachodniej Anglii		Broxbourne
Krzyż Walthama		Wielka Anglia Linie Lea Valley		Broxbourne
Edmonton Green		Wielka Anglia Hertford East i Cheshunt		Broxbourne
Stacja poprzedzająca	Londyn naziemny			Następna stacja
Gaj Theobaldów w kierunku Liverpool Street		Linia Enfielda i Cheshunta Oddział Cheshunt		Stacja końcowa
Przyszły rozwój
Stacja poprzedzająca	Crossrail			Następna stacja
Krzyż Walthama w kierunku Hampton Court , Shepperton , Chessington South lub Epsom		Kolej poprzeczna 2		Broxbourne Stacja końcowa

Udogodnienia

W 2019 roku stacja składa się z dwóch 12-wagonowych peronów i jednego 8-wagonowego peronu, z którego korzystają usługi Southbury Loop. Nowoczesny budynek biletowy znajduje się po dolnej stronie, a kładka łączy oba perony. Stacja jest czynna we wszystkie dni tygodnia, aw budynku stacji znajduje się mały kiosk z kawą.

Dostępne są stojaki na rowery oraz parking na 184 miejsca. Autobusy odjeżdżają spod dworca.

Linki zewnętrzne

• Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Cheshunt z National Rail

[Kategoria:Dawne dworce Wielkiej Kolei Wschodniej]]