Linia Cambridge

Linia Cambridge
A Thameslink Class 700 w Meldreth w 2018 r.
Przegląd
Status	Operacyjny
Właściciel	Szyna sieciowa
Widownia	Wschodnia Anglia
Termini	londyński King’s Cross Cambridge
Stacje	7
Praca
Typ	Ciężka kolej
System	Kolej Krajowa
Operator(zy)	Wielka północ
Tabor	Klasa 387 „Electrostar” Klasa 700 „Miasto Desiro”
Historia
Otwierany	1851
Techniczny
Liczba utworów	Podwójny tor przez cały czas
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Miernik obciążenia	W8
Dostępność tras	RA 7-9
Elektryfikacja	25 kV AC OHLE
Prędkość robocza	Maksymalnie 90 mil na godzinę (140 km / h).
Mapa dojazdu ( kliknij, aby rozwinąć )

linii Cambridge
Fen Line do King's Lynn Cambridge Cambridge Południe (otwarty 2025) Oddział Shepreth Jn 50 mil 26 kanałów 80,99 km Główna linia West Anglia do Bethnal Green East Jn M11 Harston Foxtona 50 mil 77 kanałów 82,02 km A10 Foxton MCB przejazdu kolejowego Cementownie w Barrington Shepreth 49 mil 67 kanałów 80,21 km Meldreth 47 mil 75 kanałów 77,15 km A505 Royston 72 mil 72 kanały 72,26 km A505 Ashwella i Mordena 41 mil 0 kanał 65,98 km Łysy 36 mil 47 kanałów 58,88 km Bocznice A1 (M) Letchworth Letchworth-miasto-ogród 34 mil 50 kanałów 55,72 km East Coast Main Line do Edynburga Waverley Cambridge Jn 32 mi 11 kanał 51,72 km Hitchin East Coast Main Line do londyńskiego King's Cross
Przebieg z londyńskiego King's Cross

Linia Cambridge biegnie od skrzyżowania Cambridge na północ od Hitchin na głównej linii East Coast do Shepreth Branch Junction na południe od Cambridge na głównej linii West Anglia i stanowi część trasy między London King's Cross a East Anglia . Linia jest częścią Network Rail Strategic Route 5 , SRS 05.05 i jest klasyfikowana jako linia dojazdowa do Londynu i Południowo-Wschodniego.

Historia

Plany linii między Hitchin i Royston zostały przedstawione Parlamentowi w 1846 roku przez Royston and Hitchin Railway . Początkowo planowano, że linia będzie jednotorowa od Hitchin, ale podczas debaty w Izbie Lordów zalecono, aby linia była dwutorowa ze względu na możliwe późniejsze wykorzystanie jej jako części trasy z Cambridge do Bedford, chociaż było to później zastąpiony przez linię Varsity przez Sandy . Linia została otwarta w 1851 roku, a następnie przedłużona do Cambridge przez Eastern Counties Railway, chociaż sprzeciwiła się temu firma obsługująca już usługę z Liverpool Street przez główną linię West Anglia . Linia została następnie wydzierżawiona przez Great Northern Railway w 1850 r., a następnie zakupiona w 1898 r. i obsługiwana z London King's Cross do Cambridge . W 2002 roku pociąg jadący z King's Cross do King's Lynn przez Cambridge rozbił się w Potter's Bar , na krótko przed wyruszeniem na linię Cambridge, zabijając siedem osób.

W ramach elektryfikacji Great Northern Route przez British Rail w połowie lat 70. XX wieku usługa przelotowa została przerwana z powodu konieczności zmiany zelektryfikowanej usługi w Royston na pociąg z silnikiem Diesla zatrzymujący się na wszystkich stacjach do Cambridge . Przedłużenie elektryfikacji aż do Cambridge zostało ukończone w 1988 roku w ramach Network SouthEast , a tor został ulepszony w celu zwiększenia prędkości. Okazjonalne usługi są obsługiwane przez 12-wagonowe pociągi, co pozwala im zatrzymywać się tylko w Royston & Letchworth Garden City, gdzie peron jest wystarczająco długi, aby je pomieścić. Rozbudowa peronu w Letchworth Garden City została ukończona w grudniu 2011 r. Perony Down w Shepreth i Foxton zostały rozbudowane w 2017 r., Aby umożliwić zatrzymywanie 8-wagonowych pociągów bez blokowania przejazdów kolejowych.

Płaskie skrzyżowanie w Hitchin zawsze było problemem z powodu sprzecznych ruchów pociągów, ale wiadukt Hitchin na północ od istniejącego skrzyżowania został otwarty w 2013 r., Aby świadczyć usługi w kierunku północnym przez główną linię wschodniego wybrzeża .

Usługi

Usługi na tej linii są obsługiwane zarówno przez Thameslink, jak i Great Northern w ramach ich Great Northern Route . Na linii świadczone są usługi Express, Fast i Stopping, w tym usługi przez centrum Londynu do iz Brighton.

Alternatywna trasa przez główną linię West Anglia, łącząca Liverpool Street z Cambridge , zapewnia obecnie głównie usługi postojowe, chociaż niektóre pociągi w godzinach szczytu zatrzymują się tylko w Tottenham Hale i Audley End.

Infrastruktura

Linia jest dwutorowa na całej długości. Prąd trakcyjny jest dostarczany pod napięciem 25 kV AC za pomocą urządzeń linii napowietrznej nadzorowanych przez York Electrical Control Room, z sekcjami neutralnymi na skrzyżowaniu Cambridge, Litlington i Shepreth Branch Junction. Ma wskaźnik ładunku W8 i maksymalną prędkość liniową 90 mil na godzinę.

Granica trasy i sygnalizacja

Niecały kilometr na wschód od stacji Royston znajduje się granica między Network Rail London North Eastern Route a Anglia Route . Wszystkie sygnały między King's Cross a tym punktem są kontrolowane przez Kings Cross Power Signal Box, podczas gdy te stąd do Cambridge są kontrolowane przez Cambridge Signal Box. System sygnalizacji dla całej linii Cambridge to Track Circuit block , przy czym wszystkie główne sygnały są wieloaspektowymi kolorowymi sygnałami świetlnymi.

Stacje

W kolejności od południowego zachodu do północy.

• Letchworth-miasto-ogród
• Łysy
• Ashwella i Mordena
• Royston
• Meldreth
• Shepreth
• Foxtona

Liczba pasażerów

To są statystyki wykorzystania pasażerów w sieci National Rail od roku rozpoczynającego się w kwietniu 2002 do roku rozpoczynającego się w kwietniu 2010. Porównując oba lata, Cambridge wzrósł o prawie 51%, Foxton o 57%, Shepreth o 99%, Meldreth o 41% chociaż spadł w ostatnich latach do tego momentu, Royston wzrósł o 28%, Ashwell i Morden o 30%, Baldock o 50%, Letchworth Garden City o 33% i Hitchin o 44%.

Wykorzystanie stacji
Nazwa stacji	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007–08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12	2012–13	2013–14	2014–15	2015–16	2016–17	2017–18	2018–19	2019–20	2020-21	2021-22
Cambridge	5 478 112	6 060 475	6137423	6522309	6 997 887	7571838	7661146	8245416
Foxtona	48874	53538	54088	64685	63418	76 898	72072	76860
Shepreth	41 996	48622	56747	76382	75052	75704	79104	83524
Meldreth	140 494	157409	167751	195567	213562	216 990	205836	198626
Royston	935438	1 026 983	1 060 800	1 079 220	1147905	1 155 024	1 112 974	1 193 950
Ashwella i Mordena	89061	98481	96452	108013	104417	116 908	112350	115720
Łysy	331732	377278	386350	427635	419 784	473396	455724	496 896
Letchworth-miasto-ogród	1 091 229	1 144 661	1 186 565	1 309 067	1 364 936	1 445 886	1 366 714	1 447 418
Hitchina	1 806 889	1 948 003	2 049 217	2368121	2543526	2569494	2 478 832	2 594 012
Roczne wykorzystanie pasażerów opiera się na sprzedaży biletów w podanych latach obrotowych z szacunków Urzędu Kolei i Dróg dotyczących wykorzystania stacji . Statystyki dotyczą pasażerów przylatujących i odlatujących z każdej stacji i obejmują okresy dwunastomiesięczne, które rozpoczynają się w kwietniu. Metodologia może się różnić z roku na rok. Pandemia Covid-19 wpłynęła na wykorzystanie z okresów 2019-2020, a zwłaszcza 2020-21